A TE 150i herdou a mesma tecnologia de injeção de combustível das maiores TE 250i e 300i. Isto adiciona a conveniência de um motor de 4 tempos, eliminando a necessidade de pré-misturar combustível ou ajustar o jato para a altitude. O motor também usa disposições de eixo específicas, que foram projetados para aproveitar a massa rotativa do motor para um manuseio ágil. Isto, entre outros desenvolvimentos, o torna um motor leve e compacto que fornece potência útil específica para enduro, mantendo a manutenção de baixo custo de um motor de 2 tempos.

A TE 150i possui um cilindro com um diâmetro interno de 58 mm e um design inovador de válvula de potência. Isto permite que o animado motor de 150 CC forneça potência controlável em toda a faixa de RPM. O pistão foi projetado para combinar perfeitamente com o contorno da câmara de combustão, proporcionando o mais alto nível de desempenho de motores de 2 tempos. Além disso, o cilindro possui injetores montados nas posições de entrada, que entregam o combustível para baixo na porta de transferência, garantindo uma excelente atomização do combustível. Isto garante uma combustão mais eficiente, redução do consumo de combustível e emissões melhoradas.

Concebidos para um peso mínimo, os cárteres do motor da TE 150i apresentam um design de parede fina. Para centralizar a massa, as disposições de eixo são posicionadas com precisão para aproveitar as massas rotativas no centro de gravidade ideal, enquanto uma melhor vedação é cuidada pelo bloco de palhetas que apresenta pétalas de palhetas de fibra de carbono otimizadas.

Adaptado especificamente para cada modelo usando um processo de design 3D inovador, o tubo do escapamento na TE 150i oferece mais melhorias na geometria e no desempenho. Isto permite uma melhor distância do solo, tornando o tubo do escapamento resistente ao impacto na trilha. O silenciador também apresenta um novo suporte de montagem em alumínio, novos internos e material de acondicionamento menos denso para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó azul premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

O subquadro composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologias e inovação pioneiras. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o novo subquadro de 2 peças economiza 250 g para um peso total de pouco mais de 1 kg. Leve, robusto e agora 50 mm mais comprido, o novo subquadro proporciona maior rigidez, manuseio e conforto ao piloto.

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e ele está conectado a um sensor de nível baixo que se ilumina quando o tanque precisa ser reabastecido.

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador opcional pode ser instalado e está disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo.

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

Aros de liga leve de alta resistência da D.I.D pretos estão acoplados a cubos usinados por CNC utilizando rodas leves e bicos de alumínio anodizado prata. Montados às rodas estão pneus Dunlop Geomax AT81 que oferecem aderência superior em uma ampla variedade de terrenos.

As mesas da suspensão com desvio de 22 mm anodizadas e usinadas por CNC de cor preta oferecem um padrão de qualidade e estilo premium em todos os modelos de enduro Husqvarna. As mesas da suspensão são especialmente concebidas usando técnicas e materiais superiores, para proporcionar os mais elevados níveis de qualidade e confiabilidade. O ajuste de 2 vias do guidão é padrão e permite uma ergonomia personalizável.

O sistema de frenagem Magura foi concebido para uma sensibilidade elevada, proporcionando uma sensação modulada enquanto proporciona uma potência de parada superior. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

A TE 150i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto impressionantes gráficos azul escuro e amarelo vibrante adornam de forma elegante o design inspirado na Suíça. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

Usando o MAP SELECT SWITCH, as características do motor podem ser adaptadas para modificar o fornecimento de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alternadas em tempo real, a saber, o Mapa 1, para potência padrão e total e o Mapa 2, para potência mais suave e temporização de ignição retardada para terrenos com menos tração.

A TE 150i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um novo conjunto de acelerador do guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com o ar e entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

Todos os modelos TE vêm de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

A TE 150i possui uma unidade de controle elétrico (ECU), que é responsável por uma série de funções. A unidade determina o tempo de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetados no cilindro e, além disso, traduz a informação recebida de diferentes sensores para adaptar valores e fazer correções para compensação automática de temperatura e altitude. Isto significa que o motor funciona sempre com a melhor mistura combustível/ar a qualquer altitude.