De perfecte combinatie

701 Enduro | 2021

701 Enduro

Base Price: 10.699,00 EUR*

Met de mogelijkheid om stedelijke omgevingen en verraderlijke offroad-terrein met een onverstoorbare zelfbeheersing te bedwingen, bereikt de 701 ENDURO het volgende niveau aan veelzijdigheid. De 701 ENDURO, afkomstig van een stamboom die decennia lang het enduro-wereld-kampioenschap heeft weten te winnen en gekruist met meer dan een eeuw aan motorfietskennis, combineert hoge prestaties met typisch Zweedse functionaliteit in een stijlvol en modern design.
  • PHO_BIKE_90_RE_701enduro-20-90grad_#SALL_#AEPI_#V1.png
Met de mogelijkheid om stedelijke omgevingen en verraderlijke offroad-terrein met een onverstoorbare zelfbeheersing te bedwingen, bereikt de 701 ENDURO het volgende niveau aan veelzijdigheid. De 701 ENDURO, afkomstig van een stamboom die decennia lang het enduro-wereld-kampioenschap heeft weten te winnen en gekruist met meer dan een eeuw aan motorfietskennis, combineert hoge prestaties met typisch Zweedse functionaliteit in een stijlvol en modern design.

01. Nauwkeurig ontworpen

Frame

Het lichtgewicht buizenframe is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal zodat een nauwkeurige handling is verzekerd en de rijder profiteert van volledig vertrouwen in de motor. Er wordt gedetailleerde feedback aan de berijder gegeven dankzij een nauwkeurig berekende torsiestijfheid en flexibiliteit in de lengterichting.

Polyamide achtersubframe en tank

Het zelfdragende achtersubframe met geïntegreerde 13 liter-brandstoftank is perfect gepositioneerd voor een optimale gewichtsverdeling. De enkelvoudige constructie, geproduceerd in een thermoplastisch rotatiegietproces, weegt slechts 5,2 kg en is gemaakt van hoogwaardig polyamide.

WP-vering (voor)

De WP XPLOR-voorvork biedt een wielslag van 250 mm en eigenschappen die specifiek zijn bedoeld voor enduro-rijden. De vork bestaan uit een open patroonontwerp met een veer in elk circuit en gesplitste dempingsfuncties, waarbij de linkerpoot specifiek bestemd is voor compressiedemping en de rechterpoot voor terugveringsdemping.

WP-vering (achter)

De hoogwaardige WP XPLOR-achterschokdemper is volledig instelbaar voor compressie en terugvering. In combinatie met een linksysteem dat speciaal is afgestemd op offroad-gebruik en een achterwiel met een veerweg van 250 mm, garandeert dit systeem onovertroffen all-terrain-eigenschappen.

Frame

Het lichtgewicht buizenframe is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal zodat een nauwkeurige handling is verzekerd en de rijder profiteert van volledig vertrouwen in de motor. Er wordt gedetailleerde feedback aan de berijder gegeven dankzij een nauwkeurig berekende torsiestijfheid en flexibiliteit in de lengterichting.

Polyamide achtersubframe en tank

Het zelfdragende achtersubframe met geïntegreerde 13 liter-brandstoftank is perfect gepositioneerd voor een optimale gewichtsverdeling. De enkelvoudige constructie, geproduceerd in een thermoplastisch rotatiegietproces, weegt slechts 5,2 kg en is gemaakt van hoogwaardig polyamide.

WP-vering (voor)

De WP XPLOR-voorvork biedt een wielslag van 250 mm en eigenschappen die specifiek zijn bedoeld voor enduro-rijden. De vork bestaan uit een open patroonontwerp met een veer in elk circuit en gesplitste dempingsfuncties, waarbij de linkerpoot specifiek bestemd is voor compressiedemping en de rechterpoot voor terugveringsdemping.

WP-vering (achter)

De hoogwaardige WP XPLOR-achterschokdemper is volledig instelbaar voor compressie en terugvering. In combinatie met een linksysteem dat speciaal is afgestemd op offroad-gebruik en een achterwiel met een veerweg van 250 mm, garandeert dit systeem onovertroffen all-terrain-eigenschappen.

02. Een meesterwerk

Motor

De vloeistofgekoelde eencilindermotor met enkelvoudige bovenliggende nok biedt het nieuwste op het gebied van ontwerp en elektronische technologie. Een uitstekend maximaal vermogen van 55 kW (74 pk) bij 8.000 tpm en een koppel van 73,5 Nm bij 6.500 toeren per minuut laat bij de berijder geen enkele twijfel bestaan over het vermogen dat in deze lichtgewicht eenheid zit opgesloten.

Cilinderkop

Het compacte ontwerp van de cilinderkop met vier kleppen en enkele bovenliggende nokkenas is voorzien van 42 mm inlaatkleppen en 34 mm uitlaatkleppen, die worden bediend door robuuste tuimelaars en zodoende staan voor een nauwkeurige timing bij een hoog motortoerental. De ontsteking vindt plaats via tweevoudige bougies, elk met een onafhankelijke regeling van het ontstekingsmoment, zodat een optimale brandstofverbranding in de verbrandingskamer met grote boring ontstaat.

Elektronisch geregelde gasklep

Het elektronische Keihin-brandstofinjectiesysteem is voorzien van een 50 mm-gasklephuis zonder mechanische koppeling met de gashendel. Als de berijder de gashendel open of dicht draait, wordt de gasklep elektronisch aangestuurd door het motormanagementsysteem (EMS). Het motormanagementsysteem vergelijkt continu de motorparameters met de sensorgegevens en past de gasklep dienovereenkomstig aan, wat resulteert in een perfecte vermogensafgifte en gasrespons.

Versnellingsbak

De lichte zesversnellingenbak is voorzien van een Easy Shift-functie, waardoor naadloos op of terug kan worden geschakeld zonder de koppeling te gebruiken. Het systeem maakt gebruik van twee sensoren, één sensor zit op de schakelarm en detecteert de beweging op de schakelhendelstang wanneer de berijder opschakelt. Wanneer de tweede sensor het gebruik van de versnelling detecteert, past hij de motorparameters aan om eenvoudig te kunnen schakelen bij elk toerental of elke belasting van de motor.

Motor

De vloeistofgekoelde eencilindermotor met enkelvoudige bovenliggende nok biedt het nieuwste op het gebied van ontwerp en elektronische technologie. Een uitstekend maximaal vermogen van 55 kW (74 pk) bij 8.000 tpm en een koppel van 73,5 Nm bij 6.500 toeren per minuut laat bij de berijder geen enkele twijfel bestaan over het vermogen dat in deze lichtgewicht eenheid zit opgesloten.

Cilinderkop

Het compacte ontwerp van de cilinderkop met vier kleppen en enkele bovenliggende nokkenas is voorzien van 42 mm inlaatkleppen en 34 mm uitlaatkleppen, die worden bediend door robuuste tuimelaars en zodoende staan voor een nauwkeurige timing bij een hoog motortoerental. De ontsteking vindt plaats via tweevoudige bougies, elk met een onafhankelijke regeling van het ontstekingsmoment, zodat een optimale brandstofverbranding in de verbrandingskamer met grote boring ontstaat.

Elektronisch geregelde gasklep

Het elektronische Keihin-brandstofinjectiesysteem is voorzien van een 50 mm-gasklephuis zonder mechanische koppeling met de gashendel. Als de berijder de gashendel open of dicht draait, wordt de gasklep elektronisch aangestuurd door het motormanagementsysteem (EMS). Het motormanagementsysteem vergelijkt continu de motorparameters met de sensorgegevens en past de gasklep dienovereenkomstig aan, wat resulteert in een perfecte vermogensafgifte en gasrespons.

Versnellingsbak

De lichte zesversnellingenbak is voorzien van een Easy Shift-functie, waardoor naadloos op of terug kan worden geschakeld zonder de koppeling te gebruiken. Het systeem maakt gebruik van twee sensoren, één sensor zit op de schakelarm en detecteert de beweging op de schakelhendelstang wanneer de berijder opschakelt. Wanneer de tweede sensor het gebruik van de versnelling detecteert, past hij de motorparameters aan om eenvoudig te kunnen schakelen bij elk toerental of elke belasting van de motor.

03. Perfecte controle

Wheels

Zwarte D.I.D.-velgen van een sterke aluminiumlegering zorgen voor een agressieve en moderne uitstraling van de 701 Enduro. De offroad-capaciteiten van de 701 Enduro worden nog eens onderstreept door de wieldiameter van 21” voor en 18” achter.

Ride modes

Met een stuurschakelaar kan tijdens het rijden de vermogenskarakteristiek van de motor eenvoudig worden aangepast dankzij twee unieke rijmodi. Modus 1 biedt een sportieve gasrespons en tractiecontrole in bochten, waardoor de wielslip en wheelies tot een minimum worden beperkt voor optimale rijprestaties op de weg. Modus 2 biedt een soepele gasrespons met tractieregeling op terrein, waardoor het mogelijk is om de wielen te laten slippen en het voorwiel op te tillen voor terreingebruik zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Het in 2021 geïntroduceerde ABS voor offroadgebruik is ook geïntegreerd in modus 2. In de offroadmodus werkt ABS alleen op het voorwiel. Hierdoor kan de berijder het achterwiel tijdens offroadgebruik blokkeren voor meer controle over de motorfiets. Het tot het voorwiel beperkte ABS zorgt er dan voor dat effectief kan worden gedecelereerd op een losse ondergrond.

Brakes

De nieuwste ABS-technologie van Bosch wordt gecombineerd met hoogwaardige remmen van Brembo: een zwevende remklauw met twee zuigers en een schijf voor, en een remklauw met enkele zuiger en schijf achter (beide zwevende schijven met een diameter van respectievelijk 300 en 240 mm). De nieuwste hoekgevoelige ABS-technologie van Bosch garandeert maximale veiligheid en volledig vertrouwen en kan volledig worden uitgeschakeld voor meer ervaren berijders.

Traction control

Het hellingsgevoelige tractiecontrolesysteem bewaakt de snelheid van het achterwiel en reageert onmiddellijk (binnen milliseconden) als de rotatiesnelheid van het achterwiel niet in verhouding staat tot de rijsituatie. Het systeem werkt door het motorvermogen te verminderen met een soepele en nauwelijks waarneembare ingreep op de gasklep, totdat het systeem de slip heeft gereduceerd tot een optimaal niveau voor de geselecteerde rijmodus en de hellingshoek op dat moment. Voor berijders die de volledige controle over hun motorfiets willen behouden, kan de tractiecontrole ook worden uitgeschakeld.

Wheels

Zwarte D.I.D.-velgen van een sterke aluminiumlegering zorgen voor een agressieve en moderne uitstraling van de 701 Enduro. De offroad-capaciteiten van de 701 Enduro worden nog eens onderstreept door de wieldiameter van 21” voor en 18” achter.

Ride modes

Met een stuurschakelaar kan tijdens het rijden de vermogenskarakteristiek van de motor eenvoudig worden aangepast dankzij twee unieke rijmodi. Modus 1 biedt een sportieve gasrespons en tractiecontrole in bochten, waardoor de wielslip en wheelies tot een minimum worden beperkt voor optimale rijprestaties op de weg. Modus 2 biedt een soepele gasrespons met tractieregeling op terrein, waardoor het mogelijk is om de wielen te laten slippen en het voorwiel op te tillen voor terreingebruik zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Het in 2021 geïntroduceerde ABS voor offroadgebruik is ook geïntegreerd in modus 2. In de offroadmodus werkt ABS alleen op het voorwiel. Hierdoor kan de berijder het achterwiel tijdens offroadgebruik blokkeren voor meer controle over de motorfiets. Het tot het voorwiel beperkte ABS zorgt er dan voor dat effectief kan worden gedecelereerd op een losse ondergrond.

Brakes

De nieuwste ABS-technologie van Bosch wordt gecombineerd met hoogwaardige remmen van Brembo: een zwevende remklauw met twee zuigers en een schijf voor, en een remklauw met enkele zuiger en schijf achter (beide zwevende schijven met een diameter van respectievelijk 300 en 240 mm). De nieuwste hoekgevoelige ABS-technologie van Bosch garandeert maximale veiligheid en volledig vertrouwen en kan volledig worden uitgeschakeld voor meer ervaren berijders.

Traction control

Het hellingsgevoelige tractiecontrolesysteem bewaakt de snelheid van het achterwiel en reageert onmiddellijk (binnen milliseconden) als de rotatiesnelheid van het achterwiel niet in verhouding staat tot de rijsituatie. Het systeem werkt door het motorvermogen te verminderen met een soepele en nauwelijks waarneembare ingreep op de gasklep, totdat het systeem de slip heeft gereduceerd tot een optimaal niveau voor de geselecteerde rijmodus en de hellingshoek op dat moment. Voor berijders die de volledige controle over hun motorfiets willen behouden, kan de tractiecontrole ook worden uitgeschakeld.

04. Toptechnologie en comfort

Bodywork

Innovatieve carrosserie met een lang zadel dat over de radiatorbeschermers heen valt en functionele ribbels heeft om de grip onder alle omstandigheden te verbeteren. De carrosserie van de 701, die strak om de motor en het frame sluit, is ergonomisch ontworpen om het lichaam van de berijder te laten aansluiten op de motorfiets, voor een perfecte harmonie tussen mens en machine en een totale beheersing in alle rijsituaties.

Slipper clutch

De APTC (Adler Power Torque Clutch, torsiekoppeling) van Adler zorgt voor hogere snelheden bij het ingaan en verlaten van bochten of hoeken door het maximaliseren van de grip van het achterwiel bij hoge acceleratie en door het voorkomen van instabiliteit en springen van het achterwiel bij hard remmen in een bocht. De berijder beschikt zo over maximale controle en een perfecte terugschakeling.

CNC-machined triple clamps

Net als de andere belangrijke onderdelen van het chassis hebben de geanodiseerde CNC-gefreesde kroonplaten een nauwkeurig ontworpen buiging waardoor de vorkpoten onder spanning kunnen buigen. Dit geeft de rijder meer gevoel bij het remmen en op hobbelig terrein.

A2 license compatible

Met de specifieke A2-motor-map die het vermogen beperkt tot 30 kW, is de 701 Enduro geschikt voor houders van het A2-rijbewijs die echte wereldreizigers willen worden.

Bodywork

Innovatieve carrosserie met een lang zadel dat over de radiatorbeschermers heen valt en functionele ribbels heeft om de grip onder alle omstandigheden te verbeteren. De carrosserie van de 701, die strak om de motor en het frame sluit, is ergonomisch ontworpen om het lichaam van de berijder te laten aansluiten op de motorfiets, voor een perfecte harmonie tussen mens en machine en een totale beheersing in alle rijsituaties.

Slipper clutch

De APTC (Adler Power Torque Clutch, torsiekoppeling) van Adler zorgt voor hogere snelheden bij het ingaan en verlaten van bochten of hoeken door het maximaliseren van de grip van het achterwiel bij hoge acceleratie en door het voorkomen van instabiliteit en springen van het achterwiel bij hard remmen in een bocht. De berijder beschikt zo over maximale controle en een perfecte terugschakeling.

CNC-machined triple clamps

Net als de andere belangrijke onderdelen van het chassis hebben de geanodiseerde CNC-gefreesde kroonplaten een nauwkeurig ontworpen buiging waardoor de vorkpoten onder spanning kunnen buigen. Dit geeft de rijder meer gevoel bij het remmen en op hobbelig terrein.

A2 license compatible

Met de specifieke A2-motor-map die het vermogen beperkt tot 30 kW, is de 701 Enduro geschikt voor houders van het A2-rijbewijs die echte wereldreizigers willen worden.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Vermogen in kW 55 kW
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 80 mm
  • Boring 105 mm
  • Koppeling APTC(TM)-slipperkoppeling, hydraulisch bediend
  • CO2 emissions 99 g/km
  • Cilinderinhoud 692.7 cm³
  • EMS Keihin-EMS met RBW, dubbele ontsteking
  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor
  • Fuel consumption 4.21 l/100 km
  • Smering Drukcirculatiesmering met 2 oliepompen

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 147 kg
  • Tankinhoud, ca. 13 l
  • ABS Twee-kanaals Bosch 9.1 MP ABS (incl. bocht ABS en Supermoto-modus uitschakelbaar)
  • Diameter remschijf voor 300 mm
  • Diameter remschijf achter 240 mm
  • Voorrem Brembo zwevende tweezuigerremklauw met schijf
  • Achterrem Brembo zwevend gemonteerde enkelzuigerremklauw met schijf
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Bouwwijze frame Chroom-molybdeen stalen trellisframe, gepoedercoat
  • Voorvering WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 270 mm
  • Achtervering WP XPLOR with Pro-Lever linkage
  • Zithoogte 920 mm
  • Balhoofdhoek 62.3 °
  • Veerweg voor 250 mm
  • Veerweg achter 250 mm