Experience Husqvarna Motorcycles

DESCUBRA

Simple. Progressive.

DESCUBRA

Pilote de forma inteligente e suave

Descubra

Progression starts here

DESCUBRA

Progression starts here

DESCUBRA

Set your sights on new horizons

DESCUBRA

Young blood

DESCUBRA

Young blood

DESCUBRA

Progress your potential

DESCUBRA

The next evolution in motocross technology

DESCUBRA

The next evolution in motocross technology

DESCUBRA

Uncompromised Ability

DESCUBRA

Balanced performance

DESCUBRA

Masterstroke

DESCUBRA

Time to shine

DESCUBRA

Elevate your personal best

DESCUBRA

Ride the smarter line

DESCUBRA

Victory is a clear decision

DESCUBRA

Elevate your personal best

DESCUBRA

Go where few have gone before.

Descubra

This changes everything

DESCUBRA

Enduro will never be the same again

DESCUBRA

Like nothing before it

DESCUBRA

Like nothing before it

DESCUBRA

Enduro precision

DESCUBRA

Enduro progression

DESCUBRA

Enduro technology

DESCUBRA

Change has come

DESCUBRA

Like nothing before it

DESCUBRA

The big shift

DESCUBRA

The new era of enduro

DESCUBRA

Pure agility

DESCUBRA

The best lines happen offline

DESCUBRA

The best lines happen offline

DESCUBRA

Descubra a excitante essência da viagem, aonde quer que esteja.

Descubra

Begin your Expedition

DESCUBRA

Trust in the north

DESCUBRA

A combinação perfeita

DESCUBRA

A condução na sua forma mais pura.

Descubra

The essence of riding

DESCUBRA

The best lines happen offline

DESCUBRA

Electrifying Offroad

DESCUBRA

Redefining Motocross

DESCUBRA

The best lines happen offline

DESCUBRA

Progression starts here

Find a Dealer
Book a Testride

TC 50

  • Escolher a cor
Ao receber diversos aprimoramentos técnicos para 2024, a TC 50 continua se distanciando de suas concorrentes em termos de especificação e performance na pista. Agora alimentada com um novo motor, alojado dentro de um chassis completamente novo que conta com ergonomia modernizada e ajustável, a TC 50 permite que os mais jovens compitam com total confiança. Montada de maneira especializada com atenção inigualável nos detalhes e usando componentes de qualidade premium com foco na competição, a TC 50 oferece a todos os jovens pilotos uma clara vantagem na pista de corrida.
Ao receber diversos aprimoramentos técnicos para 2024, a TC 50 continua se distanciando de suas concorrentes em termos de especificação e performance na pista. Agora alimentada com um novo motor, alojado dentro de um chassis completamente novo que conta com ergonomia modernizada e ajustável, a TC 50 permite que os mais jovens compitam com total confiança. Montada de maneira especializada com atenção inigualável nos detalhes e usando componentes de qualidade premium com foco na competição, a TC 50 oferece a todos os jovens pilotos uma clara vantagem na pista de corrida.

01. Style

Estrutura

A estrutura simples e elegante é uma versão reduzida do que se encontra nas máquinas de tamanho normal e oferece a mesma ergonomia comprovada. Ao replicar o design, os mais jovens se beneficiarão dos maiores pontos de contato que permitem que eles agarrem a moto com suas pernas para maior controle. Além disso, um perfil de assento novo e mais plano oferece movimentação sem restrições.

Caixa do filtro de ar

O processo para remover e reinstalar o filtro de ar foi simplificado para 2024 e permite trocas de filtro mais rápidas, limpas e fáceis. Com uma caixa do filtro de ar redesenhada, que pode ser acessada removendo o assento de liberação rápida com as mãos, a introdução de um design de montagem com trava rápida para o filtro é à prova de falhas e impede a entrada de sujeira no trato de admissão. Além disso, o filtro Twin Air possui uma área de superfície maior para aumentar o fluxo de ar no motor. O novo conceito de caixa do filtro de ar foi produzido usando uma nova tecnologia, a soldagem por espelho. O material de base da caixa do filtro de ar é a poliamida e não mais a borracha.

Guidões e manoplas

Os guidões de alumínio de alta qualidade com um acabamento anodizado em preto garantem uma menor vibração e máxima estabilidade. A curvatura da barra nova e moderna é ligeiramente mais larga para maior conforto e um melhor posicionamento do corpo durante a pilotagem com manoplas ODI de diâmetro fino, permitindo um nível mais elevado de controle.

Tanque

Com design elegante e atualizado para se encaixar no novo quadro e dentro da estrutura revisada, o tanque agora é ligeiramente mais fino com sua capacidade inalterada.

Estrutura

A estrutura simples e elegante é uma versão reduzida do que se encontra nas máquinas de tamanho normal e oferece a mesma ergonomia comprovada. Ao replicar o design, os mais jovens se beneficiarão dos maiores pontos de contato que permitem que eles agarrem a moto com suas pernas para maior controle. Além disso, um perfil de assento novo e mais plano oferece movimentação sem restrições.

Caixa do filtro de ar

O processo para remover e reinstalar o filtro de ar foi simplificado para 2024 e permite trocas de filtro mais rápidas, limpas e fáceis. Com uma caixa do filtro de ar redesenhada, que pode ser acessada removendo o assento de liberação rápida com as mãos, a introdução de um design de montagem com trava rápida para o filtro é à prova de falhas e impede a entrada de sujeira no trato de admissão. Além disso, o filtro Twin Air possui uma área de superfície maior para aumentar o fluxo de ar no motor. O novo conceito de caixa do filtro de ar foi produzido usando uma nova tecnologia, a soldagem por espelho. O material de base da caixa do filtro de ar é a poliamida e não mais a borracha.

Guidões e manoplas

Os guidões de alumínio de alta qualidade com um acabamento anodizado em preto garantem uma menor vibração e máxima estabilidade. A curvatura da barra nova e moderna é ligeiramente mais larga para maior conforto e um melhor posicionamento do corpo durante a pilotagem com manoplas ODI de diâmetro fino, permitindo um nível mais elevado de controle.

Tanque

Com design elegante e atualizado para se encaixar no novo quadro e dentro da estrutura revisada, o tanque agora é ligeiramente mais fino com sua capacidade inalterada.

02. Handling

Ergonomia ajustável

Para acomodar jovens pilotos de diferentes tamanhos, a TC 50 agora oferece diversas opções de ajuste para se adequar a uma gama maior de pilotos, com base em sua altura e preferência de configuração. Os guidões podem ser montados em quatro posições diferentes, o amortecedor de choques pode ser posicionado a partir da posição alta padrão para uma configuração mais baixa e o subquadro e a estrutura podem ser instalados em dois locais diferentes para se adequarem a cada piloto individualmente.

Quadro

Um quadro completamente novo, soldado por robô usando o mesmo aço cromo-molibdênio comprovado da geração anterior, aprimora a experiência de pilotagem graças à geometria e à flexibilidade atualizadas. Ao espelhar máquinas de motocross de tamanho normal da Husqvarna Motorcycles, o amortecedor não é mais montado no tubo do quadro superior, o que reduz a energia transferida através do chassis e gera maior estabilidade. Os protetores de quadro com uma superfície texturizada aumentam o controle em todas as condições e protegem o revestimento em pó azul-escuro metálico contra desgaste.

Subquadro

Fabricado usando uma combinação de fibra de vidro de poliamida e aço, essa nova construção híbrida foi usada pela primeira vez nos modelos motocross de tamanho normal para o ano-modelo de 2023. Agora, com sua confiabilidade comprovada, ele pode ser encontrado na TC 50. Além de ser robusto, leve e durável, o subquadro tem um papel fundamental para garantir uma manobrabilidade excepcional e pode ter sua altura ajustada para oferecer uma melhor ergonomia dependendo da altura do piloto.

Coroas forjadas

Ao alinhar os garfos perfeitamente, as coroas forjadas garantem um desempenho suave e incontestável da suspensão WP. Refinadas para 2024 com uma nova posição de montagem para a placa de identificação dianteira, as coroas continuam oferecendo características de flexibilidade calculada sem sacrificar a estabilidade.

Garfos WP

Com a mais recente tecnologia de suspensão, a TC 50 está equipada com garfos WP XACT de 35 mm. Além de serem muito leves, os garfos oferecem amortecimento e conforto excepcionais, permitindo que os jovens pilotem com total confiança. Ao oferecer 205 mm de curso de roda, a mola de ar comprimido do braço triangular esquerdo pode ser ajustada facilmente usando a bomba de ar fornecida para criar a configuração perfeita para qualquer piloto.

Amortecedor WP

Conectando-se diretamente à balança traseira, o amortecedor WP XACT foi atualizado com configurações revisadas para aprimorar as características de amortecimento e melhorar o equilíbrio geral da TC 50. Com a capacidade de ajustar a pré-carga, a compressão em baixa e alta velocidade e configurações de retorno, o amortecedor WP XACT pode ser configurado para se adequar a qualquer piloto.

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso em relação à TC 50 da geração anterior. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo quadro, um eixo traseiro de 12 mm é instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram projetados para evitar o acúmulo de lama na balança traseira.

Ergonomia ajustável

Para acomodar jovens pilotos de diferentes tamanhos, a TC 50 agora oferece diversas opções de ajuste para se adequar a uma gama maior de pilotos, com base em sua altura e preferência de configuração. Os guidões podem ser montados em quatro posições diferentes, o amortecedor de choques pode ser posicionado a partir da posição alta padrão para uma configuração mais baixa e o subquadro e a estrutura podem ser instalados em dois locais diferentes para se adequarem a cada piloto individualmente.

Quadro

Um quadro completamente novo, soldado por robô usando o mesmo aço cromo-molibdênio comprovado da geração anterior, aprimora a experiência de pilotagem graças à geometria e à flexibilidade atualizadas. Ao espelhar máquinas de motocross de tamanho normal da Husqvarna Motorcycles, o amortecedor não é mais montado no tubo do quadro superior, o que reduz a energia transferida através do chassis e gera maior estabilidade. Os protetores de quadro com uma superfície texturizada aumentam o controle em todas as condições e protegem o revestimento em pó azul-escuro metálico contra desgaste.

Subquadro

Fabricado usando uma combinação de fibra de vidro de poliamida e aço, essa nova construção híbrida foi usada pela primeira vez nos modelos motocross de tamanho normal para o ano-modelo de 2023. Agora, com sua confiabilidade comprovada, ele pode ser encontrado na TC 50. Além de ser robusto, leve e durável, o subquadro tem um papel fundamental para garantir uma manobrabilidade excepcional e pode ter sua altura ajustada para oferecer uma melhor ergonomia dependendo da altura do piloto.

Coroas forjadas

Ao alinhar os garfos perfeitamente, as coroas forjadas garantem um desempenho suave e incontestável da suspensão WP. Refinadas para 2024 com uma nova posição de montagem para a placa de identificação dianteira, as coroas continuam oferecendo características de flexibilidade calculada sem sacrificar a estabilidade.

Garfos WP

Com a mais recente tecnologia de suspensão, a TC 50 está equipada com garfos WP XACT de 35 mm. Além de serem muito leves, os garfos oferecem amortecimento e conforto excepcionais, permitindo que os jovens pilotem com total confiança. Ao oferecer 205 mm de curso de roda, a mola de ar comprimido do braço triangular esquerdo pode ser ajustada facilmente usando a bomba de ar fornecida para criar a configuração perfeita para qualquer piloto.

Amortecedor WP

Conectando-se diretamente à balança traseira, o amortecedor WP XACT foi atualizado com configurações revisadas para aprimorar as características de amortecimento e melhorar o equilíbrio geral da TC 50. Com a capacidade de ajustar a pré-carga, a compressão em baixa e alta velocidade e configurações de retorno, o amortecedor WP XACT pode ser configurado para se adequar a qualquer piloto.

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso em relação à TC 50 da geração anterior. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo quadro, um eixo traseiro de 12 mm é instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram projetados para evitar o acúmulo de lama na balança traseira.

03. Motor

Motor

O motor da nova TC 50 conta com a tecnologia mais recente de 2 cursos e está mais compacto e potente para 2024. O virabrequim foi posicionado para mais perto do centro de gravidade, o que cria um melhor ângulo de admissão para maior performance além de centralizar a massa, aprimorando a manobrabilidade. Completo com um novo cilindro e ignição, o motor mais leve produz um espectro mais amplo de potência útil para beneficiar cada piloto.

Cabeçote

Os novos insertos do cabeçote foram feitos especificamente para a TC 50, melhorando significativamente a condução de calor. Com seu design exclusivo, não é mais possível instalar um inserto de outro modelo, como a TC 65.

Carburador

Novas configurações dentro do carburador Dell'Orto PHBG 19 BS comprovado maximizam a performance do novo motor. Com revisões consideráveis na injeção, a TC 50 é excelente em toda a faixa de rotação.

Sistema de escapamento

Um sistema de escapamento totalmente novo, fabricado usando o mesmo processo que as máquinas de motocross de tamanho normal, aumenta a performance. Ao remover as juntas de solda por dentro, o gás de escapamento flui sem restrições, o que resulta em uma melhoria considerável da potência geral. Agora, o silenciador conta com um acabamento anodizado em preto e uma melhor vedação ao redor da tampa com uma vedação de borracha mais firme entre o coletor do escapamento e o silenciador, concluindo as alterações para 2024.

Embreagem automática

Com uma campana reforçada e placas de alta qualidade, a nova embreagem automática na TC 50 oferece durabilidade excepcional e performance consistente. O pacote da embreagem agora é montado usando parafusos Torx tornando a inspeção ou a substituição mais fáceis, com uma nova junta atrás da tampa da embreagem para melhor vedação.

Motor

O motor da nova TC 50 conta com a tecnologia mais recente de 2 cursos e está mais compacto e potente para 2024. O virabrequim foi posicionado para mais perto do centro de gravidade, o que cria um melhor ângulo de admissão para maior performance além de centralizar a massa, aprimorando a manobrabilidade. Completo com um novo cilindro e ignição, o motor mais leve produz um espectro mais amplo de potência útil para beneficiar cada piloto.

Cabeçote

Os novos insertos do cabeçote foram feitos especificamente para a TC 50, melhorando significativamente a condução de calor. Com seu design exclusivo, não é mais possível instalar um inserto de outro modelo, como a TC 65.

Carburador

Novas configurações dentro do carburador Dell'Orto PHBG 19 BS comprovado maximizam a performance do novo motor. Com revisões consideráveis na injeção, a TC 50 é excelente em toda a faixa de rotação.

Sistema de escapamento

Um sistema de escapamento totalmente novo, fabricado usando o mesmo processo que as máquinas de motocross de tamanho normal, aumenta a performance. Ao remover as juntas de solda por dentro, o gás de escapamento flui sem restrições, o que resulta em uma melhoria considerável da potência geral. Agora, o silenciador conta com um acabamento anodizado em preto e uma melhor vedação ao redor da tampa com uma vedação de borracha mais firme entre o coletor do escapamento e o silenciador, concluindo as alterações para 2024.

Embreagem automática

Com uma campana reforçada e placas de alta qualidade, a nova embreagem automática na TC 50 oferece durabilidade excepcional e performance consistente. O pacote da embreagem agora é montado usando parafusos Torx tornando a inspeção ou a substituição mais fáceis, com uma nova junta atrás da tampa da embreagem para melhor vedação.

04. Parts

Freios

Ao combinar cálipers de freio operados hidraulicamente e discos ondulados de última geração na dianteira e traseira, o desempenho de frenagem é consistente e confiável. A durabilidade também foi aprimorada para estender os cronogramas de manutenção enquanto um novo pedal de freio traseiro forjado, completo com a mesma ponta que a encontrada nas máquinas de tamanho normal, aumenta o controle.

Radiadores

Para um melhor arrefecimento, um novo radiador com maior capacidade substitui os dois radiadores menores encontrados na geração atual da TC 50. Capaz de comportar mais líquido de arrefecimento e contribuir para uma passagem simplificada de mangueiras, o radiador é protegido de maneira adequada contra qualquer possível dano.

Rodas e pneus

Os cubos leves de alumínio são unidos a aros de alumínio anodizados em preto usando raios resistentes para criar um conjunto de rodas confiável. Com os pneus MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, os jovens pilotos aproveitarão os benefícios de uma excelente tração e previsibilidade em uma ampla gama de superfícies.

Freios

Ao combinar cálipers de freio operados hidraulicamente e discos ondulados de última geração na dianteira e traseira, o desempenho de frenagem é consistente e confiável. A durabilidade também foi aprimorada para estender os cronogramas de manutenção enquanto um novo pedal de freio traseiro forjado, completo com a mesma ponta que a encontrada nas máquinas de tamanho normal, aumenta o controle.

Radiadores

Para um melhor arrefecimento, um novo radiador com maior capacidade substitui os dois radiadores menores encontrados na geração atual da TC 50. Capaz de comportar mais líquido de arrefecimento e contribuir para uma passagem simplificada de mangueiras, o radiador é protegido de maneira adequada contra qualquer possível dano.

Rodas e pneus

Os cubos leves de alumínio são unidos a aros de alumínio anodizados em preto usando raios resistentes para criar um conjunto de rodas confiável. Com os pneus MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, os jovens pilotos aproveitarão os benefícios de uma excelente tração e previsibilidade em uma ampla gama de superfícies.

Detalhes técnicos

Motor

Chassi