Set your sights on new horizons

TC 65

  • Choose Colour
  • Base Price: 5.745,00 EUR*

De TC 65 is verbeterd met meerdere technische revisies voor 2024 en behoudt de met gemak zijn positie als de beste 65cm³-motorcrossmachine in zijn klasse op de huidige markt. Voor veel jonge rijders zal dit de eerste keer zijn dat ze op een motorcrossmodel met handgeschakelde koppeling en versnellingsbak rijden. Met dit in hun achterhoofd hebben onze ingenieurs zorgvuldig een lichtgewicht hydraulische koppeling en soepel schakelende 6-versnellingsbak gemonteerd. De TC 65 is nu geschikt voor een groter aantal jongeren en biedt meerdere manieren om de ergonomie rond het nieuwe chassis aan te passen. Wat de prestaties betreft, zorgen een nieuwe uitlaat, DS-koppeling, Formula-remmen en een groter Twin Air-filter samen voor een uitzonderlijke rijervaring.
  • PHO_BIKE_90_RE_TC-65-MY24-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REHI_TC-65-MY24-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_TC-65-MY24-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_TC-65-MY24-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_TC-65-MY24-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TC-65-MY24-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
De TC 65 is verbeterd met meerdere technische revisies voor 2024 en behoudt de met gemak zijn positie als de beste 65cm³-motorcrossmachine in zijn klasse op de huidige markt. Voor veel jonge rijders zal dit de eerste keer zijn dat ze op een motorcrossmodel met handgeschakelde koppeling en versnellingsbak rijden. Met dit in hun achterhoofd hebben onze ingenieurs zorgvuldig een lichtgewicht hydraulische koppeling en soepel schakelende 6-versnellingsbak gemonteerd. De TC 65 is nu geschikt voor een groter aantal jongeren en biedt meerdere manieren om de ergonomie rond het nieuwe chassis aan te passen. Wat de prestaties betreft, zorgen een nieuwe uitlaat, DS-koppeling, Formula-remmen en een groter Twin Air-filter samen voor een uitzonderlijke rijervaring.
Style

01. Style

Style

Carrosserie

De strakke en slanke carrosserie is kleiner dan die van de levensgrote machines en biedt dezelfde bewezen ergonomie. Door het ontwerp na te bootsen, profiteren jongeren van de grotere contactpunten waardoor ze de motorfiets steviger met hun benen kunnen vastgrijpen voor nog meer controle. Daarnaast biedt een nieuw en vlakker zadelprofiel onbeperkte bewegingsvrijheid.

Luchtfilterhuis

Het proces voor het verwijderen en terugplaatsen van het luchtfilter is voor 2024 vereenvoudigd en zorgt voor snellere, schonere en eenvoudigere filtervervangingen. Met een opnieuw ontworpen luchtfilterhuis, toegankelijk door het snelontgrendelingszadel met de hand te verwijderen, is de introductie van een klikbevestigingsontwerp voor het luchtfilter feilloos en voorkomt dat vuil in het inlaatkanaal valt. Daarnaast heeft het Twin Air-filter een groter oppervlak voor een grotere luchtstroom naar de motor.

Stuur en handgrepen

Een hoogwaardig aluminium stuur met zwart geanodiseerde afwerking zorgt voor minder trillingen en maximale stabiliteit. De nieuwe, moderne stuurbocht is iets breder voor meer comfort en zorgt voor een betere lichaamspositie tijdens het rijden. ODI-handgrepen met kleine diameter zorgen voor nog meer controle.

Brandstoftank

Het strakke ontwerp is aangepast aan het nieuwe frame en de herziene carrosserie. De brandstoftank is nu over het geheel genomen iets slanker, terwijl de capaciteit onveranderd blijft.

Style

Carrosserie

De strakke en slanke carrosserie is kleiner dan die van de levensgrote machines en biedt dezelfde bewezen ergonomie. Door het ontwerp na te bootsen, profiteren jongeren van de grotere contactpunten waardoor ze de motorfiets steviger met hun benen kunnen vastgrijpen voor nog meer controle. Daarnaast biedt een nieuw en vlakker zadelprofiel onbeperkte bewegingsvrijheid.
Style

Luchtfilterhuis

Het proces voor het verwijderen en terugplaatsen van het luchtfilter is voor 2024 vereenvoudigd en zorgt voor snellere, schonere en eenvoudigere filtervervangingen. Met een opnieuw ontworpen luchtfilterhuis, toegankelijk door het snelontgrendelingszadel met de hand te verwijderen, is de introductie van een klikbevestigingsontwerp voor het luchtfilter feilloos en voorkomt dat vuil in het inlaatkanaal valt. Daarnaast heeft het Twin Air-filter een groter oppervlak voor een grotere luchtstroom naar de motor.
Style

Stuur en handgrepen

Een hoogwaardig aluminium stuur met zwart geanodiseerde afwerking zorgt voor minder trillingen en maximale stabiliteit. De nieuwe, moderne stuurbocht is iets breder voor meer comfort en zorgt voor een betere lichaamspositie tijdens het rijden. ODI-handgrepen met kleine diameter zorgen voor nog meer controle.
Style

Brandstoftank

Het strakke ontwerp is aangepast aan het nieuwe frame en de herziene carrosserie. De brandstoftank is nu over het geheel genomen iets slanker, terwijl de capaciteit onveranderd blijft.
Handling

02. Handling

Handling

Instelbare ergonomie

Om jongeren uit verschillende leeftijdsgroepen tegemoet te komen, biedt de TC 65 nu meerdere aanpassingsopties voor een breder scala aan rijders, op basis van hun lengte en afstellingsvoorkeur. Het stuur kan in vier verschillende posities worden gemonteerd, de schokdemper achter kan van de standaard hoge positie in een lagere positie worden gezet en het subframe en de carrosserie kunnen op twee verschillende plaatsen worden geïnstalleerd en aan elke individuele rijder worden aangepast.

Frame

Een geheel nieuw frame, door een robot aan elkaar gelast met hetzelfde beproefde chroom-molybdeenstaal als de vorige generatie, verbetert de rijervaring dankzij de herziene geometrie en flex. In navolging van de levensgrote motorcrossmachines van Husqvarna Motorcycles is de schokbreker niet langer op de bovenste framebuis gemonteerd, wat de energie die door het chassis wordt overgedragen vermindert en tot een grotere stabiliteit leidt. Framebeschermers met een gestructureerd oppervlak verbeteren de controle onder alle omstandigheden en beschermen de donkerblauwe metallic poedercoating tegen slijtage.

Subframe

Het lichte en duurzame subframe is vervaardigd van polyamide versterkt met glasvezel en stalen buizen. Deze nieuwe hybride constructie werd voor het eerst gebruikt op onze levensgrote motorcrossmodellen en is nu, met zijn bewezen betrouwbaarheid, te vinden op de TC 65. Het subframe is niet alleen robuust, maar speelt ook een cruciale rol bij het garanderen van uitstekende handling en is in hoogte verstelbaar om ergonomie op maat te bieden, aangepast aan de lengte van de rijder.

Gesmede kroonplaten

De gesmede kroonplaten zorgen voor een perfecte uitlijning van de vorken en voor soepele en compromisloze prestaties van de WP-vering. Verfijnd voor de nieuwe generatie met een nieuwe montagepositie voor de voorste kentekenplaat, blijven de kroonplaten berekende flex-eigenschappen bieden zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit.

WP-vorken

De TC 65 beschikt over de meest geavanceerde veertechnieken en is uitgerust met een WP XACT-vork van 35 mm. Naast dat ze zeer licht zijn, bieden de vorken uitzonderlijke demping en comfort, waardoor jongeren vol vertrouwen kunnen rijden. De luchtveer in de linker vorkpoot biedt een veerweg van 215 mm en kan eenvoudig worden afgesteld met behulp van de meegeleverde luchtpomp om de perfecte afstelling voor elke rijder te creëren.

WP-schokdemper

De WP XACT-schokdemper is rechtstreeks met de achterbrug verbonden en is bijgewerkt met herziene instellingen om de dempingseigenschappen en de algehele balans van de TC 65 te verbeteren. Dankzij de mogelijkheid om de voorspannings-, compressie- (bij hoge en lage snelheid) en terugveringsinstellingen aan te passen, kan de WP XACT-schokbreker aan elke rijder worden aangepast.

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generaties. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 14 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen om te voorkomen dat zich modder rond de achterbrug ophoopt.

Handling

Instelbare ergonomie

Om jongeren uit verschillende leeftijdsgroepen tegemoet te komen, biedt de TC 65 nu meerdere aanpassingsopties voor een breder scala aan rijders, op basis van hun lengte en afstellingsvoorkeur. Het stuur kan in vier verschillende posities worden gemonteerd, de schokdemper achter kan van de standaard hoge positie in een lagere positie worden gezet en het subframe en de carrosserie kunnen op twee verschillende plaatsen worden geïnstalleerd en aan elke individuele rijder worden aangepast.
Handling

Frame

Een geheel nieuw frame, door een robot aan elkaar gelast met hetzelfde beproefde chroom-molybdeenstaal als de vorige generatie, verbetert de rijervaring dankzij de herziene geometrie en flex. In navolging van de levensgrote motorcrossmachines van Husqvarna Motorcycles is de schokbreker niet langer op de bovenste framebuis gemonteerd, wat de energie die door het chassis wordt overgedragen vermindert en tot een grotere stabiliteit leidt. Framebeschermers met een gestructureerd oppervlak verbeteren de controle onder alle omstandigheden en beschermen de donkerblauwe metallic poedercoating tegen slijtage.
Handling

Subframe

Het lichte en duurzame subframe is vervaardigd van polyamide versterkt met glasvezel en stalen buizen. Deze nieuwe hybride constructie werd voor het eerst gebruikt op onze levensgrote motorcrossmodellen en is nu, met zijn bewezen betrouwbaarheid, te vinden op de TC 65. Het subframe is niet alleen robuust, maar speelt ook een cruciale rol bij het garanderen van uitstekende handling en is in hoogte verstelbaar om ergonomie op maat te bieden, aangepast aan de lengte van de rijder.
Handling

Gesmede kroonplaten

De gesmede kroonplaten zorgen voor een perfecte uitlijning van de vorken en voor soepele en compromisloze prestaties van de WP-vering. Verfijnd voor de nieuwe generatie met een nieuwe montagepositie voor de voorste kentekenplaat, blijven de kroonplaten berekende flex-eigenschappen bieden zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit.
Handling

WP-vorken

De TC 65 beschikt over de meest geavanceerde veertechnieken en is uitgerust met een WP XACT-vork van 35 mm. Naast dat ze zeer licht zijn, bieden de vorken uitzonderlijke demping en comfort, waardoor jongeren vol vertrouwen kunnen rijden. De luchtveer in de linker vorkpoot biedt een veerweg van 215 mm en kan eenvoudig worden afgesteld met behulp van de meegeleverde luchtpomp om de perfecte afstelling voor elke rijder te creëren.
Handling

WP-schokdemper

De WP XACT-schokdemper is rechtstreeks met de achterbrug verbonden en is bijgewerkt met herziene instellingen om de dempingseigenschappen en de algehele balans van de TC 65 te verbeteren. Dankzij de mogelijkheid om de voorspannings-, compressie- (bij hoge en lage snelheid) en terugveringsinstellingen aan te passen, kan de WP XACT-schokbreker aan elke rijder worden aangepast.
Handling

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generaties. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 14 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen om te voorkomen dat zich modder rond de achterbrug ophoopt.
Motor

03. Motor

Motor

Motor

Geassembleerd met de nieuwste tweetakttechnologie, is de TC 65 een zeer competitieve machine. Bij de bouw van elk onderdeel is gebruik gemaakt van de lichtste en meest duurzame materialen. Het hoogtepunt van de motor is ongetwijfeld de drukgeregelde uitlaatklep die hoge prestatieniveaus garandeert. Daarnaast is de motor uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een betrouwbare hydraulische koppeling en een BRISK-bougie.

Cilinder en zuiger

De lichte en duurzame aluminium cilinder is voorzien van een drukgecontroleerde uitlaatklep (PCEV) die ongeëvenaarde prestaties levert en alle jonge rijders duidelijke voordelen biedt.

Transmissie

Met het behouden van de beproefde overbrengingsverhoudingen die speciaal voor de TC 65 zijn ontwikkeld, is de 6-versnellingsbak nu vervaardigd om duurzamer te zijn, door sterker staal te combineren met een herzien productieproces.

Carburateur

Nieuwe instellingen in de beproefde Mikuni-carburateur van 24 mm maximaliseren de prestaties van de nieuwe motor. Met weloverwogen revisies van de jetting loopt de TC 65 schoon over het hele toerentalbereik.

Uitlaatsysteem

Een geheel nieuw uitlaatsysteem, vervaardigd volgens hetzelfde proces als de levensgrote motorcrossmachines, verbetert de prestaties. Door de lasnaden van binnenuit te verwijderen, ontstaat er een onbeperkte uitlaatgasstroom, wat resulteert in een aanzienlijke verbetering van het totale vermogen. De geluiddemper heeft nu een zwart geanodiseerde afwerking en een verbeterde afdichting rond de eindkap met een strakkere rubberen afdichting tussen de headerpijp en de uitlaatdemper, waarmee de wijzigingen voor 2024 compleet zijn.

DS-koppeling

De nieuwe DS-koppeling introduceert de technologie voor de levensgrote motorfietskoppeling op de TC 65 en biedt een enorme duurzaamheid. De membraanveerkoppeling in een nieuwe stalen bak zorgt voor handhaving van de prestaties en controle, omdat de veren voortdurend de slijtage compenseren. In combinatie met een hydraulische FORMULA-koppeling is een consistente koppelingsactie gegarandeerd.

Motor

Motor

Geassembleerd met de nieuwste tweetakttechnologie, is de TC 65 een zeer competitieve machine. Bij de bouw van elk onderdeel is gebruik gemaakt van de lichtste en meest duurzame materialen. Het hoogtepunt van de motor is ongetwijfeld de drukgeregelde uitlaatklep die hoge prestatieniveaus garandeert. Daarnaast is de motor uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een betrouwbare hydraulische koppeling en een BRISK-bougie.
Motor

Cilinder en zuiger

De lichte en duurzame aluminium cilinder is voorzien van een drukgecontroleerde uitlaatklep (PCEV) die ongeëvenaarde prestaties levert en alle jonge rijders duidelijke voordelen biedt.
Motor

Transmissie

Met het behouden van de beproefde overbrengingsverhoudingen die speciaal voor de TC 65 zijn ontwikkeld, is de 6-versnellingsbak nu vervaardigd om duurzamer te zijn, door sterker staal te combineren met een herzien productieproces.
Motor

Carburateur

Nieuwe instellingen in de beproefde Mikuni-carburateur van 24 mm maximaliseren de prestaties van de nieuwe motor. Met weloverwogen revisies van de jetting loopt de TC 65 schoon over het hele toerentalbereik.
Motor

Uitlaatsysteem

Een geheel nieuw uitlaatsysteem, vervaardigd volgens hetzelfde proces als de levensgrote motorcrossmachines, verbetert de prestaties. Door de lasnaden van binnenuit te verwijderen, ontstaat er een onbeperkte uitlaatgasstroom, wat resulteert in een aanzienlijke verbetering van het totale vermogen. De geluiddemper heeft nu een zwart geanodiseerde afwerking en een verbeterde afdichting rond de eindkap met een strakkere rubberen afdichting tussen de headerpijp en de uitlaatdemper, waarmee de wijzigingen voor 2024 compleet zijn.
Motor

DS-koppeling

De nieuwe DS-koppeling introduceert de technologie voor de levensgrote motorfietskoppeling op de TC 65 en biedt een enorme duurzaamheid. De membraanveerkoppeling in een nieuwe stalen bak zorgt voor handhaving van de prestaties en controle, omdat de veren voortdurend de slijtage compenseren. In combinatie met een hydraulische FORMULA-koppeling is een consistente koppelingsactie gegarandeerd.
Parts

04. Parts

Parts

Remmen

Door de combinatie van hydraulisch bediende remklauwen van Formula, een gegolfde remschijf van 198 mm voor en een gegolfde remschijf van 180 mm achter, zijn de remprestaties zowel vertrouwenwekkend als betrouwbaar. De duurzaamheid is ook verbeterd om de onderhoudsschema's te verlengen, terwijl een nieuw, gesmeed achterrempedaal, compleet met dezelfde punt als op de levensgrote machines, de controle verbetert.

Radiatoren

Voor een efficiënte koeling is de TC 65 voorzien van twee radiatoren die hetzelfde ontwerp hebben als de radiatoren op de levensgrote motorcrossmachines van Husqvarna Motorcycles. Een vereenvoudigde geleiding van de slangen in combinatie met sterke radiatorbeschermers zorgt voor continue prestaties en duurzaamheid.

Wielen en banden

Lichte aluminium naven zijn vastgemaakt aan zwart geanodiseerde aluminium velgen met sterke spaken om een ​​betrouwbare set wielen te creëren. Compleet met MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST-banden zullen jonge rijders profiteren van de voordelen van uitstekende tractie en voorspelbaarheid op een breed scala aan ondergronden.

Parts

Remmen

Door de combinatie van hydraulisch bediende remklauwen van Formula, een gegolfde remschijf van 198 mm voor en een gegolfde remschijf van 180 mm achter, zijn de remprestaties zowel vertrouwenwekkend als betrouwbaar. De duurzaamheid is ook verbeterd om de onderhoudsschema's te verlengen, terwijl een nieuw, gesmeed achterrempedaal, compleet met dezelfde punt als op de levensgrote machines, de controle verbetert.
Parts

Radiatoren

Voor een efficiënte koeling is de TC 65 voorzien van twee radiatoren die hetzelfde ontwerp hebben als de radiatoren op de levensgrote motorcrossmachines van Husqvarna Motorcycles. Een vereenvoudigde geleiding van de slangen in combinatie met sterke radiatorbeschermers zorgt voor continue prestaties en duurzaamheid.
Parts

Wielen en banden

Lichte aluminium naven zijn vastgemaakt aan zwart geanodiseerde aluminium velgen met sterke spaken om een ​​betrouwbare set wielen te creëren. Compleet met MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST-banden zullen jonge rijders profiteren van de voordelen van uitstekende tractie en voorspelbaarheid op een breed scala aan ondergronden.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Starter Kickstarter
  • Slag 40.8 mm
  • Boring 45 mm
  • Koppeling Meervoudige plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Formula
  • Cilinderinhoud 64.9 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor
  • Brandstofsysteem Mikuni VM 24

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 53.5 kg
  • Tankinhoud, ca. 3.5 l
  • Wielbasis 1142 mm
  • Diameter remschijf voor 198 mm
  • Diameter remschijf achter 180 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting 420
  • Bouwwijze frame Ruggengraatframe van chroom-molybdeenstaal
  • Voorvering XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Bodemvrijheid 259 mm
  • Stuur Aluminium Ø 28/22 mm
  • Achtervering XACT WP PDS mono shock
  • Zithoogte 721.5 mm
  • Uitlaatdemper Aluminium
  • Balhoofdhoek 66 °
  • Bouwwijze subframe Staal
  • Veerweg voor 215 mm
  • Veerweg achter 253.5 mm
  • Wielen Spaakwielen met aluminium velgen