701 SUPERMOTO 2020
L'essenza della guida

Con quasi 74 CV, un'elettronica avanzata, un telaio all'avanguardia e il peso ridotto a soli 145 kg, la 701 Supermoto regala tutte le emozioni tipiche della pista e porta il puro piacere di guida di una Supermoto su strada.

Features and Benefits

Telaio
Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno di elevatissima qualità, il leggero telaio a traliccio è stato sviluppato per assicurare una guidabilità precisa e infondere al pilota un senso totale di fiducia. La risposta dettagliata è trasmessa al pilota grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione.
Telaietto posteriore e serbatoio in poliammide
Il telaietto posteriore autoportante con capacità del serbatoio integrata di 13 litri è posizionato perfettamente per garantire la miglior distribuzione del peso. Prodotta con un processo di stampaggio rotazionale termoplastico, la costruzione monopezzo pesa solo 5,2 kg ed è realizzata in poliammide molto resistente.
Sospensioni WP (anteriore)
La forcella split WP APEX permette un'escursione della ruota di 215 mm, oltre a presentare uno smorzamento migliore e una regolazione più facile rispetto alle forcelle tradizionali, grazie ai circuiti di smorzamento separati nelle gambe forcella. Lo stelo sinistro è dedicato allo smorzamento di compressione mentre quello destro è per lo smorzamento di ritorno.
Sospensioni WP (posteriore)
L’ammortizzatore posteriore completamente regolabile WP APEX presenta sia la regolazione dell’ammortizzamento dell'estensione sia la regolazione dello smorzamento in compressione per alte e basse velocità. L’escursione della ruota posteriore da 250 mm garantisce un controllo perfetto in ogni condizione, tanto sulle tortuose strade di montagna quanto nei centri città trafficati.
Engine
Il motore monocilindrico a singolo albero a camme in testa, raffreddato a liquido, è modernissimo in termini di tecnologia elettronica e progettazione. Un'eccellente potenza massima di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri/minuto e una coppia di 71 Nm a 6.750 giri/minuto non lascia alcun dubbio al pilota sulle prestazioni racchiuse in questa unità leggera.
Cylinder head
Il design compatto del singolo albero a camme in testa, con testata a 4 valvole, presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm, azionate da un solido sistema a bilanciere che fornisce una fasatura precisa delle valvole ai regimi elevati del motore. L’accensione è a doppia candela, ciascuna ha una propria sincronizzazione per ottenere una combustione ottimale del carburante all’interno della camera di combustione dal volume generoso.
Ride-by-wire throttle
Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell'acceleratore. Quando il pilota apre o chiude il gas, la valvola a farfalla è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS). L'EMS confronta costantemente i parametri del motore con i dati dai sensori regolando la valvola a farfalla di conseguenza, fornendo un'erogazione di potenza e una risposta di accelerazione perfette.
Gearbox
Il leggero cambio a 6 rapporti vanta la funzione Easy Shift, che consente di passare facilmente alla marcia superiore o inferiore senza utilizzare la frizione. Questo sistema usa due sensori: uno sulla leva del cambio che rileva il movimento su di essa quando il pilota sale di marcia; appena il secondo sensore rileva l'inserimento della marcia, il sistema soddisfa i parametri del motore per consentire un cambio marcia a qualsiasi regime o carico del motore.
Ruote
Le ruote raggiate tubeless anodizzate in nero sono leggere e resistenti. Le ruote da 17" sono dotate di pneumatici Continental ContiAttack Supermoto 120/70 e 160/60 davanti e dietro, rispettivamente, per una maneggevolezza straordinariamente leggera e un controllo eccezionale su tutti gli angoli di inclinazione.
Riding mode
Tramite un commutatore a manubrio è possibile regolare facilmente le caratteristiche di potenza del motore durante la marcia, con due soli riding mode. Il riding mode 1 offre una risposta dell'acceleratore sportiva e un controllo della trazione sensibile all’angolo di piega, riducendo al minimo lo slittamento della ruota e le impennate per prestazioni ottimali su strada. Il riding mode 2 prevede una risposta più aggressiva dell'acceleratore con un controllo della trazione ridotto, in modo tale da consentire le sbandate e il pieno controllo delle derapate, come si conviene all’uso in pista o all’uso su strada senza riserve.
Controllo della trazione
Il controllo della trazione sensibile all’angolo di piega rileva la velocità della ruota posteriore e reagisce immediatamente (nell’arco di alcuni millisecondi), nel caso in cui il numero di giri della ruota posteriore aumenti in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida. Questo sistema diminuisce la potenza del motore intervenendo, in modo fluido e quasi impercettibile, sulla valvola a farfalla, finché non avrà ridotto lo slittamento a un livello ottimale in funzione del riding mode selezionato e dell’angolo di piega che la moto ha in quel momento. I piloti che desiderano avere il pieno controllo della loro moto possono anche disattivare il controllo della trazione.
Freni
Una potenza di arresto e un controllo incredibili sono disponibili alla richiesta del pilota, grazie alla pinza del freno Brembo a 4 pistoncini con attacco radiale e disco flottante sull'anteriore e alla pinza del freno con pistoncino singolo e disco flottante sul posteriore (diametri rispettivamente di 320 mm e 240 mm). L’ABS sensibile all'angolo di piega di Bosch, all’avanguardia della tecnologia, garantisce massima sicurezza e totale fiducia; i piloti più esperti possono anche disinserirlo completamente.
Sovrastrutture
Le sovrastrutture innovative, con sella lunga che arriva al di sopra dei convogliatori del radiatore, incrementano la tenuta in tutte le condizioni. Avvolte strettamente intorno al motore e al telaio, dal punto di vista ergonomico le sovrastrutture della 701 sono state progettate per un'unione e un'armonia perfette tra uomo e macchina, consentendo il controllo totale in tutte le situazioni di guida.
Piastre forcella fresate CNC
Le piastre forcella fresate CNC e anodizzate sono pensate per le elevate prestazioni richieste in ambito Supermoto. Eleganti e studiate per una flessione precisa, trasmettono una risposta accurata al pilota sul comportamento dell'anteriore.
Frizione antisaltellamento
La frizione PASC permette di entrare e uscire dalle curve a velocità superiori, massimizzando la tenuta della gomma posteriore in presenza di forte accelerazione nonché prevenendo l'instabilità e i salti della ruota posteriore quando si stacca bruscamente in ingresso di curva.
Compatibile con patente A2
Con la mappatura del motore specifica per l'A2, che limita la potenza a 30 kW, la Husqvarna 701 SUPERMOTO è adatta ai possessori di una patente di guida A2 che cercano agilità e maneggevolezza incredibili combinate con le più recenti innovazioni tecnologiche.

Technical Specs

Engine

  • Cilindrata 692.7 cm³
  • Potenza in kW 55 kW
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Alesaggio 105 mm
  • Corsa 80 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Lubrificazione forzata con 2 pompe dell'olio
  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Frizione frizione antisaltellamento APTC(TM), comando idraulico
  • EMS EMS Keihin con RbW, doppia accensione

Chassis

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP APEX 48
  • Sospensione posteriore WP APEX with Pro-Lever linkage
  • Escursione anteriore 215 mm
  • Escursione posteriore 240 mm
  • Freno anteriore pinza fissa a quattro pistoncini Brembo con attacco radiale, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • ABS ABS Bosch 9.1 MP a due canali (comprende Cornering ABS e modalità Supermoto, disinseribile)
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.6 °
  • Altezza minima da terra 238 mm
  • Altezza sella 890 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 13 l
  • Peso senza carburante 147 kg