TC 150

  • Choose Colour
Nieuw voor 2025 is de 2-takt TC 150. Deze nieuwe toevoeging aan het assortiment, die vakkundig is samengesteld met de nieuwste offroad-technologie en eersteklas onderdelen, is de perfecte keuze voor rijders die op zoek zijn naar iets meer koppel dan een traditionele 125 cc motorcrossmachine. De TC 150 heeft een elektrische start voor betrouwbaar starten en een zeer geavanceerd elektronisch brandstofinjectiesysteem dat een soepele spreiding van controleerbaar vermogen levert voor onverslaanbare prestaties op het circuit. Een close-ratio zesversnellingsbak van Pankl zorgt voor soepel schakelen en betrouwbaarheid, terwijl je onder alle omstandigheden consistent kunt schakelen dankzij de uniek ontworpen versnellingspook. Het ergonomische kuipwerk is gewikkeld rond een fijn uitgebalanceerd metallic blauw chroommolybdeen frame met opvallende witte en blauwe graphics die de TC 150 een moderne look geven.
  • PHO_BIKE_90_RE_TC-150-MY25-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_TC-150-MY25-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TC-150-MY25-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
Nieuw voor 2025 is de 2-takt TC 150. Deze nieuwe toevoeging aan het assortiment, die vakkundig is samengesteld met de nieuwste offroad-technologie en eersteklas onderdelen, is de perfecte keuze voor rijders die op zoek zijn naar iets meer koppel dan een traditionele 125 cc motorcrossmachine. De TC 150 heeft een elektrische start voor betrouwbaar starten en een zeer geavanceerd elektronisch brandstofinjectiesysteem dat een soepele spreiding van controleerbaar vermogen levert voor onverslaanbare prestaties op het circuit. Een close-ratio zesversnellingsbak van Pankl zorgt voor soepel schakelen en betrouwbaarheid, terwijl je onder alle omstandigheden consistent kunt schakelen dankzij de uniek ontworpen versnellingspook. Het ergonomische kuipwerk is gewikkeld rond een fijn uitgebalanceerd metallic blauw chroommolybdeen frame met opvallende witte en blauwe graphics die de TC 150 een moderne look geven.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Motor

De nieuwe en compacte 150 cc motor produceert het beste vermogen en koppel in zijn klasse en is daarmee geschikt voor een grote verscheidenheid aan rijders. De massacentralisatie in de motor draagt bij aan het lichte en wendbare rijgedrag van de machine, terwijl een brandstofinjectiesysteem en elektronische uitlaatregeling voor het eerst worden geïntroduceerd op dit model. Het routineonderhoud van de nieuwe motor is eenvoudiger dankzij de duidelijke markeringen op de motorkappen, die aangeven waar het oliepeil van de versnellingsbak gecontroleerd moet worden en waar de koelvloeistof afgetapt moet worden.

Cilinder

De cilinder heeft een boring van 58 mm en omdat de TC 150 wordt aangedreven via elektronische brandstofinspuiting (EFI), is de traditionele powervalve vervangen door een innovatief elektronisch uitlaatcontrolesysteem. Met behulp van een aandrijving gaan de zijdelingse uitlaatpoort en de hoofduitlaatpoort gelijktijdig open voor maximale vermogensafgifte.

Krukas

De lichtgewicht krukas verbetert de gasrespons en beperkt trillingen tot een minimum. De component is precies gepositioneerd om ervoor te zorgen dat de rotatiemassa weinig invloed heeft op de algemene hantering van de motorfiets.

Carters

Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de massacentralisatie te optimaliseren. Symmetrische motorsteunen bevorderen het rijgedrag door bij te dragen aan de buigkarakteristieken van het chassis. Intern zijn alle motorcomponenten gepositioneerd voor een ideaal zwaartepunt.

Versnellingsbak

De 6-versnellingsbak wordt exclusief geproduceerd door Pankl Racing Systems en garandeert het hoogste niveau van duurzaamheid en betrouwbaarheid. De schakeltrommel en schakelvork verbeteren de algehele hendelwerking voor aanzienlijk soepeler en preciezer schakelen. Een speciaal ontwerp van de uiteinden van de versnellingspook voorkomt vuilophoping voor positief schakelen onder alle omstandigheden.

DS-koppeling

De stalen membraankoppeling (DS) van de TC 150 heeft een uniek ontwerp waarbij een stalen drukplaat met één membraan wordt gebruikt in plaats van traditionele spiraalveren. De koppeling is geplaatst in een CNC-bewerkte stalen korf, het algehele koppelingsontwerp is zeer duurzaam en draagt bij aan de compacte lay-out van de motor.

Sneller en slimmer

Motor

De nieuwe en compacte 150 cc motor produceert het beste vermogen en koppel in zijn klasse en is daarmee geschikt voor een grote verscheidenheid aan rijders. De massacentralisatie in de motor draagt bij aan het lichte en wendbare rijgedrag van de machine, terwijl een brandstofinjectiesysteem en elektronische uitlaatregeling voor het eerst worden geïntroduceerd op dit model. Het routineonderhoud van de nieuwe motor is eenvoudiger dankzij de duidelijke markeringen op de motorkappen, die aangeven waar het oliepeil van de versnellingsbak gecontroleerd moet worden en waar de koelvloeistof afgetapt moet worden.
Sneller en slimmer

Cilinder

De cilinder heeft een boring van 58 mm en omdat de TC 150 wordt aangedreven via elektronische brandstofinspuiting (EFI), is de traditionele powervalve vervangen door een innovatief elektronisch uitlaatcontrolesysteem. Met behulp van een aandrijving gaan de zijdelingse uitlaatpoort en de hoofduitlaatpoort gelijktijdig open voor maximale vermogensafgifte.
Sneller en slimmer

Krukas

De lichtgewicht krukas verbetert de gasrespons en beperkt trillingen tot een minimum. De component is precies gepositioneerd om ervoor te zorgen dat de rotatiemassa weinig invloed heeft op de algemene hantering van de motorfiets.
Sneller en slimmer

Carters

Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de massacentralisatie te optimaliseren. Symmetrische motorsteunen bevorderen het rijgedrag door bij te dragen aan de buigkarakteristieken van het chassis. Intern zijn alle motorcomponenten gepositioneerd voor een ideaal zwaartepunt.
Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 6-versnellingsbak wordt exclusief geproduceerd door Pankl Racing Systems en garandeert het hoogste niveau van duurzaamheid en betrouwbaarheid. De schakeltrommel en schakelvork verbeteren de algehele hendelwerking voor aanzienlijk soepeler en preciezer schakelen. Een speciaal ontwerp van de uiteinden van de versnellingspook voorkomt vuilophoping voor positief schakelen onder alle omstandigheden.
Sneller en slimmer

DS-koppeling

De stalen membraankoppeling (DS) van de TC 150 heeft een uniek ontwerp waarbij een stalen drukplaat met één membraan wordt gebruikt in plaats van traditionele spiraalveren. De koppeling is geplaatst in een CNC-bewerkte stalen korf, het algehele koppelingsontwerp is zeer duurzaam en draagt bij aan de compacte lay-out van de motor.
Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Het chroommolybdeenstalen frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte in alle gebieden met hoge belasting voor betrouwbaarheid en biedt geavanceerde geometrieën en flex-karakteristieken gericht op ongeëvenaarde rijderfeedback, energieabsorptie en uitzonderlijke rechtuitstabiliteit. Het frame is afgewerkt met een premium metallic blauwe poedercoating met standaard framebeschermers voor superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn gemaakt van gegoten aluminium voor een aanzienlijk grotere betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide voor specifieke buigkarakteristieken en een lichtgewicht constructie.

Kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frameontwerp en de ophanging en zorgen voor een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een essentiële rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

De 48 mm WP XACT-USD-voorvork is ontworpen als een gesloten cartridgesysteem en heeft een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele actie en consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen zijn eenvoudig aan te passen via het enkele luchtdrukvoorbelastingsventiel en via de gemakkelijk bereikbare klikregelaars voor de compressie en rebound. Bij elke machine wordt een pomp geleverd om de druk van de luchtveer aan te passen.

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-monoshock achter heeft een veerweg van 293 mm. Binnenin de schokdemper zit een CFD (Computational Fluid Dynamics)-geoptimaliseerde hoofdzuiger voor verbeterd initieel comfort, die onder alle omstandigheden een sterke hold-up biedt. Gaten van verschillende grootte in de vulplaten zorgen ervoor dat ze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning van de oliestroom afneemt. Compleet met wrijvingsarme SKF-afdichtingen die in het hele stangenstelsel zijn gemonteerd, zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de terugvering en de compressie bij hoge en lage snelheid met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De achterbrug is vervaardigd met behulp van een spuitgietproductieproces voor optimale stijfheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe chassis te optimaliseren en aan te passen, wordt een 22 mm achteras gebruikt. Bovendien heeft de kettinggeleider een glad profiel om te voorkomen dat deze aan externe voorwerpen blijft haken.

Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Het chroommolybdeenstalen frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte in alle gebieden met hoge belasting voor betrouwbaarheid en biedt geavanceerde geometrieën en flex-karakteristieken gericht op ongeëvenaarde rijderfeedback, energieabsorptie en uitzonderlijke rechtuitstabiliteit. Het frame is afgewerkt met een premium metallic blauwe poedercoating met standaard framebeschermers voor superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden.
Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn gemaakt van gegoten aluminium voor een aanzienlijk grotere betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide voor specifieke buigkarakteristieken en een lichtgewicht constructie.
Rijd gemakkelijker

Kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frameontwerp en de ophanging en zorgen voor een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een essentiële rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor superieur rijgedrag.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

De 48 mm WP XACT-USD-voorvork is ontworpen als een gesloten cartridgesysteem en heeft een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele actie en consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen zijn eenvoudig aan te passen via het enkele luchtdrukvoorbelastingsventiel en via de gemakkelijk bereikbare klikregelaars voor de compressie en rebound. Bij elke machine wordt een pomp geleverd om de druk van de luchtveer aan te passen.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-monoshock achter heeft een veerweg van 293 mm. Binnenin de schokdemper zit een CFD (Computational Fluid Dynamics)-geoptimaliseerde hoofdzuiger voor verbeterd initieel comfort, die onder alle omstandigheden een sterke hold-up biedt. Gaten van verschillende grootte in de vulplaten zorgen ervoor dat ze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning van de oliestroom afneemt. Compleet met wrijvingsarme SKF-afdichtingen die in het hele stangenstelsel zijn gemonteerd, zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de terugvering en de compressie bij hoge en lage snelheid met de hand kunnen worden ingesteld.
Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De achterbrug is vervaardigd met behulp van een spuitgietproductieproces voor optimale stijfheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe chassis te optimaliseren en aan te passen, wordt een 22 mm achteras gebruikt. Bovendien heeft de kettinggeleider een glad profiel om te voorkomen dat deze aan externe voorwerpen blijft haken.
Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het kuipwerk is ontworpen om rijders in staat te stellen langdurig topprestaties te leveren. Na ontelbare uren testen en verfijningen zorgen de grote contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek voor meer comfort, wat op zijn beurt vermoeidheid helpt te verminderen. Een hoog en plat zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoge gripbekleding die ervoor zorgt dat rijders stevig op hun plek blijven zitten bij hard accelereren.

Luchtkast

Een sterk, uit één stuk bestaand ontwerp van de airbox met een geoptimaliseerde luchtinlaat vermindert luchtvervorming en zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom en maximale bescherming van het filter. Het Twin Air-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, door gewoon het linker zijpaneel te verwijderen voor eenvoudig onderhoud.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de toonaangevende Brembo-remklauwen zijn gemaakt van aluminium uit één stuk voor uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. Samen met een remschijf van 260 mm voor en een remschijf van 220 mm achter, die ontworpen zijn om modderophoping te voorkomen, zijn superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd. Een sterk rempedaal voor de achterrem biedt uitzonderlijke duurzaamheid voor blijvende remprestaties.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklepassemblage biedt eenvoudige spelingafstelling met de optie om alternatieve nokken te monteren voor een persoonlijke gasklepwerking.

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het kuipwerk is ontworpen om rijders in staat te stellen langdurig topprestaties te leveren. Na ontelbare uren testen en verfijningen zorgen de grote contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek voor meer comfort, wat op zijn beurt vermoeidheid helpt te verminderen. Een hoog en plat zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoge gripbekleding die ervoor zorgt dat rijders stevig op hun plek blijven zitten bij hard accelereren.
Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Een sterk, uit één stuk bestaand ontwerp van de airbox met een geoptimaliseerde luchtinlaat vermindert luchtvervorming en zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom en maximale bescherming van het filter. Het Twin Air-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, door gewoon het linker zijpaneel te verwijderen voor eenvoudig onderhoud.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de toonaangevende Brembo-remklauwen zijn gemaakt van aluminium uit één stuk voor uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. Samen met een remschijf van 260 mm voor en een remschijf van 220 mm achter, die ontworpen zijn om modderophoping te voorkomen, zijn superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd. Een sterk rempedaal voor de achterrem biedt uitzonderlijke duurzaamheid voor blijvende remprestaties.
Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.
Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklepassemblage biedt eenvoudige spelingafstelling met de optie om alternatieve nokken te monteren voor een persoonlijke gasklepwerking.
Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.
Beheers je kunst

04. Beheers je kunst

Beheers je kunst

Wielen en banden

Gemonteerd met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van D.I.D. bieden de wielen van de TC 150 vermogen en minimaal onafgeveerd gewicht. Er zijn nieuwe Dunlop Geomax MX34 motorcrossbanden gemonteerd met een bewezen blok-in-een-blok ontwerp voor verbeterde controle en superieure grip op diverse rijomstandigheden.

Uitlaatsysteem

De uitlaatpijp is specifiek afgestemd op de TC 150-motor met behulp van een innovatief 3D-ontwerpproces en zorgt voor maximaal vermogen over het hele toerenbereik. De demper is eenvoudig te monteren met behulp van een aluminium beugel voor sterkte bij het laagst mogelijke gewicht, met een geavanceerde interne constructie die zorgt voor uitstekende geluiddemping zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter integreert netjes met de ergonomische carrosserie en heeft een duurzaam rubberen kussen eronder om te beschermen tegen slijtage van het frame. Dankzij de brandstofpomp uit één stuk en het geïntegreerde filter kan de tank verder worden geleegd voor een langere looptijd. Voor de betrouwbaarheid is de externe brandstofleiding speciaal gerouteerd zodat deze minder wordt blootgesteld en minder gevoelig is voor beschadiging.

Beheers je kunst

Wielen en banden

Gemonteerd met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van D.I.D. bieden de wielen van de TC 150 vermogen en minimaal onafgeveerd gewicht. Er zijn nieuwe Dunlop Geomax MX34 motorcrossbanden gemonteerd met een bewezen blok-in-een-blok ontwerp voor verbeterde controle en superieure grip op diverse rijomstandigheden.
Beheers je kunst

Uitlaatsysteem

De uitlaatpijp is specifiek afgestemd op de TC 150-motor met behulp van een innovatief 3D-ontwerpproces en zorgt voor maximaal vermogen over het hele toerenbereik. De demper is eenvoudig te monteren met behulp van een aluminium beugel voor sterkte bij het laagst mogelijke gewicht, met een geavanceerde interne constructie die zorgt voor uitstekende geluiddemping zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.
Beheers je kunst

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.
Beheers je kunst

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter integreert netjes met de ergonomische carrosserie en heeft een duurzaam rubberen kussen eronder om te beschermen tegen slijtage van het frame. Dankzij de brandstofpomp uit één stuk en het geïntegreerde filter kan de tank verder worden geleegd voor een langere looptijd. Voor de betrouwbaarheid is de externe brandstofleiding speciaal gerouteerd zodat deze minder wordt blootgesteld en minder gevoelig is voor beschadiging.
Technologisch geavanceerd

05. Technologisch geavanceerd

Technologisch geavanceerd

EFI

Het elektronische brandstofinjectiesysteem op de TC 150 biedt veel voordelen. De ECU analyseert voortdurend de bedrijfstoestand van de motor en garandeert altijd de perfecte lucht/brandstofverhouding via het geavanceerde 39 mm Keihin-gasklephuis. EFI introduceert ook twee verschillende motormappings, die eenvoudig kunnen worden geactiveerd via de op het stuur gemonteerde schakelaar voor een gepersonaliseerde rijervaring. Map 1 (wit) is ontworpen voor harde ondergronden en terwijl map 2 (groen) agressiever is en geschikt voor zand en zwaardere circuitomstandigheden. Daarnaast zorgt een opnieuw ontworpen membraankleppensysteem voor een betere afdichting van het inlaatkanaal en voorkomt het dat er te veel brandstof wordt opgebouwd, wat zou leiden tot een te rijk lopende motor in extreme bergop- of bergafwaartse secties.

Elektrische start

Om onder alle omstandigheden snel te kunnen starten, heeft de TC 150 een uiterst betrouwbare elektrische start. Het systeem maakt een kickstart volledig overbodig en de extra ruimte boven de motor wordt gebruikt om de EFI en elektronische uitlaatregeling onder te brengen. Met de 12,8 V 2 Ah Lithium-Ion accu onder het zadel en dicht bij het zwaartepunt, is het rijgedrag van de TC 150 compromisloos. De motor is eenvoudig te starten en te stoppen via dezelfde op het stuur gemonteerde schakelaar voor nog meer gebruiksgemak.

Map-schakelaar

De elektronische brandstofinjectie (EFI) op de TC 150 biedt twee motormappings voor verschillende circuitomstandigheden. Map 1 (wit) is ontworpen voor hard pack en gladde wegen, omdat deze lineaire, voorspelbare kracht levert. Map 2 (groen) is agressief en ontworpen voor zand en zware sporen om maximale prestaties en betrouwbaarheid te garanderen. Bestuurders kunnen eenvoudig een van beide kaarten activeren door op een knop te drukken op de op het stuur gemonteerde Map Select-schakelaar.

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het bevat een Rollover Sensor (ROS) die de ontsteking uitschakelt en de motor afzet bij een ernstige botsing voor een extra veiligheidslaag.

Urenteller

De urenteller heeft een geïntegreerde brandstofpeilindicator die zichtbaar is op de FI-status-LED en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag wordt.

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar voor de motor bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een extra alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Technologisch geavanceerd

EFI

Het elektronische brandstofinjectiesysteem op de TC 150 biedt veel voordelen. De ECU analyseert voortdurend de bedrijfstoestand van de motor en garandeert altijd de perfecte lucht/brandstofverhouding via het geavanceerde 39 mm Keihin-gasklephuis. EFI introduceert ook twee verschillende motormappings, die eenvoudig kunnen worden geactiveerd via de op het stuur gemonteerde schakelaar voor een gepersonaliseerde rijervaring. Map 1 (wit) is ontworpen voor harde ondergronden en terwijl map 2 (groen) agressiever is en geschikt voor zand en zwaardere circuitomstandigheden. Daarnaast zorgt een opnieuw ontworpen membraankleppensysteem voor een betere afdichting van het inlaatkanaal en voorkomt het dat er te veel brandstof wordt opgebouwd, wat zou leiden tot een te rijk lopende motor in extreme bergop- of bergafwaartse secties.
Technologisch geavanceerd

Elektrische start

Om onder alle omstandigheden snel te kunnen starten, heeft de TC 150 een uiterst betrouwbare elektrische start. Het systeem maakt een kickstart volledig overbodig en de extra ruimte boven de motor wordt gebruikt om de EFI en elektronische uitlaatregeling onder te brengen. Met de 12,8 V 2 Ah Lithium-Ion accu onder het zadel en dicht bij het zwaartepunt, is het rijgedrag van de TC 150 compromisloos. De motor is eenvoudig te starten en te stoppen via dezelfde op het stuur gemonteerde schakelaar voor nog meer gebruiksgemak.
Technologisch geavanceerd

Map-schakelaar

De elektronische brandstofinjectie (EFI) op de TC 150 biedt twee motormappings voor verschillende circuitomstandigheden. Map 1 (wit) is ontworpen voor hard pack en gladde wegen, omdat deze lineaire, voorspelbare kracht levert. Map 2 (groen) is agressief en ontworpen voor zand en zware sporen om maximale prestaties en betrouwbaarheid te garanderen. Bestuurders kunnen eenvoudig een van beide kaarten activeren door op een knop te drukken op de op het stuur gemonteerde Map Select-schakelaar.
Technologisch geavanceerd

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het bevat een Rollover Sensor (ROS) die de ontsteking uitschakelt en de motor afzet bij een ernstige botsing voor een extra veiligheidslaag.
Technologisch geavanceerd

Urenteller

De urenteller heeft een geïntegreerde brandstofpeilindicator die zichtbaar is op de FI-status-LED en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag wordt.
Technologisch geavanceerd

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar voor de motor bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een extra alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Batterijcapaciteit 2 Ah
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 54.5 mm
  • Boring 58 mm
  • Koppeling Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilinderinhoud 144 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor
  • Brandstofsysteem Keihin EFI, throttle body 39 mm

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 92.8 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Wielbasis 1490 mm
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting 520, Non-sealed
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 350 mm
  • Stuur Pro Taper, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 946 mm
  • Uitlaatdemper Aluminium
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Bouwwijze subframe Aluminum-reinforced polyamide
  • Veerweg voor 305 mm
  • Veerweg achter 293 mm
  • Wielen Spaakwielen met aluminium velgen