Victory is a clear decision

FC 450

  • Choose Colour
  • Base Price: 12.195,00 EUR*

De FC 450 blijft het vlaggenschip in het motorcrossgamma van Husqvarna Motorcycles en levert toonaangevende prestaties. De motor produceert niet alleen een breed scala aan controleerbaar vermogen, maar positioneert de as ook op het ideale zwaartepunt, wat de manoeuvreerbaarheid enorm ten goede komt. Met behoud van de geavanceerde elektronica en hoogwaardige componenten is de FC 450 van modeljaar 2024 afgewerkt met een ergonomische carrosserie, versierd met nieuwe witte, gele en grijze grafische details, geïnspireerd op het Zweedse erfgoed van het merk.
  • PHO_BIKE_90_RE_FC450-MY23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_FC450-MY24-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_FC450-MY24-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_FC450-My24-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_FC450-MY24-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_FC450-MY24-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
De FC 450 blijft het vlaggenschip in het motorcrossgamma van Husqvarna Motorcycles en levert toonaangevende prestaties. De motor produceert niet alleen een breed scala aan controleerbaar vermogen, maar positioneert de as ook op het ideale zwaartepunt, wat de manoeuvreerbaarheid enorm ten goede komt. Met behoud van de geavanceerde elektronica en hoogwaardige componenten is de FC 450 van modeljaar 2024 afgewerkt met een ergonomische carrosserie, versierd met nieuwe witte, gele en grijze grafische details, geïnspireerd op het Zweedse erfgoed van het merk.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Krachtige motor

De FC 450-motor profiteert van geavanceerde engineeringtechnieken om maximale prestaties te leveren. De motor is licht en weegt slechts 26,8 kilogram. Hij is ontworpen om de massa te centraliseren voor een beter rijgedrag en een aanzienlijke verbetering van het anti-squat-gedrag van het chassis. Het onderhoud van de FC 450-motor is eenvoudiger dan bij de vorige modellen, dankzij de toevoeging van onderhoudsmarkeringen op de motorbehuizing.

Cilinderkop

De SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact, met de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt geplaatst voor een ongeëvenaard rijgedrag en een betere wendbaarheid. Een duurzame, fijngestanste nokkenasketting loopt over wrijvingsarme kettinggeleiders voor optimale efficiëntie en betrouwbaarheid, terwijl een enkele oliesproeistraal een effectieve koeling garandeert. De lichtgewicht kleppen worden bediend door middel van een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is afgestemd om een zo nauwkeurig mogelijk koppel en een optimale gasrespons te kunnen leveren.

Cilinder en zuiger

De lichtgewicht aluminium cilinder is zonder twijfel een technisch hoogstandje en heeft een boring van 95 mm en een slag van 63,4 mm. Binnenin is de zuiger van het brug-box-type die door CP is vervaardigd, voorzien van geanodiseerde ringvormige groeven voor extra duurzaamheid en langere onderhoudsintervallen bij een gewicht van slechts 327 gram. De compressieverhouding van 13,6:1, die de beste prestaties in zijn klasse levert, zorgt voor een ongelofelijk piekvermogen en zorgt ervoor dat de FC 450 stevig aan kop blijft rijden.

Krukas

De krukas is specifiek gepositioneerd om de roterende massa in het ideale zwaartepunt te beteugelen, wat resulteert in een licht en wendbaar rijgedrag. Als zodanig wordt de traagheid die wordt geproduceerd door de krukas, zorgvuldig berekend om een optimale tractie en berijdbaarheid te leveren van de krachtige 450 cm³-motor. Een groot glijlager en twee geperste lagerschalen zorgen voor een maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid, zodat lange onderhoudsintervallen van 90 uur zijn gegarandeerd.

Carters

De FC 450-carters zijn ontworpen met het oog op een optimale massacentralisatie, waarbij de assen en de interne onderdelen van de motor in een perfecte positie zijn geplaatst om een optimale wendbaarheid te bereiken. Het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte met een zo laag mogelijk gewicht, vervaardigd volgens een onder hoge druk spuitgietprocédé.

DDS-koppeling

De FC 450 heeft een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel) met een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele spiraalveren. Deze integreert een dempingssysteem voor een betere tractie en duurzaamheid. De koppelingsmand is een uit één stuk staal CNC-gefreesd component met dunne stalen voeringen, wat zorgt voor een compact motorontwerp.

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt (29:72). Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog soepeler op te schakelen.

Sneller en slimmer

Krachtige motor

De FC 450-motor profiteert van geavanceerde engineeringtechnieken om maximale prestaties te leveren. De motor is licht en weegt slechts 26,8 kilogram. Hij is ontworpen om de massa te centraliseren voor een beter rijgedrag en een aanzienlijke verbetering van het anti-squat-gedrag van het chassis. Het onderhoud van de FC 450-motor is eenvoudiger dan bij de vorige modellen, dankzij de toevoeging van onderhoudsmarkeringen op de motorbehuizing.
Sneller en slimmer

Cilinderkop

De SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact, met de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt geplaatst voor een ongeëvenaard rijgedrag en een betere wendbaarheid. Een duurzame, fijngestanste nokkenasketting loopt over wrijvingsarme kettinggeleiders voor optimale efficiëntie en betrouwbaarheid, terwijl een enkele oliesproeistraal een effectieve koeling garandeert. De lichtgewicht kleppen worden bediend door middel van een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is afgestemd om een zo nauwkeurig mogelijk koppel en een optimale gasrespons te kunnen leveren.
Sneller en slimmer

Cilinder en zuiger

De lichtgewicht aluminium cilinder is zonder twijfel een technisch hoogstandje en heeft een boring van 95 mm en een slag van 63,4 mm. Binnenin is de zuiger van het brug-box-type die door CP is vervaardigd, voorzien van geanodiseerde ringvormige groeven voor extra duurzaamheid en langere onderhoudsintervallen bij een gewicht van slechts 327 gram. De compressieverhouding van 13,6:1, die de beste prestaties in zijn klasse levert, zorgt voor een ongelofelijk piekvermogen en zorgt ervoor dat de FC 450 stevig aan kop blijft rijden.
Sneller en slimmer

Krukas

De krukas is specifiek gepositioneerd om de roterende massa in het ideale zwaartepunt te beteugelen, wat resulteert in een licht en wendbaar rijgedrag. Als zodanig wordt de traagheid die wordt geproduceerd door de krukas, zorgvuldig berekend om een optimale tractie en berijdbaarheid te leveren van de krachtige 450 cm³-motor. Een groot glijlager en twee geperste lagerschalen zorgen voor een maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid, zodat lange onderhoudsintervallen van 90 uur zijn gegarandeerd.
Sneller en slimmer

Carters

De FC 450-carters zijn ontworpen met het oog op een optimale massacentralisatie, waarbij de assen en de interne onderdelen van de motor in een perfecte positie zijn geplaatst om een optimale wendbaarheid te bereiken. Het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte met een zo laag mogelijk gewicht, vervaardigd volgens een onder hoge druk spuitgietprocédé.
Sneller en slimmer

DDS-koppeling

De FC 450 heeft een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel) met een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele spiraalveren. Deze integreert een dempingssysteem voor een betere tractie en duurzaamheid. De koppelingsmand is een uit één stuk staal CNC-gefreesd component met dunne stalen voeringen, wat zorgt voor een compact motorontwerp.
Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt (29:72). Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog soepeler op te schakelen.
Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal heeft een geoptimaliseerde wanddikte in alle gebieden die hoge belastingen moeten doorstaan voor een verbeterde betrouwbaarheid en biedt geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de rijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het bovenste schokdemperbevestigingontwerp, dat niet met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frame-ontwerp en de ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

Nieuwe stapelinstellingen voor vulplaatjes verbeteren de algehele balans, de wendbaarheid in bochten en het rijcomfort van de FC 450 voor modeljaar 2024. De WP-vorken van 48 mm zijn ontworpen als gesloten cartridgesysteem met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtveerdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper heeft een veerweg van 293 mm. In de schokdemper zit een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een beter initieel comfort, die onder alle omstandigheden een sterke schokdemping biedt. Gaten van verschillende grootte in de vulplaatjes, met bijgewerkte stapelinstellingen voor 2024 voor een betere balans en rijgedrag, zorgen ervoor dat ze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning van de oliestroom afneemt. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving die in het schakelsysteem zijn gemonteerd, zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generaties. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen minder snel vast blijven haken aan externe voorwerpen.

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal heeft een geoptimaliseerde wanddikte in alle gebieden die hoge belastingen moeten doorstaan voor een verbeterde betrouwbaarheid en biedt geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de rijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het bovenste schokdemperbevestigingontwerp, dat niet met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.
Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het tweedelige subframe is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.
Rijd gemakkelijker

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten werken samen met het frame-ontwerp en de ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

Nieuwe stapelinstellingen voor vulplaatjes verbeteren de algehele balans, de wendbaarheid in bochten en het rijcomfort van de FC 450 voor modeljaar 2024. De WP-vorken van 48 mm zijn ontworpen als gesloten cartridgesysteem met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen en een hydrostop die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg, geven de vorken nauwkeurige feedback aan de rijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtveerdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De WP XACT-achterschokdemper heeft een veerweg van 293 mm. In de schokdemper zit een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een beter initieel comfort, die onder alle omstandigheden een sterke schokdemping biedt. Gaten van verschillende grootte in de vulplaatjes, met bijgewerkte stapelinstellingen voor 2024 voor een betere balans en rijgedrag, zorgen ervoor dat ze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning van de oliestroom afneemt. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving die in het schakelsysteem zijn gemonteerd, zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.
Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generaties. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen minder snel vast blijven haken aan externe voorwerpen.
Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

De strakke styling in Zweedse stijl en de ergonomie zijn ontworpen om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. Na talloze uren van testen en verfijnen, verhogen de contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek het comfort, wat op zijn beurt helpt om vermoeidheid te verminderen. Een vlak zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de rijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het Twin Air-filter is gemakkelijk te bereiken voor onderhoud. Hiervoor hoeft alleen maar het linker zijpaneel met de hand te worden verwijderd. Gereedschap is niet nodig. Om de prestaties van de FC 450 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor met een extra luchtfilterkap geleverd die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op het parcours.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor een uitzonderlijke sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een 260 mm schijf voor en een 220 mm schijf achter die zijn ontworpen om vuilophoping te voorkomen, is superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

De strakke styling in Zweedse stijl en de ergonomie zijn ontworpen om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. Na talloze uren van testen en verfijnen, verhogen de contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek het comfort, wat op zijn beurt helpt om vermoeidheid te verminderen. Een vlak zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de rijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.
Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het Twin Air-filter is gemakkelijk te bereiken voor onderhoud. Hiervoor hoeft alleen maar het linker zijpaneel met de hand te worden verwijderd. Gereedschap is niet nodig. Om de prestaties van de FC 450 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor met een extra luchtfilterkap geleverd die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op het parcours.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte actie in elke omstandigheid. Met dit hydraulische systeem wordt de vrije speling constant gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd, want de Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor een uitzonderlijke sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een 260 mm schijf voor en een 220 mm schijf achter die zijn ontworpen om vuilophoping te voorkomen, is superieure remkracht en remvertrouwen in alle omstandigheden gegarandeerd.
Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.
Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en worden gemonteerd zonder lijm te gebruiken. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.
Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De door CFD ontworpen voetsteunen zijn extra breed om de machine beter onder controle te kunnen houden en zijn tegelijkertijd minder vatbaar voor vastlopen in diepe sporen, omhoog schieten tijdens het schuren over de grond en het botsen tegen barrières langs het spoor. Dit wordt bereikt door een smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.
De kunst onder de knie

04. De kunst onder de knie

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de FC 450 zijn uitgerust met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde aluminium velgen van Excel Takasago waarop vervolgens Dunlop Geomax MX33-motorcrossbanden zijn aangebracht die een beproefd blok-in-een-blok-ontwerp bieden voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op circuits zorgen de 120/90-19-achterband en de 80/100-21-voorband voor optimaal rijgedrag op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 450 is voorzien van een stromingsgeoptimaliseerde resonantiekamer, die een cruciale rol speelt bij het leveren van de beste prestaties in zijn klasse. De uitlaatpijp is uit twee delen vervaardigd en zo compact mogelijk gehouden, zodat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te demonteren. De geluiddemper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt gegarandeerd, terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit van de geluiddemper.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de ergonomische carrosserie. Dankzij het ontwerp en de locatie van de brandstofpomp kan de tank verder worden leeggereden, wat met name gunstig is voor langere races. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de FC 450 zijn uitgerust met CNC-bewerkte naven, lichtgewicht spaken en sterke, zwart geanodiseerde aluminium velgen van Excel Takasago waarop vervolgens Dunlop Geomax MX33-motorcrossbanden zijn aangebracht die een beproefd blok-in-een-blok-ontwerp bieden voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op circuits zorgen de 120/90-19-achterband en de 80/100-21-voorband voor optimaal rijgedrag op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.
De kunst onder de knie

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 450 is voorzien van een stromingsgeoptimaliseerde resonantiekamer, die een cruciale rol speelt bij het leveren van de beste prestaties in zijn klasse. De uitlaatpijp is uit twee delen vervaardigd en zo compact mogelijk gehouden, zodat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te demonteren. De geluiddemper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt gegarandeerd, terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit van de geluiddemper.
De kunst onder de knie

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier door de radiatoren te kanaliseren. Een grote middenbuis door het frame verlaagt de druk op dit punt in het systeem voor een consistentere koelvloeistofstroming, terwijl een interne thermostaat de betrouwbaarheid verder vergroot.
De kunst onder de knie

Brandstoftank

Een brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de ergonomische carrosserie. Dankzij het ontwerp en de locatie van de brandstofpomp kan de tank verder worden leeggereden, wat met name gunstig is voor langere races. Voor meer duurzaamheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.
Technologisch geavanceerd

05. Technologisch geavanceerd

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen rijders de launch control en tractieregeling activeren, de quickshifter inschakelen en schakelen tussen twee motormappings. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.

Quickshifter

De quickshifter-functie kan via de map-keuzeschakelaar worden in- of uitgeschakeld en werkt door het contact bij het opschakelen gedurende een fractie van een seconde te onderbreken. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de versnellingshendel, stuurt een signaal naar de ECU en zorgt voor soepel schakelen, zelfs als de gasklep helemaal open staat. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.

Traction Control

De tractieregeling op de FC 450 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (engine management system, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control is geactiveerd. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 450 standaard twee ingebouwde motormappings. Map 1 (wit) biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 (groen) agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het motormanagementsysteem bevat een hellingshoeksensor die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt bij een ernstige botsing, voor een extra veiligheidslaag.

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Elektrische startmotor

Profiteer van het gemak van het elektrische startsysteem van de FC 450, dat nu is uitgerust met een lichte 2,0 Ah Li-ion-accu van de jongste generatie. Deze Li-ion-accu is ongeveer 1 kg lichter dan een conventionele loodaccu en biedt het gemak van elektrisch starten bij een zo laag mogelijk gewicht.

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen rijders de launch control en tractieregeling activeren, de quickshifter inschakelen en schakelen tussen twee motormappings. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.
Technologisch geavanceerd

Quickshifter

De quickshifter-functie kan via de map-keuzeschakelaar worden in- of uitgeschakeld en werkt door het contact bij het opschakelen gedurende een fractie van een seconde te onderbreken. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de versnellingshendel, stuurt een signaal naar de ECU en zorgt voor soepel schakelen, zelfs als de gasklep helemaal open staat. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.
Technologisch geavanceerd

Traction Control

De tractieregeling op de FC 450 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (engine management system, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.
Technologisch geavanceerd

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control is geactiveerd. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.
Technologisch geavanceerd

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 450 standaard twee ingebouwde motormappings. Map 1 (wit) biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 (groen) agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.
Technologisch geavanceerd

EMS

Het motormanagementsysteem is klein, licht van gewicht en verwerkt gegevens razendsnel. Het motormanagementsysteem bevat een hellingshoeksensor die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt bij een ernstige botsing, voor een extra veiligheidslaag.
Technologisch geavanceerd

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de rijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.
Technologisch geavanceerd

Start/stop-schakelaar

De gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.
Technologisch geavanceerd

Elektrische startmotor

Profiteer van het gemak van het elektrische startsysteem van de FC 450, dat nu is uitgerust met een lichte 2,0 Ah Li-ion-accu van de jongste generatie. Deze Li-ion-accu is ongeveer 1 kg lichter dan een conventionele loodaccu en biedt het gemak van elektrisch starten bij een zo laag mogelijk gewicht.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Batterijcapaciteit 2 Ah
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 63.4 mm
  • Boring 95 mm
  • Koppeling Meervoudige DDS-plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Brembo
  • Cilinderinhoud 449.9 cm³
  • EMS Keihin-EMS
  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 102.8 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting 520, Non-sealed
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 336 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 939 mm
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Veerweg voor 305 mm
  • Veerweg achter 293 mm