TC 125

01. Más rápida e inteligente

Motor

El motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones tecnológicas para producir más par, pero conservando su carácter 2 tiempos de altas revoluciones. Con la masas internas rotatorias centralizadas, la TC 125 ofrece un comportamiento ligero y ágil en beneficio tanto de los principiantes como de los pilotos profesionales.

Cilindro

El cilindro tiene un diámetro de 54 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. Mediante un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima entrega de potencia.

Cigüeñal

El ligero cigüeñal mejora la respuesta del acelerador y reduce al mínimo las vibraciones. Este componente está también posicionado de forma que sus masas rodantes tengan un efecto mínimo en el comportamiento de la motocicleta.

Cárteres

Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de paredes más fino para mantener el peso total al mínimo y optimizar el centrado de masas. Los soportes simétricos del motor ayudan al comportamiento dinámico contribuyendo a las características de flexión de la parte ciclo. Internamente, todos los componentes del motor están colocados en función de un centro de gravedad ideal.

Cambio de marchas

El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. El tambor del selector y la horquilla de cambio mejoran la fuerza de palanca general para unos cambios mucho más suaves y precisos. El diseño especial de la puntera de la palanca de cambios evita la acumulación de suciedad para cambiar de marcha con seguridad en cualquier condición.

Embrague DS

El embrague de muelle de diafragma de acero (DS) montado en la TC 125 presenta un diseño único en el que se utiliza un solo plato de presión de acero de diafragma en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Alojado dentro de una campana de acero mecanizado, el diseño general del embrague es muy duradero y contribuye al diseño compacto del motor.

Motor

Cilindro

Cigüeñal

Cárteres

Cambio de marchas

Embrague DS

02. Pilota más fácilmente

Chasis al cromo molibdeno

Con una distribución optimizada del material alrededor de la columna de dirección y el soporte superior del amortiguador, el chasis ofrece un manejo que inspira confianza y una estabilidad garantizada al entrar en las curvas. Para complementar el aspecto general de la máquina, la parte ciclo de cromo molibdeno está acabada con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad. El toque final lo ponen los protectores de chasis, que no sólo protegen la pintura, sino que también proporcionan a los pilotos un puño adicional, incluso en las condiciones más duras.

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.

Pletinas de dirección

Trabajando de forma conjunta con el diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas garantizan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La flexión del manillar se puede personalizar con las dos opciones de fijación de la brida de sujeción de manillar: amortiguada por goma para reducir las vibraciones, o fija para un mejor tacto del tren delantero. La pletina de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.

Horquilla invertida XACT

Rigurosamente probada por el departamento de investigación y desarrollo de WP, la horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm que monta la TC 125 proporciona un confort excepcional. En el interior de la horquilla, el pistón de válvula intermedia optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma para una amortiguación consistente y predecible en todo momento. Un hidrostop, activo en los últimos 40 mm de recorrido, reduce el impacto de los aterrizajes bruscos y a alta velocidad para mantener el impulso hacia delante. Tanto la compresión como el rebote pueden ajustarse rápidamente a mano mediante los botones de fácil acceso situados en la parte superior de cada botella de la horquilla.

Amortiguador WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT incorpora un pistón principal optimizado para la dinámica de fluidos computacional (CFD), lo que garantiza un confort inicial superior y un rendimiento predecible en todas las condiciones. Para dar al piloto la opción de crear una configuración personalizada, el rebote, así como los reglajes de compresión en alta y baja velocidad, pueden ajustarse fácilmente a mano.

Basculante

El basculante está fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión y diseñado con un calculado nivel de rigidez. Para complementar y optimizar aún más las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. Un duradero patin de cadena está perfectamente integrado en el basculante, garantizando un avance ininterrumpido en las curvas más pronunciadas.

Chasis al cromo molibdeno

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección

Horquilla invertida XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

03. Ergonomía relajada

Carrocería funcional

La carrocería ergonómica se ha diseñado para garantizar que los pilotos puedan rendir al máximo en cada competición. Esto se consiguió mediante pruebas exhaustivas, con los suaves puntos de contacto en el triángulo del piloto que permiten a los corredores agarrar la máquina firmemente con las piernas, reduciendo la fatiga. Los protectores del radiador, con gráficos en el molde, contribuyen al aspecto progresivo de la máquina, mientras que un asiento alto y ancho ofrece libertad de movimientos. Una tapa de asiento de gran puño también ayuda a mantener a los pilotos seguros en su sitio bajo fuertes aceleraciones.

Caja del filtro de aire

Un robusto airbox de una sola pieza optimiza la toma de aire reduciendo la deformación. Este diseño proporciona un flujo de aire sin restricciones para obtener la máxima potencia, sin comprometer la protección del filtro. El filtro de aire Twin puede inspeccionarse fácilmente sin herramientas, simplemente retirando el panel lateral izquierdo.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas, especialmente en competición, han demostrado la excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos Brembo de alta calidad.

Frenos hidráulicos

Las pinzas de freno Brembo, líderes en su clase y fabricadas en una sola pieza de aluminio para mayor resistencia, se montan delante y detrás para garantizar un alto proceso de frenado. Junto con los discos delanteros de 260 mm y traseros de 220 mm, ambos diseñados para evitar la acumulación de barro, se garantiza una potencia de frenado eficaz en todas las condiciones. El robusto pedal de freno trasero es muy duradero y menos susceptible de sufrir daños cuando se circula por surcos profundos.

Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.

Puños ODI

Los puños ODI lock incorporan un innovador mecanismo de acelerador integrado y se instalan sin utilizar pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.

Estriberas

Las estriberas diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional son extra anchas para garantizar un mejor control de la máquina y, al mismo tiempo, ser menos susceptibles de engancharse en roderas profundas, en las cintas delimitadoras del circuito o haciendo scrubbing. Esto se ha conseguido gracias a un diseño de las fijaciones más estrecho en su disposición en el chasis, que también ayuda a reducir el peso total.

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

04. Domina tu arte

Llantas y neumáticos

Para el uso de las ruedas se utilizan bujes mecanizados mediante CNC, radios resistentes y llantas de aleación de alta resistencia anodizadas en negro de D.I.D. Se completan con los últimos neumáticos Dunlop MX34, con los delanteros asegurando un paso por curva preciso, mientras que los traseros proporcionan una excelente tracción en terrenos variados.

SISTEMA DE ESCAPE

Adaptado específicamente al motor de la TC 125 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape garantiza la máxima potencia en toda la gama de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de aluminio que le confiere resistencia con el menor peso posible, con una avanzada construcción interna que garantiza una excelente amortiguación del ruido sin sacrificar el rendimiento.

Sistema de refrigeración

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central a través del chasis reduce la presión en este punto del sistema para conseguir un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. Un tapón del radiador fiable y roscado permite inspeccionar fácilmente el nivel de líquido refrigerante antes de cada viaje.

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de 7,2 litros se integra perfectamente en la carrocería ergonómica y cuenta con un resistente cojín de goma debajo para proteger el chasis del desgaste. Para una máxima durabilidad, el conducto de combustible externo está específicamente diseñado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños. Además, el tapón protector del filtro de gasolina impide la entrada de suciedad y agua en el sistema y lo protege de daños por impacto.

Llantas y neumáticos

SISTEMA DE ESCAPE

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

05. Tecnología avanzada

Inyección electrónica de gasolina

La inyección electrónica de gasolina en la TC 125 aporta muchas ventajas. La unidad de control analiza constantemente el estado de funcionamiento del motor y garantiza el suministro de la relación aire/combustible perfecta en todo momento a través del avanzado cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm. La inyección electrónica de gasolina incluye dos mapas de motor diferentes, que pueden seleccionarse fácilmente a través del interruptor montado en el manillar para una experiencia de pilotaje personalizada. El mapa 1 (blanco) es el mapa estándar de potencia lineal y progresiva diseñado para terrenos duros, mientras que el mapa 2 (verde) es más agresivo y adecuado para la arena y condiciones de terreno más pesadas. Además, un sistema rediseñado de válvulas de láminas mejora el sellado del conducto de admisión y evita que el exceso de gasolina se acumule y cree un funcionamiento demasiado rico del motor en pendientes extremas de subida o bajada.

Botón de arranque

Para garantizar un arranque rápido en todas las condiciones, la TC 125 cuenta con un altamente fiable motor de arranque. El sistema elimina por completo la necesidad de una palanca de arranque y el espacio libre creado bajo el motor alberga ahora el sistema de inyección electrónica de gasolina y el sistema de válvula de escape electrónica. Con la batería de iones de litio de 12,8 V y 2 Ah, situada bajo el asiento y cerca del centro de gravedad, el comportamiento de la TC 125 es inmejorable. El motor se pone en marcha y se detiene fácilmente a través del mismo interruptor montado en el manillar para una mayor facilidad de uso.

Interruptor de cambio de mapa

La inyección electrónica de gasolina (EFI) de la TC 125 ofrece dos mapas de motor para adaptarse a las diferentes condiciones del trazado. El Mapa 1 (blanco) está diseñado para terrenos duros y circuitos resbaladizos, ya que proporciona una potencia lineal y predecible. El mapa 2 (verde) es agresivo y está diseñado para la arena y las condiciones de pista pesada para garantizar el máximo rendimiento y fiabilidad. Los pilotos pueden activar fácilmente cualquiera de los mapas pulsando un botón del interruptor de cambio de mapa montado en el manillar.

Sistema de gestión del motor

El sistema de gestión del motor (EMS) ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un encendido fácil e intuitivo. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Inyección electrónica de gasolina

Botón de arranque

Interruptor de cambio de mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

01. Más rápida e inteligente

Motor

Cilindro

Cigüeñal

Cárteres

Cambio de marchas

Embrague DS

Motor

Cilindro

Cigüeñal

Cárteres

Cambio de marchas

Embrague DS

02. Pilota más fácilmente

Chasis al cromo molibdeno

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección

Horquilla invertida XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

Chasis al cromo molibdeno

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección

Horquilla invertida XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

03. Ergonomía relajada

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

04. Domina tu arte

Llantas y neumáticos

SISTEMA DE ESCAPE

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

Llantas y neumáticos

SISTEMA DE ESCAPE

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

05. Tecnología avanzada

Inyección electrónica de gasolina

Botón de arranque

Interruptor de cambio de mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

Interruptor de arranque y parada

Inyección electrónica de gasolina

Botón de arranque

Interruptor de cambio de mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

Interruptor de arranque y parada

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo