Het chroom-molybdeenstalen frame heeft een geavanceerde geometrie en flex-kenmerken voor een ongeëvenaarde feedback naar de rijder, energieabsorptie en rechtuitstabiliteit. Het frame is afgewerkt in een hoogwaardige blauwe poedercoating met standaard framebeschermers voor superieure bescherming en duurzaamheid.

De 22 mm CNC-gefreesde en verzette kroonplaten hebben een geïntegreerd rubberen dempingssysteem dat trillingen vermindert en het comfort van de rijder verhoogt. De kroonplaten zijn zorgvuldig ontworpen om de klemkracht gelijkmatig over de vorkpoot te verdelen, zodat het contactoppervlak wordt gemaximaliseerd voor een optimale gevoeligheid, minimale wrijving, superieure besturing en een uitmuntende stabiliteit. Daarnaast is in het voorste nummerbord een kroonplaatbeschermer geïntegreerd.

De 48 mm split air-voorvork is voorzien van een vering met een luchtcapsule en een oliedrukkamer, voor een progressieve en constante vering. De verlengde olie- en luchtomlopen verlagen de drukpieken en de nieuwe, 10 mm kortere patronen en buitenbuizen zorgen voor verbeterde stijfheid. In combinatie met een nieuw dempingssysteem met middenklep zorgt de vork voor een uitzonderlijk goede feedback en geweldig rijcomfort. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via het enkele preload-ventiel, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen standaard aanwezig. In combinatie met de volledig instelbare WP XACT-achterschokbreker, biedt Husqvarna zo superieure veringsprestaties, motorgevoel en rijcomfort.

Koolstofvezel staat bekend om zijn lichte gewicht en hoge sterkte. Om die redenen beschikt het Husqvarna MX-assortiment over een uniek samengesteld subframe gemaakt van 30% koolstofvezel. Er is specifieke stijfheid in het subframe aangebracht voor een optimale hantering en berijdersergonomie.

Alle belangrijke motoronderdelen en asconstructies, ontworpen om toonaangevende prestaties en hanteringseigenschappen te garanderen, worden zorgvuldig dichter bij het zwaartepunt geplaatst om de effecten van rotatie-inertie te verminderen. De 250 cm3 viertaktmotor is ook licht, hij doet de weegschaal met slechts 26,1 kg in zijn voordeel doorslaan, maar is ook opmerkelijk krachtig met een totaal vermogen van 46 pk.

Met vingervolgers die met een zogenaamde Diamond-like Carbon (DLC) -coating zijn behandeld, is de DOHC-cilinderkop ontworpen voor hoogwaardige prestaties. Grote titaniumkleppen - 32,5 mm inlaat en 26,5 mm uitlaat - helpen de motor om vrij rond te draaien tot zijn limiet van 14.000 tpm, terwijl een soepel en efficiënt vermogen over het gehele toerentalbereik gehandhaafd blijft.

De carters zijn ontworpen om draaiende delen in de ideale positie te positioneren om het perfecte zwaartepunt te bereiken, met zo min mogelijk gewicht. De carters worden vervaardigd met behulp van een hogedrukgietproces, wat resulteert in een dunnere wanddikte, terwijl een uitzonderlijke sterkte behouden blijft. Het iconische Husqvarna Motorcycles--embleem siert de met brons afgewerkte carterdeksels.

Het uitlaatsysteem van de FC 250 is gemaakt van lichtgewicht aluminium en heeft een flow-design resonantiekamer die is geïntegreerd in de uitlaatbocht. De geluiddemper is kort en compact, en levert nog steeds een indrukwekkend vermogen, terwijl de decibellen zo laag mogelijk worden gehouden.

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk te bereiken voor onderhoud. Hiervoor hoeft alleen maar het linker zijpaneel met de hand te worden verwijderd. Gereedschap is niet nodig. Om de prestaties van de FC 250 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor geleverd met een extra luchtfilterkap die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op de baan.

Een standaard mapping-schakelaar activeert de launch control en laat berijders tussen 2 motorinstellingen (maps) wisselen. Hij activeert ook de traction control-functie. Zowel traction control als launch control bieden een verbeterde tractie voor een betere start van de race en meer controle op glibberige ondergronden.

Het gemak van een lichtgewicht startmotor en een compacte accu--eenheid betekent dat het starten van de motor of een moeiteloos herstel bij afslaan zo eenvoudig is als een druk op de knop.

Met een goede vermoeiingssterkte en een minimaal gewicht, is het standaard PRO TAPER-stuur vervaardigd volgens de strengste normen om uitzonderlijk rijcomfort en controle te bieden.

ODI-vergrendelgrepen beschikken over een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze bevestiging. De gasklepassemblage beschikt ook over een gemakkelijke vrije-spelingaanpassing en gasklepcorrectie.

Een vederlichte koppelingswerking en een bijna onderhoudsvrije bediening zijn enkele voordelen van het hydraulische MAGURA-koppelingssysteem. Daarnaast wordt de speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de functie van de koppeling identiek blijven in warme of koude omstandigheden, ook op de lange termijn.

De FC 250 is voorzien van een DS-koppeling (Diaphragm Steel). De koppelingsmand is gemaakt van CNC-gefreesd staal uit één stuk, dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.

De nieuwe 5-versnellingsbak, geproduceerd door PANKL RACING SYSTEMS, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij specifieke en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt.

Het hoogste niveau van kwaliteit wordt gegarandeerd met de toonaangevende Brembo-remklauwen en -bedieningselementen. De massieve schijven van 260 mm vóór en 220 mm achter zorgen voor een superieure remkracht en vertrouwen in elke situatie.