TC 125 Heritage

  • Choose Colour

Base Price: 9.820,00 EUR*

De Heritage-modellen, gebouwd op het beproefde technische platform van de 2023-reeks, zijn moderne wedstrijdgerichte machines in een vintage jasje. De kenmerkende nieuwe look is geïnspireerd op het raceontwerp van het merk uit 1983, en verder verbeterd met zwart geanodiseerde EXCEL-velgen om een ingetogen en exclusieve nieuwe uitstraling te creëren. Gekenmerkt door het unieke uiterlijk en de bijpassende blauwe zadelhoes, zijn de Heritage-modellen een eerbetoon aan de sterke Zweedse wortels van Husqvarna Motorcycles.
  • PHO_BIKE_90_RE_HQV-23-TC-125-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_HQV-23-TC-125-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_HQV-23-TC-125-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_HQV-23-TC-125-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_HQV-23-TC-125-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_HQV-23-TC-125-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
De Heritage-modellen, gebouwd op het beproefde technische platform van de 2023-reeks, zijn moderne wedstrijdgerichte machines in een vintage jasje. De kenmerkende nieuwe look is geïnspireerd op het raceontwerp van het merk uit 1983, en verder verbeterd met zwart geanodiseerde EXCEL-velgen om een ingetogen en exclusieve nieuwe uitstraling te creëren. Gekenmerkt door het unieke uiterlijk en de bijpassende blauwe zadelhoes, zijn de Heritage-modellen een eerbetoon aan de sterke Zweedse wortels van Husqvarna Motorcycles.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Motor

De nieuwe TC 125-motor zet de norm voor prestaties in de zeer competitieve 125 cm³-klasse en weegt slechts 17,9 kg. De lichtgewicht motor is voorzien van de nieuwste innovaties om meer koppel te produceren met behoud van zijn hoogtoerige tweetaktkarakter. Deze aanpassingen zorgen ervoor dat zowel beginners als doorgewinterde professionals sneller kunnen rijden op het parcours, terwijl de verdere centralisatie van de roterende massa in de motor het algemene rijgedrag van de TC 125 aanzienlijk verbetert.

Cilinder

De nieuwe cilinder heeft een boring van 54 mm en als gevolg van de introductie van EFI op de TC 125, is de powervalve vervangen door een innovatief elektronisch uitlaatregelsysteem. Met behulp van een actuator openen de zijdelingse uitlaatpoort en de hoofduitlaatpoort zich tegelijkertijd voor een maximale vermogensafgifte.

Krukas

Een nieuw ontworpen krukas is 300 g lichter voor een betere gasrespons en minimale trillingen. Het onderdeel is precies gepositioneerd om ervoor te zorgen dat de rotatiemassa weinig invloed heeft op het algemene rijgedrag van de motorfiets.

Carters

Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de asconstructies in de perfecte positie te brengen voor een optimale massacentralisatie. Dit slimme ontwerp bevordert de algehele balans en wendbaarheid van de TC 250, terwijl de nieuw ontworpen, symmetrische motorsteunen de buigkarakteristieken verder verbeteren.

Versnellingsbak

De 6-versnellingenbak wordt exclusief door Pankl Racing Systems vervaardigd en garandeert een maximale duurzaamheid en betrouwbaarheid. Voor 2023 verbeteren een nieuw ontworpen schakeltrommel en schakelvork de algehele hendelwerking, wat zorgt voor aanzienlijk soepeler en preciezer schakelen. Een herontwerp van de versnellingshendelpunt voorkomt dat vuil zich daar ophoopt.

DS-koppeling

De DS (Diaphragm Steel) -koppeling waarmee de TC 125 is uitgerust, heeft een uniek ontwerp waarbij één enkele stalen membraandrukplaat wordt gebruikt in plaats van traditionele spiraalveren. De koppeling is ondergebracht in een mand van CNC-gefreesd staal, is zeer duurzaam en draagt bij tot de compacte vormgeving van de motor.

Sneller en slimmer

Motor

De nieuwe TC 125-motor zet de norm voor prestaties in de zeer competitieve 125 cm³-klasse en weegt slechts 17,9 kg. De lichtgewicht motor is voorzien van de nieuwste innovaties om meer koppel te produceren met behoud van zijn hoogtoerige tweetaktkarakter. Deze aanpassingen zorgen ervoor dat zowel beginners als doorgewinterde professionals sneller kunnen rijden op het parcours, terwijl de verdere centralisatie van de roterende massa in de motor het algemene rijgedrag van de TC 125 aanzienlijk verbetert.
Sneller en slimmer

Cilinder

De nieuwe cilinder heeft een boring van 54 mm en als gevolg van de introductie van EFI op de TC 125, is de powervalve vervangen door een innovatief elektronisch uitlaatregelsysteem. Met behulp van een actuator openen de zijdelingse uitlaatpoort en de hoofduitlaatpoort zich tegelijkertijd voor een maximale vermogensafgifte.
Sneller en slimmer

Krukas

Een nieuw ontworpen krukas is 300 g lichter voor een betere gasrespons en minimale trillingen. Het onderdeel is precies gepositioneerd om ervoor te zorgen dat de rotatiemassa weinig invloed heeft op het algemene rijgedrag van de motorfiets.
Sneller en slimmer

Carters

Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de asconstructies in de perfecte positie te brengen voor een optimale massacentralisatie. Dit slimme ontwerp bevordert de algehele balans en wendbaarheid van de TC 250, terwijl de nieuw ontworpen, symmetrische motorsteunen de buigkarakteristieken verder verbeteren.
Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 6-versnellingenbak wordt exclusief door Pankl Racing Systems vervaardigd en garandeert een maximale duurzaamheid en betrouwbaarheid. Voor 2023 verbeteren een nieuw ontworpen schakeltrommel en schakelvork de algehele hendelwerking, wat zorgt voor aanzienlijk soepeler en preciezer schakelen. Een herontwerp van de versnellingshendelpunt voorkomt dat vuil zich daar ophoopt.
Sneller en slimmer

DS-koppeling

De DS (Diaphragm Steel) -koppeling waarmee de TC 125 is uitgerust, heeft een uniek ontwerp waarbij één enkele stalen membraandrukplaat wordt gebruikt in plaats van traditionele spiraalveren. De koppeling is ondergebracht in een mand van CNC-gefreesd staal, is zeer duurzaam en draagt bij tot de compacte vormgeving van de motor.
Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-duikgedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback voor de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige witte poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de carterbeschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

Kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 300 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De nieuwe achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige versies. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif volledig opnieuw ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen ze minder gemakkelijk aan externe voorwerpen blijven haken.

Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-duikgedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback voor de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige witte poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de carterbeschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.
Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.
Rijd gemakkelijker

Kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 300 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.
Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De nieuwe achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige versies. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif volledig opnieuw ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen ze minder gemakkelijk aan externe voorwerpen blijven haken.
Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke, op Zweden geïnspireerde ontwerp en de ergonomie zijn erop afgestemd om de berijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de berijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets te verbeteren. Het vlakke zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid, terwijl de geribbelde zadelafdekking met hoge grip ervoor zorgt dat de rijder stevig op zijn plaats blijft zitten bij hard optrekken.

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd met Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een 260 mm schijf voor en een 220 mm schijf achter die vuil beter afvoeren, is superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd.

ProTaper-stuur en stuurbeschermer

Ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt de exclusieve kromming superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht. Bovenop bevindt zich het zwarte ProTaper-stuurkussen voor extra stijl en veiligheid.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in diepe sporen, wegrijden in een schuine positie (scrubbing) of obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke, op Zweden geïnspireerde ontwerp en de ergonomie zijn erop afgestemd om de berijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de berijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets te verbeteren. Het vlakke zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid, terwijl de geribbelde zadelafdekking met hoge grip ervoor zorgt dat de rijder stevig op zijn plaats blijft zitten bij hard optrekken.
Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd met Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een 260 mm schijf voor en een 220 mm schijf achter die vuil beter afvoeren, is superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd.
Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur en stuurbeschermer

Ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt de exclusieve kromming superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht. Bovenop bevindt zich het zwarte ProTaper-stuurkussen voor extra stijl en veiligheid.
Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.
Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in diepe sporen, wegrijden in een schuine positie (scrubbing) of obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.
De kunst onder de knie

04. De kunst onder de knie

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de TC 125, gemonteerd met CNC-bewerkte naven, sterke spaken en zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van EXCEL, zijn voorzien van DUNLOP GEOMAX MX33 motorcrossbanden met een beproefd blok-binnen-een-blok-ontwerp voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op het parcours is de TC 125 uitgerust met een 100/90-19-achterband, terwijl een 80/100-21-voorband zorgt voor een optimaal rijgedrag op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.

Uitlaatsysteem

De uitlaatpijp is speciaal op maat gemaakt voor de TC 125-motor met behulp van een innovatief 3D-ontwerpproces en zorgt voor maximaal vermogen over het gehele toerentalbereik. De uitlaatdemper heeft een aluminium bevestigingsbeugel voor stevigheid bij een zo laag mogelijk gewicht, met een geavanceerde interne constructie die voor een uitstekende geluidsdemping zorgt zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.

Brandstoftank

Een nieuwe brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herziene carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder leeggepompt voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de TC 125, gemonteerd met CNC-bewerkte naven, sterke spaken en zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van EXCEL, zijn voorzien van DUNLOP GEOMAX MX33 motorcrossbanden met een beproefd blok-binnen-een-blok-ontwerp voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op het parcours is de TC 125 uitgerust met een 100/90-19-achterband, terwijl een 80/100-21-voorband zorgt voor een optimaal rijgedrag op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.
De kunst onder de knie

Uitlaatsysteem

De uitlaatpijp is speciaal op maat gemaakt voor de TC 125-motor met behulp van een innovatief 3D-ontwerpproces en zorgt voor maximaal vermogen over het gehele toerentalbereik. De uitlaatdemper heeft een aluminium bevestigingsbeugel voor stevigheid bij een zo laag mogelijk gewicht, met een geavanceerde interne constructie die voor een uitstekende geluidsdemping zorgt zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.
De kunst onder de knie

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.
De kunst onder de knie

Brandstoftank

Een nieuwe brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herziene carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder leeggepompt voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.
Technologisch geavanceerd

05. Technologisch geavanceerd

Technologisch geavanceerd

EFI

De implementatie van elektronische brandstofinjectie op de TC 125 brengt veel voordelen met zich mee. De ECU analyseert voortdurend de bedrijfstoestand van de motor en garandeert te allen tijde de perfecte lucht/brandstofverhouding via het ultramoderne 39 mm Hitachi-Astemo (voorheen Keihin)-gasklephuis. EFI introduceert ook twee verschillende motormappings, die eenvoudig kunnen worden geselecteerd via de op het stuur gemonteerde schakelaar voor een gepersonaliseerde rijervaring. Bovendien zorgt een nieuw ontworpen membraanklepsysteem voor een betere afdichting van het inlaatkanaal en voorkomt het dat overtollige brandstof zich ophoopt en de motor een te rijk mengsel krijgt op extreme bergop- of bergafwaartse stukken.

Elektrische start

Om in alle omstandigheden snel te kunnen starten, is de TC 125 nu uitgerust met een uiterst handige elektrische starter. Het betrouwbare systeem maakt een kickstart volledig overbodig, omdat de ruimte op de nieuw ontworpen motor voor de nieuwe EFI en de elektronische uitlaatregeling wordt gebruikt. De 12,8 V 2 Ah Lithium-Ion-accu bevindt zich onder het zadel en dicht bij het zwaartepunt, waardoor de TC 125 een ongeëvenaard rijgedrag kent. De motor kan gemakkelijk worden gestart en gestopt via dezelfde op het stuur gemonteerde schakelaar voor nog meer gebruiksgemak.

Map-schakelaar

De TC 125 is uitgerust met elektronische brandstofinjectie (EFI) waardoor er twee volledig nieuwe motormappings voor verschillende parcoursomstandigheden konden worden geïntroduceerd. Bij map 1 is het brandstofmengsel armer voor een lineair, voorspelbaar vermogen: ideaal voor oefenstarts. Bij map 2 is het brandstofmengsel rijker voor maximale prestaties en betrouwbaarheid in zand en diepe modder. Rijders kunnen tussen de twee opties kiezen en een geschikte map selecteren door op een knop van de op het stuur gemonteerde map-keuzeschakelaar te drukken.

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Het bevat een nieuwe ‘rolsensor’ (ROS, rollover sensor) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat nog een veiligheidsniveau toevoegt aan de nieuwe generatie crossmotoren van Husqvarna Motorcycles.

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Technologisch geavanceerd

EFI

De implementatie van elektronische brandstofinjectie op de TC 125 brengt veel voordelen met zich mee. De ECU analyseert voortdurend de bedrijfstoestand van de motor en garandeert te allen tijde de perfecte lucht/brandstofverhouding via het ultramoderne 39 mm Hitachi-Astemo (voorheen Keihin)-gasklephuis. EFI introduceert ook twee verschillende motormappings, die eenvoudig kunnen worden geselecteerd via de op het stuur gemonteerde schakelaar voor een gepersonaliseerde rijervaring. Bovendien zorgt een nieuw ontworpen membraanklepsysteem voor een betere afdichting van het inlaatkanaal en voorkomt het dat overtollige brandstof zich ophoopt en de motor een te rijk mengsel krijgt op extreme bergop- of bergafwaartse stukken.
Technologisch geavanceerd

Elektrische start

Om in alle omstandigheden snel te kunnen starten, is de TC 125 nu uitgerust met een uiterst handige elektrische starter. Het betrouwbare systeem maakt een kickstart volledig overbodig, omdat de ruimte op de nieuw ontworpen motor voor de nieuwe EFI en de elektronische uitlaatregeling wordt gebruikt. De 12,8 V 2 Ah Lithium-Ion-accu bevindt zich onder het zadel en dicht bij het zwaartepunt, waardoor de TC 125 een ongeëvenaard rijgedrag kent. De motor kan gemakkelijk worden gestart en gestopt via dezelfde op het stuur gemonteerde schakelaar voor nog meer gebruiksgemak.
Technologisch geavanceerd

Map-schakelaar

De TC 125 is uitgerust met elektronische brandstofinjectie (EFI) waardoor er twee volledig nieuwe motormappings voor verschillende parcoursomstandigheden konden worden geïntroduceerd. Bij map 1 is het brandstofmengsel armer voor een lineair, voorspelbaar vermogen: ideaal voor oefenstarts. Bij map 2 is het brandstofmengsel rijker voor maximale prestaties en betrouwbaarheid in zand en diepe modder. Rijders kunnen tussen de twee opties kiezen en een geschikte map selecteren door op een knop van de op het stuur gemonteerde map-keuzeschakelaar te drukken.
Technologisch geavanceerd

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Het bevat een nieuwe ‘rolsensor’ (ROS, rollover sensor) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat nog een veiligheidsniveau toevoegt aan de nieuwe generatie crossmotoren van Husqvarna Motorcycles.
Technologisch geavanceerd

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.
Technologisch geavanceerd

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 54.5 mm
  • Boring 54 mm
  • Koppeling Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilinderinhoud 124.8 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 92.5 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 350 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 939 mm
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Veerweg voor 305 mm
  • Veerweg achter 293 mm