Masterstroke

FX 450 | 2021

FX 450

El modelo cumbre de la gama offroad de Husqvarna, la FX 450, disfruta de una avanzada tecnología que no tan solo le permite extraer 63 CV de su motor de 450 cc, sino también posicionar el mismo cerca del centro de gravedad para un comportamiento y manejabilidad ampliamente mejorados. La adición del control de salida permite una aceleración perfecta desde la salida, mientras que la mejor ergonomía de su clase y el control de tracción garantizan el mejor control al piloto.
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El modelo cumbre de la gama offroad de Husqvarna, la FX 450, disfruta de una avanzada tecnología que no tan solo le permite extraer 63 CV de su motor de 450 cc, sino también posicionar el mismo cerca del centro de gravedad para un comportamiento y manejabilidad ampliamente mejorados. La adición del control de salida permite una aceleración perfecta desde la salida, mientras que la mejor ergonomía de su clase y el control de tracción garantizan el mejor control al piloto.

01. Prestaciones

MOTOR POTENTE

La culata SOHC es increíblemente compacta y ligera, con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente la manejabilidad y agilidad. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.

CAJA DE CAMBIOS

Una ligera caja de cambios de 5 velocidades fabricada por PANKL Racing Systems garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. La palanca de cambio tiene un diseño exclusivo que evita la acumulación de suciedad y la mantiene en su posición original, incluso en las condiciones más duras, mientras que un sensor de marcha engranada permite el mapa de motor ideal para cada marcha.

CHASIS LIGERO

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura azul al polvo de primera calidad y unas protecciones de serie que garantizan una protección y durabilidad superiores.

SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

MOTOR POTENTE

La culata SOHC es increíblemente compacta y ligera, con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente la manejabilidad y agilidad. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.

CAJA DE CAMBIOS

Una ligera caja de cambios de 5 velocidades fabricada por PANKL Racing Systems garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. La palanca de cambio tiene un diseño exclusivo que evita la acumulación de suciedad y la mantiene en su posición original, incluso en las condiciones más duras, mientras que un sensor de marcha engranada permite el mapa de motor ideal para cada marcha.

CHASIS LIGERO

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura azul al polvo de primera calidad y unas protecciones de serie que garantizan una protección y durabilidad superiores.

SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

02. Componentes

Cigüeñal

El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 100 horas.

PLETINAS MECANIZADAS

Las pletinas de dirección en aluminio mecanizado con un avance de 22 mm incorporan un sistema elástico de amortiguación que reduce las vibraciones y mejora el confort del piloto. Las pletinas de dirección trabajan en armonía con la horquilla, ofreciendo un comportamiento y una estabilidad superiores. Además, la placa portanúmeros delantera integra un protector de las pletinas de dirección.

EMBRAGUE HIDRÁULICO MAGURA

El sistema de embrague alemán de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague permanezcan idénticos sin verse afectados por las condiciones de temperatura ni por el paso del tiempo.

EMBRAGUE DDS

La FX 450 equipa un embrague DDS con un solo muelle de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está mecanizada en una sola pieza de acero, lo que permite el uso de unos discos más finos del mismo material, contribuyendo a las compactas dimensiones del motor.

Cigüeñal

El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 100 horas.

PLETINAS MECANIZADAS

Las pletinas de dirección en aluminio mecanizado con un avance de 22 mm incorporan un sistema elástico de amortiguación que reduce las vibraciones y mejora el confort del piloto. Las pletinas de dirección trabajan en armonía con la horquilla, ofreciendo un comportamiento y una estabilidad superiores. Además, la placa portanúmeros delantera integra un protector de las pletinas de dirección.

EMBRAGUE HIDRÁULICO MAGURA

El sistema de embrague alemán de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague permanezcan idénticos sin verse afectados por las condiciones de temperatura ni por el paso del tiempo.

EMBRAGUE DDS

La FX 450 equipa un embrague DDS con un solo muelle de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está mecanizada en una sola pieza de acero, lo que permite el uso de unos discos más finos del mismo material, contribuyendo a las compactas dimensiones del motor.

03. Control

CARROCERÍA FUNCIONAL

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto a la textura de la funda del mismo ofrecen un control y confort superiores en cualquier condición.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

La horquilla neumática de tipo dividido de 48 mm incorpora un muelle de aire y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente. Los picos de presión se han reducido a través de unos desvíos ampliados de aceite y aire. En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia, la horquilla proporciona unas sensaciones y un confort de conducción excepcionales. La puesta a punto es muy sencilla de lograr gracias a una válvula de aire a presión para la precarga, junto a unos accesibles diales para la compresión y extensión. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

Dotado de unos nuevos ajustes, el amortiguador trasero WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación para una tracción y una absorción de energía insuperables. Una presión equilibrada en su interior garantiza una amortiguación uniforme, con el resultado de una mayor comodidad y tacto. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Compuestas por aros en aleación de alta resistencia D.I.D y unos bujes mecanizados, las ruedas de la FX 450 están equipadas con unos probados neumáticos DUNLOP GEOMAX que ofrecen una gran precisión en curvas y una tracción superior en una amplia variedad de terrenos.

CARROCERÍA FUNCIONAL

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto a la textura de la funda del mismo ofrecen un control y confort superiores en cualquier condición.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

La horquilla neumática de tipo dividido de 48 mm incorpora un muelle de aire y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente. Los picos de presión se han reducido a través de unos desvíos ampliados de aceite y aire. En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia, la horquilla proporciona unas sensaciones y un confort de conducción excepcionales. La puesta a punto es muy sencilla de lograr gracias a una válvula de aire a presión para la precarga, junto a unos accesibles diales para la compresión y extensión. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

Dotado de unos nuevos ajustes, el amortiguador trasero WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación para una tracción y una absorción de energía insuperables. Una presión equilibrada en su interior garantiza una amortiguación uniforme, con el resultado de una mayor comodidad y tacto. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Compuestas por aros en aleación de alta resistencia D.I.D y unos bujes mecanizados, las ruedas de la FX 450 están equipadas con unos probados neumáticos DUNLOP GEOMAX que ofrecen una gran precisión en curvas y una tracción superior en una amplia variedad de terrenos.

04. Electrónica

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un funcionamiento sencillo con un solo dedo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipo de serie de la FX 450 y sirve también para otras funciones. Permite a los pilotos elegir fácilmente entre 2 mapas de motor, activar el control de salida y el control de tracción.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

La unidad EMS KEIHIN ha sido diseñada para ser pequeña, ligera y rápida en el proceso de datos. Integra el control de salida para arranques perfectos, curvas de motor seleccionables a través del interruptor del manillar y control de tracción.

CUERPO DE INYECCIÓN DE 44 MM

La FX 450 incorpora un cuerpo de la válvula de mariposa Keihin de 44mm. El inyector se ha posicionado de tal forma que asegure el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que, en un esfuerzo por asegurar la respuesta óptima del puño de gas, el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas, obteniendo así un tacto más espontaneo e inmediato.

ARRANQUE ELÉCTRICO Y BATERÍA DE IONES DE LITIO

La ventaja que supone el sistema de arranque eléctrico de serie se combina con una ligera batería de iones de litio de 2.0 Ah en la FX 450. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo, con lo que la ventaja que supone el arranque eléctrico se logra manteniendo además el peso al mínimo.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un funcionamiento sencillo con un solo dedo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipo de serie de la FX 450 y sirve también para otras funciones. Permite a los pilotos elegir fácilmente entre 2 mapas de motor, activar el control de salida y el control de tracción.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

La unidad EMS KEIHIN ha sido diseñada para ser pequeña, ligera y rápida en el proceso de datos. Integra el control de salida para arranques perfectos, curvas de motor seleccionables a través del interruptor del manillar y control de tracción.

CUERPO DE INYECCIÓN DE 44 MM

La FX 450 incorpora un cuerpo de la válvula de mariposa Keihin de 44mm. El inyector se ha posicionado de tal forma que asegure el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que, en un esfuerzo por asegurar la respuesta óptima del puño de gas, el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas, obteniendo así un tacto más espontaneo e inmediato.

ARRANQUE ELÉCTRICO Y BATERÍA DE IONES DE LITIO

La ventaja que supone el sistema de arranque eléctrico de serie se combina con una ligera batería de iones de litio de 2.0 Ah en la FX 450. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo, con lo que la ventaja que supone el arranque eléctrico se logra manteniendo además el peso al mínimo.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 5 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 101.3 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 370 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm