ENDURO PROGRESSION

FE 350 Rockstar Edition | 2021

FE 350 Rockstar Edition

基本価格: 1,465,000 JPY*

The FE 350 is known for its versatility in all types of terrain. With a lightweight chassis and enhanced all-round performance, it possesses 450-rivalling power-to-weight ratio, while keeping the light and agile feel of a 250. Already a preferred choice for those wanting a perfect balance of weight and power, the motorcycle combines premium WP suspension, innovative electronics and comfortable ergonomics. Along with a host of other innovative refinements, the FE 350 Rockstar Edition features the same advanced technology with added colour, graphic and part updates to replicate the Rockstar Energy Husqvarna Factory race machines.
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The FE 350 is known for its versatility in all types of terrain. With a lightweight chassis and enhanced all-round performance, it possesses 450-rivalling power-to-weight ratio, while keeping the light and agile feel of a 250. Already a preferred choice for those wanting a perfect balance of weight and power, the motorcycle combines premium WP suspension, innovative electronics and comfortable ergonomics. Along with a host of other innovative refinements, the FE 350 Rockstar Edition features the same advanced technology with added colour, graphic and part updates to replicate the Rockstar Energy Husqvarna Factory race machines.
多才なパワー

01. 多才なパワー

エンジン

DOHC 350 ccは非常に万能性に優れたエンジンです。FE 350の構造はFE 250と多くを共有していますが、450の競争力のあるパワーと軽量の250のハンドリングの優れたバランスが取れています。

シリンダーヘッド

FE 350に装備された高度なDOHCシリンダーヘッドは、性能と信頼性を提供するため慎重に配置されています。その内部のDOHCのレイアウトには、洗練されたカムシャフトと低摩擦のダイヤモンド・ライク・カーボン塗装のロッカーアームが装備されています。軽量チタン製バルブ(吸気側36.3 mm、排気側29.1 mm)と共に、最適なパフォーマンスの実現を支援します。

シリンダーとピストン

内径88 mm、ストローク57.5 mmのシリンダーは、圧縮率13.5:1で直径が大きいものの、軽量の鋳造ブリッジボックスタイプピストンを装備しています。結果として、運動マスが低くなり、優れたパワー、高回転、非常に広い利用可能なパワーバンドを実現しています。

クランクシャフト

クランクシャフトは最適化され、全体的な信頼性が向上し、135時間という長いメンテナンス間隔を保証しています。これは、コンロッドのブッシング型ベアリングとビッグエンドベアリングの2つの圧入されたベアリングシェルにより実現されています。さらにメインベアリングへのオイル供給は、エンジンケーシング内に統合されました。

多才なパワー

エンジン

DOHC 350 ccは非常に万能性に優れたエンジンです。FE 350の構造はFE 250と多くを共有していますが、450の競争力のあるパワーと軽量の250のハンドリングの優れたバランスが取れています。

多才なパワー

シリンダーヘッド

FE 350に装備された高度なDOHCシリンダーヘッドは、性能と信頼性を提供するため慎重に配置されています。その内部のDOHCのレイアウトには、洗練されたカムシャフトと低摩擦のダイヤモンド・ライク・カーボン塗装のロッカーアームが装備されています。軽量チタン製バルブ(吸気側36.3 mm、排気側29.1 mm)と共に、最適なパフォーマンスの実現を支援します。

多才なパワー

シリンダーとピストン

内径88 mm、ストローク57.5 mmのシリンダーは、圧縮率13.5:1で直径が大きいものの、軽量の鋳造ブリッジボックスタイプピストンを装備しています。結果として、運動マスが低くなり、優れたパワー、高回転、非常に広い利用可能なパワーバンドを実現しています。

多才なパワー

クランクシャフト

クランクシャフトは最適化され、全体的な信頼性が向上し、135時間という長いメンテナンス間隔を保証しています。これは、コンロッドのブッシング型ベアリングとビッグエンドベアリングの2つの圧入されたベアリングシェルにより実現されています。さらにメインベアリングへのオイル供給は、エンジンケーシング内に統合されました。

最新のシャシー

02. 最新のシャシー

フレーム

クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。プレミアムブラック粉体塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。

炭素繊維複合材製サブフレーム

カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。

エグゾーストシステム

エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。ヘッダーパイプはできるだけコンパクトになるよう2つのピースで設計および製造されています。接続位置は、ショックアブソーバーを取り外さなくても取り出せるようになっています。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、騒音レベルはそのままです。コンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、ブラックの塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。

内蔵型冷却システムとラジエター

ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学(CFD)により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。ラジエターファンを標準装備しているため、あらゆる条件下でエンジンの温度を低温に保つことができます。

最新のシャシー

フレーム

クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。プレミアムブラック粉体塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。

最新のシャシー

炭素繊維複合材製サブフレーム

カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。

最新のシャシー

エグゾーストシステム

エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。ヘッダーパイプはできるだけコンパクトになるよう2つのピースで設計および製造されています。接続位置は、ショックアブソーバーを取り外さなくても取り出せるようになっています。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、騒音レベルはそのままです。コンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、ブラックの塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。

最新のシャシー

内蔵型冷却システムとラジエター

ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学(CFD)により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。ラジエターファンを標準装備しているため、あらゆる条件下でエンジンの温度を低温に保つことができます。

レース勝利実績のあるセットアップ

03. レース勝利実績のあるセットアップ

WP製XPLORフロントフォーク

WP製Xplor 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで(30クリック)調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。

WP製XACTショックアブソーバー

WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全な調整が可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。

Magura製ブレーキ

Magura製ブレーキシステムは高感度で、フィーリングを向上しつつ優れたブレーキ力を提供するように設計されています。GSKウェーブディスク(フロント260 mm、リア220 mm)が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。

ボディワーク

Rockstar Editionにのレプリカモータースポーツグラフィックを採用したFE 350は新しいボディワークが特徴となっており、オフロードモーターサイクルの設計には、Husqvarna Motorcyclesの前進的なアプローチがはっきりと反映されています。優れた制御性と快適性を提供するために人間工学に基づいた特別な調整が施されています。数々の試験を重ねた結果、スリムな接触点により、ライダーは乗車位置をスムーズに移行し、流れるような動きができるようになりました。フラットなシート形状とブラックのシートカバーの素材はリブが追加され、あらゆる条件下で優れた快適さと制御性をもたらします。

レース勝利実績のあるセットアップ

WP製XPLORフロントフォーク

WP製Xplor 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで(30クリック)調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。

レース勝利実績のあるセットアップ

WP製XACTショックアブソーバー

WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全な調整が可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。

レース勝利実績のあるセットアップ

Magura製ブレーキ

Magura製ブレーキシステムは高感度で、フィーリングを向上しつつ優れたブレーキ力を提供するように設計されています。GSKウェーブディスク(フロント260 mm、リア220 mm)が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。

レース勝利実績のあるセットアップ

ボディワーク

Rockstar Editionにのレプリカモータースポーツグラフィックを採用したFE 350は新しいボディワークが特徴となっており、オフロードモーターサイクルの設計には、Husqvarna Motorcyclesの前進的なアプローチがはっきりと反映されています。優れた制御性と快適性を提供するために人間工学に基づいた特別な調整が施されています。数々の試験を重ねた結果、スリムな接触点により、ライダーは乗車位置をスムーズに移行し、流れるような動きができるようになりました。フラットなシート形状とブラックのシートカバーの素材はリブが追加され、あらゆる条件下で優れた快適さと制御性をもたらします。

最高級のテクノロジー

04. 最高級のテクノロジー

マップ・スイッチとトラクションコントロール

標準搭載のマップスイッチは操作が容易になるように設計されており、2つのEFIマップを切り替え、トラクションコントロール機能を起動させます。TC(トラクションコントロール)機能により滑りやすい地形での制御性が向上しています。トラクションコントロールのオン/オフはマップスイッチで切り替えることができます。これはライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇割合の分析により作動します。回転数があまりに早く上昇する場合は、エンジンマネジメントシステムはグリップロスを記録し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールへの出力量を減らします。

スロットルボディ

FE 350にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターが燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されている一方、スロットルケーブルはスロットルリンケージシステムなしで直接取り付けることができます。これによりスロットルレスポンスが高速化し、優れた感覚を実現しています。

セルスターターとワイヤーハーネス

FE 350にはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。

トリプルクランプ

22 mmの補正青アルマイト加工処理したCNC切削トリプルクランプは、FE 350 Rockstar Editionに最高の品質とスタイルを提供しています。トリプルクランプは優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。

最高級のテクノロジー

マップ・スイッチとトラクションコントロール

標準搭載のマップスイッチは操作が容易になるように設計されており、2つのEFIマップを切り替え、トラクションコントロール機能を起動させます。TC(トラクションコントロール)機能により滑りやすい地形での制御性が向上しています。トラクションコントロールのオン/オフはマップスイッチで切り替えることができます。これはライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇割合の分析により作動します。回転数があまりに早く上昇する場合は、エンジンマネジメントシステムはグリップロスを記録し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールへの出力量を減らします。

最高級のテクノロジー

スロットルボディ

FE 350にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターが燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されている一方、スロットルケーブルはスロットルリンケージシステムなしで直接取り付けることができます。これによりスロットルレスポンスが高速化し、優れた感覚を実現しています。

最高級のテクノロジー

セルスターターとワイヤーハーネス

FE 350にはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。

最高級のテクノロジー

トリプルクランプ

22 mmの補正青アルマイト加工処理したCNC切削トリプルクランプは、FE 350 Rockstar Editionに最高の品質とスタイルを提供しています。トリプルクランプは優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 6速
  • スターター セルスターター
  • ストローク 57.5 mm
  • ボア 88 mm
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Magura製油圧式
  • CO<sub>2</sub> emissions 89.2 g/km
  • 排気量 349.7 cm³
  • EMS Keihin製 EMS
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 消費燃料 3.83 l/100 km

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 106.8 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 8.5 l
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン X-Ring 5/8 x 1/4"
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • 最低地上高 360 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • シート高 950 mm
  • キャスター角 63.5 °
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm