A smart approach

TE 300i Jarvis Edition | 2020

TE 300i Jarvis Edition

Base Price: 10.629,00 EUR*

Als eerbetoon aan Graham Jarvis, een harde enduroheld en Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-coureur, is de TE 300i Jarvis Edition voorzien van veel van dezelfde geavanceerde technologie en extra kleur-, dessin- en onderdeelupdates om Graham Jarvis' racemachine na te bootsen. De vertrouwde tweetakter is ongekend eenvoudig te bedienen en beschikt over een groot aantal nieuwe kenmerken, die de toonaangevende prestaties nog verder verbeteren. De elektronische brandstofinjectie, soepele vermogensafgifte en het indrukwekkende koppel en vermogen zorgen ervoor dat de TE 300i doet waar hij bekend om is. En dankzij het nog verder verbeterde frame en de carrosserie is rijden op deze motor nu enerverender en beter controleerbaar dan ooit.
  • PHO_BIKE_90_RE_te300i-je-2020-90grad_#SALL_#AEPI_#V1.png
Als eerbetoon aan Graham Jarvis, een harde enduroheld en Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-coureur, is de TE 300i Jarvis Edition voorzien van veel van dezelfde geavanceerde technologie en extra kleur-, dessin- en onderdeelupdates om Graham Jarvis' racemachine na te bootsen. De vertrouwde tweetakter is ongekend eenvoudig te bedienen en beschikt over een groot aantal nieuwe kenmerken, die de toonaangevende prestaties nog verder verbeteren. De elektronische brandstofinjectie, soepele vermogensafgifte en het indrukwekkende koppel en vermogen zorgen ervoor dat de TE 300i doet waar hij bekend om is. En dankzij het nog verder verbeterde frame en de carrosserie is rijden op deze motor nu enerverender en beter controleerbaar dan ooit.
  1. WEERGALOZE PRESTATIES
  2. VOORUITSTREVEND FRAME
  3. ONOVERTROFFEN SETUP
  4. PREMIUM TECHNOLOGIE
WEERGALOZE PRESTATIES

01. WEERGALOZE PRESTATIES

Motor

De 300 cm³-tweetaktmotor van de TE 300i is het paradepaard binnen de endurofamilie van Husqvarna Motorcycles. Met een exact gepositioneerde asconfiguratie voor een optimale massacentralisatie, een balansas om trillingen te verminderen, een met twee kleppen geregelde powervalve en elektronische brandstofinjectie, is dit het toonaangevende model op het gebied van enduroprestaties.

Cilinder

De cilinder van de TE 300i heeft een boring van 72 mm en is uitgerust met een door twee kleppen geregeld powervalve-systeem, dat een soepel en beheerst vermogen levert over het hele toerenbereik. De uitlaatpoort-timing is verbeterd dankzij de combinatie met een geoptimaliseerde, instelbare powervalve-aandrijving. De cilinder heeft tevens twee inlaatposities aan de achterzijde van de cilinder, waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd. Dit zorgt voor een efficiënte verbranding, wat resulteert in een laag brandstofverbruik en lagere emissies.

CARTERS

De gegoten carters van de TE 300i zijn ontworpen met het oog op een minimaal gewicht en hebben daarom een dunne wand. Om de massa te centraliseren, is de asconfiguratie precies gepositioneerd, zodat de oscillerende massa's op het ideale zwaartepunt worden gehouden. De balansas is ook perfect geïntegreerd voor een compacter ontwerp. Een nieuw waterpomphuis verbetert de koeling door het optimaliseren van de koelmiddelstroom.

UITLAAT

De uitlaatbocht van de TE 300i is voor elk model speciaal vormgegeven door middel van een innovatief 3D-ontwerpproces voor een nog betere geometrie en optimale prestaties. Hierdoor is er voldoende bodemvrijheid en dankzij het geprofileerde oppervlak is de uitlaatbocht beter bestand tegen stoten onderweg tijdens het offroad-rijden. De demper heeft een nieuwe aluminium bevestigingsbeugel, een nieuw binnenwerk en een minder dichte dempervulling voor een betere geluidsdemping en gewichtsbesparing.

WEERGALOZE PRESTATIES

Motor

De 300 cm³-tweetaktmotor van de TE 300i is het paradepaard binnen de endurofamilie van Husqvarna Motorcycles. Met een exact gepositioneerde asconfiguratie voor een optimale massacentralisatie, een balansas om trillingen te verminderen, een met twee kleppen geregelde powervalve en elektronische brandstofinjectie, is dit het toonaangevende model op het gebied van enduroprestaties.

WEERGALOZE PRESTATIES

Cilinder

De cilinder van de TE 300i heeft een boring van 72 mm en is uitgerust met een door twee kleppen geregeld powervalve-systeem, dat een soepel en beheerst vermogen levert over het hele toerenbereik. De uitlaatpoort-timing is verbeterd dankzij de combinatie met een geoptimaliseerde, instelbare powervalve-aandrijving. De cilinder heeft tevens twee inlaatposities aan de achterzijde van de cilinder, waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd. Dit zorgt voor een efficiënte verbranding, wat resulteert in een laag brandstofverbruik en lagere emissies.

WEERGALOZE PRESTATIES

CARTERS

De gegoten carters van de TE 300i zijn ontworpen met het oog op een minimaal gewicht en hebben daarom een dunne wand. Om de massa te centraliseren, is de asconfiguratie precies gepositioneerd, zodat de oscillerende massa's op het ideale zwaartepunt worden gehouden. De balansas is ook perfect geïntegreerd voor een compacter ontwerp. Een nieuw waterpomphuis verbetert de koeling door het optimaliseren van de koelmiddelstroom.

WEERGALOZE PRESTATIES

UITLAAT

De uitlaatbocht van de TE 300i is voor elk model speciaal vormgegeven door middel van een innovatief 3D-ontwerpproces voor een nog betere geometrie en optimale prestaties. Hierdoor is er voldoende bodemvrijheid en dankzij het geprofileerde oppervlak is de uitlaatbocht beter bestand tegen stoten onderweg tijdens het offroad-rijden. De demper heeft een nieuwe aluminium bevestigingsbeugel, een nieuw binnenwerk en een minder dichte dempervulling voor een betere geluidsdemping en gewichtsbesparing.

VOORUITSTREVEND FRAME

02. VOORUITSTREVEND FRAME

FRAME

Het nieuwe chroom-molybdeenstalen frame is vakkundig vormgegeven door middel van lasergesneden, robot-gelaste, hydrogevormde buizen voor een maximale precisie en kwaliteit. De geavanceerde geometrie van het voorgaande model is behouden gebleven, maar het motorblok is 1° lager op het draaipunt gemonteerd voor een betere achterwielgrip en rijervaring. Er is sprake van een betere stijfheid in de lengterichting en meer torsiestijfheid, wat resulteert in verbeterde feedback naar de bestuurder, een betere energieabsorptie en meer stabiliteit. De cilinderkop-bevestigingen zijn gemaakt van gesmeed aluminium voor een betere hantering en meer comfort. Het hoogwaardige, zwart gepoedercoate frame is voorzien van standaard framebeschermers voor extra slijtvastheid.

GEÏNTEGREERDE KOELING EN RADIATEURS

De radiateurs zijn door middel van Computational Fluid Dynamics (CFD ofwel numerieke stromingsleer) vakkundig vormgegeven om zo de lucht efficiënter door de radiateurs te leiden. Het koelsysteem is slim in het frame geïntegreerd, waardoor er geen extra slangen nodig zijn. Nieuw voor 2020 is een 4 mm wijdere middenbuis, die door het frame loopt. Dit vermindert de druk op dit punt, waardoor koelmiddel gelijkmatiger kan doorstromen. Bovendien zijn de nieuwe radiateurs 12 mm lager gemonteerd, dichter bij het zwaartepunt voor een betere hantering en wendbaarheid. Er kan een optionele koelventilator worden gemonteerd; deze is beschikbaar in de accessoire-catalogus van Husqvarna.

Carbon-composiet subframe

Het carboncomposiet-subframe is een uniek ontwerp voor Husqvarna Motorcycles, dat baanbrekende technologieën en innovatie benadrukt. Dankzij 70% polyamide en 30% koolstofvezel bespaart het nieuwe, tweedelige subframe-ontwerp nog eens 250 g extra voor een totaalgewicht van iets meer dan 1 kg. Het nieuwe subframe is licht, robuust en nu ook 50 mm langer voor een optimale stijfheid, hantering en rijcomfort.

OLIERESERVOIR EN POMP

Een elektronische oliepomp transporteert vitale tweetaktolie naar de motor. De pomp bevindt zich net onder het oliereservoir en voert de olie toe via het gasklephuis, wat betekent dat de olie in dit stadium alleen met lucht wordt gemengd. De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het momentele toerental en de motorbelasting. Het oliereservoir is verbonden met een vulslang die door de bovenste buis van het frame naar de vuldop loopt, die speciaal is geplaatst om makkelijk bijvullen mogelijk te maken. De reservoir-inhoud is 0,7 liter en is verbonden met een laagpeilsensor die oplicht om de bestuurder te laten weten wanneer het reservoir moet worden bijgevuld.

VOORUITSTREVEND FRAME

FRAME

Het nieuwe chroom-molybdeenstalen frame is vakkundig vormgegeven door middel van lasergesneden, robot-gelaste, hydrogevormde buizen voor een maximale precisie en kwaliteit. De geavanceerde geometrie van het voorgaande model is behouden gebleven, maar het motorblok is 1° lager op het draaipunt gemonteerd voor een betere achterwielgrip en rijervaring. Er is sprake van een betere stijfheid in de lengterichting en meer torsiestijfheid, wat resulteert in verbeterde feedback naar de bestuurder, een betere energieabsorptie en meer stabiliteit. De cilinderkop-bevestigingen zijn gemaakt van gesmeed aluminium voor een betere hantering en meer comfort. Het hoogwaardige, zwart gepoedercoate frame is voorzien van standaard framebeschermers voor extra slijtvastheid.

VOORUITSTREVEND FRAME

GEÏNTEGREERDE KOELING EN RADIATEURS

De radiateurs zijn door middel van Computational Fluid Dynamics (CFD ofwel numerieke stromingsleer) vakkundig vormgegeven om zo de lucht efficiënter door de radiateurs te leiden. Het koelsysteem is slim in het frame geïntegreerd, waardoor er geen extra slangen nodig zijn. Nieuw voor 2020 is een 4 mm wijdere middenbuis, die door het frame loopt. Dit vermindert de druk op dit punt, waardoor koelmiddel gelijkmatiger kan doorstromen. Bovendien zijn de nieuwe radiateurs 12 mm lager gemonteerd, dichter bij het zwaartepunt voor een betere hantering en wendbaarheid. Er kan een optionele koelventilator worden gemonteerd; deze is beschikbaar in de accessoire-catalogus van Husqvarna.

VOORUITSTREVEND FRAME

Carbon-composiet subframe

Het carboncomposiet-subframe is een uniek ontwerp voor Husqvarna Motorcycles, dat baanbrekende technologieën en innovatie benadrukt. Dankzij 70% polyamide en 30% koolstofvezel bespaart het nieuwe, tweedelige subframe-ontwerp nog eens 250 g extra voor een totaalgewicht van iets meer dan 1 kg. Het nieuwe subframe is licht, robuust en nu ook 50 mm langer voor een optimale stijfheid, hantering en rijcomfort.

VOORUITSTREVEND FRAME

OLIERESERVOIR EN POMP

Een elektronische oliepomp transporteert vitale tweetaktolie naar de motor. De pomp bevindt zich net onder het oliereservoir en voert de olie toe via het gasklephuis, wat betekent dat de olie in dit stadium alleen met lucht wordt gemengd. De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het momentele toerental en de motorbelasting. Het oliereservoir is verbonden met een vulslang die door de bovenste buis van het frame naar de vuldop loopt, die speciaal is geplaatst om makkelijk bijvullen mogelijk te maken. De reservoir-inhoud is 0,7 liter en is verbonden met een laagpeilsensor die oplicht om de bestuurder te laten weten wanneer het reservoir moet worden bijgevuld.

ONOVERTROFFEN SETUP

03. ONOVERTROFFEN SETUP

WP XPLOR-VOORVORK

De WP XPLOR 48-voorvork is speciaal ontwikkeld voor het endurorijden. De open patroon-constructie heeft een veer in elke poot met een gescheiden demping. De ingaande demping in de linkerveerpoot en de uitgaande demping in de rechterveerpoot. Het afstellen gebeurt eenvoudig door middel van goed toegankelijke, zogenaamde 'clickers' (30 kliks) bovenop elke vorkpoot. Bij het 2020-model is voor het afstellen geen gereedschap nodig dankzij de standaard instelmogelijkheid voor de veervoorbelasting (preload). De geüpdatete zuiger van de voorvork met in het midden geplaatst ventiel zorgt voor een consistentere demping. Bovendien maakt een nieuwe instelling een grotere slag van de voorvork mogelijk voor een betere feedback naar de rijder en weerstand tegen doorslaan.

WP-ACHTERSCHOKDEMPER

Met een nieuwe hoofdzuiger en bijgewerkte basisinstellingen, passend bij het nieuwe frame en de voorvork, biedt de WP XACT-schokbreker geavanceerde dempingseigenschappen voor de nieuwe modellen. De compacte en lichte schokdemper heeft een geïntegreerde drukregelaar die een consistente demping en superieur rijcomfort verzekert. Door de toepassing van hetzelfde progressieve linksysteem als wordt gebruikt bij de motorcross-modellen van Husqvarna, staat de achterkant nu lager voor een betere beheersing onder extreme enduro-omstandigheden. Dit volledig instelbare onderdeel levert achter een veerweg op van 300 mm, en daarnaast een onvergelijkbare tractie, rijgevoel en energieabsorptie.

MAGURA-REMMEN

Het Magura-remsysteem is ontworpen om uitermate gevoelig te zijn en biedt een goed doseerbaar remgevoel en superieure stopkracht. GSK wave-remschijven (260 mm voor en 220 mm achter) completeren het remsysteem van topkwaliteit, waar de berijder volledig op kan vertrouwen. De Jarvis Edition is standaard voorzien van een schijfbeschermer aan de voorzijde voor extra bescherming onder extreme rijomstandigheden.

BODYWORK

Met de Rockstar Energy-afbeeldingen op de Jarvis Edition, is de TE 300i voorzien van een nieuwe carrosserie welke duidelijk de baanbrekende aanpak van Husqvarna Motorcycles op het gebied van off-road-motorontwerp weerspiegelt. De ergonomische eigenschappen zijn op maat gesneden voor optimaal comfort en optimale beheersing. Op basis van de uitkomsten van uitgebreide tests zijn de contactpunten smaller gemaakt om te helpen bij het innemen van de verschillende rijhoudingen en de berijder makkelijk op de motorfiets te laten bewegen. Dankzij de verbeterde verpakking van de kabelboom, vermindert het nieuwe zadelprofiel de zithoogte met 10 mm. In combinatie met de nieuwe zadelhoes profiteren motorrijders onder alle omstandigheden van uitmuntend comfort en een superieure beheersing.

ONOVERTROFFEN SETUP

WP XPLOR-VOORVORK

De WP XPLOR 48-voorvork is speciaal ontwikkeld voor het endurorijden. De open patroon-constructie heeft een veer in elke poot met een gescheiden demping. De ingaande demping in de linkerveerpoot en de uitgaande demping in de rechterveerpoot. Het afstellen gebeurt eenvoudig door middel van goed toegankelijke, zogenaamde 'clickers' (30 kliks) bovenop elke vorkpoot. Bij het 2020-model is voor het afstellen geen gereedschap nodig dankzij de standaard instelmogelijkheid voor de veervoorbelasting (preload). De geüpdatete zuiger van de voorvork met in het midden geplaatst ventiel zorgt voor een consistentere demping. Bovendien maakt een nieuwe instelling een grotere slag van de voorvork mogelijk voor een betere feedback naar de rijder en weerstand tegen doorslaan.

ONOVERTROFFEN SETUP

WP-ACHTERSCHOKDEMPER

Met een nieuwe hoofdzuiger en bijgewerkte basisinstellingen, passend bij het nieuwe frame en de voorvork, biedt de WP XACT-schokbreker geavanceerde dempingseigenschappen voor de nieuwe modellen. De compacte en lichte schokdemper heeft een geïntegreerde drukregelaar die een consistente demping en superieur rijcomfort verzekert. Door de toepassing van hetzelfde progressieve linksysteem als wordt gebruikt bij de motorcross-modellen van Husqvarna, staat de achterkant nu lager voor een betere beheersing onder extreme enduro-omstandigheden. Dit volledig instelbare onderdeel levert achter een veerweg op van 300 mm, en daarnaast een onvergelijkbare tractie, rijgevoel en energieabsorptie.

ONOVERTROFFEN SETUP

MAGURA-REMMEN

Het Magura-remsysteem is ontworpen om uitermate gevoelig te zijn en biedt een goed doseerbaar remgevoel en superieure stopkracht. GSK wave-remschijven (260 mm voor en 220 mm achter) completeren het remsysteem van topkwaliteit, waar de berijder volledig op kan vertrouwen. De Jarvis Edition is standaard voorzien van een schijfbeschermer aan de voorzijde voor extra bescherming onder extreme rijomstandigheden.

ONOVERTROFFEN SETUP

BODYWORK

Met de Rockstar Energy-afbeeldingen op de Jarvis Edition, is de TE 300i voorzien van een nieuwe carrosserie welke duidelijk de baanbrekende aanpak van Husqvarna Motorcycles op het gebied van off-road-motorontwerp weerspiegelt. De ergonomische eigenschappen zijn op maat gesneden voor optimaal comfort en optimale beheersing. Op basis van de uitkomsten van uitgebreide tests zijn de contactpunten smaller gemaakt om te helpen bij het innemen van de verschillende rijhoudingen en de berijder makkelijk op de motorfiets te laten bewegen. Dankzij de verbeterde verpakking van de kabelboom, vermindert het nieuwe zadelprofiel de zithoogte met 10 mm. In combinatie met de nieuwe zadelhoes profiteren motorrijders onder alle omstandigheden van uitmuntend comfort en een superieure beheersing.

PREMIUM TECHNOLOGIE

04. PREMIUM TECHNOLOGIE

MAP-SCHAKELAAR

Door middel van de MAP-KEUZESCHAKELAAR kan het motorkarakter naar wens worden aangepast om de vermogensafgifte af te stemmen op de voorkeur van de rijder, de omstandigheden en het terrein. Er zijn twee instellingen die tijdens het rijden kunnen worden in- en uitgeschakeld: Map 1 voor standaard en vol vermogen en Map 2 voor minder vermogen en een later ontstekingstijdstip voor terrein met minder grip.

GASKLEPHUIS

De TE 300i maakt gebruik van een gasklephuis van 39 mm dat de hoeveelheid lucht regelt die de motor binnenkomt via een vlinder welke worden aangedreven door dubbele gaskabels die zijn aangesloten op een nieuwe stuurgashendelconstructie. Tweetaktolie wordt met de lucht gemengd en komt het motorblok binnen om de krukas, cilinder en zuiger te smeren. Aanvullend stuurt een gaskleppositiesensor (TPS) luchtstroomgegevens naar de ECU, die op zijn beurt de hoeveelheid olie en brandstof berekent die aan de motor wordt toegevoerd, terwijl een omloopschroef het stationair toerental regelt en een koude-startapparaat een omloop opent om meer lucht toe te voeren bij een koude start.

ELEKTRISCHE START EN KABELBOOM

Alle TE-modellen zijn standaard voorzien van een elektrische starter. Het systeem gebruikt een compacte en lichte Li-ion-accu die 1 kg lichter is dan een conventionele accu. Dankzij meerdere jaren ervaring met de ontwikkeling en perfectionering van het elektrische startsysteem, is de betrouwbaarheid bij de modellen van 2020 nu ongeëvenaard en kan er onder alle omstandigheden snel en probleemloos worden gestart. Daarnaast beschikt het 2020-model over een geoptimaliseerde kabelboom waarbij alle benodigde elektrische onderdelen goed toegankelijk in een gezamenlijke ruimte onder het zadel zijn samengebracht.

MOTORMANAGEMENTSYSTEEM

De TE 300i is uitgerust met een ECU (electronic control unit) die meerdere functies aanstuurt. Deze unit bepaalt het ontstekingstijdstip, de hoeveelheid brandstof en olie die in de cilinder wordt geïnjecteerd en de unit interpreteert de informatie die afkomstig is van de verschillende sensoren. Op basis van deze informatie past de unit waarden aan een worden correcties doorgevoerd voor de automatische temperatuur- en hoogtecompensatie. Hierdoor krijgt de motor op elke hoogte altijd het optimale brandstof-/luchtmengsel toegevoerd.

PREMIUM TECHNOLOGIE

MAP-SCHAKELAAR

Door middel van de MAP-KEUZESCHAKELAAR kan het motorkarakter naar wens worden aangepast om de vermogensafgifte af te stemmen op de voorkeur van de rijder, de omstandigheden en het terrein. Er zijn twee instellingen die tijdens het rijden kunnen worden in- en uitgeschakeld: Map 1 voor standaard en vol vermogen en Map 2 voor minder vermogen en een later ontstekingstijdstip voor terrein met minder grip.

PREMIUM TECHNOLOGIE

GASKLEPHUIS

De TE 300i maakt gebruik van een gasklephuis van 39 mm dat de hoeveelheid lucht regelt die de motor binnenkomt via een vlinder welke worden aangedreven door dubbele gaskabels die zijn aangesloten op een nieuwe stuurgashendelconstructie. Tweetaktolie wordt met de lucht gemengd en komt het motorblok binnen om de krukas, cilinder en zuiger te smeren. Aanvullend stuurt een gaskleppositiesensor (TPS) luchtstroomgegevens naar de ECU, die op zijn beurt de hoeveelheid olie en brandstof berekent die aan de motor wordt toegevoerd, terwijl een omloopschroef het stationair toerental regelt en een koude-startapparaat een omloop opent om meer lucht toe te voeren bij een koude start.

PREMIUM TECHNOLOGIE

ELEKTRISCHE START EN KABELBOOM

Alle TE-modellen zijn standaard voorzien van een elektrische starter. Het systeem gebruikt een compacte en lichte Li-ion-accu die 1 kg lichter is dan een conventionele accu. Dankzij meerdere jaren ervaring met de ontwikkeling en perfectionering van het elektrische startsysteem, is de betrouwbaarheid bij de modellen van 2020 nu ongeëvenaard en kan er onder alle omstandigheden snel en probleemloos worden gestart. Daarnaast beschikt het 2020-model over een geoptimaliseerde kabelboom waarbij alle benodigde elektrische onderdelen goed toegankelijk in een gezamenlijke ruimte onder het zadel zijn samengebracht.

PREMIUM TECHNOLOGIE

MOTORMANAGEMENTSYSTEEM

De TE 300i is uitgerust met een ECU (electronic control unit) die meerdere functies aanstuurt. Deze unit bepaalt het ontstekingstijdstip, de hoeveelheid brandstof en olie die in de cilinder wordt geïnjecteerd en de unit interpreteert de informatie die afkomstig is van de verschillende sensoren. Op basis van deze informatie past de unit waarden aan een worden correcties doorgevoerd voor de automatische temperatuur- en hoogtecompensatie. Hierdoor krijgt de motor op elke hoogte altijd het optimale brandstof-/luchtmengsel toegevoerd.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 72 mm
  • Boring 72 mm
  • Koppeling Meervoudige DDS-plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Magura
  • CO<sub>2</sub> emissions 64 g/km
  • Cilinderinhoud 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor
  • Fuel consumption 2.79 l/100 km

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 105.4 kg
  • Tankinhoud, ca. 8.5 l
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 360 mm
  • Achtervering WP-monoschokdemper met linksysteem
  • Zithoogte 950 mm
  • Balhoofdhoek 63.5 °
  • Veerweg voor 300 mm
  • Veerweg achter 300 mm