TE 150i 2020
FEATHERWEIGHT ENDURO

La Husqvarna TE 150i 2020 si è innalzata a livello del tutto nuovo. L'innovativa tecnologia di iniezione elettronica di Husqvarna Motorcycles si fa strada nel modello più leggero della gamma: il risultato è una combinazione di potenza precisa ed estrema agilità che non può passare inosservata. L'erogazione di potenza omogenea, abbinata al telaio di ultima generazione e a sospensioni WP di livello avanzato, offre un fantastico mix di prestazioni specifiche per l'enduro. Ora più che mai, avendo superato la necessità di modificare le regolazioni e premiscelare il carburante, grazie al sistema del motorino d'avviamento elettrico, la nuova TE 150i è di fatto il mezzo più pratico per esplorare nuove piste.

Features and Benefits

Motore
La Husqvarna TE 150i ha ereditato la tecnologia di iniezione elettronica dalle moto più grandi TE 250i e 300i. Questo offre il vantaggio di un motore a 4 tempi per cui non è più necessario preparare la miscela né intervenire sulla carburazione in base all'altitudine. La specifica posizione dei componenti dell'albero motore è stata ideata per sfruttare la massa rotante del motore ai fini di una maneggevolezza agile. Questo, tra gli altri sviluppi, lo rende un motore leggero e compatto in grado di erogare una potenza sfruttabile specifica per l'enduro, pur mantenendo i costi di manutenzione contenuti di un 2 tempi.
Cilindro e pistone
La Husqvarna TE 150i presenta un cilindro con un alesaggio di 58 mm e una valvola parzializzatrice dal design innovativo. Ciò consente al vivace motore da 150 cm³ di erogare una potenza controllabile lungo tutta la gamma di regimi. Il pistone è stato progettato per adattarsi al meglio al profilo della camera di combustione, offrendo così i massimi livelli di prestazioni a 2 tempi. Inoltre, il cilindro comprende due iniettori montati nelle posizioni di entrata, che erogano il carburante verso il basso nel travaso, garantendo un'eccellente polverizzazione. Viene così garantita una combustione più efficiente, con un minor consumo di carburante e meno emissioni.
Basamento
Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter del motore della TE 150i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, i componenti dell'albero motore sono stati posizionati precisamente in modo da sfruttare le masse rotanti nel baricentro ideale, mentre per una migliore sigillatura è presente un pacco lamellare caratterizzato da lamelle ottimizzate in fibra di carbonio.
Impianto di scarico
Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 150i offre ulteriori migliorie in termini di geometria e di prestazioni. Ne risulta una migliore luce a terra e il collettore di scarico resiste agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta un nuovo supporto in alluminio per il montaggio, nuovi componenti interni e guarnizioni in un materiale meno compatto, riuscendo ad attutire meglio la rumorosità a fronte di un peso ridotto.
TELAIO
Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell'energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.
RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI
I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l'aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.
Codino del telaio composito in fibra di carbonio
Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un'esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell'innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori.
POMPA E SERBATOIO DELL'OLIO
Una pompa dell'olio elettronica alimenta il motore con l'olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell'olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l'olio si mescola all'aria solo in questa fase. Controllata dall'EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell'olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.
FORCELLA WP XPLOR
La forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l'enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell'estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all'affondamento.
AMMORTIZZATORE WP
Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell'anteriore e del telaio, l'ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un'escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell'energia.
FRENI MAGURA
L'impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un'eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l'impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.
BODYWORK
The TE 150i features new bodywork which clearly showcases Husqvarna Motorcycles' pioneering approach to offroad motorcycle design. The ergonomics are specifically tailored to deliver greater comfort and control. As a result of extensive testing, the contact points have been slimmed down, making shifting between riding positions easier and allowing the rider to flow with movement. Thanks to the improved packaging of the wiring harness, the new seat profile reduces the seat height by 10 mm and together with the new seat cover, delivers superior comfort and control in all conditions.
COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA
Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l'erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.
CORPO FARFALLATO
La TE 150i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell'acceleratore collegato a un nuovo gruppo manubrio-manopola dell'acceleratore. L'olio del 2 tempi viene miscelato con l'aria ed entra nel motore per lubrificare l'albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell'aria all'ECU, che calcola la quantità di olio e carburate erogati al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.
SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO
Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d'avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell'avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un'area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.
SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE
La TE 150i è dotata di un'unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

Technical Specs

Engine

  • Cilindrata 143.99 cm³
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alesaggio 58 mm
  • Corsa 54.5 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Continental EMS

Chassis

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Altezza minima da terra 360 mm
  • Altezza sella 950 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 8.5 l
  • Peso senza carburante 99.6 kg