Replicando la avanzada tecnología utilizada por el departamento de competición de Husqvarna, el nuevo pistón forjado tipo box in box cuenta con una ranura del segmento de compresión con anodizado duro y un perfil optimizado de biela y barril, mientras que la nueva biela firmada por Pankl presenta un casquillo en el extremo del pistón que reduce la fricción en la conexión con el bulón, que da como resultado el más alto nivel de rendimiento y confiabilidad.

El silenciador Factory 4.1 RCT incorpora la última versión del sistema FMF Resonance Chamber Technology™ tanto interna como externamente y presenta un cuerpo exterior en titanio anodizado azul con un terminal en carbono. Además, ofrece una longitud total más corta que es menos susceptible a sufrir daños y se ha desplazado el silenciador más cerca del motor para centralizar las masas. El Factory 4.1 RCT está fabricado solo con materiales de tipo aeroespacial que cumplen con las más precisas especificaciones, y se fabrica al 100% en la fábrica de FMF en el sur de California.

El subchasis en material compuesto es un diseño exclusivo de Husqvarna y que es todo un escaparate en términos de tecnología e innovación. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en dos piezas pesa poco más de 1 kg. Como es bien conocido, la fibra de carbono se distingue por su peso ligero y su alta resistencia, logrando un subchasis trasero notablemente robusto, con una rigidez específica diseñada para ofrecer una manejabilidad y una ergonomía óptimas.

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento. Para una mayor personalización de las prestaciones, la FC 450 ROCKSTAR EDITION se entrega con una tapa adicional de la caja de filtro de aire que puede cambiarse sin necesidad de utilizar ninguna herramienta, obteniendo una respuesta más precisa del acelerador en función de las preferencias del piloto o de las condiciones del circuito.

Fabricadas en aluminio de alta calidad, las pletinas mecanizadas Factory cuentan con una rigidez optimizada en el eje de dirección, una alineación perfecta de las botellas de la horquilla y una geometría precisa de las abrazaderas sin ovalización de las botellas, garantizando una acción de la horquilla altamente sensible y suave. Mediante un sencillo ajuste del decalaje en 20 o 22 mm se obtiene una gran diferencia de comportamiento.

El nuevo sistema de embrague hidráulico Brembo S.p.A. garantiza un desgaste uniforme y una fiabilidad mejorada, eliminando prácticamente las operaciones de mantenimiento y ofreciendo una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.

La FC 450 ROCKSTAR EDITION equipa un embrague DDS (Dampened Diaphragm Steel) dotado de un solo muelle de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está mecanizada en una sola pieza de acero, lo que permite el uso de unos discos más finos del mismo material, contribuyendo a las compactas dimensiones del motor. La tapa REKLUSE mecanizada del embrague es la misma que utiliza el equipo Husqvarna Factory Racing y ofrece una inconfundible imagen de moto oficial, además de ser muy ligera y robusta.

El chasis formado por tubos hidroformados cortados al láser y soldados mediante robot, está meticulosamente fabricado para cumplir con unos parámetros de flexión torsional y longitudinal cuidadosamente calculados, y ofrece una mayor rigidez longitudinal que se traduce en unas mejores sensaciones de pilotaje, absorción de energía y estabilidad. El chasis está acabado con una pintura negra al polvo de alta calidad e incluye un protector de motor reforzado en fibra de carbono y unos protectores de chasis de serie para una superior protección y durabilidad.

La horquilla neumática WP XACT de tipo dividido de 48 mm incorpora un muelle encapsulado de aire y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente. Unos conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y en combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, la horquilla proporciona unas sensaciones y un confort de pilotaje excepcionales. La amortiguación se ajusta fácilmente a través de una única válvula de presión de aire para la precarga (en la botella izquierda), utilizando la bomba de horquilla suministrada con la moto. El ajuste fino de compresión y extensión se realiza sin necesidad de herramientas mediante unos accesibles diales con 30 clics (en la botella derecha). La FC 450 Rockstar Edition incorpora también de serie un sistema de holeshot mecánico de compresión de la horquilla, que minimiza el levantamiento de la rueda delantera en las salidas. Junto con el amortiguador trasero WP XACT completamente regulable, Husqvarna ofrece un superior tacto y rendimiento de las suspensiones.

En cuanto a practicidad y estilo, el manillar ProTaper no tiene rival. Fabricado con la máxima precisión, el manillar ProTaper ofrece la mejor resistencia a la fatiga con un peso mínimo. La curvatura del manillar aumenta aún más la comodidad al mejorar el punto de presión en las manos del piloto.

D.I.D. anodizadas Los aros de llanta DirtStar se combinan con unos bujes mecanizados y anodizados para ofrecer el máximo ahorro de peso y optimizar el comportamiento y la estabilidad en terrenos exigentes. El diseño de 36 radios incluye cabecillas anodizadas de aluminio para ahorrar aún más peso y ofrecer una mayor durabilidad. Las ruedas están equipadas con unos neumáticos DUNLOP MX33 de Motocross que disponen del probado diseño "bloque dentro de un bloque", para atacar las curvas de forma más progresiva y dotados de un agarre superior.

Optimizado para un fácil funcionamiento, el nuevo interruptor de cambio de mapa permite ahora elegir entre dos curvas de motor, opera el control de salida y activa la nueva característica de control de tracción. El control de tracción funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas recibido desde el piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápidamente, el sistema de gestión del motor registrará una pérdida de adherencia y reducirá la cantidad de potencia a la rueda trasera asegurando una tracción máxima.

La FC 450 ROCKSTAR equipa un cuerpo de acelerador Keihin de 44 mm. El inyector se ha posicionado de tal forma que asegure el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que, en un esfuerzo por asegurar la respuesta óptima del puño de gas, el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas, obteniendo así un tacto más espontaneo e inmediato.

La ventaja que supone el sistema de arranque eléctrico de serie se combina con una ligera batería de iones de litio de 2.0 Ah en la FC 450. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo, con lo que la ventaja que supone el arranque eléctrico se logra manteniendo además el peso al mínimo.