Revolutionary 2-stroke

TE 250

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2023 版所有 Enduro 车型均采用高端 MAXXIS Enduro 轮胎。为应对牵引力增加,对前叉和减震器的悬挂设置进行了修改,以改善骑手反馈。新型 Braktec 液压系统可在所有条件下提供出色的制动力及离合器精准调控。Enduro 另一项引人注目的更新是采用充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀。
2023 版所有 Enduro 车型均采用高端 MAXXIS Enduro 轮胎。为应对牵引力增加,对前叉和减震器的悬挂设置进行了修改,以改善骑手反馈。新型 Braktec 液压系统可在所有条件下提供出色的制动力及离合器精准调控。Enduro 另一项引人注目的更新是采用充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀。
高性能

01. 高性能

高性能

发动机

TE 250 发动机堪称动力与重量的完美结合,长期以来备受耐力越野骑手推崇。技术进步为 TE 250 带来开创性燃油喷射系统,而这款发动机依然保留了低维护的优点。此外,TE 250 发动机具有先进的结构,轴排列经过精确定位,能够更好地将质量集中,反向平衡轴可减少振动,双气门功率控制阀则提供更加平顺的动力输送。

气缸

TE 250 采用缸径为 66.4 mm 的气缸,配有双气门功率控制阀系统,可在整个转速范围内提供平稳可控的功率。加上先进的可调节动力阀驱动,能够实现最佳排气口正时。气缸后部还设有两个进气口位置,安装有一对喷油器。这种设计可确保提高燃烧效率,从而降低油耗并减少排放。

曲轴箱

TE 250 发动机的压铸式曲轴箱采用薄壁设计,旨在最大程度减轻重量。为使质量更加集中,轴排列经过精确定位,可将摆动质量控制在理想的重心位置。反向平衡轴也采用专门的一体化结构,令设计更加紧凑。此外,水泵外壳设计通过优化冷却液流动来改善冷却效果。

排气系统

TE 250i 上的排气前段(前弯管)专为每种型号量身定制,采用创新 3D 设计流程,具有先进的几何形状和优异的性能。这样可以改善离地间隙,波纹状表面则使排气前段耐受道路冲击。消音器还具有铝合金安装支架和先进的内部结构,可实现出色的降噪效果,并有效减轻重量。

高性能

发动机

TE 250 发动机堪称动力与重量的完美结合,长期以来备受耐力越野骑手推崇。技术进步为 TE 250 带来开创性燃油喷射系统,而这款发动机依然保留了低维护的优点。此外,TE 250 发动机具有先进的结构,轴排列经过精确定位,能够更好地将质量集中,反向平衡轴可减少振动,双气门功率控制阀则提供更加平顺的动力输送。

高性能

气缸

TE 250 采用缸径为 66.4 mm 的气缸,配有双气门功率控制阀系统,可在整个转速范围内提供平稳可控的功率。加上先进的可调节动力阀驱动,能够实现最佳排气口正时。气缸后部还设有两个进气口位置,安装有一对喷油器。这种设计可确保提高燃烧效率,从而降低油耗并减少排放。

高性能

曲轴箱

TE 250 发动机的压铸式曲轴箱采用薄壁设计,旨在最大程度减轻重量。为使质量更加集中,轴排列经过精确定位,可将摆动质量控制在理想的重心位置。反向平衡轴也采用专门的一体化结构,令设计更加紧凑。此外,水泵外壳设计通过优化冷却液流动来改善冷却效果。

高性能

排气系统

TE 250i 上的排气前段(前弯管)专为每种型号量身定制,采用创新 3D 设计流程,具有先进的几何形状和优异的性能。这样可以改善离地间隙,波纹状表面则使排气前段耐受道路冲击。消音器还具有铝合金安装支架和先进的内部结构,可实现出色的降噪效果,并有效减轻重量。

一流车架

02. 一流车架

一流车架

车架

The chromium molybdenum steel frame is expertly crafted using laser-cut, robot-welded, hydro-formed tubes, ensuring the highest level of precision and quality. The specifically crafted geometry utilises advanced longitudinal and torsional flex characteristics, for unparalleled rider feedback, energy absorption and exceptional straight-line stability. The cylinder head mountings are made of forged aluminium, improving handling and comfort. The premium grey powder coated frame features standard frame protectors, providing extra durability.

碳纤维复合材料副车架

碳纤维复合材料副车架是 Husqvarna Motorcycles 的独创设计,展示了我们先进的生产技术和创新精神。两段式副车架使用 70% 聚酰胺和 30% 碳纤维制成,总重量才不过 1 kg 多一点。轻巧而坚固的副车架借助计算动力学,采用特定刚度设计,提供出色的操控性和骑手舒适度。

油箱及油泵

电子油泵将二冲程机油持续输送至发动机。油泵位于油箱正下方,通过节气门体供油,确保仅在这一阶段进行油气混合。该泵由 EMS(发动机管理系统)控制,根据当前转速和发动机负载提供最佳油量。油箱连接的加注软管穿过上部车架管到达加油盖,在该位置可以轻松便捷地补充燃油。油箱容量为 0.7 L,连接的低油位传感器会在需要加油时亮起。

一体式冷却散热器

散热器由高强度铝合金以纯熟工艺打造,采用 CFD(计算流体力学)技术。可以更高效地引导空气通过散热器。冷却系统巧妙集成到车架中,无需另配软管。穿过车架的大管径中心管可在此处降低压力,保持冷却液稳定循环。此外,散热器安装在靠近重心的位置,令操控更加灵活。还可安装选配的散热器风扇,该风扇可以在 Husqvarna 配件目录中找到。

一流车架

车架

The chromium molybdenum steel frame is expertly crafted using laser-cut, robot-welded, hydro-formed tubes, ensuring the highest level of precision and quality. The specifically crafted geometry utilises advanced longitudinal and torsional flex characteristics, for unparalleled rider feedback, energy absorption and exceptional straight-line stability. The cylinder head mountings are made of forged aluminium, improving handling and comfort. The premium grey powder coated frame features standard frame protectors, providing extra durability.

一流车架

碳纤维复合材料副车架

碳纤维复合材料副车架是 Husqvarna Motorcycles 的独创设计,展示了我们先进的生产技术和创新精神。两段式副车架使用 70% 聚酰胺和 30% 碳纤维制成,总重量才不过 1 kg 多一点。轻巧而坚固的副车架借助计算动力学,采用特定刚度设计,提供出色的操控性和骑手舒适度。

一流车架

油箱及油泵

电子油泵将二冲程机油持续输送至发动机。油泵位于油箱正下方,通过节气门体供油,确保仅在这一阶段进行油气混合。该泵由 EMS(发动机管理系统)控制,根据当前转速和发动机负载提供最佳油量。油箱连接的加注软管穿过上部车架管到达加油盖,在该位置可以轻松便捷地补充燃油。油箱容量为 0.7 L,连接的低油位传感器会在需要加油时亮起。

一流车架

一体式冷却散热器

散热器由高强度铝合金以纯熟工艺打造,采用 CFD(计算流体力学)技术。可以更高效地引导空气通过散热器。冷却系统巧妙集成到车架中,无需另配软管。穿过车架的大管径中心管可在此处降低压力,保持冷却液稳定循环。此外,散热器安装在靠近重心的位置,令操控更加灵活。还可安装选配的散热器风扇,该风扇可以在 Husqvarna 配件目录中找到。

赛车配置

03. 赛车配置

赛车配置

WP XPLOR 前叉

WP XPLOR 48 前叉专为耐力越野骑行设计。开放套筒布局在每个叉腿中均装有弹簧,阻尼功能相互独立。左侧叉腿负责压缩阻尼,右侧则为回弹阻尼。前叉调节通过每个叉腿顶部易于使用的拨盘(拨动 30 下)进行。标配预载调节器,无需使用工具即可轻松调节。前叉的中间气门活塞提供恒定的阻尼,同时该设置允许前叉在冲程更高位置工作,提供出众的骑手反馈和触底回弹阻力。外管中的新机油旁路可减少摩擦,使行程更为平顺稳定,经过改进的套筒接头可提供额外的阻尼性能。

WP XACT 减震器

WP XACT 减震器为该系列提供先进的阻尼特性。新版阻尼阀密封件降低了硬度,可提供更好的冲击反馈。紧凑轻巧的减震器具有内部压力平衡功能,可确保始终如一的减震效果和出色的骑行舒适性。使用 Husqvarna Motocross 系列同款渐进式联动装置,后端位于较低的位置,可改善极端耐力越野路况下的控制。组件完全可调,提供 300 mm 后轮行程,以及无与伦比的牵引力、操控感和冲击能量吸收效果。

液压制动器

全新 BRAKTEC 制动系统可保障最高质量水准,在带来最佳制动性能之余,还针对耐力越野骑行专门定制,提供灵敏而柔和的制动手感。GSK 波形制动盘(前部为 260 mm 盘片,后部为 220 mm 盘片)为高品质制动套件锦上添花,让骑手始终游刃有余。

液压离合器

全新高品质 BRAKTEC 离合器系统可确保均匀磨损、运行可靠且几乎免维护,并在各种路况下做到精准调控。这意味着间隙始终得到补偿,因而压力点和离合器功能在不同温度条件下自始至终保持不变。

车身

TE 250i 车身将 Husqvarna Motorcycles 独步越野摩托车领域的霸气一展无遗,充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀,外观极具辨识度,令瑞典风格十足的设计更具时尚气息。度身打造的人体工学设计带来出色的舒适性和控制感。经过广泛测试,狭长的人体接触面可使变换骑乘姿势更加轻松,也让骑手活动流畅自如。坐垫轮廓平坦,座套带有特殊纹理,在任何路况皆可提供卓越的舒适感和控制力。

赛车配置

WP XPLOR 前叉

WP XPLOR 48 前叉专为耐力越野骑行设计。开放套筒布局在每个叉腿中均装有弹簧,阻尼功能相互独立。左侧叉腿负责压缩阻尼,右侧则为回弹阻尼。前叉调节通过每个叉腿顶部易于使用的拨盘(拨动 30 下)进行。标配预载调节器,无需使用工具即可轻松调节。前叉的中间气门活塞提供恒定的阻尼,同时该设置允许前叉在冲程更高位置工作,提供出众的骑手反馈和触底回弹阻力。外管中的新机油旁路可减少摩擦,使行程更为平顺稳定,经过改进的套筒接头可提供额外的阻尼性能。

赛车配置

WP XACT 减震器

WP XACT 减震器为该系列提供先进的阻尼特性。新版阻尼阀密封件降低了硬度,可提供更好的冲击反馈。紧凑轻巧的减震器具有内部压力平衡功能,可确保始终如一的减震效果和出色的骑行舒适性。使用 Husqvarna Motocross 系列同款渐进式联动装置,后端位于较低的位置,可改善极端耐力越野路况下的控制。组件完全可调,提供 300 mm 后轮行程,以及无与伦比的牵引力、操控感和冲击能量吸收效果。

赛车配置

液压制动器

全新 BRAKTEC 制动系统可保障最高质量水准,在带来最佳制动性能之余,还针对耐力越野骑行专门定制,提供灵敏而柔和的制动手感。GSK 波形制动盘(前部为 260 mm 盘片,后部为 220 mm 盘片)为高品质制动套件锦上添花,让骑手始终游刃有余。

赛车配置

液压离合器

全新高品质 BRAKTEC 离合器系统可确保均匀磨损、运行可靠且几乎免维护,并在各种路况下做到精准调控。这意味着间隙始终得到补偿,因而压力点和离合器功能在不同温度条件下自始至终保持不变。

赛车配置

车身

TE 250i 车身将 Husqvarna Motorcycles 独步越野摩托车领域的霸气一展无遗,充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀,外观极具辨识度,令瑞典风格十足的设计更具时尚气息。度身打造的人体工学设计带来出色的舒适性和控制感。经过广泛测试,狭长的人体接触面可使变换骑乘姿势更加轻松,也让骑手活动流畅自如。坐垫轮廓平坦,座套带有特殊纹理,在任何路况皆可提供卓越的舒适感和控制力。

卓越技术

04. 卓越技术

卓越技术

脉谱图开关

使用脉谱图选择开关可以根据骑手偏好、车况和地形调整发动机特性,以改变动力输送。提供两种设置可供即时切换,脉谱 1 为标准全功率,脉谱 2 则调低功率并采用延迟点火正时,适合低牵引力地形。

节气门体

TE 250i 使用 39 mm 节气门体,可通过蝶阀调节发动机进气量,由连接到手把节气门组件的双节气门拉索进行操作。二冲程机油与空气混合并进入发动机,为曲轴、气缸和活塞提供润滑。此外,节气门位置传感器 (TPS) 将气流数据传递至 ECU,进而计算出输送到发动机的机油和燃油量,同时还可通过旁路螺钉调节怠速,并由冷起动装置打开旁通管来增加供气。

电起动和线束

所有 TE 型号均标配电起动器。系统使用紧凑轻巧的锂离子电池,较传统电池重量减轻 1 kg。历经多年发展完善,实践证明 Husqvarna Enduro 系列的电起动系统具备首屈一指的可靠性,可确保在任何条件下快速平稳起动。此外,线束将需要的所有电气元件集中在坐垫下方的共用区域,使其易于维护。

发动机管理系统

TE 250i 搭载负责多项功能的电子控制单元 (ECU)。该单元可确定点火正时、注入气缸的燃油和机油量,转换从各类传感器接收的信息以调节相应的值,并对自动高度和温度补偿作出修正。这意味着发动机可在任何海拔高度保持最佳油/气混合比。

卓越技术

脉谱图开关

使用脉谱图选择开关可以根据骑手偏好、车况和地形调整发动机特性,以改变动力输送。提供两种设置可供即时切换,脉谱 1 为标准全功率,脉谱 2 则调低功率并采用延迟点火正时,适合低牵引力地形。

卓越技术

节气门体

TE 250i 使用 39 mm 节气门体,可通过蝶阀调节发动机进气量,由连接到手把节气门组件的双节气门拉索进行操作。二冲程机油与空气混合并进入发动机,为曲轴、气缸和活塞提供润滑。此外,节气门位置传感器 (TPS) 将气流数据传递至 ECU,进而计算出输送到发动机的机油和燃油量,同时还可通过旁路螺钉调节怠速,并由冷起动装置打开旁通管来增加供气。

卓越技术

电起动和线束

所有 TE 型号均标配电起动器。系统使用紧凑轻巧的锂离子电池,较传统电池重量减轻 1 kg。历经多年发展完善,实践证明 Husqvarna Enduro 系列的电起动系统具备首屈一指的可靠性,可确保在任何条件下快速平稳起动。此外,线束将需要的所有电气元件集中在坐垫下方的共用区域,使其易于维护。

卓越技术

发动机管理系统

TE 250i 搭载负责多项功能的电子控制单元 (ECU)。该单元可确定点火正时、注入气缸的燃油和机油量,转换从各类传感器接收的信息以调节相应的值,并对自动高度和温度补偿作出修正。这意味着发动机可在任何海拔高度保持最佳油/气混合比。

Technical Details

Engine

  • 齿轮箱 6 档
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 72 mm
  • 缸径 66.4 mm
  • 离合器 DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
  • 排量 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • 设计 单缸双冲程发动机

Chassis

  • 未加油重量 106.2 kg
  • 油箱容量(约) 8.5 l
  • 前轮制动盘直径 260 mm
  • 后轮制动盘直径 220 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 X-Ring 5/8 x 1/4"
  • 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢
  • 前悬挂 WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • 离地间隙 360 mm
  • 后悬挂 WP XACT 单筒式带连杆
  • 座高 950 mm
  • 转向柱角度 63.5 °
  • 悬挂行程(前) 300 mm
  • 悬挂行程(后) 300 mm