De motor van de FE 250 is ontworpen om krachtig, licht en compact te zijn. Alle belangrijke onderdelen en asconfiguraties zijn zorgvuldig gepositioneerd, om de massa te centraliseren terwijl de gerenommeerde topprestaties en geweldige rijeigenschappen behouden zijn gebleven. Dankzij een innovatief productieproces en ontwerp weegt het motorblok slechts 27,6 kg. Tegelijkertijd levert de motor een soepel vermogen met voldoende koppel, waardoor de FE 250 geschikt is voor zowel professionals als amateurs.

Geavanceerde technologie vermindert het gewicht en de weerstand van de cilinderkop. De dubbele bovenliggende nokkenassen bewegen over een oppervlak met een lage wrijvingsweerstand en vier lichtgewicht titanium kleppen (inlaat 32,5 mm, uitlaat 26,5 mm) worden bediend door tuimelaars voorzien van een speciale DLC (Diamond Like Carbon) coating. Hierdoor kan de motor vrij draaien en toch over het gehele toerentalbereik soepel en efficiënt vermogen leveren.

De cilinder is dezelfde als bij het succesvolle FC 250 motorcrossmodel en heeft een boring van 78 mm. De cilinder is voorzien van een gesmede ‘bridged-box’ zuiger die vakkundig is gemaakt van hoogwaardig aluminium. De geavanceerde cilinder en cilinderkoppakking leveren met een compressieverhouding van 13,8:1 uitstekende prestaties en betrouwbaarheid.

Het uitlaatsysteem is vakkundig ontworpen om de best mogelijke prestaties te leveren bij een zo laag mogelijk gewicht. De uitlaatbocht is in twee delen ontworpen en gefabriceerd, zodat deze zo compact mogelijk kon worden gehouden. Dankzij de locatie van de bevestiging is demonteren mogelijk zonder dat eerst de achterschokdemper moet worden verwijderd. Door verdere innovaties is een korte, compacte demper ontstaan die nog altijd hetzelfde geluidsniveau garandeert. Dit onderdeel is gemaakt van lichtgewicht aluminium en is fraai afgewerkt met een zwarte coating voor een premium uitstraling.

Het chroom-molybdeenstalen frame is vakkundig vormgegeven door middel van lasergesneden, robot-gelaste, hydrogevormde buizen voor een maximale precisie en kwaliteit. De speciaal vervaardigde geometrie maakt gebruik van geavanceerde eigenschappen voor lengte- en draaiflexibiliteit, voor een ongeëvenaarde feedback naar de rijder, energieabsorptie en rechtuitstabiliteit. De cilinderkop-bevestigingen zijn gemaakt van gesmeed aluminium voor beter rijgedrag en meer comfort. Het premium, blauw gepoedercoate frame is voorzien van standaard framebeschermers voor extra slijtvastheid.

Het subframe van carboncomposiet is een uniek ontwerp van Husqvarna Motorcycles en benadrukt de geavanceerde productietechnologie en innovatiekracht van de fabrikant. Dankzij 70% polyamide en 30% koolstofvezel is het nieuwe, tweedelige subframe in totaal iets meer dan 1 kg lichter. Door middel van computationele dynamiek is een specifieke stijfheid in het lichte en robuuste subframe verwerkt, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en rijcomfort.

De radiateurs zijn door middel van Computational Fluid Dynamics (CFD ofwel numerieke stromingsleer) vakkundig vormgegeven om zo de lucht efficiënter door de radiateurs te leiden. Het koelsysteem is slim in het frame geïntegreerd, waardoor er geen extra slangen nodig zijn. De grote middenbuis in het frame vermindert de druk op dit punt, waardoor koelmiddel gelijkmatiger kan doorstromen. Bovendien zijn de radiateurs dichter bij het zwaartepunt gemonteerd voor een betere hantering en wendbaarheid. Er is standaard een radiateurventilator gemonteerd om de motortemperatuur in elke situatie laag te houden.

De zwart-geanodiseerde, CNC-gefreesde kroonplaten zijn van topkwaliteit en behoren tot de standaard styling van alle Husqvarna-enduromodellen. De 22 mm offset is nauwkeurig berekend en is speciaal ontworpen voor een perfect samenspel tussen het frame en de vorkinstellingen. De kroonplaten zijn vakkundig vormgegeven door middel van geavanceerde technieken en materialen. Op deze wijze kan topkwaliteit en een optimale betrouwbaarheid worden gegarandeerd. Bovendien kan het stuur standaard op twee manieren worden versteld, zodat de ergonomie naar wens kan worden aangepast.

De WP XPLOR 48-voorvork is speciaal ontwikkeld voor het endurorijden. De open patroon-constructie heeft een veer in elke poot met een gescheiden demping. De ingaande demping in de linkerveerpoot en de uitgaande demping in de rechterveerpoot. Het afstellen gebeurt eenvoudig door middel van goed toegankelijke, zogenaamde 'clickers' (30 kliks) bovenop elke vorkpoot. Voor het afstellen geen gereedschap nodig dankzij de standaard instelmogelijkheid voor de veervoorbelasting (preload). De zuiger van de voorvork met in het midden geplaatst ventiel zorgt voor een consistentere demping. Bovendien maakt plaatsing een grotere slag van de voorvork mogelijk voor een uitzonderlijke feedback naar de rijder en weerstand tegen doorslaan.

De WP XACT-schokdemper biedt deze serie geavanceerde dempingseigenschappen. De compacte en lichte schokdemper heeft een geïntegreerde drukregelaar die een consistente demping en superieur rijcomfort verzekert. Door de toepassing van hetzelfde progressieve linksysteem als wordt gebruikt bij de motorcross-modellen van Husqvarna, geeft de lage achterkant een betere beheersing onder extreme enduro-omstandigheden. Dit volledig instelbare onderdeel levert achter een veerweg op van 300 mm, en daarnaast een onvergelijkbare tractie, rijgevoel en energieabsorptie.

Het Magura-remsysteem is uitermate gevoelig voor een goed doseerbaar remgevoel en superieure stopkracht. GSK wave-remschijven (260 mm voor en 220 mm achter) completeren het topkwaliteit remsysteem waar de rijder volledig op kan vertrouwen.

De carrosserie van de FE 250 benadrukt de progressieve aanpak van Husqvarna Motorcycles op het gebied van offroadmotoren, terwijl opvallende parelblauwe en elektrisch gele dessins het door Zweden geïnspireerde ontwerp stijlvol sieren. De ergonomische eigenschappen zijn op maat gesneden voor optimaal comfort en optimale beheersing. Op basis van de uitkomsten van uitgebreide tests is door de smalle contactpunten het innemen van verschillende rijhoudingen makkelijker en kan de berijder makkelijk met de motorfiets meebewegen. Het vlakke zadelprofiel en de textuur van de bekleding zorgen voor superieur gemak en controle in alle omstandigheden.

De gebruiksvriendelijke standaard map-schakelaar, wordt gebruikt om een van de twee EFI-maps (Electronic Fuel Injection) te selecteren en activeert daarnaast de tractiecontrole. De TC-functie (tractiecontrole) zorgt voor nog meer controle op gladde ondergronden. De tractiecontrole kan via de map-schakelaar worden in- of uitgeschakeld. Deze functie analyseert de gasbediening door de rijder en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het EMS een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden.

De FE 250 is uitgerust met een 42 mm Keihin-gasklephuis, dat garant staat voor een optimale gasrespons. De plaatsing van de injector is afgestemd op de meest efficiënte stroom naar de verbrandingskamer, terwijl de gashendelkabel direct op de gasklep is bevestigd, zonder extra verbindingen. Deze constructie garandeert een onmiddellijke gasrespons en een verbeterd rijgevoel.

De FE 250 is standaard voorzien van een elektrische starter. Het systeem gebruikt een compacte en lichte Li-ion-accu die 1 kg lichter is dan een conventionele accu. Dankzij meerdere jaren ervaring met de ontwikkeling en perfectionering van het elektrische startsysteem, is de betrouwbaarheid van de enduromodellen van Husqvarna nu ongeëvenaard en kan er onder alle omstandigheden snel en probleemloos worden gestart. Daarnaast maakt de kabelboom alle benodigde elektrische onderdelen goed toegankelijk in een gezamenlijke ruimte onder het zadel.

Het luchtfilterhuis van de FE 250 is voorzien van nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten, die luchtvervorming voorkomen en een maximale luchtstroom en bescherming van het filter garanderen. Het luchtfilter is gemakkelijk te bereiken voor onderhoud. Hiervoor hoeft alleen maar het linker zijpaneel met de hand te worden verwijderd. Gereedschap is niet nodig. Het Twin Air-filter en het filterhuis-ontwerp hebben een eenvoudig en robuust montagesysteem dat garant staat voor veilig en eenvoudig onderhoud.