De elektrische motor van de EE 5 levert een piekvermogen van 5 kW – vrijwel identiek aan zijn tweetakt tegenhanger. De permanente magneetmotor heeft een extreem compact en gestroomlijnd ontwerp dat perfect in het kleinere frame past. De elektrische motor is luchtgekoeld en water- en stofdicht, waardoor deze vrijwel onderhoudsvrij is. Een geïntegreerde regelunit (ECU) staat garant voor een directe, maar goed controleerbare vermogensafgifte onder alle omstandigheden.

De elektrische motor van de EE 5 wordt aangedreven door 84 moderne lithium-ion cellen die zijn gemonteerd in een robuuste behuizing van gegoten aluminium. Dit is goed voor 907 Wh opgeslagen energie waarmee de EE 5 gemiddeld twee uur op rustig tempo kan rijden, of 25 minuten op razendsnel racetempo. Het geïntegreerde accu-managementsysteem (ook 'battery management system' ofwel BMS) waarborgt de veiligheid en levensduur van het accupack.

De externe, overal ter wereld te gebruiken oplader kan tot 900 W leveren en kan direct worden aangesloten op 110 V- of 230 V-stopcontacten. Opladen is eenvoudig doordat de oplader direct wordt aangesloten op het accupack. De snelle oplaadtijd van 45 minuten (80%) of 70 minuten (100%) betekent dat je meer tijd hebt om te rijden en minder tijd verliest in de pits.

Om ervoor te zorgen dat gebruikers alle nodige informatie in één oogopslag kunnen zien, bevindt er zich tussen het balhoofd en het zadel een multifunctioneel instrument en display. De gebruiker kan zes verschillende rijmodi kiezen met verschillende vermogenskarakteristieken, geschikt voor alle rijniveaus van beginner tot ervaren wedstrijdrijder. Daarnaast wordt ook de resterende acculading weergegeven.

Voor het geval dat de EE 5 valt of kantelt, is de motor uitgerust met een kantelsensor die de stroomvoorziening onderbreekt. Een speciaal keycord dat rondom de pols wordt gedragen, fungeert als extra beveiliging voor het geval dat de rijder de controle over de motor verliest. Alle rijmodi kunnen worden opgeslagen of geblokkeerd door middel van een zogenaamde 'dongle' die zich onder het zadel bevindt. Zo kan worden voorkomen dat jongere rijders per ongeluk een te krachtige rijmodus activeren.

De EE 5 heeft een verstelbare zithoogte waardoor de motor geschikt is voor kleinere beginners en kan meegroeien met de rijder. De standaard zithoogte van de EE 5 is 665 mm en kan in twee stappen snel en eenvoudig worden verlaagd naar 615 mm. Daarnaast is er een aanvullende Suspension Lowering Kit (veringverlagingsset) beschikbaar in de accessoire-catalogus. Hiermee kan de zithoogte nog verder worden verlaagd tot 550 mm, zodat ook de kleinste rijders makkelijk kunnen opstappen.

Een hoogwaardige chroommolybdeenstalen frame biedt plaats aan de elektrische aandrijflijn en voldoet aan zorgvuldig berekende parameters voor flexibiliteit in de lengterichting en torsiestijfheid. Dit staat garant voor een betere handling en optimaliseert het veergedrag, voor nauwkeurig bochtenwerk en een uitstekende stabiliteit.

De EE 5 is uitgerust met een hoogwaardige vering, wat de motor tot een ongekend capabele miniracer maakt. Aan de voorzijde zorgt een revolutionaire, lichtgewicht WP XACT 35 mm-vork voor een uitzonderlijk goede demping en geweldig rijcomfort. De vork heeft een veerweg van 205 mm. Daarnaast kan de luchtkamer in linkervorkpoot eenvoudig worden afgesteld met behulp van een luchtpomp, om te worden aangepast aan de voorkeuren of het gewicht van de rijder of de omstandigheden van het traject. Het achterwiel wordt verder in bedwang gehouden door een volledig instelbare WP-monoshock, goed voor een veerweg van 185 mm.

Net als de grote motorcross-machines is de EE 5 uitgerust met lichtgewicht, zwart geanodiseerde aluminium velgen, MAXXIS-banden, hydraulisch bediende remklauwen en wave-remschijven voor en achter. Deze combinatie van velgen, banden en remmen zorgt onder alle omstandigheden voor een progressieve grip en uitstekend remgevoel.

Voor een maximale stabiliteit en veiligheid is de motor standaard uitgerust met een taps toelopend NEKEN-stuur. Met een diameter die verloopt van 28 mm tot 22 mm in de bochten naar cilindrische uiteinden van 18 mm bij de handvatten, is de kleinere omtrek geschikter voor jongere rijders die hierdoor een betere grip hebben en minder snel vermoeid raken. De gashendel-constructie voor de elektronische aandrijving is in combinatie met een gevulkaniseerd ODI-handvat aan de rechterkant gemonteerd. Bovendien is het stuur voorzien van nieuwe handbeschermers die de rijder beschermen tegen contact met obstakels.

Het bodywork van de EE 5 is zodanig ontworpen dat jonge rijders hetzelfde ergonomische rijgevoel, vertrouwen en comfort ervaren als de grote motorcrossers. De ergonomie en het comfort stellen rijders in staat langdurig optimaal te presteren terwijl ze minder snel vermoeid raken en profiteren van een betere controle.

De EE 5 is voorzien van opvallende, moderne graphics in wit, geel en lichtblauw. Dit geeft de EE 5 een kenmerkende uitstraling die de elektrische aandrijving onderscheidt van zijn tegenhangers met een benzinemotor. De graphics zijn aangebracht middels een beproefd in-mould proces voor een premium afwerking, duurzaamheid en kwaliteit.