01. VEEL VERMOGEN
Motor
De krachtigste motor binnen de FE-serie van Husqvarna Motorcycles is de 510,4 cm³ krachtpatser die geavanceerder dan ooit is met een gewicht van slechts 29,4 kg. De FE 501 levert onder alle omstandigheden weergaloze prestaties en kan worden bediend met behulp van een aantal geavanceerde elektronische hulpsystemen zoals tractiecontrole. Met de op het stuur gemonteerde map-schakelaar kan de vermogensafgifte worden aangepast aan het terrein en het niveau van de rijder.
Cilinderkop
De SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact en lichtgewicht door de korte uitvoering, met een nokkenas die zich zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt bevindt voor een aanzienlijk verbeterd rijgedrag. De lichtgewicht kleppen worden bediend door middel van een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is afgestemd om een zo nauwkeurig mogelijk koppel en optimale gasrespons te kunnen leveren. De 40 mm titanium inlaatkleppen, 33 mm stalen uitlaatkleppen, wrijvingsarme DLC-coating op de tuimelaar en wrijvingsarme kettinggeleiders garanderen een optimale efficiëntie en betrouwbaarheid.
CILINDER EN ZUIGER
De lichte aluminium cilinder heeft een 95 mm boring en een lichtgewicht gesmede König ‘bridged-box’ zuiger. Deze sluit perfect aan op de hogedruk-verbrandingskamer voor een zo klein mogelijke oscillerende massa. De hoge compressieverhouding van 12,75:1 zorgt voor aanzienlijk minder trillingen en motorkloppen, voor een betere controle en meer comfort voor de rijder.
CARTERS
De carters zijn ontworpen om de asconstructies en inwendige delen van de motor in de best mogelijke positie te herbergen, waardoor de massa's worden gecentraliseerd voor een licht hanteringsgevoel. Onder hoge druk gegoten productieprocessen leveren een dunne maar betrouwbare wanddikte op, terwijl het gewicht tot een minimum beperkt blijft.
Motor
De krachtigste motor binnen de FE-serie van Husqvarna Motorcycles is de 510,4 cm³ krachtpatser die geavanceerder dan ooit is met een gewicht van slechts 29,4 kg. De FE 501 levert onder alle omstandigheden weergaloze prestaties en kan worden bediend met behulp van een aantal geavanceerde elektronische hulpsystemen zoals tractiecontrole. Met de op het stuur gemonteerde map-schakelaar kan de vermogensafgifte worden aangepast aan het terrein en het niveau van de rijder.
Cilinderkop
De SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact en lichtgewicht door de korte uitvoering, met een nokkenas die zich zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt bevindt voor een aanzienlijk verbeterd rijgedrag. De lichtgewicht kleppen worden bediend door middel van een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is afgestemd om een zo nauwkeurig mogelijk koppel en optimale gasrespons te kunnen leveren. De 40 mm titanium inlaatkleppen, 33 mm stalen uitlaatkleppen, wrijvingsarme DLC-coating op de tuimelaar en wrijvingsarme kettinggeleiders garanderen een optimale efficiëntie en betrouwbaarheid.
CILINDER EN ZUIGER
De lichte aluminium cilinder heeft een 95 mm boring en een lichtgewicht gesmede König ‘bridged-box’ zuiger. Deze sluit perfect aan op de hogedruk-verbrandingskamer voor een zo klein mogelijke oscillerende massa. De hoge compressieverhouding van 12,75:1 zorgt voor aanzienlijk minder trillingen en motorkloppen, voor een betere controle en meer comfort voor de rijder.
CARTERS
De carters zijn ontworpen om de asconstructies en inwendige delen van de motor in de best mogelijke positie te herbergen, waardoor de massa's worden gecentraliseerd voor een licht hanteringsgevoel. Onder hoge druk gegoten productieprocessen leveren een dunne maar betrouwbare wanddikte op, terwijl het gewicht tot een minimum beperkt blijft.
