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TC 65

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  • Prezzo di base: 5’290.00 CHF*

**Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, costi aggiuntivi esclusi. Costi aggiuntivi: CHF 170,00

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Grazie alle numerose revisioni tecniche apportate per il 2024, la TC 65 mantiene saldamente la sua posizione di migliore moto da cross attualmente sul mercato nella categoria 65 cm³. Per molti giovani piloti, sarà il primo modello da motocross che guideranno con frizione manuale e scatola del cambio. Per questo, i nostri ingegneri hanno montato una frizione idraulica leggera e una scatola del cambio con passaggio di marcia fluido a 6 velocità. Adesso che offre tante possibilità in più di regolare l'ergonomia sul nuovo telaio, la TC 65 può accogliere un ventaglio di giovani piloti ancora più esteso. In termini di performance, il nuovo silenziatore, la frizione DS, i freni Formula e il filtro Twin Air più grande assicurano un'esperienza di guida eccezionale.
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Grazie alle numerose revisioni tecniche apportate per il 2024, la TC 65 mantiene saldamente la sua posizione di migliore moto da cross attualmente sul mercato nella categoria 65 cm³. Per molti giovani piloti, sarà il primo modello da motocross che guideranno con frizione manuale e scatola del cambio. Per questo, i nostri ingegneri hanno montato una frizione idraulica leggera e una scatola del cambio con passaggio di marcia fluido a 6 velocità. Adesso che offre tante possibilità in più di regolare l'ergonomia sul nuovo telaio, la TC 65 può accogliere un ventaglio di giovani piloti ancora più esteso. In termini di performance, il nuovo silenziatore, la frizione DS, i freni Formula e il filtro Twin Air più grande assicurano un'esperienza di guida eccezionale.
Style

01. Style

Style

Sovrastrutture

Le sovrastrutture minimali ed eleganti sono proposte in dimensione ridotta rispetto a quella dei mezzi full-size e offrono la stessa ergonomia comprovata. Una replica grazie alla quale anche i giovanissimi potranno beneficiare di punti di contatto più ampi, che permetteranno loro di mantenere il mezzo tra le gambe con maggiore aderenza e averne migliore controllo. Inoltre, il nuovo profilo piatto della sella offre una libertà di movimento senza restrizioni.

Cassa del filtro dell'aria

La procedura per rimuovere e reinstallare il filtro dell'aria è semplificata in questa edizione 2024 e permette di cambiare il filtro in modo più rapido, facile e pulito. Con il nuovo design della cassa del filtro dell'aria, accessibile rimuovendo manualmente la sella a chiusura rapida, l'introduzione di un design di montaggio a scatto per il filtro dell'aria è a prova di errore e impedisce allo sporco di cadere nel tratto di aspirazione. Inoltre, il filtro Twin Air ha una superficie più ampia per consentire un maggiore flusso d'aria al motore.

Manubrio e manopole

Il manubrio in alluminio di elevata qualità con finiture nere anodizzate assicura vibrazioni ridotte e la massima stabilità. La nuova e moderna curvatura del manubrio è leggermente più ampia per offrire un comfort superiore e favorire una migliore posizione del corpo durante la guida. Il diametro ridotto delle manopole ODI consente un livello di controllo superiore.

Serbatoio

L'elegante design del serbatoio è stato aggiornato per adattarsi al nuovo telaio e a una ciclistica rivisitata: oggi è leggermente più sottile, ma la sua capacità totale resta invariata.

Style

Sovrastrutture

Le sovrastrutture minimali ed eleganti sono proposte in dimensione ridotta rispetto a quella dei mezzi full-size e offrono la stessa ergonomia comprovata. Una replica grazie alla quale anche i giovanissimi potranno beneficiare di punti di contatto più ampi, che permetteranno loro di mantenere il mezzo tra le gambe con maggiore aderenza e averne migliore controllo. Inoltre, il nuovo profilo piatto della sella offre una libertà di movimento senza restrizioni.
Style

Cassa del filtro dell'aria

La procedura per rimuovere e reinstallare il filtro dell'aria è semplificata in questa edizione 2024 e permette di cambiare il filtro in modo più rapido, facile e pulito. Con il nuovo design della cassa del filtro dell'aria, accessibile rimuovendo manualmente la sella a chiusura rapida, l'introduzione di un design di montaggio a scatto per il filtro dell'aria è a prova di errore e impedisce allo sporco di cadere nel tratto di aspirazione. Inoltre, il filtro Twin Air ha una superficie più ampia per consentire un maggiore flusso d'aria al motore.
Style

Manubrio e manopole

Il manubrio in alluminio di elevata qualità con finiture nere anodizzate assicura vibrazioni ridotte e la massima stabilità. La nuova e moderna curvatura del manubrio è leggermente più ampia per offrire un comfort superiore e favorire una migliore posizione del corpo durante la guida. Il diametro ridotto delle manopole ODI consente un livello di controllo superiore.
Style

Serbatoio

L'elegante design del serbatoio è stato aggiornato per adattarsi al nuovo telaio e a una ciclistica rivisitata: oggi è leggermente più sottile, ma la sua capacità totale resta invariata.
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomia regolabile

Con l'obiettivo di adattarsi alle tante corporature dei giovani, la TC 65 ora offre diverse possibilità di regolazione per soddisfare una più ampia gamma di piloti in base all'altezza e alle preferenze di assetto di ognuno. Il manubrio può essere montato in quattro diverse posizioni, l'ammortizzatore si può regolare da una posizione standard più alta a una più bassa e il telaietto posteriore può essere installato in due posizioni diverse in base alle esigenze del pilota.

Telaio

Un telaio completamente nuovo, che è saldato da robot e utilizza lo stesso collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno della generazione precedente, migliora l'esperienza di guida grazie a una geometria e a una flessibilità interamente riviste. Per riprendere le moto da cross full-size di Husqvarna Motorcycles, l'ammortizzatore non è più montato al tubo del telaio superiore; ciò riduce la quantità di energia trasferita attraverso la ciclistica e assicura una maggiore stabilità. La protezione del telaio con superficie testurizzata aumenta il controllo in tutte le condizioni e protegge dall'usura il rivestimento metallico blu scuro.

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore leggero e durevole è prodotto con una combinazione di poliammide rinforzata con fibra di vetro e barre in acciaio. Questa nuova costruzione ibrida è stata utilizzata per la prima volta nei nostri modelli di moto da cross full-size e oggi, collaudata la sua affidabilità, si trova anche sulla TC 65. Oltre a essere robusto, il telaietto posteriore gioca un ruolo essenziale nell'assicurare un'estrema maneggevolezza. Inoltre, è regolabile in altezza per offrire un'ergonomia su misura che si adatta all'altezza del pilota.

Piastre della forcella forgiate

Allineando perfettamente le forcelle, le piastre della forcella forgiate assicurano prestazioni fluide e senza compromessi per le sospensioni WP Suspension. Perfezionate per la nuova generazione, con una nuova posizione di montaggio per la tabella portanumero anteriore, le piastre della forcella offrono ancora eccellenti caratteristiche di flessibilità senza sacrificare la stabilità.

Forcelle WP

Caratterizzata dalla tecnologia più avanzata in fatto di sospensioni, la TC 65 è dotata della forcella WP XACT da 35 mm. Oltre a essere molto leggera, questa forcella offre uno smorzamento e un comfort eccezionali per garantire ai giovani piloti un'esperienza di guida in piena sicurezza. Con 215 mm di escursione della ruota, la molla ad aria nella gamba forcella sinistra è facilmente regolabile utilizzando la pompa pneumatica in dotazione per raggiungere l'assetto perfetto per ogni pilota.

Ammortizzatore WP

Collegato direttamente al forcellone, l'ammortizzatore WP XACT è stato aggiornato con nuove impostazioni per accentuare le caratteristiche di smorzamento e migliorare l'equilibrio complessivo della TC 65. Con la possibilità di regolare il precarico, lo smorzamento in compressione ad alta e bassa velocità e le impostazioni di estensione, l'ammortizzatore WP XACT è adattabile alle esigenze di ogni pilota.

Forcellone

Il forcellone cavo in alluminio pressofuso è realizzato a partire da un unico pezzo di alluminio che offre una rigidità ottimale e riduce il peso di 190 g rispetto alle generazioni precedenti. Per ottimizzare e rispettare le caratteristiche di flessibilità del nuovo telaio, è stato montato un asse posteriore da 14 mm. Inoltre, la protezione del pignone e il pattino della guida della catena sono stati progettati per impedire al fango di accumularsi lungo il forcellone.

Handling

Ergonomia regolabile

Con l'obiettivo di adattarsi alle tante corporature dei giovani, la TC 65 ora offre diverse possibilità di regolazione per soddisfare una più ampia gamma di piloti in base all'altezza e alle preferenze di assetto di ognuno. Il manubrio può essere montato in quattro diverse posizioni, l'ammortizzatore si può regolare da una posizione standard più alta a una più bassa e il telaietto posteriore può essere installato in due posizioni diverse in base alle esigenze del pilota.
Handling

Telaio

Un telaio completamente nuovo, che è saldato da robot e utilizza lo stesso collaudato telaio in acciaio al cromo-molibdeno della generazione precedente, migliora l'esperienza di guida grazie a una geometria e a una flessibilità interamente riviste. Per riprendere le moto da cross full-size di Husqvarna Motorcycles, l'ammortizzatore non è più montato al tubo del telaio superiore; ciò riduce la quantità di energia trasferita attraverso la ciclistica e assicura una maggiore stabilità. La protezione del telaio con superficie testurizzata aumenta il controllo in tutte le condizioni e protegge dall'usura il rivestimento metallico blu scuro.
Handling

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore leggero e durevole è prodotto con una combinazione di poliammide rinforzata con fibra di vetro e barre in acciaio. Questa nuova costruzione ibrida è stata utilizzata per la prima volta nei nostri modelli di moto da cross full-size e oggi, collaudata la sua affidabilità, si trova anche sulla TC 65. Oltre a essere robusto, il telaietto posteriore gioca un ruolo essenziale nell'assicurare un'estrema maneggevolezza. Inoltre, è regolabile in altezza per offrire un'ergonomia su misura che si adatta all'altezza del pilota.
Handling

Piastre della forcella forgiate

Allineando perfettamente le forcelle, le piastre della forcella forgiate assicurano prestazioni fluide e senza compromessi per le sospensioni WP Suspension. Perfezionate per la nuova generazione, con una nuova posizione di montaggio per la tabella portanumero anteriore, le piastre della forcella offrono ancora eccellenti caratteristiche di flessibilità senza sacrificare la stabilità.
Handling

Forcelle WP

Caratterizzata dalla tecnologia più avanzata in fatto di sospensioni, la TC 65 è dotata della forcella WP XACT da 35 mm. Oltre a essere molto leggera, questa forcella offre uno smorzamento e un comfort eccezionali per garantire ai giovani piloti un'esperienza di guida in piena sicurezza. Con 215 mm di escursione della ruota, la molla ad aria nella gamba forcella sinistra è facilmente regolabile utilizzando la pompa pneumatica in dotazione per raggiungere l'assetto perfetto per ogni pilota.
Handling

Ammortizzatore WP

Collegato direttamente al forcellone, l'ammortizzatore WP XACT è stato aggiornato con nuove impostazioni per accentuare le caratteristiche di smorzamento e migliorare l'equilibrio complessivo della TC 65. Con la possibilità di regolare il precarico, lo smorzamento in compressione ad alta e bassa velocità e le impostazioni di estensione, l'ammortizzatore WP XACT è adattabile alle esigenze di ogni pilota.
Handling

Forcellone

Il forcellone cavo in alluminio pressofuso è realizzato a partire da un unico pezzo di alluminio che offre una rigidità ottimale e riduce il peso di 190 g rispetto alle generazioni precedenti. Per ottimizzare e rispettare le caratteristiche di flessibilità del nuovo telaio, è stato montato un asse posteriore da 14 mm. Inoltre, la protezione del pignone e il pattino della guida della catena sono stati progettati per impedire al fango di accumularsi lungo il forcellone.
Motor

03. Motor

Motor

Motore

Assemblata con la più recente tecnologia a 2 tempi, la TC 65 è un mezzo altamente competitivo. Un motore costruito utilizzando i materiali più leggeri e durevoli per ogni componente e il cui punto forte è senza dubbio la valvola di scarico a modulazione di pressione, che assicura prestazioni di altissimo livello. Inoltre, il motore vanta anche una scatola del cambio manuale a 6 velocità, una frizione idraulica affidabile e una candela di accensione BRISK.

Cilindro e pistone

Il cilindro in alluminio leggero e resistente è dotato di una valvola di scarico a modulazione di pressione (PCEV) che offre prestazioni inarrivabili per offrire un notevole vantaggio a tutti i giovani piloti.

Scatola del cambio

Mantenendo i rapporti di trasmissione collaudati sviluppati specificamente per la TC 65, oggi la scatola del cambio a 6 velocità è realizzata per essere ancora più resistente grazie a una combinazione di alluminio più robusto e un processo di produzione rivisto.

Carburatore

Le nuove regolazioni all'interno del collaudato carburatore Mikuni da 24 mm massimizzano le performance del nuovo motore. Con qualche attenta modifica alla carburazione, la TC 65 limita al massimo le emissioni a qualsiasi regime.

Impianto di scarico

Un impianto di scarico completamente nuovo, costruito seguendo gli stessi processi delle moto da cross full-size, potenzia le prestazioni. Eliminando i giunti di saldatura dall'interno il flusso del gas di scarico esce senza restrizioni, con un notevole miglioramento della potenza complessiva. Il silenziatore ora vanta una finitura anodizzata nera e una maggiore tenuta attorno al fondello, con una gomma di tenuta più stretta tra il collettore di scarico e il silenziatore a completare l'elenco delle novità del 2024.

Frizione DS

Introducendo sulla TC 65 una frizione con tecnologia tipica delle moto full-size, la nuova frizione DS offre una resistenza notevole. Alloggiata in una nuova campana d'acciaio, la frizione con molla a tazza assicura prestazioni e controllo continui grazie alle molle che compensano costantemente l'usura. In abbinamento a una frizione idraulica FORMULA, l'azione costante della frizione è garantita.

Motor

Motore

Assemblata con la più recente tecnologia a 2 tempi, la TC 65 è un mezzo altamente competitivo. Un motore costruito utilizzando i materiali più leggeri e durevoli per ogni componente e il cui punto forte è senza dubbio la valvola di scarico a modulazione di pressione, che assicura prestazioni di altissimo livello. Inoltre, il motore vanta anche una scatola del cambio manuale a 6 velocità, una frizione idraulica affidabile e una candela di accensione BRISK.
Motor

Cilindro e pistone

Il cilindro in alluminio leggero e resistente è dotato di una valvola di scarico a modulazione di pressione (PCEV) che offre prestazioni inarrivabili per offrire un notevole vantaggio a tutti i giovani piloti.
Motor

Scatola del cambio

Mantenendo i rapporti di trasmissione collaudati sviluppati specificamente per la TC 65, oggi la scatola del cambio a 6 velocità è realizzata per essere ancora più resistente grazie a una combinazione di alluminio più robusto e un processo di produzione rivisto.
Motor

Carburatore

Le nuove regolazioni all'interno del collaudato carburatore Mikuni da 24 mm massimizzano le performance del nuovo motore. Con qualche attenta modifica alla carburazione, la TC 65 limita al massimo le emissioni a qualsiasi regime.
Motor

Impianto di scarico

Un impianto di scarico completamente nuovo, costruito seguendo gli stessi processi delle moto da cross full-size, potenzia le prestazioni. Eliminando i giunti di saldatura dall'interno il flusso del gas di scarico esce senza restrizioni, con un notevole miglioramento della potenza complessiva. Il silenziatore ora vanta una finitura anodizzata nera e una maggiore tenuta attorno al fondello, con una gomma di tenuta più stretta tra il collettore di scarico e il silenziatore a completare l'elenco delle novità del 2024.
Motor

Frizione DS

Introducendo sulla TC 65 una frizione con tecnologia tipica delle moto full-size, la nuova frizione DS offre una resistenza notevole. Alloggiata in una nuova campana d'acciaio, la frizione con molla a tazza assicura prestazioni e controllo continui grazie alle molle che compensano costantemente l'usura. In abbinamento a una frizione idraulica FORMULA, l'azione costante della frizione è garantita.
Parts

04. Parts

Parts

Freni

La combinazione di pinze del freno ad azione idraulica di Formula con un disco Wave anteriore da 198 mm e uno posteriore da 180 mm offre prestazioni di frenata sicure e affidabili. Per estendere il programma di manutenzione è stata anche aumentata la durata, mentre un nuovo pedale del freno posteriore forgiato e completo della stessa punta presente nei modelli full-size permette di mantenere un maggiore controllo.

Radiatori

Per un raffreddamento efficiente, la TC 65 è dotata di due radiatori che riprendono lo stesso design delle moto da cross full-size di Husqvarna Motorcycles. Il percorso semplificato dei tubi, assieme a robuste protezioni del radiatore, assicura prestazioni e resistenza di lunga durata.

Ruote e pneumatici

Per ottenere un set di ruote affidabile, i mozzi in alluminio leggero sono collegati a cerchi in alluminio anodizzato nero attraverso raggi robusti. Con gli pneumatici MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST a completare il tutto, i giovani piloti godranno dei vantaggi di una trazione e una prevedibilità eccellenti su un'ampia gamma di superfici.

Parts

Freni

La combinazione di pinze del freno ad azione idraulica di Formula con un disco Wave anteriore da 198 mm e uno posteriore da 180 mm offre prestazioni di frenata sicure e affidabili. Per estendere il programma di manutenzione è stata anche aumentata la durata, mentre un nuovo pedale del freno posteriore forgiato e completo della stessa punta presente nei modelli full-size permette di mantenere un maggiore controllo.
Parts

Radiatori

Per un raffreddamento efficiente, la TC 65 è dotata di due radiatori che riprendono lo stesso design delle moto da cross full-size di Husqvarna Motorcycles. Il percorso semplificato dei tubi, assieme a robuste protezioni del radiatore, assicura prestazioni e resistenza di lunga durata.
Parts

Ruote e pneumatici

Per ottenere un set di ruote affidabile, i mozzi in alluminio leggero sono collegati a cerchi in alluminio anodizzato nero attraverso raggi robusti. Con gli pneumatici MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST a completare il tutto, i giovani piloti godranno dei vantaggi di una trazione e una prevedibilità eccellenti su un'ampia gamma di superfici.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 40.8 mm
  • Alesaggio 45 mm
  • Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Formula
  • Cilindrata 64.9 cm³
  • EMS Centralina elettronica HIDRIA
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Mikuni VM 24

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 53.5 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 3.5 l
  • Interasse 1142 mm
  • Diametro disco freno anteriore 198 mm
  • Diametro disco freno posteriore 180 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 420
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio al cromo-molibdeno
  • Sospensione anteriore XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Altezza minima da terra 259 mm
  • Manubrio in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore XACT WP PDS
  • Altezza sella 721.5 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 66 °
  • Costruzione telaietto posteriore acciaio
  • Escursione anteriore 215 mm
  • Escursione posteriore 253.5 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio