701 ENDURO 2019
La combinazione perfetta

Agile da guidare, sia in ambienti urbani che su terreni fuoristrada insidiosi, il modello 701 ENDURO raggiunge livelli di versatilità ineguagliati. Con alle spalle decenni di prestazioni vincenti nei campionati del mondo enduro e oltre un secolo di esperienza nel settore motociclistico, il modello 701 ENDURO unisce prestazioni elevate e funzionalità tipica svedese a uno stile moderno ed elegante.

Features and Benefits

Telaio
Il leggero telaio a traliccio è stato realizzato in acciaio al cromo-molibdeno di grado elevato ed è stato sviluppato per assicurare maneggevolezza e precisione e regalare al pilota fiducia totale. Un feeling di guida diretto e preciso è trasmesso al pilota grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione.
Codino telaio e serbatoio in poliammide
Il telaietto posteriore autoportante con capacità del serbatoio integrata di 13 litri è posizionato perfettamente per garantire la miglior distribuzione del peso. Prodotta con un processo di stampaggio rotazionale termoplastico, la costruzione monopezzo pesa solo 5,2 kg ed è realizzata in poliammide molto resistente.
Forcellone in alluminio
Massima precisione e peso estremamente contenuto di solo 3,9 kg sono garantiti eliminando le saldature nella costruzione monopezzo del forcellone in alluminio pressofuso a gravità.
Sospensioni WP (anteriore)
WP Performance Systems ha sviluppato una forcella 4CS a cartuccia chiusa appositamente per il modello 701 ENDURO. La forcella a quattro camere offre caratteristiche di smorzamento avanzate, oltre a una maggiore leggerezza rispetto alla tradizionale forcella a steli rovesciati. Come per tutte le forcelle 4CS di WP, i registri esterni possono essere regolati facilmente e rapidamente tramite le ghiere nella parte superiore degli steli della forcella.
Sospensioni WP (posteriore)
Il ritorno e la compressione degli ammortizzatori ad alte prestazioni realizzati da WP Performance Systems sono totalmente regolabili. Collegati a un sistema di leveraggi con geometria adatta alla guida offroad, questi ammortizzatori consentono un'escursione della ruota posteriore di 275 mm, per prestazioni imbattibili in fuoristrada.
Motore
Il motore monocilindrico a singolo albero a camme in testa, raffreddato a liquido, è modernissimo in termini di tecnologia elettronica e progettazione. Un'eccellente potenza massima di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri/minuto e una coppia di 71 Nm a 6.750 giri/minuto non lascia alcun dubbio al pilota sulle prestazioni racchiuse in questa unità leggera.
Testa cilindro
Il design compatto del singolo albero a camme in testa, con testata a 4 valvole, presenta valvole dell'aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm azionate da un solido sistema a bilanciere che fornisce una fasatura precisa delle valvole a regimi elevati del motore. Accensione a doppia candela, ciascuna con la sua sincronizzazione per ottenere una combustione ottimale nella camera di scoppio di generose dimensioni.
Acceleratore ride-by-wire
Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell'acceleratore. Quando il pilota apre o chiude il gas, la valvola a farfalla è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS). L'EMS confronta costantemente i parametri del motore con i dati dai sensori regolando la valvola a farfalla di conseguenza, fornendo un'erogazione di potenza e una risposta di accelerazione perfette.
Trasmissione
Il leggerissimo cambio a 6 rapporti, fluido e preciso, trasmette al pilota una fiducia e un controllo totali anche nelle condizioni più estreme.
Ruote
I cerchi neri di DID in lega di alluminio a elevata resistenza e i nippli in alluminio argento conferiscono un look moderno e aggressivo al modello 701 Enduro. Le dimensioni delle ruote del modello 701 Enduro sono appositamente progettate per prestazioni fuoristrada: ruota da 21" montata sull'anteriore e da 18" sul posteriore.
Risonatore di aspirazione
Posto sul corpo farfallato, il risonatore di aspirazione migliora il flusso dell'aria in aspirazione e ottimizza la risposta dell'accelerazione e la guidabilità, soprattutto nelle fasi iniziali di apertura del gas.
Freni
La tecnologia ABS Bosch di ultima generazione, unita ai freni Brembo a elevate prestazioni, offre regolazioni avanzate per le condizioni di guida fuoristrada: una pinza freno flottante a due pistoncini con disco sull'anteriore e una pinza con pistoncino singolo con disco sul posteriore (entrambi ondulati, diametri da 300 e 240 mm rispettivamente). I comandi posizionati in modo ottimale offrono un feeling e un bilanciamento perfetti in tutte le condizioni.
Frizione antisaltellamento
L'APTC (Adler Power Torque Clutch) di Adler permette di entrare e uscire dalle curve a velocità superiori massimizzando la tenuta della gomma posteriore sotto grande accelerazione e prevenendo l'instabilità e i salti della ruota posteriore quando si stacca forte a inizio curva. Così il pilota gode del massimo controllo e di una perfetta scalata.
Sovrastruttura
Le sovrastrutture innovative con sella lunga che arriva alla copertura del radiatore e che prevede costine funzionali per incrementare la tenuta in tutte le condizioni. Avvolte strettamente intorno al motore e al telaio, le sovrastrutture della 701 sono state progettate per un'armonia perfetta tra uomo e macchina, consentendo il controllo totale in tutte le condizioni di guida.
Piastre forcella lavorate a CNC
Come gli altri componenti principali del telaio, la flessione delle piastre forcella lavorate a CNC anodizzate è stata progettata con precisione, per consentire la torsione degli steli della forcella in condizioni di sollecitazione. Tutto ciò per offrire al pilota una maggiore sensibilità in frenata e su terreni accidentati.
Frizione idraulica Magura
Sensazione leggera con una perfetta modulazione della frizione.
Compatibile con patente A2
Con la mappatura del motore specifica per la patente A2 che limita la potenza a 30 kW, il modello 701 Enduro è adatto ai titolari di patenti di guida A2 che vogliono scoprire il mondo su due ruote.

Technical Specs

Engine

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 4 tempi
  • Cilindrata 692.7 cm³
  • Alesaggio 105 mm
  • Corsa 80 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Trasmissione primaria 36:79
  • Trasmissione secondaria 15:45
  • Frizione frizione antisaltellamento APTC(TM), comando idraulico
  • EMS EMS Keihin con RbW, doppia accensione
  • Emissioni CO2 98

Chassis

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP a steli rovesciati Ø 48 mm, 4CS a cartuccia chiusa
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con leveraggio Pro-Lever
  • Escursione anteriore 275 mm
  • Escursione posteriore 275 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 300 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63 °
  • Interasse 1504 ± 15 mm
  • Altezza minima da terra 280 mm
  • Altezza sella 950 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 13 l
  • Peso senza carburante 145 kg