01. Weergaloze prestaties
Motor
De 300 cm³-tweetaktmotor van de TE 300i is het paradepaard binnen de endurofamilie van Husqvarna Motorcycles. Met een exact gepositioneerde asconfiguratie voor een optimale massacentralisatie, een balansas om trillingen te verminderen, een met twee kleppen geregelde powervalve en elektronische brandstofinjectie, is dit het toonaangevende model op het gebied van enduroprestaties.
Cilinder
De cilinder van de TE 300i heeft een boring van 72 mm en is uitgerust met een door twee kleppen geregeld powervalve-systeem, dat een soepel en beheerst vermogen levert over het hele toerenbereik. De uitlaatpoort-timing is verbeterd dankzij de combinatie met een geoptimaliseerde, instelbare powervalve-aandrijving. De cilinder heeft tevens twee inlaatposities aan de achterzijde van de cilinder, waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd. Dit zorgt voor een efficiënte verbranding, wat resulteert in een laag brandstofverbruik en lagere emissies.
CARTERS
De gegoten carters van de TE 300i zijn ontworpen met het oog op een minimaal gewicht en hebben daarom een dunne wand. Om de massa te centraliseren, is de asconfiguratie precies gepositioneerd, zodat de oscillerende massa's op het ideale zwaartepunt worden gehouden. De balansas is ook perfect geïntegreerd voor een compacter ontwerp. Het waterpomphuis verbetert bovendien de koeling door het optimaliseren van de koelmiddelstroom.
UITLAAT
De uitlaatbocht van de TE 300i is voor elk model speciaal vormgegeven door middel van een innovatief 3D-ontwerpproces voor een nog betere geometrie en optimale prestaties. Hierdoor is er voldoende bodemvrijheid en dankzij het geprofileerde oppervlak is de uitlaatbocht beter bestand tegen stoten onderweg tijdens het offroad-rijden. De demper heeft verder een aluminium bevestigingsbeugel en een minder dichte dempervulling voor een betere geluidsdemping en gewichtsbesparing.
Motor
De 300 cm³-tweetaktmotor van de TE 300i is het paradepaard binnen de endurofamilie van Husqvarna Motorcycles. Met een exact gepositioneerde asconfiguratie voor een optimale massacentralisatie, een balansas om trillingen te verminderen, een met twee kleppen geregelde powervalve en elektronische brandstofinjectie, is dit het toonaangevende model op het gebied van enduroprestaties.
Cilinder
De cilinder van de TE 300i heeft een boring van 72 mm en is uitgerust met een door twee kleppen geregeld powervalve-systeem, dat een soepel en beheerst vermogen levert over het hele toerenbereik. De uitlaatpoort-timing is verbeterd dankzij de combinatie met een geoptimaliseerde, instelbare powervalve-aandrijving. De cilinder heeft tevens twee inlaatposities aan de achterzijde van de cilinder, waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd. Dit zorgt voor een efficiënte verbranding, wat resulteert in een laag brandstofverbruik en lagere emissies.
CARTERS
De gegoten carters van de TE 300i zijn ontworpen met het oog op een minimaal gewicht en hebben daarom een dunne wand. Om de massa te centraliseren, is de asconfiguratie precies gepositioneerd, zodat de oscillerende massa's op het ideale zwaartepunt worden gehouden. De balansas is ook perfect geïntegreerd voor een compacter ontwerp. Het waterpomphuis verbetert bovendien de koeling door het optimaliseren van de koelmiddelstroom.
UITLAAT
De uitlaatbocht van de TE 300i is voor elk model speciaal vormgegeven door middel van een innovatief 3D-ontwerpproces voor een nog betere geometrie en optimale prestaties. Hierdoor is er voldoende bodemvrijheid en dankzij het geprofileerde oppervlak is de uitlaatbocht beter bestand tegen stoten onderweg tijdens het offroad-rijden. De demper heeft verder een aluminium bevestigingsbeugel en een minder dichte dempervulling voor een betere geluidsdemping en gewichtsbesparing.
