FC 350

  • Choose Colour
De FC 350 combineert de wendbaarheid van de FC 250 met een vermogen-gewichtsverhouding die kan wedijveren met die van de FC 450. Voor 2025 zijn het vermogen en de rijeigenschappen verfijnd door meerdere updates van motor, vering en frame, om de rijervaring voor zowel professionele als amateurrijders te verbeteren. Dankzij updates aan de WP-vering en de achterschokdemper is de FC 350 nog steeds een van de meest capabele crossmotoren op de markt. Ergonomische carrosserie biedt vrije en gemakkelijke beweging, met nieuwe witte en blauwe graphics die de aanpassingen voor 2025 compleet maken.
  • PHO_BIKE_90_RE_FC-350-MY25-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_FC-350-MY25-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_FC-350-YM25-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
De FC 350 combineert de wendbaarheid van de FC 250 met een vermogen-gewichtsverhouding die kan wedijveren met die van de FC 450. Voor 2025 zijn het vermogen en de rijeigenschappen verfijnd door meerdere updates van motor, vering en frame, om de rijervaring voor zowel professionele als amateurrijders te verbeteren. Dankzij updates aan de WP-vering en de achterschokdemper is de FC 350 nog steeds een van de meest capabele crossmotoren op de markt. Ergonomische carrosserie biedt vrije en gemakkelijke beweging, met nieuwe witte en blauwe graphics die de aanpassingen voor 2025 compleet maken.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Motor

De FC 350-motor is ontworpen om maximale prestaties te leveren, waarbij alle belangrijke motoronderdelen en assen zijn geplaatst om de algehele hanteerbaarheid te verbeteren. De 350 cc 57 pk 4-taktmotor weegt slechts 27,2 kg, centraliseert de massa en bevordert het anti-squat gedrag van het hele chassis.Toegevoegde servicemarkeringen op de motor (▲) laten duidelijk zien waar de ringen moeten worden gebruikt, waardoor onderhoud en service eenvoudiger zijn dan in het verleden.

Cilinderkop

De DOHC-cilinderkop biedt een verbeterde duurzaamheid en meer onderhoudsgemak, met "Diamond Like Carbon" (DLC) gecoate vingervolgers om een minimale wrijving en optimale prestaties te garanderen. Deze bedienen grote titanium kleppen, 36,3 mm voor de inlaat en 29,1 mm voor de uitlaat, die de gasstroom optimaliseren voor een sterk, bruikbaar vermogen over het hele toerentalbereik, helemaal tot aan de 13.400 omw/min-grens. De kleptiming werkt in perfecte harmonie met de nokkenas, die is voorzien van een lagerbrug die is ontworpen voor starheid en onderhoudsvriendelijkheid.

Cilinder en zuiger

De grote cilinder met 88 mm boring en 57,5 mm slag is professioneel gemaakt van hoogwaardig aluminium voor maximale betrouwbaarheid en herbergt de krachtige gesmede zuiger van CP. De compressieverhouding is 14,6:1 voor een uitzonderlijk koppel en piekvermogen. Het reactievermogen van de motor is uitstekend dankzij geoptimaliseerde klepgeleiders en klepschachtdiameters die nauwkeurig zijn berekend met behulp van berekende vloeistofdynamica (Computational Fluid Dynamics, CFD).

Krukas

De kern van de hoogtoerige FC 350-motor met hoge vermogensafgifte is een krukas met een gewoon glijlager met twee ingeperste lagerschalen. Dit garandeert maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid en lange onderhoudsintervallen van 90 uur.

Carters

De FC 350 carters zijn ontworpen voor optimale massacentralisatie en herbergen alle interne componenten in de perfecte positie om het ideale zwaartepunt te bereiken. Vervaardigd met behulp van een onder hoge druk gegoten productieproces, het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte bij het laagst mogelijke gewicht.

DS-koppeling

De FC 350 is voorzien van een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel). De koppelingsmand, die is vervaardigd uit één stuk CNC-gefreesd staal, maakt gebruik van dunne stalen voeringen, wat bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.

Versnellingsbak

De 5-versnellingsbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, met geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen (24:72). Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog soepeler op te schakelen.

Sneller en slimmer

Motor

De FC 350-motor is ontworpen om maximale prestaties te leveren, waarbij alle belangrijke motoronderdelen en assen zijn geplaatst om de algehele hanteerbaarheid te verbeteren. De 350 cc 57 pk 4-taktmotor weegt slechts 27,2 kg, centraliseert de massa en bevordert het anti-squat gedrag van het hele chassis.Toegevoegde servicemarkeringen op de motor (▲) laten duidelijk zien waar de ringen moeten worden gebruikt, waardoor onderhoud en service eenvoudiger zijn dan in het verleden.
Sneller en slimmer

Cilinderkop

De DOHC-cilinderkop biedt een verbeterde duurzaamheid en meer onderhoudsgemak, met "Diamond Like Carbon" (DLC) gecoate vingervolgers om een minimale wrijving en optimale prestaties te garanderen. Deze bedienen grote titanium kleppen, 36,3 mm voor de inlaat en 29,1 mm voor de uitlaat, die de gasstroom optimaliseren voor een sterk, bruikbaar vermogen over het hele toerentalbereik, helemaal tot aan de 13.400 omw/min-grens. De kleptiming werkt in perfecte harmonie met de nokkenas, die is voorzien van een lagerbrug die is ontworpen voor starheid en onderhoudsvriendelijkheid.
Sneller en slimmer

Cilinder en zuiger

De grote cilinder met 88 mm boring en 57,5 mm slag is professioneel gemaakt van hoogwaardig aluminium voor maximale betrouwbaarheid en herbergt de krachtige gesmede zuiger van CP. De compressieverhouding is 14,6:1 voor een uitzonderlijk koppel en piekvermogen. Het reactievermogen van de motor is uitstekend dankzij geoptimaliseerde klepgeleiders en klepschachtdiameters die nauwkeurig zijn berekend met behulp van berekende vloeistofdynamica (Computational Fluid Dynamics, CFD).
Sneller en slimmer

Krukas

De kern van de hoogtoerige FC 350-motor met hoge vermogensafgifte is een krukas met een gewoon glijlager met twee ingeperste lagerschalen. Dit garandeert maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid en lange onderhoudsintervallen van 90 uur.
Sneller en slimmer

Carters

De FC 350 carters zijn ontworpen voor optimale massacentralisatie en herbergen alle interne componenten in de perfecte positie om het ideale zwaartepunt te bereiken. Vervaardigd met behulp van een onder hoge druk gegoten productieproces, het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte bij het laagst mogelijke gewicht.
Sneller en slimmer

DS-koppeling

De FC 350 is voorzien van een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel). De koppelingsmand, die is vervaardigd uit één stuk CNC-gefreesd staal, maakt gebruik van dunne stalen voeringen, wat bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.
Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 5-versnellingsbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, met geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen (24:72). Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog soepeler op te schakelen.
Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Voor 2025 heeft het frame rond de schokdemperbevestiging en het stuurhoofd minder materiaal, met aangepaste wanddikte in gebieden met hogere spanning, waardoor de algehele sterkte is verbeterd. Samen verlagen deze veranderingen het gewicht van het frame met 300 g voor verbeterd bochtenwerk, ongeëvenaarde feedback voor de rijder en energieabsorptie. Nieuwe motorsteunen met uitsparingen verbeteren de chassisflexkarakteristieken, verminderen het gewicht en dragen bij aan een vertrouwenwekkende stabiliteit. Het frame is afgewerkt met een premium metallic blauwe poedercoating met framebeschermers voor superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn gemaakt van gegoten aluminium voor een aanzienlijk grotere betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide voor specifieke buigkarakteristieken en een lichtgewicht constructie.

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frameontwerp en de ophanging en zorgen voor een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een essentiële rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

De 48 mm WP XACT vorken zijn voor 2025 aangepast aan het nieuwe frame, waardoor ze minder wegen en meer flex bieden. De vorken hebben een ingekapselde, instelbare luchtveer en oliekamer onder druk voor een soepele werking en consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen zijn eenvoudig aan te passen via het enkele luchtdrukvoorbelastingsventiel en via de gemakkelijk bereikbare klikregelaars voor de compressie en rebound. Bij elke machine wordt een pomp geleverd om de druk van de luchtveer aan te passen.

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper is aangepast voor het vernieuwde frame en lager in gewicht, en biedt 293 mm veerweg. Binnenin zit een CFD (Computational Fluid Dynamics) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd initieel comfort die onder alle omstandigheden een sterke hold-up biedt. Het verbindingssysteem heeft ook vernieuwde afdichtingen met een lagere wrijving, terwijl een nieuwe verbindingsbout gewicht bespaart. De instellingen voor terugvering en compressie bij hoge en lage snelheid kunnen eenvoudig met de hand worden aangepast om wijzigingen aan de set-up te vereenvoudigen.

Achterbrug

De achterbrug is vervaardigd met behulp van een spuitgietproductieproces voor optimale stijfheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe chassis te optimaliseren en aan te passen, wordt een 22 mm achteras gebruikt. Daarnaast biedt de aangepaste kettingschuif een verbeterde duurzaamheid, terwijl de kettinggeleider is ontworpen om minder snel aan externe objecten te blijven haken.

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Voor 2025 heeft het frame rond de schokdemperbevestiging en het stuurhoofd minder materiaal, met aangepaste wanddikte in gebieden met hogere spanning, waardoor de algehele sterkte is verbeterd. Samen verlagen deze veranderingen het gewicht van het frame met 300 g voor verbeterd bochtenwerk, ongeëvenaarde feedback voor de rijder en energieabsorptie. Nieuwe motorsteunen met uitsparingen verbeteren de chassisflexkarakteristieken, verminderen het gewicht en dragen bij aan een vertrouwenwekkende stabiliteit. Het frame is afgewerkt met een premium metallic blauwe poedercoating met framebeschermers voor superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden.
Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn gemaakt van gegoten aluminium voor een aanzienlijk grotere betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide voor specifieke buigkarakteristieken en een lichtgewicht constructie.
Rijd gemakkelijker

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frameontwerp en de ophanging en zorgen voor een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een essentiële rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor superieur rijgedrag.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

De 48 mm WP XACT vorken zijn voor 2025 aangepast aan het nieuwe frame, waardoor ze minder wegen en meer flex bieden. De vorken hebben een ingekapselde, instelbare luchtveer en oliekamer onder druk voor een soepele werking en consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen zijn eenvoudig aan te passen via het enkele luchtdrukvoorbelastingsventiel en via de gemakkelijk bereikbare klikregelaars voor de compressie en rebound. Bij elke machine wordt een pomp geleverd om de druk van de luchtveer aan te passen.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper is aangepast voor het vernieuwde frame en lager in gewicht, en biedt 293 mm veerweg. Binnenin zit een CFD (Computational Fluid Dynamics) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd initieel comfort die onder alle omstandigheden een sterke hold-up biedt. Het verbindingssysteem heeft ook vernieuwde afdichtingen met een lagere wrijving, terwijl een nieuwe verbindingsbout gewicht bespaart. De instellingen voor terugvering en compressie bij hoge en lage snelheid kunnen eenvoudig met de hand worden aangepast om wijzigingen aan de set-up te vereenvoudigen.
Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De achterbrug is vervaardigd met behulp van een spuitgietproductieproces voor optimale stijfheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe chassis te optimaliseren en aan te passen, wordt een 22 mm achteras gebruikt. Daarnaast biedt de aangepaste kettingschuif een verbeterde duurzaamheid, terwijl de kettinggeleider is ontworpen om minder snel aan externe objecten te blijven haken.
Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het nieuwe kuipwerk is ontworpen om rijders langdurig topprestaties te laten leveren. Na talloze uren van testen en verfijningen, zorgen de grotere contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek voor meer comfort, wat weer helpt bij het verminderen van vermoeidheid. Een hoger, breder zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met aangepaste tankdoppen en een hoge afdekking voor de grip die ervoor zorgen dat rijders stevig op hun plek blijven zitten bij hard accelereren.

Luchtkast

Een stijver ontwerp van de airbox uit één stuk met een geoptimaliseerde luchtinlaat vermindert luchtvervorming en zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom en maximale bescherming van het filter. Het Twin Air-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, door gewoon het linker zijpaneel te verwijderen voor eenvoudig onderhoud.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Ontelbare uren racegericht testen hebben de uitzonderlijke betrouwbaarheid van de hoogwaardige hydraulische systemen van Brembo bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de toonaangevende Brembo remklauwen zijn gemaakt van aluminium uit één stuk voor uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. Samen met een remschijf van 260 mm voor en een remschijf van 220 mm achter, die ontworpen zijn om modderophoping te voorkomen, zijn superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd. Voor 2025 biedt een nieuw, sterker rempedaal voor de achterrem verbeterde duurzaamheid voor blijvende remprestaties.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklepassemblage biedt eenvoudige spelingafstelling met de optie om alternatieve nokken te monteren voor een persoonlijke gasklepwerking.

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het nieuwe kuipwerk is ontworpen om rijders langdurig topprestaties te laten leveren. Na talloze uren van testen en verfijningen, zorgen de grotere contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek voor meer comfort, wat weer helpt bij het verminderen van vermoeidheid. Een hoger, breder zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met aangepaste tankdoppen en een hoge afdekking voor de grip die ervoor zorgen dat rijders stevig op hun plek blijven zitten bij hard accelereren.
Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Een stijver ontwerp van de airbox uit één stuk met een geoptimaliseerde luchtinlaat vermindert luchtvervorming en zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom en maximale bescherming van het filter. Het Twin Air-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, door gewoon het linker zijpaneel te verwijderen voor eenvoudig onderhoud.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Ontelbare uren racegericht testen hebben de uitzonderlijke betrouwbaarheid van de hoogwaardige hydraulische systemen van Brembo bewezen.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de toonaangevende Brembo remklauwen zijn gemaakt van aluminium uit één stuk voor uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. Samen met een remschijf van 260 mm voor en een remschijf van 220 mm achter, die ontworpen zijn om modderophoping te voorkomen, zijn superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd. Voor 2025 biedt een nieuw, sterker rempedaal voor de achterrem verbeterde duurzaamheid voor blijvende remprestaties.
Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.
Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklepassemblage biedt eenvoudige spelingafstelling met de optie om alternatieve nokken te monteren voor een persoonlijke gasklepwerking.
Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.
De kunst onder de knie

04. De kunst onder de knie

De kunst onder de knie

Wielen en banden

Gemonteerd met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van D.I.D. bieden de wielen van de FC 350 vermogen en minimaal onafgeveerd gewicht. Er zijn nieuwe Dunlop Geomax MX34 motorcrossbanden gemonteerd met een bewezen blok-in-een-blok ontwerp voor verbeterde controle en superieure grip op diverse rijomstandigheden.

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 350 heeft een doorstroomde resonantiekamer, die een essentiële rol speelt bij het leveren van toonaangevende prestaties. De headerpijp, die uit twee delen bestaat en zo compact mogelijk is ontworpen, zorgt ervoor dat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te verwijderen. De demper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt bereikt terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit van de geluiddemper.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter integreert netjes met het ergonomische kuipwerk en is voorzien van een bijgewerkt rubberen kussen eronder om te beschermen tegen slijtage van het frame. Dankzij de brandstofpomp uit één stuk en het geïntegreerde filter kan de tank verder worden geleegd voor een langere looptijd. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

De kunst onder de knie

Wielen en banden

Gemonteerd met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van D.I.D. bieden de wielen van de FC 350 vermogen en minimaal onafgeveerd gewicht. Er zijn nieuwe Dunlop Geomax MX34 motorcrossbanden gemonteerd met een bewezen blok-in-een-blok ontwerp voor verbeterde controle en superieure grip op diverse rijomstandigheden.
De kunst onder de knie

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 350 heeft een doorstroomde resonantiekamer, die een essentiële rol speelt bij het leveren van toonaangevende prestaties. De headerpijp, die uit twee delen bestaat en zo compact mogelijk is ontworpen, zorgt ervoor dat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te verwijderen. De demper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt bereikt terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit van de geluiddemper.
De kunst onder de knie

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.
De kunst onder de knie

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter integreert netjes met het ergonomische kuipwerk en is voorzien van een bijgewerkt rubberen kussen eronder om te beschermen tegen slijtage van het frame. Dankzij de brandstofpomp uit één stuk en het geïntegreerde filter kan de tank verder worden geleegd voor een langere looptijd. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.
Technologisch geavanceerd

05. Technologisch geavanceerd

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen rijders de launch control en tractieregeling activeren, de quickshifter inschakelen en schakelen tussen twee motormappings. Met de eenvoudig te bedienen Map Select-schakelaar kunnen rijders de motorkarakteristieken snel wijzigen en instellen per race, afhankelijk van de circuitomstandigheden en de voorkeur van de rijder.

Quickshifter

De Quickshifter-functie kan via de Map Select-schakelaar worden in- of uitgeschakeld en werkt door het contact bij het opschakelen gedurende een fractie van een seconde te onderbreken. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de versnellingshendel, stuurt een signaal naar de ECU en zorgt voor soepel schakelen, zelfs als de gasklep helemaal open staat. Om onbedoeld schakelen en valse neutrals te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.

Traction Control

De tractieregeling op de FC 350 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel stijgt, registreert het motormanagementsysteem (EMS) een verlies aan grip en vermindert het de hoeveelheid vermogen naar het achterwiel om maximale tractie te garanderen. Dit is een duidelijk voordeel in natte of modderige omstandigheden.

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control is geactiveerd. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen naar het achterwiel, verbetert de tractie en voorkomt controleverlies bij hard accelereren. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 350 standaard twee ingebouwde motormappings. Map 1 (wit) biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 (groen) agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.

Urenteller

De urenteller heeft een geïntegreerde brandstofpeilindicator die zichtbaar is op de FI-status-LED en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag wordt.

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Dit vereenvoudigt niet alleen het starten en stoppen van de motor, maar het verwijderen van een speciale stopknop van het stuur vermindert ook het risico op mogelijke schade of activering bij een val.

Elektrische startmotor

Net als alle 4-takten in het Husqvarna motorcrossgamma start de FC 350 met het gemak van een druk op de knop dankzij de elektrische start. Er is een lichtgewicht Li-Ion 2.0 Ah accu gemonteerd, die het gemak van elektrisch starten biedt terwijl het totale gewicht tot een minimum beperkt blijft.

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen rijders de launch control en tractieregeling activeren, de quickshifter inschakelen en schakelen tussen twee motormappings. Met de eenvoudig te bedienen Map Select-schakelaar kunnen rijders de motorkarakteristieken snel wijzigen en instellen per race, afhankelijk van de circuitomstandigheden en de voorkeur van de rijder.
Technologisch geavanceerd

Quickshifter

De Quickshifter-functie kan via de Map Select-schakelaar worden in- of uitgeschakeld en werkt door het contact bij het opschakelen gedurende een fractie van een seconde te onderbreken. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de versnellingshendel, stuurt een signaal naar de ECU en zorgt voor soepel schakelen, zelfs als de gasklep helemaal open staat. Om onbedoeld schakelen en valse neutrals te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.
Technologisch geavanceerd

Traction Control

De tractieregeling op de FC 350 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel stijgt, registreert het motormanagementsysteem (EMS) een verlies aan grip en vermindert het de hoeveelheid vermogen naar het achterwiel om maximale tractie te garanderen. Dit is een duidelijk voordeel in natte of modderige omstandigheden.
Technologisch geavanceerd

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control is geactiveerd. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen naar het achterwiel, verbetert de tractie en voorkomt controleverlies bij hard accelereren. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.
Technologisch geavanceerd

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 350 standaard twee ingebouwde motormappings. Map 1 (wit) biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 (groen) agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.
Technologisch geavanceerd

Urenteller

De urenteller heeft een geïntegreerde brandstofpeilindicator die zichtbaar is op de FI-status-LED en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag wordt.
Technologisch geavanceerd

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Dit vereenvoudigt niet alleen het starten en stoppen van de motor, maar het verwijderen van een speciale stopknop van het stuur vermindert ook het risico op mogelijke schade of activering bij een val.
Technologisch geavanceerd

Elektrische startmotor

Net als alle 4-takten in het Husqvarna motorcrossgamma start de FC 350 met het gemak van een druk op de knop dankzij de elektrische start. Er is een lichtgewicht Li-Ion 2.0 Ah accu gemonteerd, die het gemak van elektrisch starten biedt terwijl het totale gewicht tot een minimum beperkt blijft.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Batterijcapaciteit 2 Ah
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Starter Kickstarter
  • Slag 57.5 mm
  • Boring 88 mm
  • Koppeling Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Compressie 14.6
  • Cilinderinhoud 349.7 cm³
  • EMS Keihin-EMS
  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor
  • Brandstofsysteem Keihin EFI, gasklephuis 44 mm

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 102 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Wielbasis 1490 mm
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting 520, Non-sealed
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 336 mm
  • Stuur Pro Taper, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 946 mm
  • Uitlaatdemper Aluminium
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Bouwwijze subframe Aluminum-reinforced polyamide
  • Veerweg voor 305 mm
  • Veerweg achter 293 mm
  • Wielen Spaakwielen met aluminium velgen