Revolutionary 2-stroke

TE 250i

A partir de 2022, todas as motocicletas Enduro apresentam pneus premium Michelin Enduro. Para suportar a tração adicional, as configurações da suspensão no garfo e no amortecedor foram revisadas, melhorando o feedback do piloto. O novo sistema hidráulico Braktec oferece potência de frenagem superior e modulação perfeita da embreagem em todas as condições. Destacando a atualização, nossas Enduros utilizam novos acentos robustos nas cores cinza e amarelo vibrante.
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A partir de 2022, todas as motocicletas Enduro apresentam pneus premium Michelin Enduro. Para suportar a tração adicional, as configurações da suspensão no garfo e no amortecedor foram revisadas, melhorando o feedback do piloto. O novo sistema hidráulico Braktec oferece potência de frenagem superior e modulação perfeita da embreagem em todas as condições. Destacando a atualização, nossas Enduros utilizam novos acentos robustos nas cores cinza e amarelo vibrante.
Alto desempenho

01. Alto desempenho

Alto desempenho

Motor

Provavelmente a melhor combinação de potência e peso, o motor da TE 250i é um dos favoritos de longa data dos pilotos de enduro. Enquanto os avanços tecnológicos significam que a TE 250i possui um sistema de injeção de combustível pioneiro, ela continua a ser um cavalo de batalha de baixa manutenção de um motor. Além disso, o motor da TE 250i tem uma construção avançada com disposições de eixos posicionados com precisão para uma maior centralização da massa, um eixo de contrabalanceador que reduz a vibração e uma válvula de potência controlada por duas válvulas para uma distribuição de potência mais suave.

Cilindro

O cilindro de diâmetro interno de 66,4 mm na TE 250i possui um sistema inovador de válvula de potência controlado por válvula dupla, o qual fornece potência suave e controlada em todo o regime de RPM. A otimização da temporização da porta de escape foi alcançada com a combinação de uma válvula de potência ajustável de última geração. O cilindro também apresenta duas posições de entrada na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores está montado. Isto garante uma combustão eficiente, resultando em redução do consumo de combustível e das emissões.

CÁRTERES

Projetados para um peso mínimo, os cárteres fundidos no motor TE 250i apresentam um design de parede fina. Para centralizar a massa, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas oscilantes no centro de gravidade ideal. O eixo do contrabalanceador também está especificamente integrado, tornando o design compacto. Além disso, a carcaça de bomba de água foi projetada para melhorar o arrefecimento pela otimização do fluxo do líquido de arrefecimento.

ESCAPE

Adaptado especificamente para cada modelo usando um processo de design 3D inovador, o tubo do escapamento na TE 250i oferece geometria e performance avançadas. Isso permite uma melhor distância do solo, enquanto uma superfície corrugada torna o tubo do escapamento resistente ao impacto na trilha. O silenciador também apresenta um suporte de montagem em alumínio e construção interna avançada para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

Alto desempenho

Motor

Provavelmente a melhor combinação de potência e peso, o motor da TE 250i é um dos favoritos de longa data dos pilotos de enduro. Enquanto os avanços tecnológicos significam que a TE 250i possui um sistema de injeção de combustível pioneiro, ela continua a ser um cavalo de batalha de baixa manutenção de um motor. Além disso, o motor da TE 250i tem uma construção avançada com disposições de eixos posicionados com precisão para uma maior centralização da massa, um eixo de contrabalanceador que reduz a vibração e uma válvula de potência controlada por duas válvulas para uma distribuição de potência mais suave.

Alto desempenho

Cilindro

O cilindro de diâmetro interno de 66,4 mm na TE 250i possui um sistema inovador de válvula de potência controlado por válvula dupla, o qual fornece potência suave e controlada em todo o regime de RPM. A otimização da temporização da porta de escape foi alcançada com a combinação de uma válvula de potência ajustável de última geração. O cilindro também apresenta duas posições de entrada na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores está montado. Isto garante uma combustão eficiente, resultando em redução do consumo de combustível e das emissões.

Alto desempenho

CÁRTERES

Projetados para um peso mínimo, os cárteres fundidos no motor TE 250i apresentam um design de parede fina. Para centralizar a massa, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas oscilantes no centro de gravidade ideal. O eixo do contrabalanceador também está especificamente integrado, tornando o design compacto. Além disso, a carcaça de bomba de água foi projetada para melhorar o arrefecimento pela otimização do fluxo do líquido de arrefecimento.

Alto desempenho

ESCAPE

Adaptado especificamente para cada modelo usando um processo de design 3D inovador, o tubo do escapamento na TE 250i oferece geometria e performance avançadas. Isso permite uma melhor distância do solo, enquanto uma superfície corrugada torna o tubo do escapamento resistente ao impacto na trilha. O silenciador também apresenta um suporte de montagem em alumínio e construção interna avançada para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

02. CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó cinza premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

Subquadro de fibra de carbono composta

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

TANQUE E BOMBA DE ÓLEO

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e ele está conectado a um sensor de nível baixo que se ilumina quando o tanque precisa ser reabastecido.

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador opcional pode ser instalado e está disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.

CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó cinza premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

Subquadro de fibra de carbono composta

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

TANQUE E BOMBA DE ÓLEO

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e ele está conectado a um sensor de nível baixo que se ilumina quando o tanque precisa ser reabastecido.

CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador opcional pode ser instalado e está disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.

CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

03. CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo. Um novo bypass de óleo no tubo externo reduz a fricção para um deslocamento mais suave e consistente pelo curso e uma junta de cartucho revisada oferece desempenho de amortecimento adicional.

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. Novas vedações de válvula com dureza reduzida oferecem maior feedback de amortecedor. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com o novo sistema de frenagem BRAKTEC, oferecendo o mais alto nível de desempenho de frenagem, sendo especificamente adaptado para pilotagem de enduro e proporcionando uma sensação sensível e modulada. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem BRAKTEC de alta qualidade garante um desgaste uniforme, operação confiável e quase sem manutenção, além de modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.

CARROCERIA

A TE 250i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto os acentos robustos em cinza e amarelo vibrante fornecem uma aparência distinta e adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo. Um novo bypass de óleo no tubo externo reduz a fricção para um deslocamento mais suave e consistente pelo curso e uma junta de cartucho revisada oferece desempenho de amortecimento adicional.

CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. Novas vedações de válvula com dureza reduzida oferecem maior feedback de amortecedor. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com o novo sistema de frenagem BRAKTEC, oferecendo o mais alto nível de desempenho de frenagem, sendo especificamente adaptado para pilotagem de enduro e proporcionando uma sensação sensível e modulada. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem BRAKTEC de alta qualidade garante um desgaste uniforme, operação confiável e quase sem manutenção, além de modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.

CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

CARROCERIA

A TE 250i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto os acentos robustos em cinza e amarelo vibrante fornecem uma aparência distinta e adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

TECNOLOGIA PREMIUM

04. TECNOLOGIA PREMIUM

TECNOLOGIA PREMIUM

INTERRUPTOR DE MAPA

Usando o MAP SELECT SWITCH, as características do motor podem ser adaptadas para modificar o fornecimento de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alternadas em tempo real, a saber, o Mapa 1, para potência padrão e total e o Mapa 2, para potência mais suave e temporização de ignição retardada para terrenos com menos tração.

CORPO DO ACELERADOR

A TE 250i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um conjunto de acelerador do guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com o ar e entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

Todos os modelos TE vêm de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

SISTEMA DE GESTÃO DO MOTOR

A TE 250i possui uma unidade de controle elétrico (ECU), que é responsável por uma série de funções. A unidade determina o tempo de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetados no cilindro e, além disso, traduz a informação recebida de diferentes sensores para adaptar valores e fazer correções para compensação automática de temperatura e altitude. Isto significa que o motor funciona sempre com a melhor mistura combustível/ar a qualquer altitude.

TECNOLOGIA PREMIUM

INTERRUPTOR DE MAPA

Usando o MAP SELECT SWITCH, as características do motor podem ser adaptadas para modificar o fornecimento de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alternadas em tempo real, a saber, o Mapa 1, para potência padrão e total e o Mapa 2, para potência mais suave e temporização de ignição retardada para terrenos com menos tração.

TECNOLOGIA PREMIUM

CORPO DO ACELERADOR

A TE 250i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um conjunto de acelerador do guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com o ar e entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

TECNOLOGIA PREMIUM

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

Todos os modelos TE vêm de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

TECNOLOGIA PREMIUM

SISTEMA DE GESTÃO DO MOTOR

A TE 250i possui uma unidade de controle elétrico (ECU), que é responsável por uma série de funções. A unidade determina o tempo de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetados no cilindro e, além disso, traduz a informação recebida de diferentes sensores para adaptar valores e fazer correções para compensação automática de temperatura e altitude. Isto significa que o motor funciona sempre com a melhor mistura combustível/ar a qualquer altitude.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 66.4 mm
  • Embreagem DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
  • Cilindrada 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 106.2 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 360 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm