A SMART APPROACH

TE 300i Rockstar Edition | 2021

TE 300i Rockstar Edition

A confiável 2 tempos é extremamente simples de gerenciar e apresenta uma série de desenvolvimentos que melhoram seu desempenho líder da categoria. Com injeção eletrônica de combustível, potência suave, torque e potência impressionantes, a TE 300i mantém as características pelas quais se tornou famosa. No entanto, com o chassi e a ergonomia líderes da categoria, ela oferece uma pilotagem ainda mais controlável e emocionante. A TE 300i Edição Rockstar apresenta a mesma tecnologia avançada com cor, gráficos e atualizações de peças para reproduzir a máquina de corrida da Rockstar Energy Husqvarna Factory.
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A confiável 2 tempos é extremamente simples de gerenciar e apresenta uma série de desenvolvimentos que melhoram seu desempenho líder da categoria. Com injeção eletrônica de combustível, potência suave, torque e potência impressionantes, a TE 300i mantém as características pelas quais se tornou famosa. No entanto, com o chassi e a ergonomia líderes da categoria, ela oferece uma pilotagem ainda mais controlável e emocionante. A TE 300i Edição Rockstar apresenta a mesma tecnologia avançada com cor, gráficos e atualizações de peças para reproduzir a máquina de corrida da Rockstar Energy Husqvarna Factory.
Desempenho incomparável

01. Desempenho incomparável

Motor

O motor de 2 tempos de 300 CC da TE 300i é o carro-chefe da linha de enduro da Husqvarna Motorcycles. Apresentando disposições de eixos posicionados com precisão para uma centralização ótima da massa, um eixo de contrabalanceador que reduz a vibração, uma válvula de potência controlada por duas válvulas e uma injeção eletrônica de combustível, é a referência quando se trata de desempenho em enduro.

Cilindro

O cilindro de diâmetro interno de 72 mm na TE 300i possui um sistema inovador de válvula de potência controlado por válvula dupla, que fornece potência suave e controlada em toda a faixa de RPM. A temporização da porta de escape foi melhorada com a combinação de uma válvula de potência otimizada e ajustável. O cilindro também apresenta duas posições de entrada na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores está montado. Isto garante uma combustão eficiente, resultando em redução do consumo de combustível e das emissões.

CÁRTERES

Projetados para um peso mínimo, os cárteres fundidos no motor da TE 300i apresentam um design de parede fina. Para centralizar a massa, o arranjo do eixo foi precisamente posicionado para aproveitar as massas oscilantes no centro de gravidade ideal. O eixo do contrabalanceador está perfeitamente integrado, tornando o design compacto. Além disso, uma nova carcaça de bomba de água melhora o arrefecimento pela otimização do fluxo do líquido de arrefecimento.

ESCAPE

Adaptado especificamente para cada modelo usando um processo de design 3D inovador, o tubo do escapamento na TE 300i oferece mais melhorias na geometria e no desempenho. Isso permite uma melhor distância do solo, enquanto uma superfície corrugada torna o tubo do escapamento resistente ao impacto na trilha. O silenciador também apresenta um novo suporte de montagem em alumínio, novos internos e material de acondicionamento menos denso para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

Desempenho incomparável

Motor

O motor de 2 tempos de 300 CC da TE 300i é o carro-chefe da linha de enduro da Husqvarna Motorcycles. Apresentando disposições de eixos posicionados com precisão para uma centralização ótima da massa, um eixo de contrabalanceador que reduz a vibração, uma válvula de potência controlada por duas válvulas e uma injeção eletrônica de combustível, é a referência quando se trata de desempenho em enduro.

Desempenho incomparável

Cilindro

O cilindro de diâmetro interno de 72 mm na TE 300i possui um sistema inovador de válvula de potência controlado por válvula dupla, que fornece potência suave e controlada em toda a faixa de RPM. A temporização da porta de escape foi melhorada com a combinação de uma válvula de potência otimizada e ajustável. O cilindro também apresenta duas posições de entrada na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores está montado. Isto garante uma combustão eficiente, resultando em redução do consumo de combustível e das emissões.

Desempenho incomparável

CÁRTERES

Projetados para um peso mínimo, os cárteres fundidos no motor da TE 300i apresentam um design de parede fina. Para centralizar a massa, o arranjo do eixo foi precisamente posicionado para aproveitar as massas oscilantes no centro de gravidade ideal. O eixo do contrabalanceador está perfeitamente integrado, tornando o design compacto. Além disso, uma nova carcaça de bomba de água melhora o arrefecimento pela otimização do fluxo do líquido de arrefecimento.

Desempenho incomparável

ESCAPE

Adaptado especificamente para cada modelo usando um processo de design 3D inovador, o tubo do escapamento na TE 300i oferece mais melhorias na geometria e no desempenho. Isso permite uma melhor distância do solo, enquanto uma superfície corrugada torna o tubo do escapamento resistente ao impacto na trilha. O silenciador também apresenta um novo suporte de montagem em alumínio, novos internos e material de acondicionamento menos denso para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

Chassi de última gera<em>çã</em>o

02. Chassi de última gera<em>çã</em>o

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó preto premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador do radiador opcional pode ser instalado e está disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.

Subquadro de fibra de carbono composto

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

TANQUE E BOMBA DE ÓLEO

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e ele está conectado a um sensor de nível baixo que se ilumina quando o tanque precisa ser reabastecido.

Chassi de última gera<em>çã</em>o

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó preto premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

Chassi de última gera<em>çã</em>o

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador do radiador opcional pode ser instalado e está disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.

Chassi de última gera<em>çã</em>o

Subquadro de fibra de carbono composto

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

Chassi de última gera<em>çã</em>o

TANQUE E BOMBA DE ÓLEO

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e ele está conectado a um sensor de nível baixo que se ilumina quando o tanque precisa ser reabastecido.

Configura<em>çã</em>o vencedora de corridas

03. Configura<em>çã</em>o vencedora de corridas

GARFO WP XPLOR

O garfo frontal WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da rebote na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo.

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

FREIOS MAGURA

O sistema de frenagem Magura foi concebido para uma sensibilidade elevada, proporcionando uma sensação modulada enquanto proporciona uma potência de parada superior. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança. Um protetor de disco dianteiro padrão está instalado na Edição Rockstar para proteção adicional em condições de pilotagem extremas.

CARROCERIA

Apresentando réplica dos gráficos de esporte automotivo na Edição Rockstar, a TE 300i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles no design de motos off-road. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a cobertura preta do assento com ranhuras, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

Configura<em>çã</em>o vencedora de corridas

GARFO WP XPLOR

O garfo frontal WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da rebote na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo.

Configura<em>çã</em>o vencedora de corridas

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

Configura<em>çã</em>o vencedora de corridas

FREIOS MAGURA

O sistema de frenagem Magura foi concebido para uma sensibilidade elevada, proporcionando uma sensação modulada enquanto proporciona uma potência de parada superior. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança. Um protetor de disco dianteiro padrão está instalado na Edi<em>çã</em>o Rockstar para proteção adicional em condições de pilotagem extremas.

Configura<em>çã</em>o vencedora de corridas

CARROCERIA

Apresentando réplica dos gráficos de esporte automotivo na Edição Rockstar, a TE 300i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles no design de motos off-road. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a cobertura preta do assento com ranhuras, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

Tecnologia premium

04. Tecnologia premium

INTERRUPTOR DE MAPA

Usando o MAP SELECT SWITCH, as características do motor podem ser adaptadas para modificar o fornecimento de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alternadas em tempo real, a saber, o Mapa 1, para potência padrão e total e o Mapa 2, para potência mais suave e temporização de ignição retardada para terrenos com menos tração.

CORPO DO ACELERADOR

A TE 300i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um novo conjunto de acelerador do guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com o ar e entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

Todos os modelos TE vêm de série com um motor de partida elétrica. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

SISTEMA DE GESTÃO DO MOTOR

A TE 300i possui uma unidade de controle elétrico (ECU), que é responsável por uma série de funções. A unidade determina o tempo de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetados no cilindro e, além disso, traduz a informação recebida de diferentes sensores para adaptar valores e fazer correções para compensação automática de temperatura e altitude. Isto significa que o motor funciona sempre com a melhor mistura combustível/ar a qualquer altitude.

Tecnologia premium

INTERRUPTOR DE MAPA

Usando o MAP SELECT SWITCH, as características do motor podem ser adaptadas para modificar o fornecimento de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alternadas em tempo real, a saber, o Mapa 1, para potência padrão e total e o Mapa 2, para potência mais suave e temporização de ignição retardada para terrenos com menos tração.

Tecnologia premium

CORPO DO ACELERADOR

A TE 300i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um novo conjunto de acelerador do guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com o ar e entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

Tecnologia premium

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

Todos os modelos TE vêm de série com um motor de partida elétrica. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

Tecnologia premium

SISTEMA DE GESTÃO DO MOTOR

A TE 300i possui uma unidade de controle elétrico (ECU), que é responsável por uma série de funções. A unidade determina o tempo de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetados no cilindro e, além disso, traduz a informação recebida de diferentes sensores para adaptar valores e fazer correções para compensação automática de temperatura e altitude. Isto significa que o motor funciona sempre com a melhor mistura combustível/ar a qualquer altitude.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 72 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Magura
  • CO<sub>2</sub> emissions 64.5 g/km
  • Cilindrada 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos
  • Consumo de combustível 2.79 l/100 km

Chassi

  • Peso (sem combustível) 106.4 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 5/16"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 360 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm