El motor eléctrico de la EE 5 ofrece una potencia máxima de 5 kW, muy similar a la de su homólogo de 2 tiempos. El motor de imanes permanentes, refrigerado por aire, tiene un diseño extremadamente compacto y delgado, que se adapta perfectamente al chasis más pequeño de la gama. Y al estar refrigerado por aire y protegido contra el agua y el polvo, no necesita prácticamente mantenimiento. Por último, una unidad de control integrada (ECU) garantiza una entrega de potencia directa, pero muy controlable y poco brusca en todas las condiciones.

El motor eléctrico de la EE 5 está alimentado por una moderna unidad de 84 celdas de iones de litio, montadas en una robusta carcasa de aluminio fundido a presión. Esto representa una capacidad de 907 Wh de energía almacenada, lo que le garantiza a la EE 5 hasta dos horas de duración en un uso estándar, o 25 minutos a ritmo rápido de competición a plena potencia. El sistema integrado de gestión de baterías (BMS) garantiza además la seguridad y longevidad de las mismas.

El cargador externo universal de hasta 900 W puede conectarse a cualquier toma de corriente de 110 o 230 V, conectándose directamente a la batería para facilitar la carga. Unos tiempos de carga rápidos de 45 minutos (80%) o 70 minutos (100%) se traducen en más tiempo al manillar y menos tiempo en el box.

Entre el asiento y la columna de dirección se encuentra una instrumentación multifunción y una pantalla que garantizan que los usuarios dispongan de toda la información relevante de un solo vistazo. El usuario puede seleccionar entre 6 modos de conducción distintos con diferentes características de potencia, adecuadas desde principiantes hasta pilotos experimentados. Además, muestra la cantidad de carga disponible de la batería.

En caso de caída o vuelco, la EE 5 está equipada con un sensor de vuelco que corta la corriente. Una llave con cordón para la muñeca también actúa como sistema de seguridad en caso de pérdida de control. Además, todos los modos de conducción se pueden guardar o "bloquear" con el uso de un conmutador situado debajo del asiento. Esto evita que los pilotos más jóvenes activen inadvertidamente los modos de conducción más potentes.

Para satisfacer las necesidades de los chicos en edad de crecimiento y de los principiantes más pequeños, la EE 5 cuenta con la posibilidad de regular la altura del asiento. La altura de asiento estándar de la EE 5 de 665 mm se puede bajar de forma rápida y sencilla hasta 615 mm en dos fases. Como alternativa, en el catálogo de accesorios se encuentra disponible un Kit de Suspensiones Rebajadas, que puede bajar la altura del asiento hasta 550 mm, para satisfacer las necesidades de los más pequeños.

Un chasis de acero al cromo-molibdeno de alta resistencia acoge el propulsor eléctrico y cuenta con unos parámetros cuidadosamente calculados de flexión longitudinal y rigidez torsional. Esto beneficia a las características de comportamiento y mejora la funcionalidad de las suspensiones, garantizando precisión en las curvas y una estabilidad excepcional.

La EE 5 está equipada con suspensiones de alta gama, que la capacitan como una competitiva minimoto de carreras. En la parte delantera, una revolucionaria y ligera horquilla WP XACT de 35 mm ofrece una amortiguación y una comodidad excepcionales. Con un recorrido de la rueda de 205 mm, la unidad de aire de la botella de la horquilla izquierda también puede ajustarse con facilidad utilizando una bomba de aire para adecuarla a las preferencias del piloto, a su peso o a las condiciones de la vía. La rueda trasera se mantiene bajo control gracias a un monoamortiguador WP totalmente regulable, que permite un recorrido de la suspensión de 185 mm.

Al igual que la gama de modelos adultos de motocross, la EE 5 monta ligeras llantas de aluminio anodizado negro, neumáticos MAXXIS y pinzas de freno accionadas hidráulicamente, así como discos de freno de perfil ondulado delante y detrás. Esta combinación de llantas, neumáticos y frenos proporciona un agarre progresivo y un avanzado tacto de frenos en todas las condiciones.

Para garantizar la estabilidad y la seguridad al mando de la moto, se monta un manillar NEKEN de serie. Con un diámetro variable de 28 mm a 22 mm en la zona curvada hasta los 18 mm constantes de los extremos en el área de los puños, este diámetro más delgado beneficia a los pilotos más jóvenes con un mejor agarre y menos fatiga. El conjunto de acelerador para el accionamiento electrónico cuenta con un puño ODI vulcanizado, junto con una nueva almohadilla en la sujeción del manillar para proteger al piloto ante cualquier impacto brusco.

La carrocería de la EE 5 está diseñada para ofrecer a los jóvenes pilotos la misma sensación de ergonomía, confianza y comodidad que nuestras motos de motocross de tamaño adulto. Además, la ergonomía y el confort permiten a los pilotos rendir al máximo durante largos periodos de tiempo con menos fatiga y mayor control.

La EE 5 luce unos llamativos y modernos gráficos en blanco, amarillo y azul claro. Esto le aporta a la EE 5 una estética personalizada que distingue su propulsión eléctrica de sus hermanas de combustión interna. Además, los gráficos se aplican utilizando el probado proceso in-mould para garantizar un acabado de primera calidad y alta durabilidad.