Elevate your personal best

FC 250

  • Choose Colour

Base Price: 11.060,00 EUR*

De FC 250 van de nieuwste generatie wordt geroemd als de best presterende 250 cm³ viertakt motorcrossmachine op de markt en krijgt voor 2023 verschillende technische upgrades om zijn plaats aan de kop te behouden. De compacte, lichtere en vernieuwde motor is ondergebracht in een volledig nieuw frame en is uitgerust met een herontworpen Pankl-versnellingsbak die voor soepeler schakelen zorgt, met een nieuwe quickshifter die het opschakelen nog makkelijker maakt, zelfs onder zware belasting. Een nieuwe cilinder en CP-zuiger verhogen de compressieverhouding tot 14,5:1 voor een verbeterd koppel en topprestaties op het parcours. De opvallende witte, gele en grijze grafische details, die de veranderingen voor 2023 completeren, zijn met behulp van in-mould-technologie aangebracht voor een uitstekende en duurzame afwerking.
  • PHO_BIKE_90_RE_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_HQV-23-FC-250_#SALL_#AEPI_#V1.png
De FC 250 van de nieuwste generatie wordt geroemd als de best presterende 250 cm³ viertakt motorcrossmachine op de markt en krijgt voor 2023 verschillende technische upgrades om zijn plaats aan de kop te behouden. De compacte, lichtere en vernieuwde motor is ondergebracht in een volledig nieuw frame en is uitgerust met een herontworpen Pankl-versnellingsbak die voor soepeler schakelen zorgt, met een nieuwe quickshifter die het opschakelen nog makkelijker maakt, zelfs onder zware belasting. Een nieuwe cilinder en CP-zuiger verhogen de compressieverhouding tot 14,5:1 voor een verbeterd koppel en topprestaties op het parcours. De opvallende witte, gele en grijze grafische details, die de veranderingen voor 2023 completeren, zijn met behulp van in-mould-technologie aangebracht voor een uitstekende en duurzame afwerking.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Motor

Alle belangrijke motoronderdelen en asconstructies, ontworpen om toonaangevende prestaties en rijgedrag te garanderen, worden zorgvuldig dichter bij het zwaartepunt geplaatst om de effecten van rotatie-inertie te minimaliseren. De 250 cm³ viertaktmotor is twee graden naar achteren gekanteld om het gewicht verder te centraliseren en is voor 2023 ook 60 g lichter, waardoor de weegschaal net iets meer dan 26 kg aantikt. De FC 250-motor blijft opmerkelijk krachtig met een verhoogd vermogen en een indrukwekkend koppel dat geschikt is voor motorrijders van elk niveau.

DOHC-cilinderkop

De DOHC-cilinderkop, die is voorzien van vingervolgers met een coating van diamantachtige koolstof (DLC), is ontworpen voor prestaties op hoog niveau en voor 2023 verder verfijnd met meerdere revisies om de prestaties en duurzaamheid te verbeteren. De titanium inlaatkleppen blijven 32,5 mm, terwijl de uitlaatkleppen groter worden, namelijk 27,5 mm - een direct gevolg van de nieuwe boring/slag-verhouding, die op zijn beurt de gasstroom optimaliseert. Dankzij deze aanpassingen kan de FC 250 vrij toeren maken en over het hele toerenbereik tot aan de limiet van 14.000 omw/min een sterk en efficiënt vermogen leveren.

Cilinder en zuiger

Een nieuwe boring van 81 mm herbergt een gesmede 'bridged-box'-zuiger van CP, die slechts 150 g weegt. Voor de fabricage van zowel de cilinder als de zuiger is gebruik gemaakt van zeer sterk aluminium, waarbij beide componenten professioneel zijn ontworpen voor uitstekende prestaties en een hoge betrouwbaarheid. De slag is aangepast tot 48,5 mm, zodat de cilinder nu een compressieverhouding van 14,5:1 heeft en de FC 250 nog meer koppel en topprestaties levert.

Carters

De FC 250-carters zijn ontworpen om de massacentralisatie te optimaliseren door alle interne componenten op de ideale plaats onder te brengen om het perfecte zwaartepunt te bereiken. Het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte met een zo laag mogelijk gewicht, vervaardigd volgens een onder hoge druk spuitgietprocédé.

DS-koppeling

De FC 250 is voorzien van een herontworpen membraanstalen (Diaphragm Steel, DS) koppeling. De nieuw ontworpen koppelingsmand, die is vervaardigd uit één stuk CNC-gefreesd staal, biedt plaats aan de nieuwe versnellingsbak. Hij blijft het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maken, wat bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor. Hij is identiek aan die van de sterkere FC 450 en is perfect aangepast aan de nieuwe overbrengingsverhouding.

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt (24:72). Een nieuw ontwerp van de schakelas vermindert de bedieningskrachten die nodig zijn voor het schakelen. Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog vlotter op te schakelen.

Sneller en slimmer

Motor

Alle belangrijke motoronderdelen en asconstructies, ontworpen om toonaangevende prestaties en rijgedrag te garanderen, worden zorgvuldig dichter bij het zwaartepunt geplaatst om de effecten van rotatie-inertie te minimaliseren. De 250 cm³ viertaktmotor is twee graden naar achteren gekanteld om het gewicht verder te centraliseren en is voor 2023 ook 60 g lichter, waardoor de weegschaal net iets meer dan 26 kg aantikt. De FC 250-motor blijft opmerkelijk krachtig met een verhoogd vermogen en een indrukwekkend koppel dat geschikt is voor motorrijders van elk niveau.

Sneller en slimmer

DOHC-cilinderkop

De DOHC-cilinderkop, die is voorzien van vingervolgers met een coating van diamantachtige koolstof (DLC), is ontworpen voor prestaties op hoog niveau en voor 2023 verder verfijnd met meerdere revisies om de prestaties en duurzaamheid te verbeteren. De titanium inlaatkleppen blijven 32,5 mm, terwijl de uitlaatkleppen groter worden, namelijk 27,5 mm - een direct gevolg van de nieuwe boring/slag-verhouding, die op zijn beurt de gasstroom optimaliseert. Dankzij deze aanpassingen kan de FC 250 vrij toeren maken en over het hele toerenbereik tot aan de limiet van 14.000 omw/min een sterk en efficiënt vermogen leveren.

Sneller en slimmer

Cilinder en zuiger

Een nieuwe boring van 81 mm herbergt een gesmede 'bridged-box'-zuiger van CP, die slechts 150 g weegt. Voor de fabricage van zowel de cilinder als de zuiger is gebruik gemaakt van zeer sterk aluminium, waarbij beide componenten professioneel zijn ontworpen voor uitstekende prestaties en een hoge betrouwbaarheid. De slag is aangepast tot 48,5 mm, zodat de cilinder nu een compressieverhouding van 14,5:1 heeft en de FC 250 nog meer koppel en topprestaties levert.

Sneller en slimmer

Carters

De FC 250-carters zijn ontworpen om de massacentralisatie te optimaliseren door alle interne componenten op de ideale plaats onder te brengen om het perfecte zwaartepunt te bereiken. Het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte met een zo laag mogelijk gewicht, vervaardigd volgens een onder hoge druk spuitgietprocédé.

Sneller en slimmer

DS-koppeling

De FC 250 is voorzien van een herontworpen membraanstalen (Diaphragm Steel, DS) koppeling. De nieuw ontworpen koppelingsmand, die is vervaardigd uit één stuk CNC-gefreesd staal, biedt plaats aan de nieuwe versnellingsbak. Hij blijft het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maken, wat bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor. Hij is identiek aan die van de sterkere FC 450 en is perfect aangepast aan de nieuwe overbrengingsverhouding.

Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt (24:72). Een nieuw ontwerp van de schakelas vermindert de bedieningskrachten die nodig zijn voor het schakelen. Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog vlotter op te schakelen.

Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 300 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De nieuwe achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige versies. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif volledig opnieuw ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen ze minder gemakkelijk aan externe voorwerpen blijven haken.

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

Rijd gemakkelijker

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 300 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.

Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De nieuwe achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige versies. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif volledig opnieuw ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen ze minder gemakkelijk aan externe voorwerpen blijven haken.

Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke ontwerp in Zweedse stijl en de ergonomie zijn erop gericht om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets verder te verbeteren. Een nieuw, vlakker zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de berijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud. Om de prestaties van de FC 250 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor met een extra luchtfilterkap geleverd die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op het parcours.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd met Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een nieuw ontworpen 260 mm voorschijf en een 220 mm achterschijf die vuil beter afvoeren, is superieure remkracht en remvertrouwen onder alle omstandigheden gegarandeerd.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in diepe sporen, wegrijden in een schuine positie (scrubbing) of obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke ontwerp in Zweedse stijl en de ergonomie zijn erop gericht om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets verder te verbeteren. Een nieuw, vlakker zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de berijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.

Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud. Om de prestaties van de FC 250 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor met een extra luchtfilterkap geleverd die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op het parcours.

Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd met Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een nieuw ontworpen 260 mm voorschijf en een 220 mm achterschijf die vuil beter afvoeren, is superieure remkracht en remvertrouwen onder alle omstandigheden gegarandeerd.

Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in diepe sporen, wegrijden in een schuine positie (scrubbing) of obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Master your art

04. Master your art

Master your art

Wielen en banden

De wielen van de FC 250 zijn uitgerust met CNC-bewerkte naven, sterke spaken en zwart geanodiseerde aluminium velgen van D.I.D. waarop DUNLOP GEOMAX MX33 motorcrossbanden zijn aangebracht die een beproefd blok-in-een-blok-ontwerp bieden voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op het parcours en stabiliteit door spoorvorming, is de FC 250 uitgerust met een 110/90-19-achterband, terwijl een 80/100-21-voorband zorgt voor optimale grip op een verscheidenheid aan oppervlakken.

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 250 is gemaakt van lichtgewicht aluminium en heeft een flow-design resonantiekamer die is geïntegreerd in de uitlaatbocht. De geluiddemper is kort en compact, en levert nog steeds een indrukwekkend vermogen, terwijl de decibellen zo laag mogelijk worden gehouden.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe ingebouwde thermostaat de betrouwbaarheid verder verhoogt.

Brandstoftank

Een nieuwe en grotere brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herontworpen carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder geleegd voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

Master your art

Wielen en banden

De wielen van de FC 250 zijn uitgerust met CNC-bewerkte naven, sterke spaken en zwart geanodiseerde aluminium velgen van D.I.D. waarop DUNLOP GEOMAX MX33 motorcrossbanden zijn aangebracht die een beproefd blok-in-een-blok-ontwerp bieden voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op het parcours en stabiliteit door spoorvorming, is de FC 250 uitgerust met een 110/90-19-achterband, terwijl een 80/100-21-voorband zorgt voor optimale grip op een verscheidenheid aan oppervlakken.

Master your art

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 250 is gemaakt van lichtgewicht aluminium en heeft een flow-design resonantiekamer die is geïntegreerd in de uitlaatbocht. De geluiddemper is kort en compact, en levert nog steeds een indrukwekkend vermogen, terwijl de decibellen zo laag mogelijk worden gehouden.

Master your art

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe ingebouwde thermostaat de betrouwbaarheid verder verhoogt.

Master your art

Brandstoftank

Een nieuwe en grotere brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herontworpen carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder geleegd voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

Technologisch geavanceerd

05. Technologisch geavanceerd

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de nieuw ontworpen en intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen berijders de start- en tractieregeling activeren, de nieuwe quickshifter-functionaliteit inschakelen en tussen twee motormappings omschakelen. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.

Quickshifter

De nieuwe quickshifter-functie kan worden geactiveerd of gedeactiveerd via de map-keuzeschakelaar. De functie werkt alleen bij het opschakelen, waarbij de ontsteking voor een fractie van een seconde wordt onderbroken. Hierdoor kan worden opgeschakeld terwijl de gashendel volledig openstaat, zonder gebruik te maken van de koppeling. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de schakelhendel, stuurt het signaal naar de ECU en het ontstekingstijdstip wordt onderbroken. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.

Traction Control

De tractieregeling op de FC 250 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (Engine Management System, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control actief is. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 250 standaard twee ingebouwde motor-maps. Map 1 biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 agressiever is voor een scherpere gasrespons en een explosiever vermogen.

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Hij bevat een nieuwe rolsensor (ROS) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat een extra veiligheidsniveau toevoegt voor de nieuwe generatie motorcrossers van Husqvarna Motorcycles.

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Elektrische startmotor

Het gemak van een lichtgewicht startmotor en een compacte accu-eenheid betekent dat het starten van de motor of een moeiteloze herstart bij afslaan letterlijk zo eenvoudig is als één druk op de knop.

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de nieuw ontworpen en intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen berijders de start- en tractieregeling activeren, de nieuwe quickshifter-functionaliteit inschakelen en tussen twee motormappings omschakelen. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.

Technologisch geavanceerd

Quickshifter

De nieuwe quickshifter-functie kan worden geactiveerd of gedeactiveerd via de map-keuzeschakelaar. De functie werkt alleen bij het opschakelen, waarbij de ontsteking voor een fractie van een seconde wordt onderbroken. Hierdoor kan worden opgeschakeld terwijl de gashendel volledig openstaat, zonder gebruik te maken van de koppeling. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de schakelhendel, stuurt het signaal naar de ECU en het ontstekingstijdstip wordt onderbroken. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.

Technologisch geavanceerd

Traction Control

De tractieregeling op de FC 250 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (Engine Management System, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.

Technologisch geavanceerd

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control actief is. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.

Technologisch geavanceerd

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 250 standaard twee ingebouwde motor-maps. Map 1 biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 agressiever is voor een scherpere gasrespons en een explosiever vermogen.

Technologisch geavanceerd

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Hij bevat een nieuwe rolsensor (ROS) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat een extra veiligheidsniveau toevoegt voor de nieuwe generatie motorcrossers van Husqvarna Motorcycles.

Technologisch geavanceerd

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Technologisch geavanceerd

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Technologisch geavanceerd

Elektrische startmotor

Het gemak van een lichtgewicht startmotor en een compacte accu-eenheid betekent dat het starten van de motor of een moeiteloze herstart bij afslaan letterlijk zo eenvoudig is als één druk op de knop.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 48.5 mm
  • Boring 81 mm
  • Koppeling Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilinderinhoud 249.9 cm³
  • EMS Keihin-EMS
  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 101.2 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 336 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 939 mm
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Veerweg voor 305 mm
  • Veerweg achter 293 mm