
01. Sneller en slimmer


Motor
Alle belangrijke motoronderdelen en asconstructies, ontworpen om toonaangevende prestaties en rijgedrag te garanderen, worden zorgvuldig dichter bij het zwaartepunt geplaatst om de effecten van rotatie-inertie te minimaliseren. De 250 cm³ viertaktmotor is twee graden naar achteren gekanteld om het gewicht verder te centraliseren en is voor 2023 ook 60 g lichter, waardoor de weegschaal net iets meer dan 26 kg aantikt. De FC 250-motor blijft opmerkelijk krachtig met een verhoogd vermogen en een indrukwekkend koppel dat geschikt is voor motorrijders van elk niveau.

DOHC-cilinderkop
De DOHC-cilinderkop, die is voorzien van vingervolgers met een coating van diamantachtige koolstof (DLC), is ontworpen voor prestaties op hoog niveau en voor 2023 verder verfijnd met meerdere revisies om de prestaties en duurzaamheid te verbeteren. De titanium inlaatkleppen blijven 32,5 mm, terwijl de uitlaatkleppen groter worden, namelijk 27,5 mm - een direct gevolg van de nieuwe boring/slag-verhouding, die op zijn beurt de gasstroom optimaliseert. Dankzij deze aanpassingen kan de FC 250 vrij toeren maken en over het hele toerenbereik tot aan de limiet van 14.000 omw/min een sterk en efficiënt vermogen leveren.

Cilinder en zuiger
Een nieuwe boring van 81 mm herbergt een gesmede 'bridged-box'-zuiger van CP, die slechts 150 g weegt. Voor de fabricage van zowel de cilinder als de zuiger is gebruik gemaakt van zeer sterk aluminium, waarbij beide componenten professioneel zijn ontworpen voor uitstekende prestaties en een hoge betrouwbaarheid. De slag is aangepast tot 48,5 mm, zodat de cilinder nu een compressieverhouding van 14,5:1 heeft en de FC 250 nog meer koppel en topprestaties levert.

Carters
De FC 250-carters zijn ontworpen om de massacentralisatie te optimaliseren door alle interne componenten op de ideale plaats onder te brengen om het perfecte zwaartepunt te bereiken. Het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte met een zo laag mogelijk gewicht, vervaardigd volgens een onder hoge druk spuitgietprocédé.

DS-koppeling
De FC 250 is voorzien van een herontworpen membraanstalen (Diaphragm Steel, DS) koppeling. De nieuw ontworpen koppelingsmand, die is vervaardigd uit één stuk CNC-gefreesd staal, biedt plaats aan de nieuwe versnellingsbak. Hij blijft het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maken, wat bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor. Hij is identiek aan die van de sterkere FC 450 en is perfect aangepast aan de nieuwe overbrengingsverhouding.

Versnellingsbak
De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt (24:72). Een nieuw ontwerp van de schakelas vermindert de bedieningskrachten die nodig zijn voor het schakelen. Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog vlotter op te schakelen.


Motor



DOHC-cilinderkop



Cilinder en zuiger



Carters



DS-koppeling



Versnellingsbak
