Limitless Enduro

FE 501 | 2022

FE 501

A partir de 2022, todas as motocicletas Enduro apresentam pneus premium Michelin Enduro. Para suportar a tração adicional, as configurações da suspensão no garfo e no amortecedor foram revisadas, melhorando o feedback do piloto. O novo sistema hidráulico Braktec oferece potência de frenagem superior e modulação perfeita da embreagem em todas as condições. Destacando a atualização, nossas Enduros utilizam novos acentos robustos nas cores cinza e amarelo vibrante.
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A partir de 2022, todas as motocicletas Enduro apresentam pneus premium Michelin Enduro. Para suportar a tração adicional, as configurações da suspensão no garfo e no amortecedor foram revisadas, melhorando o feedback do piloto. O novo sistema hidráulico Braktec oferece potência de frenagem superior e modulação perfeita da embreagem em todas as condições. Destacando a atualização, nossas Enduros utilizam novos acentos robustos nas cores cinza e amarelo vibrante.
POTÊNCIA TITÂNICA

01. POTÊNCIA TITÂNICA

Motor

O motor mais potente da linha Husqvarna Motorcycles FE, a central elétrica de 510,9 CC está mais avançada do que nunca, pesando apenas 29,4 kg. Entregando desempenho colossal em todas as condições, a FE 501 pode ser controlada usando-se um número de ajudas eletrônicas avançadas do piloto tais como o controle da tração quando um interruptor seleto do mapa montado no guidão altera a entrega da potência para adaptar-se ao terreno e aos níveis de habilidade.

Cabeçote do cilindro

O cabeçote do cilindro SOHC é incrivelmente compacto e leve usando um perfil curto com o eixo de comando de válvulas localizado o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. Válvulas de admissão de titânio de 40 mm, válvulas de escape de aço de 33 mm, revestimento DLC de baixo atrito no balancim e guias de corrente de baixo atrito mais curtas oferecem a eficiência e confiabilidade ideais.

CILINDRO E PISTÃO

O cilindro de alumínio leve possui um diâmetro de 95 mm e um pistão do tipo caixa em ponte forjada leve Konig. Isto é perfeitamente compatível com a câmara de combustão de alta compressão, produzindo muito pouca massa oscilante. A alta taxa de compressão de 12.75:1 reduz a vibração e colisão do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.

CÁRTERES

Os cárteres foram projetados para abrigar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação leve de manuseio. Os processos de produção de fundição sob alta pressão resultam em uma espessura de parede fina, mas confiável e mantêm o peso em um mínimo.

POTÊNCIA TITÂNICA

Motor

O motor mais potente da linha Husqvarna Motorcycles FE, a central elétrica de 510,9 CC está mais avançada do que nunca, pesando apenas 29,4 kg. Entregando desempenho colossal em todas as condições, a FE 501 pode ser controlada usando-se um número de ajudas eletrônicas avançadas do piloto tais como o controle da tração quando um interruptor seleto do mapa montado no guidão altera a entrega da potência para adaptar-se ao terreno e aos níveis de habilidade.

POTÊNCIA TITÂNICA

Cabeçote do cilindro

O cabeçote do cilindro SOHC é incrivelmente compacto e leve usando um perfil curto com o eixo de comando de válvulas localizado o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. Válvulas de admissão de titânio de 40 mm, válvulas de escape de aço de 33 mm, revestimento DLC de baixo atrito no balancim e guias de corrente de baixo atrito mais curtas oferecem a eficiência e confiabilidade ideais.

POTÊNCIA TITÂNICA

CILINDRO E PISTÃO

O cilindro de alumínio leve possui um diâmetro de 95 mm e um pistão do tipo caixa em ponte forjada leve Konig. Isto é perfeitamente compatível com a câmara de combustão de alta compressão, produzindo muito pouca massa oscilante. A alta taxa de compressão de 12.75:1 reduz a vibração e colisão do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.

POTÊNCIA TITÂNICA

CÁRTERES

Os cárteres foram projetados para abrigar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação leve de manuseio. Os processos de produção de fundição sob alta pressão resultam em uma espessura de parede fina, mas confiável e mantêm o peso em um mínimo.

Chassi de última geração

02. Chassi de última geração

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó azul premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

Subquadro de fibra de carbono composto

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

ESCAPE

O sistema de escape foi projetado especialmente para oferecer desempenho líder na classe com o menor peso possível. O tubo do escapamento é projetado e fabricado em duas peças, para ser o mais compacto possível. A posição de união permite que ele seja removido sem ter de tirar o amortecedor traseiro. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de ruído. O componente é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador vem instalado de série para manter a temperatura do motor baixa em todas as condições.

Chassi de última geração

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó azul premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

Chassi de última geração

Subquadro de fibra de carbono composto

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

Chassi de última geração

ESCAPE

O sistema de escape foi projetado especialmente para oferecer desempenho líder na classe com o menor peso possível. O tubo do escapamento é projetado e fabricado em duas peças, para ser o mais compacto possível. A posição de união permite que ele seja removido sem ter de tirar o amortecedor traseiro. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de ruído. O componente é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

Chassi de última geração

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador vem instalado de série para manter a temperatura do motor baixa em todas as condições.

MANUSEIO PRECISO

03. MANUSEIO PRECISO

GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo. Um novo bypass de óleo no tubo externo reduz a fricção para um deslocamento mais suave e consistente pelo curso e uma junta de cartucho revisada oferece desempenho de amortecimento adicional.

AMORTECEDOR TRASEIRO WR XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. Novas vedações de válvula com dureza reduzida oferecem maior feedback de amortecedor. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com o novo sistema de frenagem BRAKTEC, oferecendo o mais alto nível de desempenho de frenagem, sendo especificamente adaptado para pilotagem de enduro e proporcionando uma sensação sensível e modulada. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem BRAKTEC de alta qualidade garante um desgaste uniforme, operação confiável e quase sem manutenção, além de modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.

CARROCERIA

A FE 501 apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto os acentos robustos em cinza e amarelo vibrante fornecem uma aparência distinta e adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

MANUSEIO PRECISO

GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo. Um novo bypass de óleo no tubo externo reduz a fricção para um deslocamento mais suave e consistente pelo curso e uma junta de cartucho revisada oferece desempenho de amortecimento adicional.

MANUSEIO PRECISO

AMORTECEDOR TRASEIRO WR XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. Novas vedações de válvula com dureza reduzida oferecem maior feedback de amortecedor. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

MANUSEIO PRECISO

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com o novo sistema de frenagem BRAKTEC, oferecendo o mais alto nível de desempenho de frenagem, sendo especificamente adaptado para pilotagem de enduro e proporcionando uma sensação sensível e modulada. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

MANUSEIO PRECISO

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem BRAKTEC de alta qualidade garante um desgaste uniforme, operação confiável e quase sem manutenção, além de modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.

MANUSEIO PRECISO

CARROCERIA

A FE 501 apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto os acentos robustos em cinza e amarelo vibrante fornecem uma aparência distinta e adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

TECNOLOGIA PREMIUM

04. TECNOLOGIA PREMIUM

CONTROLE DA COMUTAÇÃO DO MAPA E CONTROLE DE TRAÇÃO

Projetado para fácil operação, o interruptor de mapa padrão seleciona entre 2 mapas EFI e ativa o recurso de controle de tração. A funcionalidade TC (controle de tração) melhora o controle em terrenos escorregadios. O controle de tração pode ser ligado ou desligado a partir do interruptor do mapa. Ele funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a velocidade a que as RPM do motor aumentam. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira, assegurando a máxima tração.

CORPO DO ACELERADOR

A FE 501 possui um corpo de acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor está posicionado de modo a assegurar o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão, enquanto o cabo do acelerador está montado diretamente, sem uma ligação do acelerador. Isto oferece uma resposta imediata do acelerador e sensação melhorada.

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

A FE 501 vem de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

TECNOLOGIA PREMIUM

CONTROLE DA COMUTAÇÃO DO MAPA E CONTROLE DE TRAÇÃO

Projetado para fácil operação, o interruptor de mapa padrão seleciona entre 2 mapas EFI e ativa o recurso de controle de tração. A funcionalidade TC (controle de tração) melhora o controle em terrenos escorregadios. O controle de tração pode ser ligado ou desligado a partir do interruptor do mapa. Ele funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a velocidade a que as RPM do motor aumentam. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira, assegurando a máxima tração.

TECNOLOGIA PREMIUM

CORPO DO ACELERADOR

A FE 501 possui um corpo de acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor está posicionado de modo a assegurar o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão, enquanto o cabo do acelerador está montado diretamente, sem uma ligação do acelerador. Isto oferece uma resposta imediata do acelerador e sensação melhorada.

TECNOLOGIA PREMIUM

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

A FE 501 vem de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 95 mm
  • Embreagem DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
  • Cilindrada 510.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 108.4 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 360 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm