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701 Enduro

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La última 701 Enduro no conoce límites. Ensamblada por expertos en torno a una parte ciclo perfectamente equilibrada, esta máquina todoterreno se sitúa a la vanguardia de la fabricación moderna de motocicletas. Además de utilizar la última tecnología, el rendimiento de su avanzado motor es personalizable gracias a una extensa lista de ayudas electrónicas al piloto. Diseñada para recorrer largas distancias, la 701 Enduro es un modelo verdaderamente único, que destaca en pistas de grava y terrenos accidentados, al tiempo que es igualmente competente en carretera abierta.
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La última 701 Enduro no conoce límites. Ensamblada por expertos en torno a una parte ciclo perfectamente equilibrada, esta máquina todoterreno se sitúa a la vanguardia de la fabricación moderna de motocicletas. Además de utilizar la última tecnología, el rendimiento de su avanzado motor es personalizable gracias a una extensa lista de ayudas electrónicas al piloto. Diseñada para recorrer largas distancias, la 701 Enduro es un modelo verdaderamente único, que destaca en pistas de grava y terrenos accidentados, al tiempo que es igualmente competente en carretera abierta.
Diseño de precisión

01. Diseño de precisión

Diseño de precisión

Chasis

El ligero chasis en espaldera de acero al cromo-molibdeno se ha actualizado para ser ligeramente más rígido, sin comprometer sus renombradas características de manejo. La información detallada del terreno se transmite al piloto gracias a la rigidez torsional y la flexión longitudinal calculadas con precisión. Además, los soportes del caballete central se han reubicado en el chasis para facilitar su instalación.

Subchasis

El subchasis trasero autoportante, con su depósito de gasolina integrado de 13 litros (3,4 galones), está perfectamente posicionado para una óptima distribución del peso. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional termoplástico, la construcción en una sola pieza del depósito de poliamida garantiza un peso reducido.

Horquilla WP

Las horquillas delanteras WP XPLOR ofrecen 265 mm de recorrido de rueda y están diseñadas específicamente para la conducción dual sport. Con un diseño de cartucho abierto con un muelle en cada pata, los ajustes de compresión y rebote se pueden afinar con 30 clics cada uno usando los diales claramente marcados situados en la parte superior de cada pata de la horquilla.

Amortiguador WP

El amortiguador trasero WP XPLOR ofrece ajustes de compresión y extensión para una configuración personalizada. Conectado a un sistema de bieletas con geometría offroad, y con 250 mm de recorrido de la rueda trasera, el amortiguador garantiza confort y estabilidad en todo tipo de terrenos.

Caja del filtro de aire

El airbox incorpora un tubo de admisión para mejorar el flujo de aire hacia el motor. La versión actualizada también reduce el número de piezas utilizadas para construir la caja de aire, conservando el mismo filtro de aire a prueba de fallos de la generación anterior.

Bomba de gasolina

La 701 Enduro de última generación incorpora una bomba de gasolina de mayor presión, que desempeña un papel vital en la atomización del combustible y proporciona una conexión más directa entre el acelerador y la rueda trasera. La bomba también permite sustituir fácilmente los filtros de gasolina.

Diseño de precisión

Chasis

El ligero chasis en espaldera de acero al cromo-molibdeno se ha actualizado para ser ligeramente más rígido, sin comprometer sus renombradas características de manejo. La información detallada del terreno se transmite al piloto gracias a la rigidez torsional y la flexión longitudinal calculadas con precisión. Además, los soportes del caballete central se han reubicado en el chasis para facilitar su instalación.
Diseño de precisión

Subchasis

El subchasis trasero autoportante, con su depósito de gasolina integrado de 13 litros (3,4 galones), está perfectamente posicionado para una óptima distribución del peso. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional termoplástico, la construcción en una sola pieza del depósito de poliamida garantiza un peso reducido.
Diseño de precisión

Horquilla WP

Las horquillas delanteras WP XPLOR ofrecen 265 mm de recorrido de rueda y están diseñadas específicamente para la conducción dual sport. Con un diseño de cartucho abierto con un muelle en cada pata, los ajustes de compresión y rebote se pueden afinar con 30 clics cada uno usando los diales claramente marcados situados en la parte superior de cada pata de la horquilla.
Diseño de precisión

Amortiguador WP

El amortiguador trasero WP XPLOR ofrece ajustes de compresión y extensión para una configuración personalizada. Conectado a un sistema de bieletas con geometría offroad, y con 250 mm de recorrido de la rueda trasera, el amortiguador garantiza confort y estabilidad en todo tipo de terrenos.
Diseño de precisión

Caja del filtro de aire

El airbox incorpora un tubo de admisión para mejorar el flujo de aire hacia el motor. La versión actualizada también reduce el número de piezas utilizadas para construir la caja de aire, conservando el mismo filtro de aire a prueba de fallos de la generación anterior.
Diseño de precisión

Bomba de gasolina

La 701 Enduro de última generación incorpora una bomba de gasolina de mayor presión, que desempeña un papel vital en la atomización del combustible y proporciona una conexión más directa entre el acelerador y la rueda trasera. La bomba también permite sustituir fácilmente los filtros de gasolina.
Una obra maestra

02. Una obra maestra

Una obra maestra

Motor

Los cárteres rediseñados reducen la resistencia aerodinámica, lo que desempeña un papel vital para que el motor monocilíndrico genere más par y potencia máxima que la generación anterior. El probado motor LC4 cumple las últimas normas sobre emisiones y mantiene su entrega de potencia lineal y controlable. Una ventaja añadida del último motor son los intervalos de mantenimiento, ya que ahora sólo es necesario cambiar el aceite a los 15.000 km.

Culata

La culata compacta de 4 válvulas con un árbol de levas en cabeza (SOHC) tiene válvulas de admisión de 42 mm y válvulas de escape de 34 mm. Se accionan mediante un fiable sistema de balancines que proporciona una sincronización precisa de las válvulas a altas velocidades del motor. La disposición de doble encendido de las bujías, con sincronización del encendido controlada individualmente, garantiza un consumo óptimo de gasolina.

Escape

La 701 Enduro de última generación está equipada con un sistema de escape mejorado. Dos sondas Lambda, junto con el catalizador -que se ha reubicado en el tubo colector- controlan las emisiones y garantizan que la máquina cumpla la normativa sobre emisiones. Este diseño actualizado permite a los pilotos sustituir el silenciador por uno de la gama de Accesorios Técnicos de forma rápida y sencilla para mejorar su autonomía.

Caja de cambios

La caja de cambios de 6 velocidades está equipada con un Quickshifter+ opcional que permite realizar todos los cambios de marcha sin utilizar el embrague. El sistema utiliza dos sensores, uno de ellos en el brazo de cambio. Cuando detecta movimiento en la palanca de marcha, la potencia se reduce durante una fracción de segundo. El segundo sensor es para la selección de marcha, y una vez engranada la siguiente marcha, vuelve la potencia máxima. El Quickshifter+ proporciona una aceleración más suave, una tracción mejorada y funciona incluso con mucha carga.

Una obra maestra

Motor

Los cárteres rediseñados reducen la resistencia aerodinámica, lo que desempeña un papel vital para que el motor monocilíndrico genere más par y potencia máxima que la generación anterior. El probado motor LC4 cumple las últimas normas sobre emisiones y mantiene su entrega de potencia lineal y controlable. Una ventaja añadida del último motor son los intervalos de mantenimiento, ya que ahora sólo es necesario cambiar el aceite a los 15.000 km.
Una obra maestra

Culata

La culata compacta de 4 válvulas con un árbol de levas en cabeza (SOHC) tiene válvulas de admisión de 42 mm y válvulas de escape de 34 mm. Se accionan mediante un fiable sistema de balancines que proporciona una sincronización precisa de las válvulas a altas velocidades del motor. La disposición de doble encendido de las bujías, con sincronización del encendido controlada individualmente, garantiza un consumo óptimo de gasolina.
Una obra maestra

Escape

La 701 Enduro de última generación está equipada con un sistema de escape mejorado. Dos sondas Lambda, junto con el catalizador -que se ha reubicado en el tubo colector- controlan las emisiones y garantizan que la máquina cumpla la normativa sobre emisiones. Este diseño actualizado permite a los pilotos sustituir el silenciador por uno de la gama de Accesorios Técnicos de forma rápida y sencilla para mejorar su autonomía.
Una obra maestra

Caja de cambios

La caja de cambios de 6 velocidades está equipada con un Quickshifter+ opcional que permite realizar todos los cambios de marcha sin utilizar el embrague. El sistema utiliza dos sensores, uno de ellos en el brazo de cambio. Cuando detecta movimiento en la palanca de marcha, la potencia se reduce durante una fracción de segundo. El segundo sensor es para la selección de marcha, y una vez engranada la siguiente marcha, vuelve la potencia máxima. El Quickshifter+ proporciona una aceleración más suave, una tracción mejorada y funciona incluso con mucha carga.
Control perfecto

03. Control perfecto

Control perfecto

Acelerador Ride by Wire

El sistema de inyección electrónica de gasolina Keihin presenta un cuerpo de la válvula de mariposa de 50 mm sin articulación mecánica en el puño de gas. A medida que el piloto gira el acelerador para abrirlo o cerrarlo, la válvula de mariposa es controlada electrónicamente por el sistema de gestión del motor (EMS), que compara continuamente los parámetros del motor con los datos del sensor y los ajusta en consecuencia. El resultado final es una entrega de potencia suave y sensible.

Frenos

La última tecnología ABS de Bosch ofrece dos configuraciones: carretera u offroad. En combinación con una pinza flotante Brembo de dos pistones y un disco de 300 mm en la parte delantera, y una pinza Brembo de un pistón y un disco de 240 mm en la parte trasera, se garantiza un proceso de frenado que inspira confianza. Los pilotos avanzados pueden desconectar completamente el ABS si lo prefieren utilizando el botón específico del manillar.

Ajuste dinámico del deslizamiento

Los pilotos pueden activar fácilmente el Ajuste Dinámico del Deslizamiento mediante el botón del salpicadero TFT disponible sólo en el modo RALLY opcional. El ajuste dinámico del deslizamiento está diseñado únicamente para aumentar el deslizamiento de la rueda trasera reduciendo el nivel del control de tracción de la motocicleta (MTC) cuando se necesita un mayor giro. Por ejemplo, si un piloto está utilizando un ajuste de MTC alto y se topa con un barrizal o una subida pronunciada, el sistema permite temporalmente que la rueda gire más sin reducir la potencia del motor. Una vez recuperada la tracción, los niveles de par y deslizamiento vuelven automáticamente al ajuste original del MTC.

Carrocería

Los gráficos actualizados se aplican a la carrocería más lisa y elegante, que se ha diseñado ergonómicamente para conectar al piloto con la motocicleta y garantizar un movimiento sin restricciones. La experiencia de conducción mejora aún más con el asiento ampliado, que llega hasta los protectores del radiador para mejorar el puño y el control en las curvas más cerradas. En la parte delantera, el conjunto del faro alberga bombillas led para iluminar el camino en todas las situaciones de poca luz.

Control perfecto

Acelerador Ride by Wire

El sistema de inyección electrónica de gasolina Keihin presenta un cuerpo de la válvula de mariposa de 50 mm sin articulación mecánica en el puño de gas. A medida que el piloto gira el acelerador para abrirlo o cerrarlo, la válvula de mariposa es controlada electrónicamente por el sistema de gestión del motor (EMS), que compara continuamente los parámetros del motor con los datos del sensor y los ajusta en consecuencia. El resultado final es una entrega de potencia suave y sensible.
Control perfecto

Frenos

La última tecnología ABS de Bosch ofrece dos configuraciones: carretera u offroad. En combinación con una pinza flotante Brembo de dos pistones y un disco de 300 mm en la parte delantera, y una pinza Brembo de un pistón y un disco de 240 mm en la parte trasera, se garantiza un proceso de frenado que inspira confianza. Los pilotos avanzados pueden desconectar completamente el ABS si lo prefieren utilizando el botón específico del manillar.
Control perfecto

Ajuste dinámico del deslizamiento

Los pilotos pueden activar fácilmente el Ajuste Dinámico del Deslizamiento mediante el botón del salpicadero TFT disponible sólo en el modo RALLY opcional. El ajuste dinámico del deslizamiento está diseñado únicamente para aumentar el deslizamiento de la rueda trasera reduciendo el nivel del control de tracción de la motocicleta (MTC) cuando se necesita un mayor giro. Por ejemplo, si un piloto está utilizando un ajuste de MTC alto y se topa con un barrizal o una subida pronunciada, el sistema permite temporalmente que la rueda gire más sin reducir la potencia del motor. Una vez recuperada la tracción, los niveles de par y deslizamiento vuelven automáticamente al ajuste original del MTC.
Control perfecto

Carrocería

Los gráficos actualizados se aplican a la carrocería más lisa y elegante, que se ha diseñado ergonómicamente para conectar al piloto con la motocicleta y garantizar un movimiento sin restricciones. La experiencia de conducción mejora aún más con el asiento ampliado, que llega hasta los protectores del radiador para mejorar el puño y el control en las curvas más cerradas. En la parte delantera, el conjunto del faro alberga bombillas led para iluminar el camino en todas las situaciones de poca luz.
Tecnología de alta gama

04. Tecnología de alta gama

Tecnología de alta gama

Ayudas electrónicas al piloto

Utilizando el cubo interruptor montado en el manillar, los pilotos pueden aprovechar las múltiples ayudas electrónicas al piloto para maximizar su experiencia de conducción. Puedes elegir entre tres modos de conducción -Callejero, Offroad y Rally opcional- en función de las preferencias del piloto o de las condiciones. El Modo Rally permite ajustar el control de tracción, la respuesta del acelerador, el ajuste dinámico del deslizamiento y la regulación del freno motor. Estas características resaltan las modernas especificaciones de la 701 Enduro, a la vez que proporcionan una experiencia de conducción realmente personalizada.

Conectividad

Cuando se vincula con la aplicación Ride Husqvarna, el smartphone del piloto permite una conectividad mejorada. Se pueden hacer o responder llamadas, se puede holgura música y la navegación TURN-BY-TURN+ garantiza que no te pierdas ningún giro.

Instrumentación TFT

Una gran y clara instrumentación TFT de 4,2" incorpora un filtro antideslumbrante adherido y se integra perfectamente delante del manillar de aluminio. Al proporcionar información esencial de un vistazo, la instrumentación es una incorporación bienvenida en la 701 Enduro de última generación. Para mantener los dispositivos cargados mientras conduces, debajo de la instrumentación hay un puerto USB-C de fácil acceso.

Tecnología de alta gama

Ayudas electrónicas al piloto

Utilizando el cubo interruptor montado en el manillar, los pilotos pueden aprovechar las múltiples ayudas electrónicas al piloto para maximizar su experiencia de conducción. Puedes elegir entre tres modos de conducción -Callejero, Offroad y Rally opcional- en función de las preferencias del piloto o de las condiciones. El Modo Rally permite ajustar el control de tracción, la respuesta del acelerador, el ajuste dinámico del deslizamiento y la regulación del freno motor. Estas características resaltan las modernas especificaciones de la 701 Enduro, a la vez que proporcionan una experiencia de conducción realmente personalizada.
Tecnología de alta gama

Conectividad

Cuando se vincula con la aplicación Ride Husqvarna, el smartphone del piloto permite una conectividad mejorada. Se pueden hacer o responder llamadas, se puede holgura música y la navegación TURN-BY-TURN+ garantiza que no te pierdas ningún giro.
Tecnología de alta gama

Instrumentación TFT

Una gran y clara instrumentación TFT de 4,2" incorpora un filtro antideslumbrante adherido y se integra perfectamente delante del manillar de aluminio. Al proporcionar información esencial de un vistazo, la instrumentación es una incorporación bienvenida en la 701 Enduro de última generación. Para mantener los dispositivos cargados mientras conduces, debajo de la instrumentación hay un puerto USB-C de fácil acceso.

Technical Details

Engine

  • Transmisión primaria 36:79
  • Par máximo 73 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 8.6 Ah
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Transmisión secundaria 15:46
  • Potencia en Kw 58.1 kW
  • Potencia 79 PS
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 80 mm
  • Diámetro 105 mm
  • Embrague PASC slipper clutch, hydraulically operated
  • Emisiones de CO2 98 g/km
  • Compresión 12.7
  • Cilindrada 692.7 cm³
  • EMS EMS de Keihin con RBW, doble encendido
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Consumo de combustible 4.3 l/100 km
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI (cuerpo de la mariposa de 50 mm)
  • Engrase Pressure lubrication with 1 oil pumps

Chassis

  • Peso (sin combustible) 152 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 13.3 l
  • Distancia entre ejes 1506 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 300 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Freno delantero Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
  • Cadena Junta en X 520
  • Estructura del chasis Chasis entramado en acero al cromo-molibdeno, con pulvirevestimiento
  • Suspensión delantera WP-USD Xplor 48
  • Altura libre al suelo 265 mm
  • Manillar Aluminio, conificado, Ø 28/22 mm
  • Suspensión trasera WP XPLOR with Pro-Lever linkage
  • Altura del asiento 935 mm
  • Silenciador Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable
  • Ángulo de dirección 62.3 °
  • Estructura del subchasis trasero Depósito de plástico autoportante
  • Recorrido de suspensión delantera 265 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 250 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 90/90; 140/80
  • Ruedas 1.85 x 21"; 2.50 x 18"
  • Ruedas Llantas de aluminio de radios
  • Distancia entre ejes 1506 ± 15 mm