FE 350 PRO

01. Style

Carrocería

La carrocería gris es exclusiva del modelo Pro Series y presenta sutiles gráficos para crear un aspecto distintivo. Para conseguir un acabado duradero y resistente a los arañazos, los gráficos se aplican a la carrocería ergonómica durante el propio proceso de moldeado, incrustándolos bajo la superficie del plástico. Debajo de la máquina, un cubrecárter de poliamida extendido protege el motor y el elevador, mientras que los protectores del chasis también proporcionan un agarre excepcional en todas las condiciones. Los protectores de los discos de freno delantero y trasero evitan daños en el sistema para un rendimiento de frenado continuado.

Depósito de gasolina

Un depósito de gasolina de 8 litros se integra perfectamente en la carrocería ergonómica y cuenta con un rodillo de goma actualizado debajo para sujetarlo bien y protegerlo del desgaste ocasionado por el roce con el chasis. El diseño de la bomba de gasolina de una sola pieza y el filtro integrado permiten vaciar más el depósito, lo que resulta especialmente beneficioso en las carreras más largas. Para garantizar la fiabilidad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

Estriberas

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las anchas estriberas están diseñadas para ofrecer el máximo control y evitar que se acumule el barro. Además, la posición de fijación de las estriberas las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

Caja del filtro de aire

Con conductos de admisión colocados con precisión para reducir la deformación del flujo de aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo sin restricciones con la máxima protección del filtro. El filtro Twin Air está montado en un alojamiento diseñado para ofrecer una instalación precisa y es fácilmente accesible sin herramientas retirando el panel lateral izquierdo.

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

Caja del filtro de aire

02. Handling

Cuerpo de aceleración

La FE 350 Pro Series se alimenta mediante inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), lo que garantiza un comportamiento excepcional gracias a la posición del inyector dentro del cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm. Para una respuesta instantánea, el cable del acelerador se monta directamente sin ningún sistema de enganche mecánico. Además, el sensor de posición del acelerador (TPS) ofrece un arranque en frío fiable, mientras que la válvula del acelerador pivota sobre unos cojinetes de bolas que suavizan el accionamiento del acelerador.

Chasis

El probado chasis de acero al cromo molibdeno garantiza la estabilidad en línea recta a velocidad sin sacrificar la agilidad en tramos lentos y técnicos. El grosor optimizado de las paredes de todo el chasis garantiza la durabilidad, además de proporcionar un tacto de pilotaje y una absorción de la energía sin igual. Para un nivel optimizado de comportamiento antisquat, el amortiguador WP no está conectado directamente al tubo principal del chasis. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura al polvo blanca de primera calidad que le confiere el aspecto distintivo exclusivo de los modelos Pro Series.

Subchasis híbrido

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros del subchasis inferior y los soportes del chasis están fabricados en aluminio fundido para mayor fiabilidad, mientras que la sección superior es de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas.

Basculante

El basculante está fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión y diseñado con un calculado nivel de rigidez. Para complementar y optimizar aún más las características de flexión del chasis, se utiliza un eje de rueda trasera de 22 mm. Un duradero patin de cadena está perfectamente integrado en el basculante, asegurando un avance ininterrumpido en las curvas más pronunciadas.

Horquilla delantera WP XACT

Diseñadas y desarrolladas para los rigores del enduro, las horquillas de muelle de cartucho cerrado WP XACT ofrecen una amortiguación constante gracias a su innovador diseño. En el interior de cada botella de la horquilla, unos muelles ligeros con acabado pulido mejoran el rendimiento, mientras que los pistones de las válvulas centrales optimizan el flujo de aceite para evitar la formación de espuma. Un hidrostop de una pieza, eficaz en los últimos 68 mm de recorrido, es muy ventajoso cuando se aterriza fuerte, ya que ayuda a mantener el impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

Amortiguador WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT incorpora un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), que garantiza un confort inicial superior y un rendimiento predecible en todas las condiciones. Para dar al piloto la opción de crear una configuración personalizada, el rebote, así como los reglajes de compresión en alta y baja velocidad, pueden ajustarse fácilmente a mano.

Cuerpo de aceleración

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

03. Motor

Motor

El motor de la FE 350 Pro Series está diseñado para ofrecer la máxima potencia, entregada de forma controlable para adaptarse a todo tipo de pilotaje de enduro. En el interior, todos los componentes principales y las disposiciones de los ejes están situados cerca del centro de gravedad para reducir los efectos de la inercia rotacional, lo que da lugar a un comportamiento más ágil. Posicionado en el chasis para centralizar aún más las masas, el motor pesa sólo 28,8 kg y con una potencia de casi 51 CV, este motor de 350 cc y 4 tiempos es tan ligero como potente.

Culata

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro. Las válvulas de admisión de titanio tienen un diámetro de 36,3 mm, mientras que las de escape son de 29,1 mm. Esto permite a la FE 350 Pro Series subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y controlable en toda la gama de revoluciones.

Cilindro y pistón

Un cilindro de 88 mm de diámetro y un pistón CP forjado tipo box se combinan para crear una relación de compresión de 13,7:1. Como resultado, las bajas masas oscilantes proporcionan una potencia fuerte y controlable. Se utiliza aluminio de alta resistencia para fabricar tanto el cilindro como el pistón, y ambos componentes están diseñados profesionalmente para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios.

Cigüeñal

El cigüeñal ha sido optimizado para ofrecer un alto rendimiento y mejorar la fiabilidad general, con unos largos intervalos de mantenimiento de 135 horas. Esto ha sido posible gracias al uso de un rodamiento de la cabeza de biela liso, que cuenta con dos cojinetes de ajuste forzado.

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

04. Pro series parts

Discos de freno Galfer

Para garantizar las máximas prestaciones de frenado en todas las condiciones, se montan discos de freno GALFER en ambas ruedas. La potencia de frenado del disco delantero Wave flotante no se ve comprometida por el protector del disco que lo envuelve. El disco trasero tiene un diseño sólido para evitar el desgaste prematuro de las pastillas.

Protectores de disco de freno

Para garantizar un proceso de frenado uniforme, se han instalado protectores de disco tanto delante como detrás. El protector de disco delantero de plástico ligero se fabrica mediante tecnología de moldeo por inyección y lleva un espaciador integrado para simplificar el cambio de llanta. En la parte trasera, una protección de aluminio mecanizado CNC, diseñada para el enduro extremo, desvía los impactos y permite a los pilotos centrarse en dominar los terrenos técnicos.

Corona trasera Supersprox

Creada para un uso extremo. La corona trasera Supersprox Stealth incorpora una sección central de aluminio para reducir el peso no suspendido, mientras que los dientes de acero garantizan la máxima durabilidad. Unos remaches forjados de acero inoxidable unen las dos piezas para conseguir la máxima fiabilidad, con una construcción única que prolonga la vida útil de toda la cadena de transmisión.

Protección de motor y sistema de bieletas

La protección de motor de poliamida garantiza que la máquina deslice fácilmente sobre los obstáculos. Con un diseño ampliado para cubrir el sistema de bieletas de la suspensión, no se pierde impulso hacia delante y se evita cualquier posible daño. Increíblemente duradera gracias a su construcción en plástico moldeado por inyección, la protección de motor tiene un peso reducido, ofreciendo una especial ventaja para quienes compiten en eventos de Hard Enduro.

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Idénticos a los utilizados por el equipo Husqvarna Factory Racing, los fiables sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo proporcionan un rendimiento constante que inspira confianza en todas las condiciones. Con un juego libre autoajustable, el embrague hidráulico probado en competición ofrece un funcionamiento casi sin mantenimiento, que permite a todos los pilotos centrarse en el camino que tienen por delante.

Juego de ruedas Factory Racing

El juego de ruedas Factory Racing ofrece resistencia y estabilidad en terrenos técnicos. Los bujes WP están fabricados en aluminio mecanizado mediante CNC y anodizado en negro antes de ser montados en llantas negras EXCEL Takasago con radios de gran resistencia. Un extractor de eje acelera el desmontaje de la rueda delantera.

Funda de asiento de competición

La espuma del ergonómico asiento de serie incorpora una funda de gran agarre con nervaduras adicionales que ofrece una tracción excepcional. Con mayor capacidad de mantener al piloto en su sitio cuando conduce sentado o de pie, esta funda de asiento resistente a los desgarros mejora el control en todas las condiciones.

Puños ODI de compuesto blando

Los puños ODI de compuesto blando proporcionan una comodidad agradable durante las jornadas más largas y duras al manillar. El puño del acelerador está vulcanizado en la caña para un ajuste a prueba de fallos, mientras que el puño izquierdo se sujeta con un pequeño tornillo.

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

05. Parts

Radiadores

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se diseñan mediante dinámica de fluidos computacional (CFD). El diseño canaliza el aire eficientemente a través de los radiadores, con un ventilador instalado de serie para mantener el rendimiento del motor en condiciones extremas. Un gran tubo central conducido a través del chasis reduce la presión en este punto del sistema, asegurando un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. Un tapón del radiador fiable y roscado permite inspeccionar fácilmente el nivel de líquido refrigerante antes de cada viaje.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en negro ofrecen una calidad superior de serie. Tienen un desplazamiento cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los máximos niveles de fiabilidad. La brida de sujeción de manillar presenta una amplia superficie de apoyo para el manillar ProTaper, a fin de reducir las torsiones en caso de caída, ofreciendo además dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

Radiadores

Pletinas de dirección

06. Electronics

Faro LED

El faro LED proporciona una potencia luminosa extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad nocturna, y es especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un inteligente diseño de fijación, la unidad de iluminación LED está instalada en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

Interruptor de cambio de mapa

Las características del motor se pueden adaptar gracias al interruptor de cambio de mapa de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto y las condiciones. Tiene dos ajustes que se pueden activar en marcha: el Mapa 1, para una entrega de potencia predecible y lineal, y el Mapa 2, para una respuesta del acelerador y una entrega de potencia superiores perfectamente adaptadas para afrontar condiciones de pilotaje complicadas.

Quickshifter

El Quickshifter puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Al interrumpir el encendido durante una fracción de segundo, permite subir de marchas con el acelerador totalmente abierto sin utilizar el embrague. Para evitar los cambios involuntarios, la función sólo se activa a partir de la segunda marcha.

Arranque eléctrico

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Quickshifter

Arranque eléctrico

01. Style

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

Caja del filtro de aire

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

Caja del filtro de aire

02. Handling

Cuerpo de aceleración

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Cuerpo de aceleración

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

03. Motor

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

04. Pro series parts

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

05. Parts

Radiadores

Pletinas de dirección

Radiadores

Pletinas de dirección

06. Electronics

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Quickshifter

Arranque eléctrico

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Quickshifter

Arranque eléctrico

Technical Details

Engine

Chassis