TE 250i 2019
Revolutionary 2-stroke

Una rivoluzione nella tecnologia del 2 tempi, la TE 250i semplifica ancora di più la manutenzione già essenziale del motore a 2 tempi. L’introduzione di un sistema di iniezione elettronica del carburante permette alla moto di gestire in autonomia l’afflusso del carburante, così da eliminare la necessità di intervenire sulla carburazione a seconda dell’altitudine e delle temperature, garantendo sempre un perfetto controllo della potenza. Inoltre, l’olio viene pompato indipendentemente in percentuali controllate, eliminando il bisogno di preparare la miscela in precedenza, riducendo così i tempi di preparazione e aumentando quelli del divertimento sul tracciato.

Features and Benefits

Motore
La TE 250i vanta un innovativo sistema di iniezione elettronica. Il sistema comprende un set di valvole d'iniezione di carburante posizionate sulle luci di travaso, che forniscono la quantità di carburante ideale in ogni condizione, che non solo riduce il consumo di carburante e le emissioni, ma permette anche di erogare una potenza pulita e più omogenea, conferendo al 2 tempi un nuovo profilo.
Cilindro
Il design del cilindro include due posizioni di entrata situate sui travasi nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Gli iniettori erogano il carburante verso il basso nel travaso, garantendo una perfetta polverizzazione, con l'aria che viaggia verso l'alto alla camera di combustione. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.
Corpo farfallato
La TE 250i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da cavi gas collegati a un nuovo gruppo manubrio-manopola del gas. A differenza dei corpi farfallati del 4 tempi, il carburante non viene introdotto a questo punto; invece, l'olio del 2 tempi viene mescolato con l'aria in ingresso nel motore per lubrificare l'albero a gomiti, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla invia dati sul flusso dell'aria a una centralina elettronica, che calcola la quantità di olio e carburate erogati al motore, mentre una vite bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.
Pompa e serbatoio olio
La TE 250i è dotata di una pompa dell'olio elettronica che eroga l'olio del 2 tempi nel motore. La pompa si trova sotto al serbatoio olio ed eroga l'olio tramite il corpo farfallato; in questo modo, l'olio non si mescola con il carburante, eliminando la necessità di una pre-mescolatura, come accade nei tradizionali motori a 2 tempi. La pompa è controllata dal sistema di gestione del motore ed eroga una quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore, riducendo gli sprechi e il fumo eccessivo proveniente dallo scarico. Il serbatoio olio si trova sotto il serbatoio ed è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri, ed è presente un sensore di livello basso che si illumina, avvertendo il pilota quando è il momento di effettuare il rifornimento.
Telaio in acciaio al cromo-molibdeno
Il telaio idroformato, tagliato al laser e saldato con robot è stato abilmente realizzato da WP Performance Systems. La natura flessibile del telaio è studiata per ottimizzare il funzionamento delle sospensioni, la maneggevolezza e il comfort. Il tubo del telaio superiore integra il tappo serbatoio e alloggia un tubo che percorre la sua lunghezza fino al serbatoio olio per agevolare il rifornimento di olio. Sono presenti protezioni del telaio di serie e una protezione del motore che viene fissata direttamente al telaio, garantendo eccellenti livelli di protezione e durata.
WP Xplor 48
La forcella WP Xplor 48 è stata sviluppata da WP Performance Systems espressamente per il tipo di guida enduro. È costituita da una cartuccia aperta con una molla in ogni circuito e funzioni di smorzamento sdoppiate.
Ammortizzatore WP
L'ammortizzatore WP DCC è studiato per fornire caratteristiche di smorzamento avanzate in una realizzazione leggera e compatta. Grazie al bilanciamento della pressione all'interno dell'ammortizzatore, si ottiene una corsa più fluida, che conferisce più comfort e maneggevolezza, mentre il contorno esterno ondulato del bordo superiore del serbatoio migliora il raffreddamento.
Codino del telaio composito in fibra di carbonio
Il codino telaio in materiale composito è un design esclusivo a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell'innovazione di Husqvarna. Il componente in tre parti è composto per il 30% da fibra di carbonio, che lo rende quindi notevolmente leggero (1,4 kg). È stata inoltre adottata grande cura per creare una rigidità specifica per una guida e un'ergonomia del pilota ottimali.
Sistema di frenaggio Magura
L'impianto frenante Magura di alta qualità è progettato per offrire maggiore sensibilità e modulazione, garantendo i massimi livelli di prestazioni. Disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm.
Avviamento elettrico e a pedale
La TE 250i è provvista di un motorino d’avviamento elettrico, sistemato sotto il motore. Il sistema è azionato da una leggera e potente batteria Li-Ion, che pesa 1 kg meno della tradizionale batteria al piombo. Per la massima tranquillità, di serie è presente anche il pedale di avviamento.
Accesso al filtro dell'aria senza attrezzi
La scatola filtro presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per proteggere il filtro e prevenire la deformazione del flusso e assicurare così il massimo apporto di aria. Il filtro dell'aria è facilmente accessibile senza l'impiego di attrezzi, rimuovendo il pannello laterale sinistro. La facilità di manutenzione è garantita dal filtro Twin Air e dalla gabbia del filtro che adotta un sistema di montaggio semplificato per un'installazione sicura e precisa.
Frizione idraulica Magura
L’affidabile frizione di alta qualità realizzata in Germania garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici sia in condizioni fredde che calde e nel tempo.
Sovrastruttura funzionale
Le sovrastrutture distintive e futuristiche sottolineano la gamma enduro, mentre i vivaci colori Pearl Blue e le grafiche Electric Yellow curate caratterizzano il design moderno, ispirato allo stile svedese. Le avanzate caratteristiche ergonomiche della moto offrono comfort e controllo superiori, consentendo al pilota di dare il massimo per periodi di tempo prolungati.
Selettore di mappatura
Le caratteristiche del motore possono essere determinate su misura grazie all’interruttore di mappatura di serie che modifica l'erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno.
Sistema di montaggio pedane auto-pulente
Il telaio Husqvarna vanta un sistema intelligente autopulente di montaggio delle pedane che previene l'accumulo di sporco tipico nei solchi più profondi o su terreni fangosi. Grazie a questa soluzione, le pedane torneranno sempre in posizione originale assicurando un controllo perfetto. Le larghe pedane in alluminio sono caratterizzate da un disegno di presa specifico per enduro, inoltre la posizione è rialzata di 6 mm rispetto ai modelli MX, il che aumenta la luce a terra per fondi rocciosi o solchi profondi.
Manubrio Pro Taper
Il nuovo manubrio Pro Taper non è secondo a nessuno in quanto a funzionalità e stile. Prodotto secondo norme esigenti, il manubrio Pro Taper vanta una resistenza all'affaticamento leader di categoria pur aggiungendo un peso minimo. I logo Pro Taper sono applicati con un processo chimico e sono resistenti a graffi e spelature.

Technical Specs

Engine

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 2 tempi
  • Cilindrata 249 cm³
  • Alesaggio 66.4 mm
  • Corsa 72 mm
  • Avviamento Pedale di avviamento e starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Synerject
  • Emissioni CO2 67

Chassis

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 330 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Altezza sella 960 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 9.25 l
  • Peso senza carburante 105.2 kg

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.