TE 300i 2019
A smart approach

Met zijn ongeëvenaarde veelzijdigheid biedt de TE 300i de perfecte balans tussen vermogen en lichtgewicht wendbaarheid. De elektronische brandstofinjectie zorgt ervoor dat de vertrouwde 2-takt extreem goed handelbaar is. Door ongeacht de condities een perfecte brandstofdosering te garanderen, biedt het systeem altijd een soepele en nauwkeurige vermogensafgifte zonder dat de injectors hoeven te worden aangepast. Door de toepassing van een afzonderlijk oliereservoir en pomp wordt 2-taktolie onafhankelijk en in gereguleerde verhoudingen bijgemengd zodat brandstof en olie niet langer zelf te hoeven worden gemengd.

€11.565,00*

Features and Benefits

Motor
De TE 300i beschikt over een baanbrekend elektronisch brandstofinjectiesysteem. Dit bestaat uit een set van brandstofinjectoren op de overdrachtspoorten die onder elke omstandigheid de ideale hoeveelheid brandstof aan de motor leveren. Dit vermindert niet alleen het brandstofverbruik en de emissies, maar zorgt ook voor een schone en soepelere vermogensafgifte die de geliefde tweetakter nét dat beetje extra bieden.
Cilinder
Het cilinderontwerp omvat twee inlaatposities op de overdrachtspoorten aan de achterzijde van de cilinder, waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd. De injectoren leveren naar beneden toe brandstof in de overdrachtspoort, wat een uitstekende verneveling met de lucht waarborgt die in de verbrandingskamer naar boven stroomt. Dit zorgt voor een efficiëntere verbranding, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en lagere emissies.
Gasklephuis
De TE 300i maakt gebruik van een 39 mm gasklephuis dat de hoeveelheid lucht regelt die de motor binnenkomt via een vlinder die worden aangedreven door dubbele gaskabels die zijn aangesloten op een nieuwe stuurgashendelconstructie. In tegenstelling tot de viertaktgasklephuizen wordt de brandstof op dit punt niet ingebracht, maar wordt tweetaktolie gemengd met de lucht die de motor binnenkomt, om zo krukas, cilinder en zuiger te smeren. Aanvullend stuurt een gaskleppositiesensor (TPS) luchtstroomgegevens naar de ECU, die op zijn beurt de hoeveelheid olie en brandstof berekent die aan de motor wordt geleverd, terwijl een omloopschroef het stationair toerental regelt en een koude-startapparaat een omloop opent om meer lucht toe te voeren bij een koude start.
Olietank en pomp
De TE 300i is uitgerust met een elektronische oliepomp die vitale tweetaktolie in de motor voedt. De pomp bevindt zich net onder de olietank en voert de olie toe via het gasklephuis, wat betekent dat de olie niet wordt gemengd met de brandstof, waardoor de noodzaak voor voormixen zoals op traditionele tweetaktmotoren, overbodig wordt. De pomp wordt aangestuurd door de EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het momentele toerental en de motorbelasting, wat verspilling tegengaat, evenals overmatige rook die uit de uitlaat komt. Het oliereservoir bevindt zich onder de brandstoftank en is verbonden met een vulstofslang die door de bovenste buis van het frame naar een vuldop loopt die op een handig plaats voor gemakkelijke bijvulling zit. De tankinhoud is 0,7 l en is verbonden met een laagpeilsensor die oplicht om de berijder te vertellen wanneer de tank moet worden bijgevuld.
Chromoly-stalen frame
Het hydro-gevormde, lasergesneden en robot-gelaste frame is vakkundig vervaardigd door WP Performance Systems. Het buigkarakter van het frame is speciaal afgestemd om te profiteren van de veringsfunctionaliteit, de hantering en het comfort, terwijl het oliereservoir zich onder de brandstoftank bevindt en is verbonden met een vulstofslang die door de bovenste buis van het frame naar de olietank loopt voor gemakkelijke toegang en oliebijvulling. Het frame is uitgerust met standaard framebeschermers en een motorbeschermer die direct is gekoppeld aan het frame om een superieure bescherming en duurzaamheid te garanderen.
Carbon-composiet subframe
Het composiet-subframe is een uniek ontwerp van Husqvarna en het resultaat van vernieuwende technieken en innovatie. Dit subframe met 3 onderdelen bestaat voor 30% uit koolstofvezel, waardoor het opvallend licht is (1,4 kg). Er is extra aandacht besteed aan het ontwerpen van een speciaal berekende stijfheid, om zo te zorgen voor optimale rijeigenschappen en ergonomie voor de berijder.
WP Xplor 48
De WP Xplor 48-voorvork is door WP Performance Systems speciaal ontwikkeld voor het enduro-rijden. De vork heeft een open patroonconstructie met een veer in elke buis en een gescheiden demping.
WP-achterschokdemper
De WP DCC-achterschokdemper is ontwikkeld om geavanceerde dempingseigenschappen te bieden, binnen een compact en lichtgewicht ontwerp. Met een drukbalans in de schokbreker is de slag soepeler, wat resulteert in meer rijcomfort en een betere hantering, terwijl de geribbelde buitencontouren van het reservoir de koeling verbeteren.
Pro Taper-stuur
Het nieuwe Pro Taper-stuur is ongeëvenaard in functie en stijl. Het Pro Taper-stuur, vervaardigd volgens strenge normen, biedt een toonaangevende vermoeidheidsbestendigheid terwijl het slechts een minimaal gewicht toevoegt. De Pro Taper-logo's worden chemisch aangebracht en zijn kras- en bladderbestendig.
Magura-remsysteem
Het topkwaliteit Magura-remsysteem is ontworpen voor een beter doseerbaar remgevoel en garandeert bovendien maximale prestaties. 260 mm-schijf voor en 220 mm-schijf achter.
Hydraulische Magura-koppeling
Het hoogwaardige koppelingssysteem van Duitse makelij garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven.
Zelfreinigende voetsteunbevestiging
Het frame van de Husqvarna is uitgerust met een slimme, zelfreinigende bevestiging voor de voetsteunen, die vuilophopingen door diepe sporen of modderige ondergrond voorkomt. Hierdoor springt de voetsteun altijd terug in zijn oorspronkelijke positie, wat perfecte controle garandeert. De grote aluminium voetsteunen hebben een speciaal enduroprofiel en zijn 6 mm hoger gemonteerd dan die van de MX-modellen, voor nog meer bodemvrijheid bij het rijden over een rotsachtige ondergrond en diepe sporen.
Elektrische startmotor en kickstarter
De TE 300i is uitgerust met een elektrische startmotor die netjes is weggestopt onder het motorblok. Het systeem wordt aangedreven door een lichte en krachtige Li-Ion-accu die 1 kg lichter is dan een conventionele loodaccu. Er is standaard een kickstarter aangebracht voor extra gemoedsrust.
MAP-keuzeschakelaar
De kenmerken van de motor kunnen worden aangepast dankzij de standaard map-keuzeschakelaar die de vermogensafgifte aanpast aan de voorkeur van de berijder, de omstandigheden en het terrein.
Brandstoftank met grote inhoud
Een lichtgewicht brandstoftank van doorzichtig kunststof staat garant voor uren rijplezier. Het ontwerp stelt de motorrijder in staat gemakkelijk het brandstofniveau te zien, terwijl de 9 liter tank een snelsluitende tankdop biedt voor snel tanken.
Wielen en banden
De zwarte, zeer sterke, lichtmetalen velgen van D.I.D. zijn met de CNC-gefreesde naven verbonden door nieuwe lichtgewicht spaken en zilver geanodiseerde aluminium nippels. De wielen zijn voorzien van Metzeler 6 Days extreme banden voor superieure grip op de meest uiteenlopende ondergronden.

Technical Specs

Engine

  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor
  • Cilinderinhoud 293.2 cm³
  • Boring 72 mm
  • Slag 72 mm
  • Starter Kickstarter en elektrische starter
  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Koppeling Meervoudige DDS-plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Magura
  • EMS Synerject
  • CO2 emissions 67

Chassis

  • Bouwwijze frame Ruggengraatfame 25CrMo4-staal
  • Achtervering WP-monoschokdemper met linksysteem
  • Veerweg voor 300 mm
  • Veerweg achter 330 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Balhoofdhoek 63.5 °
  • Bodemvrijheid 370 mm
  • Zithoogte 960 mm
  • Tankinhoud, ca. 9.25 l
  • Gewicht zonder brandstof 105.4 kg