Pure intensity

TC 250 | 2022

TC 250

The TC 250 comfortably holds the top step in the 250 cc 2-stroke motocross class. Featuring the latest in 2-stroke motocross technology and delivering the highest level of performance and quality. Paired with modern bodywork, advanced ergonomics and premium parts standard, the TC 250 promises superior comfort and control in all riding conditions.

For 2022 we upgraded the hydraulic clutch to an all new high-performance Brembo system for perfect modulation at all times. On top, striking new dark blue and white graphics stylishly adorn the Swedish inspired design.
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The TC 250 comfortably holds the top step in the 250 cc 2-stroke motocross class. Featuring the latest in 2-stroke motocross technology and delivering the highest level of performance and quality. Paired with modern bodywork, advanced ergonomics and premium parts standard, the TC 250 promises superior comfort and control in all riding conditions.

For 2022 we upgraded the hydraulic clutch to an all new high-performance Brembo system for perfect modulation at all times. On top, striking new dark blue and white graphics stylishly adorn the Swedish inspired design.
Desempenho

01. Desempenho

Motor

O motor da TC 250 apresenta os mais recentes avanços arquitetônicos de 2 tempos, destinados a centralizar as massas rotativas e a reduzir as vibrações, ao mesmo tempo em que proporciona o mais elevado nível de desempenho de sua classe. A simplicidade e o baixo custo de manutenção do motor de 2 tempos fizeram dele um dos favoritos dos pilotos de motocross durante gerações.

Cilindro

O cilindro de diâmetro interno de 66,4 mm possui um sistema inovador de válvula de potência, que fornece potência suave e controlada em toda a faixa de RPM. A porta de escape agora também apresenta um acabamento usinado para melhorar a temporização e o desempenho da porta.

Cárter

O motor da TC 250 foi concebido com a centralização da massa em mente. Como resultado, as carcaças leves e fundidas do motor foram projetadas para abrigar uma disposição compacta do eixo, mantendo a massa oscilante baixa e centralizada, aumentando o equilíbrio geral, agilidade e capacidade de pilotagem.

Eixo de contrabalanceador

A TC 250 possui um inovador eixo de contrabalanceador montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.

Desempenho

Motor

O motor da TC 250 apresenta os mais recentes avanços arquitetônicos de 2 tempos, destinados a centralizar as massas rotativas e a reduzir as vibrações, ao mesmo tempo em que proporciona o mais elevado nível de desempenho de sua classe. A simplicidade e o baixo custo de manutenção do motor de 2 tempos fizeram dele um dos favoritos dos pilotos de motocross durante gerações.

Desempenho

Cilindro

O cilindro de diâmetro interno de 66,4 mm possui um sistema inovador de válvula de potência, que fornece potência suave e controlada em toda a faixa de RPM. A porta de escape agora também apresenta um acabamento usinado para melhorar a temporização e o desempenho da porta.

Desempenho

Cárter

O motor da TC 250 foi concebido com a centralização da massa em mente. Como resultado, as carcaças leves e fundidas do motor foram projetadas para abrigar uma disposição compacta do eixo, mantendo a massa oscilante baixa e centralizada, aumentando o equilíbrio geral, agilidade e capacidade de pilotagem.

Desempenho

Eixo de contrabalanceador

A TC 250 possui um inovador eixo de contrabalanceador montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.

Chassi

02. Chassi

Quadro de cromo-molibdênio

Projetado com precisão para um equilíbrio exato de rigidez e flexão de torção, o quadro apresenta geometrias avançadas destinadas a fornecer feedback preciso do piloto, resposta de manuseio, absorção de energia e estabilidade em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul premium e protetores de quadro padrão para proteção e durabilidade superiores.

Subquadro de fibra de carbono

Fabricado com 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro exclusivo apresenta um design inteligente de 2 peças que oferece resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de pouco mais de 1 kg. Tomou-se um cuidado específico para criar a rigidez perfeita para um manuseio e conforto do piloto ideais.

Escape

O tubo do escapamento da 2021 TC 250 foi projetado com base em uma modelagem 3D inovadora. O resultado é um formato perfeito destinado a proporcionar as características de desempenho ótimas, ao mesmo tempo em que é muito compacta, garantindo uma folga suficiente em curvas apertadas com rugosidade.

Rodas e pneus

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência de D.I.D têm acabamento em preto. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com pneus DUNLOP MX33 Motocross que apresentam um design "block-within-a-block" para curvas progressivas e tração superior em uma variedade de terrenos.

Chassi

Quadro de cromo-molibdênio

Projetado com precisão para um equilíbrio exato de rigidez e flexão de torção, o quadro apresenta geometrias avançadas destinadas a fornecer feedback preciso do piloto, resposta de manuseio, absorção de energia e estabilidade em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul premium e protetores de quadro padrão para proteção e durabilidade superiores.

Chassi

Subquadro de fibra de carbono

Fabricado com 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro exclusivo apresenta um design inteligente de 2 peças que oferece resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de pouco mais de 1 kg. Tomou-se um cuidado específico para criar a rigidez perfeita para um manuseio e conforto do piloto ideais.

Chassi

Escape

O tubo do escapamento da 2021 TC 250 foi projetado com base em uma modelagem 3D inovadora. O resultado é um formato perfeito destinado a proporcionar as características de desempenho ótimas, ao mesmo tempo em que é muito compacta, garantindo uma folga suficiente em curvas apertadas com rugosidade.

Chassi

Rodas e pneus

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência de D.I.D têm acabamento em preto. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com pneus DUNLOP MX33 Motocross que apresentam um design "block-within-a-block" para curvas progressivas e tração superior em uma variedade de terrenos.

Controle

03. Controle

SUSPENSÃO DIANTEIRA WP XACT

O garfo de ar dividido de 48 mm possui uma mola de ar comprimido encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente. Os bypasses de óleo e ar estendidos reduzem os picos de pressão, e os novos cartuchos 10 mm mais curtos e os tubos externos fornecem rigidez refinada. Em combinação com o novo sistema de amortecimento de válvula média, o garfo oferece um feedback excepcional e conforto ao piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de dispositivos reguladores de fácil acesso para compressão e recuperação. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.

SUSPENSÃO TRASEIRA WP XACT

Com configurações atualizadas, o amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para uma tração e absorção de energia inigualáveis. Um equilíbrio de pressão no interior do amortecedor garante um amortecimento consistente, resultando em um conforto e sensação superiores para o piloto.

Embreagem hidráulica Magura

O sistema de embreagem confiável MAGURA, de alta qualidade e fabricado na Alemanha, é quase isento de manutenção. Isto garante um desgaste uniforme e uma modulação perfeita em todas as condições, com modulação e folga constantemente compensadas na alavanca, para que o ponto de pressão e a embreagem permaneçam consistentes em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.

Controle

SUSPENSÃO DIANTEIRA WP XACT

O garfo de ar dividido de 48 mm possui uma mola de ar comprimido encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente. Os bypasses de óleo e ar estendidos reduzem os picos de pressão, e os novos cartuchos 10 mm mais curtos e os tubos externos fornecem rigidez refinada. Em combinação com o novo sistema de amortecimento de válvula média, o garfo oferece um feedback excepcional e conforto ao piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de dispositivos reguladores de fácil acesso para compressão e recuperação. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.

Controle

SUSPENSÃO TRASEIRA WP XACT

Com configurações atualizadas, o amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para uma tração e absorção de energia inigualáveis. Um equilíbrio de pressão no interior do amortecedor garante um amortecimento consistente, resultando em um conforto e sensação superiores para o piloto.

Controle

Embreagem hidráulica Magura

O sistema de embreagem confiável MAGURA, de alta qualidade e fabricado na Alemanha, é quase isento de manutenção. Isto garante um desgaste uniforme e uma modulação perfeita em todas as condições, com modulação e folga constantemente compensadas na alavanca, para que o ponto de pressão e a embreagem permaneçam consistentes em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.

Tecnologia

04. Tecnologia

Componentes

As mais avançadas técnicas e tecnologias de engenharia complementam uma longa lista de componentes de qualidade padrão na TC 250.

Guidão ProTaper

Apresentando resistência à fadiga a um peso mínimo, os guidões ProTaper são fabricados de acordo com padrões exigentes para oferecer conforto e controle excepcionais ao piloto.

Carburador Mikuni

A TC 250 apresenta um carburador MIKUNI TMX de 38 mm de deslizamento plano, que proporciona uma potência suave e controlável com um desempenho ótimo em toda a faixa de RPM.

Embreagem DDS

A TC 250 apresenta uma embreagem de aço com diafragma úmido ou DDS, usando uma mola de diafragma em vez da configuração mais comum da mola helicoidal. Isto torna a ação da embreagem mais leve e permite um sistema de amortecimento que aumenta a tração e a durabilidade.

Tecnologia

Componentes

As mais avançadas técnicas e tecnologias de engenharia complementam uma longa lista de componentes de qualidade padrão na TC 250.

Tecnologia

Guidão ProTaper

Apresentando resistência à fadiga a um peso mínimo, os guidões ProTaper são fabricados de acordo com padrões exigentes para oferecer conforto e controle excepcionais ao piloto.

Tecnologia

Carburador Mikuni

A TC 250 apresenta um carburador MIKUNI TMX de 38 mm de deslizamento plano, que proporciona uma potência suave e controlável com um desempenho ótimo em toda a faixa de RPM.

Tecnologia

Embreagem DDS

A TC 250 apresenta uma embreagem de aço com diafragma úmido ou DDS, usando uma mola de diafragma em vez da configuração mais comum da mola helicoidal. Isto torna a ação da embreagem mais leve e permite um sistema de amortecimento que aumenta a tração e a durabilidade.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 5 velocidades
  • Motor de partida Pedal de partida
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 66.4 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Magura
  • Cilindrada 249 cm³
  • EMS Kokusan
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 96 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 375 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 940 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm