Limitless Enduro

FE 501 | 2021

FE 501

A FE 501 é refinada da forma mais impressionante e aloja o motor mais potente da linha de enduro da Husqvarna. Apesar de ter grandes componentes internos móveis, um eixo de contrabalanço mantém a vibração em um mínimo, para que você possa desfrutar da sua potência aparentemente ilimitada durante horas a fio. O interruptor de seleção do mapa é uma grande ajuda para o piloto, permitindo-lhe alterar as características de potência para melhor se adequar às condições de pilotagem. Como em todas as motocicletas Husqvarna, acabamentos de alta qualidade e componentes premium garantem que a FE 501 atende os mais altos níveis de qualidade e artesanato.
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A FE 501 é refinada da forma mais impressionante e aloja o motor mais potente da linha de enduro da Husqvarna. Apesar de ter grandes componentes internos móveis, um eixo de contrabalanço mantém a vibração em um mínimo, para que você possa desfrutar da sua potência aparentemente ilimitada durante horas a fio. O interruptor de seleção do mapa é uma grande ajuda para o piloto, permitindo-lhe alterar as características de potência para melhor se adequar às condições de pilotagem. Como em todas as motocicletas Husqvarna, acabamentos de alta qualidade e componentes premium garantem que a FE 501 atende os mais altos níveis de qualidade e artesanato.
  1. POTÊNCIA TITÂNICA
  2. Chassi de última geração
  3. MANUSEIO PRECISO
  4. TECNOLOGIA PREMIUM
POTÊNCIA TITÂNICA

01. POTÊNCIA TITÂNICA

Motor

O motor mais potente da linha Husqvarna Motorcycles FE, a central elétrica de 510,4 CC está mais avançada do que nunca, pesando apenas 29,4 kg. Entregando desempenho colossal em todas as condições, a FE 501 pode ser controlada usando-se um número de ajudas eletrônicas avançadas do piloto tais como o controle da tração quando um interruptor seleto do mapa montado no guidão altera a entrega da potência para adaptar-se ao terreno e aos níveis de habilidade.

Cabeçote do cilindro

O cabeçote do cilindro SOHC é incrivelmente compacto e leve usando um perfil curto com o eixo de comando de válvulas localizado o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. Válvulas de admissão de titânio de 40 mm, válvulas de escape de aço de 33 mm, revestimento DLC de baixo atrito no balancim e guias de corrente de baixo atrito mais curtas oferecem a eficiência e confiabilidade ideais.

CILINDRO E PISTÃO

O cilindro de alumínio leve possui um diâmetro de 95 mm e um pistão do tipo caixa em ponte forjada leve Konig. Isto é perfeitamente compatível com a câmara de combustão de alta compressão, produzindo muito pouca massa oscilante. A alta taxa de compressão de 12.75:1 reduz a vibração e colisão do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.

CÁRTERES

Os cárteres foram projetados para abrigar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação leve de manuseio. Os processos de produção de fundição sob alta pressão resultam em uma espessura de parede fina, mas confiável e mantêm o peso em um mínimo.

POTÊNCIA TITÂNICA

Motor

O motor mais potente da linha Husqvarna Motorcycles FE, a central elétrica de 510,4 CC está mais avançada do que nunca, pesando apenas 29,4 kg. Entregando desempenho colossal em todas as condições, a FE 501 pode ser controlada usando-se um número de ajudas eletrônicas avançadas do piloto tais como o controle da tração quando um interruptor seleto do mapa montado no guidão altera a entrega da potência para adaptar-se ao terreno e aos níveis de habilidade.

POTÊNCIA TITÂNICA

Cabeçote do cilindro

O cabeçote do cilindro SOHC é incrivelmente compacto e leve usando um perfil curto com o eixo de comando de válvulas localizado o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. Válvulas de admissão de titânio de 40 mm, válvulas de escape de aço de 33 mm, revestimento DLC de baixo atrito no balancim e guias de corrente de baixo atrito mais curtas oferecem a eficiência e confiabilidade ideais.

POTÊNCIA TITÂNICA

CILINDRO E PISTÃO

O cilindro de alumínio leve possui um diâmetro de 95 mm e um pistão do tipo caixa em ponte forjada leve Konig. Isto é perfeitamente compatível com a câmara de combustão de alta compressão, produzindo muito pouca massa oscilante. A alta taxa de compressão de 12.75:1 reduz a vibração e colisão do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.

POTÊNCIA TITÂNICA

CÁRTERES

Os cárteres foram projetados para abrigar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação leve de manuseio. Os processos de produção de fundição sob alta pressão resultam em uma espessura de parede fina, mas confiável e mantêm o peso em um mínimo.

Chassi de última geração

02. Chassi de última geração

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó azul premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

Subquadro de fibra de carbono composto

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

ESCAPE

O sistema de escape foi projetado especialmente para oferecer desempenho líder na classe com o menor peso possível. O tubo do escapamento é projetado e fabricado em duas peças, para ser o mais compacto possível. A posição de união permite que ele seja removido sem ter de tirar o amortecedor traseiro. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de ruído. O componente é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador vem instalado de série para manter a temperatura do motor baixa em todas as condições.

Chassi de última geração

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó azul premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

Chassi de última geração

Subquadro de fibra de carbono composto

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

Chassi de última geração

ESCAPE

O sistema de escape foi projetado especialmente para oferecer desempenho líder na classe com o menor peso possível. O tubo do escapamento é projetado e fabricado em duas peças, para ser o mais compacto possível. A posição de união permite que ele seja removido sem ter de tirar o amortecedor traseiro. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de ruído. O componente é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

Chassi de última geração

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador vem instalado de série para manter a temperatura do motor baixa em todas as condições.

MANUSEIO PRECISO

03. MANUSEIO PRECISO

GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo.

AMORTECEDOR TRASEIRO WR XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

FREIOS MAGURA

O sistema de frenagem Magura foi concebido para uma sensibilidade elevada, proporcionando uma sensação modulada enquanto proporciona uma potência de parada superior. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

CARROCERIA

A FE 501 apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto impressionantes gráficos azul escuro e amarelo vibrante adornam de forma elegante o design inspirado na Suíça. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

MANUSEIO PRECISO

GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo.

MANUSEIO PRECISO

AMORTECEDOR TRASEIRO WR XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

MANUSEIO PRECISO

FREIOS MAGURA

O sistema de frenagem Magura foi concebido para uma sensibilidade elevada, proporcionando uma sensação modulada enquanto proporciona uma potência de parada superior. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

MANUSEIO PRECISO

CARROCERIA

A FE 501 apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto impressionantes gráficos azul escuro e amarelo vibrante adornam de forma elegante o design inspirado na Suíça. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

TECNOLOGIA PREMIUM

04. TECNOLOGIA PREMIUM

CONTROLE DA COMUTAÇÃO DO MAPA E CONTROLE DE TRAÇÃO

Projetado para fácil operação, o interruptor de mapa padrão seleciona entre 2 mapas EFI e ativa o recurso de controle de tração. A funcionalidade TC (controle de tração) tem uma configuração atualizada para um melhor controle em terrenos escorregadios. O controle de tração pode ser ligado ou desligado a partir do interruptor do mapa. Ele funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a velocidade a que as RPM do motor aumentam. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira, assegurando a máxima tração.

CORPO DO ACELERADOR

A FE 501 possui um corpo de acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor está posicionado de modo a assegurar o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão, enquanto o cabo do acelerador está montado diretamente, sem uma ligação do acelerador. Isto oferece uma resposta imediata do acelerador e sensação melhorada.

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

A FE 501 vem de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

EMBREAGEM MAGURA

De fabricação alemã, confiável e de alta qualidade, o sistema de embreagem Magura compensa constantemente qualquer folga na alavanca, mantendo o ponto de pressão e a função da embreagem. Isto significa que a modulação permanece a mesma em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Isto também garante um desgaste uniforme e operação quase isenta de manutenção.

TECNOLOGIA PREMIUM

CONTROLE DA COMUTAÇÃO DO MAPA E CONTROLE DE TRAÇÃO

Projetado para fácil operação, o interruptor de mapa padrão seleciona entre 2 mapas EFI e ativa o recurso de controle de tração. A funcionalidade TC (controle de tração) tem uma configuração atualizada para um melhor controle em terrenos escorregadios. O controle de tração pode ser ligado ou desligado a partir do interruptor do mapa. Ele funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a velocidade a que as RPM do motor aumentam. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira, assegurando a máxima tração.

TECNOLOGIA PREMIUM

CORPO DO ACELERADOR

A FE 501 possui um corpo de acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor está posicionado de modo a assegurar o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão, enquanto o cabo do acelerador está montado diretamente, sem uma ligação do acelerador. Isto oferece uma resposta imediata do acelerador e sensação melhorada.

TECNOLOGIA PREMIUM

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

A FE 501 vem de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

TECNOLOGIA PREMIUM

EMBREAGEM MAGURA

De fabricação alemã, confiável e de alta qualidade, o sistema de embreagem Magura compensa constantemente qualquer folga na alavanca, mantendo o ponto de pressão e a função da embreagem. Isto significa que a modulação permanece a mesma em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Isto também garante um desgaste uniforme e operação quase isenta de manutenção.

Technical Details

Engine

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 95 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Magura
  • Emissão de CO2 (Moto) 84 g/km
  • Cilindrada 510.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Consumo de combustível (bike) 3.62 l/100 km

Chassis

  • Peso (sem combustível) 108.4 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 360 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm