Featherweight Enduro

TE 150i | 2022

TE 150i

Base Price: 9.749,00 EUR*

Met ingang van 2022 zijn alle Enduro-motorfietsen uitgerust met premium Michelin Enduro-banden. Omdat deze extra grip geven, zijn de dempingsinstellingen op de vork en schokdemper aangepast op basis van rijderfeedback. De nieuwe Braktec-hydrauliek biedt superieure remprestaties en een perfecte modulatie van de koppeling onder alle omstandigheden. Om deze update te onderstrepen zijn onze Enduro's voorzien van nieuwe stoere accenten in grijs en felgeel.
  • PHO_BIKE_90_RE_TE150i-MY22-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_TE150i-MY22-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TE150i-MY22-45-rechts_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_TE150i-MY22-45-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
Met ingang van 2022 zijn alle Enduro-motorfietsen uitgerust met premium Michelin Enduro-banden. Omdat deze extra grip geven, zijn de dempingsinstellingen op de vork en schokdemper aangepast op basis van rijderfeedback. De nieuwe Braktec-hydrauliek biedt superieure remprestaties en een perfecte modulatie van de koppeling onder alle omstandigheden. Om deze update te onderstrepen zijn onze Enduro's voorzien van nieuwe stoere accenten in grijs en felgeel.
ULTRALICHTE KRACHTPATSER

01. ULTRALICHTE KRACHTPATSER

Motor

De TE 150i beschikt over dezelfde brandstofinspuit-technologie als de grotere TE 250i en 300i. Hierdoor biedt de motor het gemak van een viertakt doordat er geen mengsmering meer nodig is en de inspuiting bij het rijden in de bergen niet meer hoeft te worden aangepast. De motor heeft tevens een speciale asconfiguratie die de roterende massa van de motor in bedwang houdt voor een soepel rijgedrag. Dit is een van de ontwikkelingen die dit tot een lichtgewicht en compacte motor maken met optimaal bruikbaar, enduro-specifiek vermogen in combinatie met de lage onderhoudskosten van een tweetakt.

Cilinder en zuiger

De TE 150i heeft een cilinder met een 58 mm boring en een innovatief powervalve-ontwerp. Hierdoor levert de levendige 150 cm³-motor beheersbaar vermogen over het gehele toerentalbereik. De zuiger is ontworpen om perfect aan te sluiten bij de contouren van de verbrandingskamer, voor het summum op het gebied van 2-takt prestaties. De cilinder heeft daarnaast bij de inlaat gemonteerde injectoren, die de brandstof omlaag naar de transferpoort transporteren voor een uitstekende brandstofverstuiving. Dit garandeert een efficiëntere brandstofverbranding, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en lagere emissies.

Carter

De carters van de TE 150i zijn ontworpen met het oog op een minimaal gewicht en hebben een dunne wand. Om de massa te centraliseren is de asconfiguratie zodanig gepositioneerd dat de roterende massa's op het ideale zwaartepunt worden gehouden. De afdichting is verbeterd dankzij de toepassing van een zogenaamd reed-blok met geoptimaliseerde koolstofvezel reed-membranen.

Uitlaat

De uitlaatbocht van de TE 150i is voor elk model speciaal vormgegeven door middel van een innovatief 3D-ontwerpproces voor een geavanceerde geometrie en optimale prestaties. Hierdoor is er voldoende bodemvrijheid en is de uitlaatbocht beter bestand tegen impacts onderweg tijdens het offroadrijden. De demper heeft een aluminium bevestigingsbeugel en een geavanceerd binnenwerk voor een optimale geluidsdemping en gewichtsbesparing.

ULTRALICHTE KRACHTPATSER

Motor

De TE 150i beschikt over dezelfde brandstofinspuit-technologie als de grotere TE 250i en 300i. Hierdoor biedt de motor het gemak van een viertakt doordat er geen mengsmering meer nodig is en de inspuiting bij het rijden in de bergen niet meer hoeft te worden aangepast. De motor heeft tevens een speciale asconfiguratie die de roterende massa van de motor in bedwang houdt voor een soepel rijgedrag. Dit is een van de ontwikkelingen die dit tot een lichtgewicht en compacte motor maken met optimaal bruikbaar, enduro-specifiek vermogen in combinatie met de lage onderhoudskosten van een tweetakt.

ULTRALICHTE KRACHTPATSER

Cilinder en zuiger

De TE 150i heeft een cilinder met een 58 mm boring en een innovatief powervalve-ontwerp. Hierdoor levert de levendige 150 cm³-motor beheersbaar vermogen over het gehele toerentalbereik. De zuiger is ontworpen om perfect aan te sluiten bij de contouren van de verbrandingskamer, voor het summum op het gebied van 2-takt prestaties. De cilinder heeft daarnaast bij de inlaat gemonteerde injectoren, die de brandstof omlaag naar de transferpoort transporteren voor een uitstekende brandstofverstuiving. Dit garandeert een efficiëntere brandstofverbranding, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en lagere emissies.

ULTRALICHTE KRACHTPATSER

Carter

De carters van de TE 150i zijn ontworpen met het oog op een minimaal gewicht en hebben een dunne wand. Om de massa te centraliseren is de asconfiguratie zodanig gepositioneerd dat de roterende massa's op het ideale zwaartepunt worden gehouden. De afdichting is verbeterd dankzij de toepassing van een zogenaamd reed-blok met geoptimaliseerde koolstofvezel reed-membranen.

ULTRALICHTE KRACHTPATSER

Uitlaat

De uitlaatbocht van de TE 150i is voor elk model speciaal vormgegeven door middel van een innovatief 3D-ontwerpproces voor een geavanceerde geometrie en optimale prestaties. Hierdoor is er voldoende bodemvrijheid en is de uitlaatbocht beter bestand tegen impacts onderweg tijdens het offroadrijden. De demper heeft een aluminium bevestigingsbeugel en een geavanceerd binnenwerk voor een optimale geluidsdemping en gewichtsbesparing.

VOORUITSTREVEND FRAME

02. VOORUITSTREVEND FRAME

FRAME

Het chroom-molybdeenstalen frame is vakkundig vormgegeven door middel van lasergesneden, robot-gelaste, hydrogevormde buizen voor een maximale precisie en kwaliteit. De speciaal vervaardigde geometrie maakt gebruik van geavanceerde eigenschappen voor lengte- en draaiflexibiliteit, voor een ongeëvenaarde feedback naar de rijder, energieabsorptie en rechtuitstabiliteit. De cilinderkop-bevestigingen zijn gemaakt van gesmeed aluminium voor beter rijgedrag en meer comfort. Het premium, grijs gepoedercoate frame is voorzien van standaard framebeschermers voor extra slijtvastheid.

Carbon-composiet subframe

Het subframe van carboncomposiet is een uniek ontwerp van Husqvarna Motorcycles en benadrukt de geavanceerde productietechnologie en innovatiekracht van de fabrikant. Dankzij 70% polyamide en 30% koolstofvezel is het nieuwe, tweedelige subframe in totaal iets meer dan 1 kg lichter. Door middel van computationele dynamiek is een specifieke stijfheid in het lichte en robuuste subframe verwerkt, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en rijcomfort.

OLIERESERVOIR EN POMP

Een elektronische oliepomp transporteert vitale tweetaktolie naar de motor. De pomp bevindt zich net onder het oliereservoir en voert de olie toe via het gasklephuis, wat betekent dat de olie in dit stadium alleen met lucht wordt gemengd. De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het actuele toerental en de motorbelasting. Het oliereservoir is verbonden met een vulslang die door de bovenste buis van het frame naar de vuldop loopt, die speciaal is geplaatst om makkelijk bijvullen mogelijk te maken. De reservoir-inhoud is 0,7 liter en is verbonden met een laagpeilsensor die oplicht om de bestuurder te laten weten wanneer het reservoir moet worden bijgevuld.

GEÏNTEGREERDE KOELING EN RADIATEURS

De radiateurs zijn door middel van Computational Fluid Dynamics (CFD ofwel numerieke stromingsleer) vakkundig vormgegeven om zo de lucht efficiënter door de radiateurs te leiden. Het koelsysteem is slim in het frame geïntegreerd, waardoor er geen extra slangen nodig zijn. De grote middenbuis in het frame vermindert de druk op dit punt, waardoor koelmiddel gelijkmatiger kan doorstromen. Bovendien zijn de radiateurs dichter bij het zwaartepunt gemonteerd voor een betere hantering en wendbaarheid. Er kan een optionele koelventilator worden gemonteerd; deze is beschikbaar in de accessoire-catalogus van Husqvarna.

VOORUITSTREVEND FRAME

FRAME

Het chroom-molybdeenstalen frame is vakkundig vormgegeven door middel van lasergesneden, robot-gelaste, hydrogevormde buizen voor een maximale precisie en kwaliteit. De speciaal vervaardigde geometrie maakt gebruik van geavanceerde eigenschappen voor lengte- en draaiflexibiliteit, voor een ongeëvenaarde feedback naar de rijder, energieabsorptie en rechtuitstabiliteit. De cilinderkop-bevestigingen zijn gemaakt van gesmeed aluminium voor beter rijgedrag en meer comfort. Het premium, grijs gepoedercoate frame is voorzien van standaard framebeschermers voor extra slijtvastheid.

VOORUITSTREVEND FRAME

Carbon-composiet subframe

Het subframe van carboncomposiet is een uniek ontwerp van Husqvarna Motorcycles en benadrukt de geavanceerde productietechnologie en innovatiekracht van de fabrikant. Dankzij 70% polyamide en 30% koolstofvezel is het nieuwe, tweedelige subframe in totaal iets meer dan 1 kg lichter. Door middel van computationele dynamiek is een specifieke stijfheid in het lichte en robuuste subframe verwerkt, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en rijcomfort.

VOORUITSTREVEND FRAME

OLIERESERVOIR EN POMP

Een elektronische oliepomp transporteert vitale tweetaktolie naar de motor. De pomp bevindt zich net onder het oliereservoir en voert de olie toe via het gasklephuis, wat betekent dat de olie in dit stadium alleen met lucht wordt gemengd. De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het actuele toerental en de motorbelasting. Het oliereservoir is verbonden met een vulslang die door de bovenste buis van het frame naar de vuldop loopt, die speciaal is geplaatst om makkelijk bijvullen mogelijk te maken. De reservoir-inhoud is 0,7 liter en is verbonden met een laagpeilsensor die oplicht om de bestuurder te laten weten wanneer het reservoir moet worden bijgevuld.

VOORUITSTREVEND FRAME

GEÏNTEGREERDE KOELING EN RADIATEURS

De radiateurs zijn door middel van Computational Fluid Dynamics (CFD ofwel numerieke stromingsleer) vakkundig vormgegeven om zo de lucht efficiënter door de radiateurs te leiden. Het koelsysteem is slim in het frame geïntegreerd, waardoor er geen extra slangen nodig zijn. De grote middenbuis in het frame vermindert de druk op dit punt, waardoor koelmiddel gelijkmatiger kan doorstromen. Bovendien zijn de radiateurs dichter bij het zwaartepunt gemonteerd voor een betere hantering en wendbaarheid. Er kan een optionele koelventilator worden gemonteerd; deze is beschikbaar in de accessoire-catalogus van Husqvarna.

UITMUNTENDE HANDLING

03. UITMUNTENDE HANDLING

WP XPLOR-VOORVORK

De WP XPLOR 48-voorvork is speciaal ontwikkeld voor het endurorijden. De open patroon-constructie heeft een veer in elke poot met een gescheiden demping. De ingaande demping in de linkerveerpoot en de uitgaande demping in de rechterveerpoot. Het afstellen gebeurt eenvoudig door middel van goed toegankelijke, zogenaamde 'clickers' (30 kliks) bovenop elke vorkpoot. Voor het afstellen geen gereedschap nodig dankzij de standaard instelmogelijkheid voor de veervoorbelasting (preload). De zuiger van de voorvork met in het midden geplaatst ventiel zorgt voor een consistentere demping. Bovendien maakt plaatsing een grotere slag van de voorvork mogelijk voor een uitzonderlijke feedback naar de rijder en weerstand tegen doorslaan. Een nieuwe olieomloop in de buitenste buis vermindert de wrijving voor een soepelere, consistente beweging door de slag en biedt een herzien cartridgegewricht extra demping.

WP XACT-ACHTERDEMPER

De WP XACT-schokdemper biedt deze serie geavanceerde dempingseigenschappen. Nieuwe kleppakkingen met minder hardheid verbeteren de schokdemperfeedback. De compacte en lichte schokdemper heeft een geïntegreerde drukregelaar die een consistente demping en superieur rijcomfort verzekert. Door de toepassing van hetzelfde progressieve linksysteem als wordt gebruikt bij de motorcross-modellen van Husqvarna, geeft de lage achterkant een betere beheersing onder extreme enduro-omstandigheden. Dit volledig instelbare onderdeel levert achter een veerweg op van 300 mm, en daarnaast een onvergelijkbare tractie, rijgevoel en energieabsorptie.

Hydraulische remmen

Het nieuwe BRAKTEC-remsysteem garandeert het hoogste kwaliteitsniveau en de beste remprestaties, is speciaal afgestemd op enduro-rijden en geeft een responsief, gemoduleerd remgevoel. GSK wave-remschijven (260 mm voor en 220 mm achter) completeren het remsysteem van topkwaliteit, waar de berijder volledig op kan vertrouwen.

Hydraulische koppeling

Het nieuwe, hoogwaardige BRAKTEC-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie onder elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven.

CARROSSERIE

De carrosserie van de TE 150i benadrukt de progressieve aanpak van Husqvarna Motorcycles op het gebied van offroadmotoren, terwijl stoere grijze en felgele accenten goed opvallen en het door Zweden geïnspireerde ontwerp stijlvol sieren. De ergonomische eigenschappen zijn op maat gesneden voor optimaal comfort en optimale beheersing. Op basis van de uitkomsten van uitgebreide tests is door de smalle contactpunten het innemen van verschillende rijhoudingen makkelijker en kan de berijder makkelijk met de motorfiets meebewegen. Het vlakke zadelprofiel en de textuur van de bekleding zorgen voor superieur gemak en controle in alle omstandigheden.

Wielen en banden

De zwarte, zeer sterke, lichtmetalen velgen van D.I.D. zijn met de CNC-gefreesde naven verbonden door nieuwe lichtgewicht spaken en zilver geanodiseerde aluminium nippels. De wielen zijn voorzien van Michelin Enduro-banden voor superieure grip op de meest uiteenlopende ondergronden.

CNC-gefreesde kroonplaat

De zwart-geanodiseerde, CNC-gefreesde kroonplaten met een 22 mm offset zijn van topkwaliteit en behoren tot de standaard styling van alle Husqvarna enduromodellen. De kroonplaten zijn vakkundig vormgegeven door middel van geavanceerde technieken en materialen, om topkwaliteit en een hoge mate van betrouwbaarheid te garanderen. Het stuur is standaard op twee manieren verstelbaar zodat de ergonomie kan worden aangepast.

UITMUNTENDE HANDLING

WP XPLOR-VOORVORK

De WP XPLOR 48-voorvork is speciaal ontwikkeld voor het endurorijden. De open patroon-constructie heeft een veer in elke poot met een gescheiden demping. De ingaande demping in de linkerveerpoot en de uitgaande demping in de rechterveerpoot. Het afstellen gebeurt eenvoudig door middel van goed toegankelijke, zogenaamde 'clickers' (30 kliks) bovenop elke vorkpoot. Voor het afstellen geen gereedschap nodig dankzij de standaard instelmogelijkheid voor de veervoorbelasting (preload). De zuiger van de voorvork met in het midden geplaatst ventiel zorgt voor een consistentere demping. Bovendien maakt plaatsing een grotere slag van de voorvork mogelijk voor een uitzonderlijke feedback naar de rijder en weerstand tegen doorslaan. Een nieuwe olieomloop in de buitenste buis vermindert de wrijving voor een soepelere, consistente beweging door de slag en biedt een herzien cartridgegewricht extra demping.

UITMUNTENDE HANDLING

WP XACT-ACHTERDEMPER

De WP XACT-schokdemper biedt deze serie geavanceerde dempingseigenschappen. Nieuwe kleppakkingen met minder hardheid verbeteren de schokdemperfeedback. De compacte en lichte schokdemper heeft een geïntegreerde drukregelaar die een consistente demping en superieur rijcomfort verzekert. Door de toepassing van hetzelfde progressieve linksysteem als wordt gebruikt bij de motorcross-modellen van Husqvarna, geeft de lage achterkant een betere beheersing onder extreme enduro-omstandigheden. Dit volledig instelbare onderdeel levert achter een veerweg op van 300 mm, en daarnaast een onvergelijkbare tractie, rijgevoel en energieabsorptie.

UITMUNTENDE HANDLING

Hydraulische remmen

Het nieuwe BRAKTEC-remsysteem garandeert het hoogste kwaliteitsniveau en de beste remprestaties, is speciaal afgestemd op enduro-rijden en geeft een responsief, gemoduleerd remgevoel. GSK wave-remschijven (260 mm voor en 220 mm achter) completeren het remsysteem van topkwaliteit, waar de berijder volledig op kan vertrouwen.

UITMUNTENDE HANDLING

Hydraulische koppeling

Het nieuwe, hoogwaardige BRAKTEC-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie onder elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven.

UITMUNTENDE HANDLING

CARROSSERIE

De carrosserie van de TE 150i benadrukt de progressieve aanpak van Husqvarna Motorcycles op het gebied van offroadmotoren, terwijl stoere grijze en felgele accenten goed opvallen en het door Zweden geïnspireerde ontwerp stijlvol sieren. De ergonomische eigenschappen zijn op maat gesneden voor optimaal comfort en optimale beheersing. Op basis van de uitkomsten van uitgebreide tests is door de smalle contactpunten het innemen van verschillende rijhoudingen makkelijker en kan de berijder makkelijk met de motorfiets meebewegen. Het vlakke zadelprofiel en de textuur van de bekleding zorgen voor superieur gemak en controle in alle omstandigheden.

UITMUNTENDE HANDLING

Wielen en banden

De zwarte, zeer sterke, lichtmetalen velgen van D.I.D. zijn met de CNC-gefreesde naven verbonden door nieuwe lichtgewicht spaken en zilver geanodiseerde aluminium nippels. De wielen zijn voorzien van Michelin Enduro-banden voor superieure grip op de meest uiteenlopende ondergronden.

UITMUNTENDE HANDLING

CNC-gefreesde kroonplaat

De zwart-geanodiseerde, CNC-gefreesde kroonplaten met een 22 mm offset zijn van topkwaliteit en behoren tot de standaard styling van alle Husqvarna enduromodellen. De kroonplaten zijn vakkundig vormgegeven door middel van geavanceerde technieken en materialen, om topkwaliteit en een hoge mate van betrouwbaarheid te garanderen. Het stuur is standaard op twee manieren verstelbaar zodat de ergonomie kan worden aangepast.

PREMIUM TECHNOLOGIE

04. PREMIUM TECHNOLOGIE

MAP-SCHAKELAAR

Door middel van de MAP-KEUZESCHAKELAAR kan het motorkarakter naar wens worden aangepast om de vermogensafgifte af te stemmen op de voorkeur van de rijder, de omstandigheden en het terrein. Er zijn twee instellingen die tijdens het rijden kunnen worden in- en uitgeschakeld: Map 1 voor standaard en vol vermogen en Map 2 voor minder vermogen en een later ontstekingstijdstip voor terrein met minder grip.

GASKLEPHUIS

De TE 150i maakt gebruik van een 39 mm gasklephuis dat de hoeveelheid lucht regelt die de motor binnenkomt via een vlinder die worden aangedreven door dubbele gaskabels die zijn aangesloten op een gasgreep-constructie. Tweetaktolie wordt met de lucht gemengd en komt het motorblok binnen om de krukas, cilinder en zuiger te smeren. Aanvullend stuurt een gaskleppositiesensor (TPS) luchtstroomgegevens naar de ECU, die op zijn beurt de hoeveelheid olie en brandstof berekent die aan de motor wordt geleverd, terwijl een omloopschroef het stationair toerental regelt en een koude-startapparaat een omloop opent om meer lucht toe te voeren bij een koude start.

ELEKTRISCHE START EN KABELBOOM

Alle TE-modellen zijn standaard voorzien van een elektrische starter. Het systeem gebruikt een compacte en lichte Li-ion-accu die 1 kg lichter is dan een conventionele accu. Dankzij meerdere jaren ervaring met de ontwikkeling en perfectionering van het elektrische startsysteem, is de betrouwbaarheid van de enduromodellen van Husqvarna nu ongeëvenaard en kan er onder alle omstandigheden snel en probleemloos worden gestart. Daarnaast maakt de kabelboom alle benodigde elektrische onderdelen goed toegankelijk in een gezamenlijke ruimte onder het zadel.

MOTORMANAGEMENTSYSTEEM

De TE 150i is uitgerust met een ECU (electronic control unit) die meerdere functies aanstuurt. Deze unit bepaalt het ontstekingstijdstip, de hoeveelheid brandstof en olie die in de cilinder wordt geïnjecteerd en de unit interpreteert de informatie die afkomstig is van de verschillende sensoren. Op basis van deze informatie past de unit waarden aan een worden correcties doorgevoerd voor de automatische temperatuur- en hoogtecompensatie. Hierdoor krijgt de motor op elke hoogte altijd het optimale brandstof-/luchtmengsel toegevoerd.

PREMIUM TECHNOLOGIE

MAP-SCHAKELAAR

Door middel van de MAP-KEUZESCHAKELAAR kan het motorkarakter naar wens worden aangepast om de vermogensafgifte af te stemmen op de voorkeur van de rijder, de omstandigheden en het terrein. Er zijn twee instellingen die tijdens het rijden kunnen worden in- en uitgeschakeld: Map 1 voor standaard en vol vermogen en Map 2 voor minder vermogen en een later ontstekingstijdstip voor terrein met minder grip.

PREMIUM TECHNOLOGIE

GASKLEPHUIS

De TE 150i maakt gebruik van een 39 mm gasklephuis dat de hoeveelheid lucht regelt die de motor binnenkomt via een vlinder die worden aangedreven door dubbele gaskabels die zijn aangesloten op een gasgreep-constructie. Tweetaktolie wordt met de lucht gemengd en komt het motorblok binnen om de krukas, cilinder en zuiger te smeren. Aanvullend stuurt een gaskleppositiesensor (TPS) luchtstroomgegevens naar de ECU, die op zijn beurt de hoeveelheid olie en brandstof berekent die aan de motor wordt geleverd, terwijl een omloopschroef het stationair toerental regelt en een koude-startapparaat een omloop opent om meer lucht toe te voeren bij een koude start.

PREMIUM TECHNOLOGIE

ELEKTRISCHE START EN KABELBOOM

Alle TE-modellen zijn standaard voorzien van een elektrische starter. Het systeem gebruikt een compacte en lichte Li-ion-accu die 1 kg lichter is dan een conventionele accu. Dankzij meerdere jaren ervaring met de ontwikkeling en perfectionering van het elektrische startsysteem, is de betrouwbaarheid van de enduromodellen van Husqvarna nu ongeëvenaard en kan er onder alle omstandigheden snel en probleemloos worden gestart. Daarnaast maakt de kabelboom alle benodigde elektrische onderdelen goed toegankelijk in een gezamenlijke ruimte onder het zadel.

PREMIUM TECHNOLOGIE

MOTORMANAGEMENTSYSTEEM

De TE 150i is uitgerust met een ECU (electronic control unit) die meerdere functies aanstuurt. Deze unit bepaalt het ontstekingstijdstip, de hoeveelheid brandstof en olie die in de cilinder wordt geïnjecteerd en de unit interpreteert de informatie die afkomstig is van de verschillende sensoren. Op basis van deze informatie past de unit waarden aan een worden correcties doorgevoerd voor de automatische temperatuur- en hoogtecompensatie. Hierdoor krijgt de motor op elke hoogte altijd het optimale brandstof-/luchtmengsel toegevoerd.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Starter Kickstarter en elektrische starter
  • Slag 54.5 mm
  • Boring 58 mm
  • Koppeling DS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
  • Cilinderinhoud 143.99 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 99.6 kg
  • Tankinhoud, ca. 8.5 l
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 360 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 950 mm
  • Balhoofdhoek 63.5 °
  • Veerweg voor 300 mm
  • Veerweg achter 300 mm