01. Sneller en slimmer
Motor
De 300 cc brandstofingespoten motor biedt de beste combinatie van ongeëvenaard piekvermogen en bruikbaar koppel. De lichtgewicht constructie van de motor zorgt voor een gecentraliseerde massa, wat een essentiële rol speelt in het rijgedrag en de wendbaarheid van de nieuwe machine. Een elektronisch uitlaatcontrolesysteem past het vermogen in elke versnelling aan om maximale prestaties op elk deel van het racecircuit te garanderen. De TC 300 Heritage-motor is gemakkelijk te onderhouden, dankzij duidelijke markeringen op de motorkappen die aangeven waar het oliepeil van de versnellingsbak gecontroleerd moet worden en waar de koelvloeistof afgetapt moet worden.
Cilinder
Met elektronische brandstofinspuiting (EFI) als standaard op het TC 300 Heritage-model wordt de traditionele powervalve vervangen door een elektronisch uitlaatcontrolesysteem. Deze zeer innovatieve technologie regelt het openen van de zijdelingse uitlaatpoorten voordat de hoofduitlaatpoorten opengaan om sterk, controleerbaar vermogen te leveren. De bovenste contour van de uitlaatpoort is machinaal afgewerkt voor ongeëvenaarde prestaties.
Krukas
De krukas in de TC 300-motor, die is ontworpen met het oog op gewichtsbesparing en prestaties, verbetert de gasrespons en draagt bij aan het lichtgewicht gevoel van de motorfiets. De perfecte balans van roterende massa's wordt bereikt door de gewichten van het krukasvliegwiel en de rotor in evenwicht te brengen, en dankzij de innovatieve contrabalansas worden motortrillingen tot een absoluut minimum beperkt.
Carters
Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de asconstructies in de perfecte positie te brengen voor een optimale massacentralisatie. Dit slimme ontwerp bevordert de algehele balans en wendbaarheid van de TC 300 Heritage-machine, terwijl de symmetrische motorsteunen de buigkarakteristieken van het chassis verbeteren.
Tegenbalansas
Het TC 300 Heritage-model heeft een innovatieve, zijdelings gemonteerde contrabalansas. Deze as vermindert motortrillingen aanzienlijk, wat resulteert in een soepelere en comfortabelere rit.
DDS-koppeling
De DDS-koppeling (Damped Diaphragm Steel) waarmee de TC 300 Heritage-machine is uitgerust, is uniek omdat er één enkele stalen membraandrukplaat wordt gebruikt in plaats van traditionele spiraalveren. De koppeling is ondergebracht in een CNC-bewerkte stalen korf, het algehele koppelingsontwerp draagt bij aan de compacte lay-out van de motor en is voorzien van een dempingssysteem voor maximale tractie en duurzaamheid.
Versnellingsbak
Het TC 300 Heritage-model heeft een exclusief door Pankl Racing Systems geproduceerde 5-versnellingsbak voor het hoogste niveau van duurzaamheid en zorgt voor soepel en nauwkeurig schakelen. Bovendien biedt het ontwerp van de uiteinden van de versnellingspook een geoptimaliseerde hefboomwerking en voorkomt vuilafzetting, zelfs onder de zwaarste omstandigheden.
Motor
Cilinder
Krukas
Carters
Tegenbalansas
DDS-koppeling
Versnellingsbak
