The next evolution in motocross technology

TC 250

  • Choose Colour
  • Base Price: 11.129,00 EUR*

De TC 250 van modeljaar 2024 is voorzien van de allernieuwste technische innovaties om zijn positie op de bovenste trede van de competitieve 250 cm³ tweetakt-motorcrossklasse te behouden. Dankzij het nieuwe elektrische startsysteem en de elektronische brandstofinspuiting wordt het starten vereenvoudigd terwijl de prestaties op het parcours ongeëvenaard blijven dankzij het uiterst geavanceerde EFI-systeem dat de perfecte lucht/brandstof-verhouding levert voor een onmiddellijk, controleerbaar vermogen op elk moment. De TC 250 is vakkundig geassembleerd met eersteklas componenten en profiteert ook van een uitzonderlijke constructiekwaliteit, die zowel prestaties als betrouwbaarheid garandeert. De stickers zijn afgewerkt met nieuwe grafische details die geïnspireerd zijn op het Zweedse erfgoed van het merk. Ze zijn aangebracht op de ergonomische carrosserie met behulp van spuitgiettechnologie voor een opvallend uiterlijk en een duurzame afwerking.
  • PHO_BIKE_90_RE_TC-250-MY24-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_TC250-MY24-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_TC250-MY24-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_TC250-MY24-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_TC250-MY24-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TC250-MY24-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
De TC 250 van modeljaar 2024 is voorzien van de allernieuwste technische innovaties om zijn positie op de bovenste trede van de competitieve 250 cm³ tweetakt-motorcrossklasse te behouden. Dankzij het nieuwe elektrische startsysteem en de elektronische brandstofinspuiting wordt het starten vereenvoudigd terwijl de prestaties op het parcours ongeëvenaard blijven dankzij het uiterst geavanceerde EFI-systeem dat de perfecte lucht/brandstof-verhouding levert voor een onmiddellijk, controleerbaar vermogen op elk moment. De TC 250 is vakkundig geassembleerd met eersteklas componenten en profiteert ook van een uitzonderlijke constructiekwaliteit, die zowel prestaties als betrouwbaarheid garandeert. De stickers zijn afgewerkt met nieuwe grafische details die geïnspireerd zijn op het Zweedse erfgoed van het merk. Ze zijn aangebracht op de ergonomische carrosserie met behulp van spuitgiettechnologie voor een opvallend uiterlijk en een duurzame afwerking.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Motor

De TC 250-motor staat op het toppunt van tweetaktprestaties en weegt slechts 23,9 kg. Compleet met de nieuwste technische innovaties wordt de TC 250 geleverd met elektronische brandstofinspuiting (EFI) die de gebruikskosten verlaagt, het vervangen van de sproeiers overbodig maakt en de betrouwbaarheid verbetert. De toevoeging van het elektrische startsysteem maakt dit populaire model nog eenvoudiger en garandeert een snelle start in alle situaties.

Cilinder

De cilinder heeft een boring van 66,4 mm, maar met de invoering van EFI wordt de traditionele powervalve vervangen door een elektronisch uitlaatregelsysteem. Deze zeer innovatieve technologie regelt de opening van de zijdelings uitlaatpoorten voordat de hoofduitlaatpoorten opengaan, om een sterk, controleerbaar vermogen te leveren. De bovenste contour van de uitlaatpoort heeft een machinaal bewerkte afwerking voor een betere poorttiming en ongeëvenaarde prestaties.

Krukas

De krukas is ontworpen met gewichtsvermindering in gedachten om de gasrespons te verhogen. Het perfecte evenwicht van de roterende massa's wordt bereikt door de gewichten van het vliegwiel van de krukas, de rotor en de tegenbalansas in balans te brengen.

Carters

Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de asconstructies in de perfecte positie te brengen voor een optimale massacentralisatie. Dit slimme ontwerp bevordert de algehele balans en wendbaarheid van de TC 250, terwijl de symmetrische motorsteunen de buigkarakteristieken van het chassis verder verbeteren.

Tegenbalansas

De TC 250 heeft een innovatieve, zijdelings gemonteerde tegenbalansas. Deze as vermindert de trillingen van de motor aanzienlijk, wat resulteert in een soepeler en comfortabeler rijgedrag.

DDS-koppeling

De DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel) waarmee de TC 250 is uitgerust, is uniek omdat gebruik wordt gemaakt van een stalen drukplaat met één membraan in plaats van de traditionele spiraalveren. De koppeling is ondergebracht in een mand van CNC-gefreesd staal, draagt bij aan het compacte ontwerp van de motor en is voorzien van een dempingssysteem voor verbeterde tractie en duurzaamheid.

Versnellingsbak

De TC 250 beidt een 5-versnellingenbak die exclusief door Pankl Racing Systems is gefabriceerd voor een maximale duurzaamheid en een soepel en precies schakelgedrag. Bovendien biedt de versnellingshendelpunt een verbeterde hendelwerking om het vuilophoping te voorkomen, zelfs onder de zwaarste omstandigheden.

Sneller en slimmer

Motor

De TC 250-motor staat op het toppunt van tweetaktprestaties en weegt slechts 23,9 kg. Compleet met de nieuwste technische innovaties wordt de TC 250 geleverd met elektronische brandstofinspuiting (EFI) die de gebruikskosten verlaagt, het vervangen van de sproeiers overbodig maakt en de betrouwbaarheid verbetert. De toevoeging van het elektrische startsysteem maakt dit populaire model nog eenvoudiger en garandeert een snelle start in alle situaties.
Sneller en slimmer

Cilinder

De cilinder heeft een boring van 66,4 mm, maar met de invoering van EFI wordt de traditionele powervalve vervangen door een elektronisch uitlaatregelsysteem. Deze zeer innovatieve technologie regelt de opening van de zijdelings uitlaatpoorten voordat de hoofduitlaatpoorten opengaan, om een sterk, controleerbaar vermogen te leveren. De bovenste contour van de uitlaatpoort heeft een machinaal bewerkte afwerking voor een betere poorttiming en ongeëvenaarde prestaties.
Sneller en slimmer

Krukas

De krukas is ontworpen met gewichtsvermindering in gedachten om de gasrespons te verhogen. Het perfecte evenwicht van de roterende massa's wordt bereikt door de gewichten van het vliegwiel van de krukas, de rotor en de tegenbalansas in balans te brengen.
Sneller en slimmer

Carters

Dankzij het hogedrukgietprocédé kunnen de carters met een dunnere wanddikte worden vervaardigd om het totale gewicht tot een minimum te beperken en de asconstructies in de perfecte positie te brengen voor een optimale massacentralisatie. Dit slimme ontwerp bevordert de algehele balans en wendbaarheid van de TC 250, terwijl de symmetrische motorsteunen de buigkarakteristieken van het chassis verder verbeteren.
Sneller en slimmer

Tegenbalansas

De TC 250 heeft een innovatieve, zijdelings gemonteerde tegenbalansas. Deze as vermindert de trillingen van de motor aanzienlijk, wat resulteert in een soepeler en comfortabeler rijgedrag.
Sneller en slimmer

DDS-koppeling

De DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel) waarmee de TC 250 is uitgerust, is uniek omdat gebruik wordt gemaakt van een stalen drukplaat met één membraan in plaats van de traditionele spiraalveren. De koppeling is ondergebracht in een mand van CNC-gefreesd staal, draagt bij aan het compacte ontwerp van de motor en is voorzien van een dempingssysteem voor verbeterde tractie en duurzaamheid.
Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De TC 250 beidt een 5-versnellingenbak die exclusief door Pankl Racing Systems is gefabriceerd voor een maximale duurzaamheid en een soepel en precies schakelgedrag. Bovendien biedt de versnellingshendelpunt een verbeterde hendelwerking om het vuilophoping te voorkomen, zelfs onder de zwaarste omstandigheden.
Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is ongeëvenaard. De schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de rijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

Kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frame-ontwerp en de ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

Nieuwe stapelinstellingen voor vulplaatjes verbeteren de algehele balans, de wendbaarheid in bochten en het rijcomfort van de TC 250 voor modeljaar 2024. De WP-vorken van 48 mm zijn ontworpen als gesloten cartridgesysteem met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtveerdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper heeft een veerweg van 293 mm. In de schokdemper zit een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een beter initieel comfort, die onder alle omstandigheden een sterke schokdemping biedt. Gaten van verschillende grootte in de vulplaatjes, met bijgewerkte stapelinstellingen voor 2024 voor een betere balans en rijgedrag, zorgen ervoor dat ze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning van de oliestroom afneemt. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving die in het schakelsysteem zijn gemonteerd, zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generaties. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen minder snel vast blijven haken aan externe voorwerpen.

Rijd gemakkelijker

Chroom-molybdeen frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is ongeëvenaard. De schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de rijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.
Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.
Rijd gemakkelijker

Kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frame-ontwerp en de ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

Nieuwe stapelinstellingen voor vulplaatjes verbeteren de algehele balans, de wendbaarheid in bochten en het rijcomfort van de TC 250 voor modeljaar 2024. De WP-vorken van 48 mm zijn ontworpen als gesloten cartridgesysteem met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtveerdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper heeft een veerweg van 293 mm. In de schokdemper zit een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een beter initieel comfort, die onder alle omstandigheden een sterke schokdemping biedt. Gaten van verschillende grootte in de vulplaatjes, met bijgewerkte stapelinstellingen voor 2024 voor een betere balans en rijgedrag, zorgen ervoor dat ze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning van de oliestroom afneemt. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving die in het schakelsysteem zijn gemonteerd, zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.
Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generaties. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen minder snel vast blijven haken aan externe voorwerpen.
Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

De strakke styling in Zweedse stijl en de ergonomie zijn ontworpen om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. Na talloze uren van testen en verfijnen, verhogen de contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek het comfort, wat op zijn beurt helpt om vermoeidheid te verminderen. Een vlak zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de rijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het Twin Air-filter is gemakkelijk te bereiken voor onderhoud. Hiervoor hoeft alleen maar het linker zijpaneel met de hand te worden verwijderd. Gereedschap is niet nodig.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor een uitzonderlijke sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een 260 mm schijf voor en een 220 mm schijf achter die zijn ontworpen om vuilophoping te voorkomen, is superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

De strakke styling in Zweedse stijl en de ergonomie zijn ontworpen om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. Na talloze uren van testen en verfijnen, verhogen de contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek het comfort, wat op zijn beurt helpt om vermoeidheid te verminderen. Een vlak zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de rijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.
Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het Twin Air-filter is gemakkelijk te bereiken voor onderhoud. Hiervoor hoeft alleen maar het linker zijpaneel met de hand te worden verwijderd. Gereedschap is niet nodig.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor een uitzonderlijke sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een 260 mm schijf voor en een 220 mm schijf achter die zijn ontworpen om vuilophoping te voorkomen, is superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd.
Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.
Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.
Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.
De kunst onder de knie

04. De kunst onder de knie

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de TC 250 zijn uitgerust met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde aluminium velgen van D.I.D. waarop vervolgens Dunlop Geomax MX33-motorcrossbanden zijn aangebracht die een beproefd blok-in-een-blok-ontwerp bieden voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op circuits zorgen de 110/90-19-achterband en de 80/100-21-voorband voor optimaal rijgedrag op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.

Uitlaatsysteem

De uitlaatbocht op de TC 250 is ontworpen met behulp van innovatieve 3D-modellering. Het resultaat is een perfecte vorm die is ontworpen om optimale prestaties te leveren over het hele toerentalbereik, terwijl de TC 250 ook zeer compact is om voldoende speling door diepe sporen te garanderen.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de ergonomische carrosserie. Dankzij het ontwerp en de locatie van de brandstofpomp kan de tank verder worden leeggereden, wat met name gunstig is voor langere races. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de TC 250 zijn uitgerust met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde aluminium velgen van D.I.D. waarop vervolgens Dunlop Geomax MX33-motorcrossbanden zijn aangebracht die een beproefd blok-in-een-blok-ontwerp bieden voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op circuits zorgen de 110/90-19-achterband en de 80/100-21-voorband voor optimaal rijgedrag op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.
De kunst onder de knie

Uitlaatsysteem

De uitlaatbocht op de TC 250 is ontworpen met behulp van innovatieve 3D-modellering. Het resultaat is een perfecte vorm die is ontworpen om optimale prestaties te leveren over het hele toerentalbereik, terwijl de TC 250 ook zeer compact is om voldoende speling door diepe sporen te garanderen.
De kunst onder de knie

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.
De kunst onder de knie

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de ergonomische carrosserie. Dankzij het ontwerp en de locatie van de brandstofpomp kan de tank verder worden leeggereden, wat met name gunstig is voor langere races. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.
Technologie

05. Technologie

Technologie

EFI

Het elektronische brandstofinspuitsysteem op de TC 250 brengt veel voordelen met zich mee. De ECU van Vitesco analyseert voortdurend de bedrijfstoestand van de motor en levert steeds de perfecte lucht/brandstof-verhouding via het hypermoderne 39 mm Keihin-gasklephuis. EFI introduceert ook twee verschillende motormappings, die eenvoudig kunnen worden geactiveerd via de op het stuur gemonteerde schakelaar voor een gepersonaliseerde rijervaring. Map 1 heeft een witte achtergrondverlichting en map 2 een groene achtergrondverlichting. Bovendien zorgt een nieuw ontworpen membraanklepsysteem voor een betere afdichting van het inlaatkanaal en voorkomt het dat overtollige brandstof zich ophoopt en de motor een te rijk mengsel krijgt op extreme bergop- of bergafwaartse stukken.

Elektrische start

Voor gegarandeerd eenvoudig starten onder alle omstandigheden is de TC 250 uitgerust met uiterst betrouwbare elektrische starttechnologie, waarbij het systeem een kickstart volledig overbodig maakt. De 12,8V 2 Ah Lithium-Ion-accu is netjes onder het zadel en dicht bij het zwaartepunt ondergebracht voor een ongecompromitteerd rijgedrag. Het stoppen van de motor gebeurt via dezelfde op het stuur gemonteerde schakelaar voor meer gebruiksgemak en een vereenvoudigde bediening.

Map-schakelaar

Dankzij de elektronische brandstofinspuiting (EFI) van de TC 250 is de introductie van twee motormappings mogelijk, die geschikt zijn voor motorrijders van alle niveaus. Map 1 (wit) is de standaardoptie die een lineair, voorspelbaar vermogen levert, terwijl map 2 (groen) agressiever is met een snellere gasrespons en een scherper, explosiever vermogen. Met een simpele druk op de MAP-keuzeschakelaar op het stuur kunnen rijders schakelen tussen de twee opties en de map van hun keuze selecteren.

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het motormanagementsysteem bevat een hellingshoeksensor die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt bij een ernstige botsing, voor een extra veiligheidslaag.

Urenteller

De urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar voor de motor bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een extra alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Technologie

EFI

Het elektronische brandstofinspuitsysteem op de TC 250 brengt veel voordelen met zich mee. De ECU van Vitesco analyseert voortdurend de bedrijfstoestand van de motor en levert steeds de perfecte lucht/brandstof-verhouding via het hypermoderne 39 mm Keihin-gasklephuis. EFI introduceert ook twee verschillende motormappings, die eenvoudig kunnen worden geactiveerd via de op het stuur gemonteerde schakelaar voor een gepersonaliseerde rijervaring. Map 1 heeft een witte achtergrondverlichting en map 2 een groene achtergrondverlichting. Bovendien zorgt een nieuw ontworpen membraanklepsysteem voor een betere afdichting van het inlaatkanaal en voorkomt het dat overtollige brandstof zich ophoopt en de motor een te rijk mengsel krijgt op extreme bergop- of bergafwaartse stukken.
Technologie

Elektrische start

Voor gegarandeerd eenvoudig starten onder alle omstandigheden is de TC 250 uitgerust met uiterst betrouwbare elektrische starttechnologie, waarbij het systeem een kickstart volledig overbodig maakt. De 12,8V 2 Ah Lithium-Ion-accu is netjes onder het zadel en dicht bij het zwaartepunt ondergebracht voor een ongecompromitteerd rijgedrag. Het stoppen van de motor gebeurt via dezelfde op het stuur gemonteerde schakelaar voor meer gebruiksgemak en een vereenvoudigde bediening.
Technologie

Map-schakelaar

Dankzij de elektronische brandstofinspuiting (EFI) van de TC 250 is de introductie van twee motormappings mogelijk, die geschikt zijn voor motorrijders van alle niveaus. Map 1 (wit) is de standaardoptie die een lineair, voorspelbaar vermogen levert, terwijl map 2 (groen) agressiever is met een snellere gasrespons en een scherper, explosiever vermogen. Met een simpele druk op de MAP-keuzeschakelaar op het stuur kunnen rijders schakelen tussen de twee opties en de map van hun keuze selecteren.
Technologie

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het motormanagementsysteem bevat een hellingshoeksensor die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt bij een ernstige botsing, voor een extra veiligheidslaag.
Technologie

Urenteller

De urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.
Technologie

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar voor de motor bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een extra alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Batterijcapaciteit 2 Ah
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 72 mm
  • Boring 66.4 mm
  • Koppeling Meervoudige DDS-plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Brembo
  • Cilinderinhoud 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 99.6 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting 520, Non-sealed
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 346 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 939 mm
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Veerweg voor 305 mm
  • Veerweg achter 293 mm