Progression starts here

TC 50

  • Choose Colour
  • Base Price: 4.649,00 EUR*

De TC 50 heeft meerdere technische verbeteringen gekregen voor 2024 en blijft de concurrentie ver achter zich laten op het gebied van specificaties en prestaties op het circuit. De TC 50 wordt aangedreven door een nieuwe motor en bevindt zich in een geheel nieuw chassis met gemoderniseerde en verstelbare ergonomie, waardoor jongeren vol vertrouwen kunnen gaan racen. De TC 50 is zorgvuldig geassembleerd met een ongeëvenaard oog voor detail en maakt gebruik van op wedstrijden gerichte onderdelen van topkwaliteit. De TC 50 biedt alle jonge rijders een duidelijk voordeel op het racecircuit.
  • PHO_BIKE_90_RE_TC-50-MY24-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REHI_TC-50-MY24-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_TC-50-MY24-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_TC-50-MY24-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_TC-50-MY24-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TC-50-MY24-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
De TC 50 heeft meerdere technische verbeteringen gekregen voor 2024 en blijft de concurrentie ver achter zich laten op het gebied van specificaties en prestaties op het circuit. De TC 50 wordt aangedreven door een nieuwe motor en bevindt zich in een geheel nieuw chassis met gemoderniseerde en verstelbare ergonomie, waardoor jongeren vol vertrouwen kunnen gaan racen. De TC 50 is zorgvuldig geassembleerd met een ongeëvenaard oog voor detail en maakt gebruik van op wedstrijden gerichte onderdelen van topkwaliteit. De TC 50 biedt alle jonge rijders een duidelijk voordeel op het racecircuit.
Style

01. Style

Style

Carrosserie

De strakke en slanke carrosserie is kleiner dan die van de levensgrote machines en biedt dezelfde bewezen ergonomie. Door het ontwerp na te bootsen, profiteren jongeren van de grotere contactpunten waardoor ze de motorfiets steviger met hun benen kunnen vastgrijpen voor nog meer controle. Daarnaast biedt een nieuw en vlakker zadelprofiel onbeperkte bewegingsvrijheid.

Luchtfilterhuis

Het proces voor het verwijderen en terugplaatsen van het luchtfilter is voor 2024 vereenvoudigd en zorgt voor snellere, schonere en eenvoudigere filtervervangingen. Met een opnieuw ontworpen luchtfilterhuis, toegankelijk door het snelontgrendelingszadel met de hand te verwijderen, is de introductie van een klikbevestigingsontwerp voor het filter feilloos en voorkomt dat vuil in het inlaatkanaal valt. Daarnaast heeft het Twin Air-filter een groter oppervlak voor een grotere luchtstroom naar de motor. Het nieuwe luchtfilterhuisconcept wordt geproduceerd met behulp van een nieuwe technologie (spiegellassen). Het basismateriaal van het luchtfilterhuis is polyamide en niet langer rubber.

Stuur en handgrepen

Een hoogwaardig aluminium stuur met zwart geanodiseerde afwerking zorgt voor minder trillingen en maximale stabiliteit. De nieuwe, moderne stuurbocht is iets breder voor meer comfort en zorgt voor een betere lichaamspositie tijdens het rijden met ODI-handgrepen met een dunne diameter, waardoor een hoger niveau van controle mogelijk is.

Brandstoftank

Het strakke ontwerp is aangepast aan het nieuwe frame en de herziene carrosserie. De brandstoftank is nu over het geheel genomen iets slanker, terwijl de capaciteit onveranderd blijft.

Style

Carrosserie

De strakke en slanke carrosserie is kleiner dan die van de levensgrote machines en biedt dezelfde bewezen ergonomie. Door het ontwerp na te bootsen, profiteren jongeren van de grotere contactpunten waardoor ze de motorfiets steviger met hun benen kunnen vastgrijpen voor nog meer controle. Daarnaast biedt een nieuw en vlakker zadelprofiel onbeperkte bewegingsvrijheid.
Style

Luchtfilterhuis

Het proces voor het verwijderen en terugplaatsen van het luchtfilter is voor 2024 vereenvoudigd en zorgt voor snellere, schonere en eenvoudigere filtervervangingen. Met een opnieuw ontworpen luchtfilterhuis, toegankelijk door het snelontgrendelingszadel met de hand te verwijderen, is de introductie van een klikbevestigingsontwerp voor het filter feilloos en voorkomt dat vuil in het inlaatkanaal valt. Daarnaast heeft het Twin Air-filter een groter oppervlak voor een grotere luchtstroom naar de motor. Het nieuwe luchtfilterhuisconcept wordt geproduceerd met behulp van een nieuwe technologie (spiegellassen). Het basismateriaal van het luchtfilterhuis is polyamide en niet langer rubber.
Style

Stuur en handgrepen

Een hoogwaardig aluminium stuur met zwart geanodiseerde afwerking zorgt voor minder trillingen en maximale stabiliteit. De nieuwe, moderne stuurbocht is iets breder voor meer comfort en zorgt voor een betere lichaamspositie tijdens het rijden met ODI-handgrepen met een dunne diameter, waardoor een hoger niveau van controle mogelijk is.
Style

Brandstoftank

Het strakke ontwerp is aangepast aan het nieuwe frame en de herziene carrosserie. De brandstoftank is nu over het geheel genomen iets slanker, terwijl de capaciteit onveranderd blijft.
Handling

02. Handling

Handling

Instelbare ergonomie

Om jongeren uit verschillende leeftijdsgroepen tegemoet te komen, biedt de TC 50 nu meerdere aanpassingsopties voor een breder scala aan rijders, op basis van hun lengte en afstellingsvoorkeur. Het stuur kan in vier verschillende posities worden gemonteerd, de schokdemper achter kan van de standaard hoge positie in een lagere positie worden gezet en het subframe en de carrosserie kunnen op twee verschillende plaatsen worden geïnstalleerd en aan elke individuele rijder worden aangepast.

Frame

Een geheel nieuw frame, door een robot aan elkaar gelast met hetzelfde beproefde chroom-molybdeenstaal als de vorige generatie, verbetert de rijervaring dankzij de herziene geometrie en flex. In navolging van de levensgrote motorcrossmachines van Husqvarna Motorcycles is de schokbreker niet langer op de bovenste framebuis gemonteerd, wat de energie die door het chassis wordt overgedragen vermindert en tot een grotere stabiliteit leidt. Framebeschermers met een gestructureerd oppervlak verbeteren de controle onder alle omstandigheden en beschermen de donkerblauwe metallic poedercoating tegen slijtage.

Subframe

Deze nieuwe hybride constructie, vervaardigd met behulp van een combinatie van polyamide glasvezel en staal, werd voor het eerst gebruikt op de levensgrote motorcrossmodellen voor MJ23. Nu de betrouwbaarheid is bewezen, is deze te vinden op de TC 50. Het subframe is niet alleen robuust, licht en duurzaam, maar speelt ook een cruciale rol bij het garanderen van uitstekende handling en is in hoogte verstelbaar om ergonomie op maat te bieden, afhankelijk van de lengte van de rijder.

Gesmede kroonplaten

De gesmede kroonplaten zorgen voor een perfecte uitlijning van de vorken en voor soepele en compromisloze prestaties van de WP-vering. Verfijnd voor 2024 met een nieuwe montagepositie voor de voorste kentekenplaat, blijven de kroonplaten berekende flex-eigenschappen bieden zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit.

WP-vorken

De TC 50 beschikt over de meest geavanceerde veertechnieken en is uitgerust met een WP XACT-vork van 35 mm. Naast dat ze zeer licht zijn, bieden de vorken uitzonderlijke demping en comfort, waardoor jongeren vol vertrouwen kunnen rijden. De luchtveer in de linker vorkpoot biedt een veerweg van 205 mm en kan eenvoudig worden afgesteld met behulp van de meegeleverde luchtpomp om de perfecte afstelling voor elke rijder te creëren.

WP-schokdemper

De WP XACT-schokdemper is rechtstreeks met de achterbrug verbonden en is bijgewerkt met herziene instellingen om de dempingseigenschappen en de algehele balans van de TC 50 te verbeteren. Dankzij de mogelijkheid om de voorspannings-, compressie- (bij hoge en lage snelheid) en terugveringsinstellingen aan te passen, kan de WP XACT-schokbreker aan elke rijder worden aangepast.

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generatie TC 50'en. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 12 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen om te voorkomen dat zich modder rond de achterbrug ophoopt.

Handling

Instelbare ergonomie

Om jongeren uit verschillende leeftijdsgroepen tegemoet te komen, biedt de TC 50 nu meerdere aanpassingsopties voor een breder scala aan rijders, op basis van hun lengte en afstellingsvoorkeur. Het stuur kan in vier verschillende posities worden gemonteerd, de schokdemper achter kan van de standaard hoge positie in een lagere positie worden gezet en het subframe en de carrosserie kunnen op twee verschillende plaatsen worden geïnstalleerd en aan elke individuele rijder worden aangepast.
Handling

Frame

Een geheel nieuw frame, door een robot aan elkaar gelast met hetzelfde beproefde chroom-molybdeenstaal als de vorige generatie, verbetert de rijervaring dankzij de herziene geometrie en flex. In navolging van de levensgrote motorcrossmachines van Husqvarna Motorcycles is de schokbreker niet langer op de bovenste framebuis gemonteerd, wat de energie die door het chassis wordt overgedragen vermindert en tot een grotere stabiliteit leidt. Framebeschermers met een gestructureerd oppervlak verbeteren de controle onder alle omstandigheden en beschermen de donkerblauwe metallic poedercoating tegen slijtage.
Handling

Subframe

Deze nieuwe hybride constructie, vervaardigd met behulp van een combinatie van polyamide glasvezel en staal, werd voor het eerst gebruikt op de levensgrote motorcrossmodellen voor MJ23. Nu de betrouwbaarheid is bewezen, is deze te vinden op de TC 50. Het subframe is niet alleen robuust, licht en duurzaam, maar speelt ook een cruciale rol bij het garanderen van uitstekende handling en is in hoogte verstelbaar om ergonomie op maat te bieden, afhankelijk van de lengte van de rijder.
Handling

Gesmede kroonplaten

De gesmede kroonplaten zorgen voor een perfecte uitlijning van de vorken en voor soepele en compromisloze prestaties van de WP-vering. Verfijnd voor 2024 met een nieuwe montagepositie voor de voorste kentekenplaat, blijven de kroonplaten berekende flex-eigenschappen bieden zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit.
Handling

WP-vorken

De TC 50 beschikt over de meest geavanceerde veertechnieken en is uitgerust met een WP XACT-vork van 35 mm. Naast dat ze zeer licht zijn, bieden de vorken uitzonderlijke demping en comfort, waardoor jongeren vol vertrouwen kunnen rijden. De luchtveer in de linker vorkpoot biedt een veerweg van 205 mm en kan eenvoudig worden afgesteld met behulp van de meegeleverde luchtpomp om de perfecte afstelling voor elke rijder te creëren.
Handling

WP-schokdemper

De WP XACT-schokdemper is rechtstreeks met de achterbrug verbonden en is bijgewerkt met herziene instellingen om de dempingseigenschappen en de algehele balans van de TC 50 te verbeteren. Dankzij de mogelijkheid om de voorspannings-, compressie- (bij hoge en lage snelheid) en terugveringsinstellingen aan te passen, kan de WP XACT-schokbreker aan elke rijder worden aangepast.
Handling

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige generatie TC 50'en. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een achteras van 12 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif ontworpen om te voorkomen dat zich modder rond de achterbrug ophoopt.
Motor

03. Motor

Motor

Motor

De nieuwe TC 50-motor beschikt over de nieuwste tweetakttechnologie en is compacter en krachtiger voor 2024. De krukas is dichter bij het zwaartepunt geplaatst, waardoor een verbeterde inlaathoek ontstaat voor betere prestaties en de motormassa wordt gecentraliseerd voor een beter rijgedrag. Compleet met een nieuwe cilinder en ontsteking, produceert de lichtere motor een bredere spreiding van bruikbaar vermogen waar elke rijder van kan profiteren.

Cilinderkop

Speciaal voor de TC 50 zijn nieuwe cilinderkopinzetstukken gemaakt die de warmtegeleiding aanzienlijk verbeteren. Door hun unieke ontwerp is het niet langer mogelijk om een ​​inzetstuk van een ander model zoals de TC 65 te installeren.

Carburateur

Nieuwe instellingen in de beproefde Dell'Orto PHBG 19 BS-carburateur maximaliseren de prestaties van de nieuwe motor. Met weloverwogen revisies van de jetting loopt de TC 50 schoon over het hele toerentalbereik.

Uitlaatsysteem

Een geheel nieuw uitlaatsysteem, vervaardigd volgens hetzelfde proces als de levensgrote motorcrossmachines, verbetert de prestaties. Door de lasnaden van binnenuit te verwijderen, ontstaat er een onbeperkte uitlaatgasstroom, wat resulteert in een aanzienlijke verbetering van het totale vermogen. De geluiddemper heeft nu een zwart geanodiseerde afwerking en een verbeterde afdichting rond de eindkap met een strakkere rubberen afdichting tussen de headerpijp en de uitlaatdemper, waarmee de wijzigingen voor 2024 compleet zijn.

Automatische koppeling

Met een versterkte mand en hoogwaardige platen biedt de nieuwe automatische koppeling in de TC 50 uitzonderlijke duurzaamheid en consistente prestaties. Het koppelingspakket is nu gemonteerd met behulp van Torx-bouten om inspecties of vervangingen te vergemakkelijken, waarbij een nieuwe pakking achter het koppelingsdeksel is geplaatst om de afdichting te verbeteren.

Motor

Motor

De nieuwe TC 50-motor beschikt over de nieuwste tweetakttechnologie en is compacter en krachtiger voor 2024. De krukas is dichter bij het zwaartepunt geplaatst, waardoor een verbeterde inlaathoek ontstaat voor betere prestaties en de motormassa wordt gecentraliseerd voor een beter rijgedrag. Compleet met een nieuwe cilinder en ontsteking, produceert de lichtere motor een bredere spreiding van bruikbaar vermogen waar elke rijder van kan profiteren.
Motor

Cilinderkop

Speciaal voor de TC 50 zijn nieuwe cilinderkopinzetstukken gemaakt die de warmtegeleiding aanzienlijk verbeteren. Door hun unieke ontwerp is het niet langer mogelijk om een ​​inzetstuk van een ander model zoals de TC 65 te installeren.
Motor

Carburateur

Nieuwe instellingen in de beproefde Dell'Orto PHBG 19 BS-carburateur maximaliseren de prestaties van de nieuwe motor. Met weloverwogen revisies van de jetting loopt de TC 50 schoon over het hele toerentalbereik.
Motor

Uitlaatsysteem

Een geheel nieuw uitlaatsysteem, vervaardigd volgens hetzelfde proces als de levensgrote motorcrossmachines, verbetert de prestaties. Door de lasnaden van binnenuit te verwijderen, ontstaat er een onbeperkte uitlaatgasstroom, wat resulteert in een aanzienlijke verbetering van het totale vermogen. De geluiddemper heeft nu een zwart geanodiseerde afwerking en een verbeterde afdichting rond de eindkap met een strakkere rubberen afdichting tussen de headerpijp en de uitlaatdemper, waarmee de wijzigingen voor 2024 compleet zijn.
Motor

Automatische koppeling

Met een versterkte mand en hoogwaardige platen biedt de nieuwe automatische koppeling in de TC 50 uitzonderlijke duurzaamheid en consistente prestaties. Het koppelingspakket is nu gemonteerd met behulp van Torx-bouten om inspecties of vervangingen te vergemakkelijken, waarbij een nieuwe pakking achter het koppelingsdeksel is geplaatst om de afdichting te verbeteren.
Parts

04. Parts

Parts

Remmen

Door hydraulisch bediende remklauwen en gegolfde, ultramoderne remschijven voor en achter te combineren, zijn de remprestaties consistent en betrouwbaar. De duurzaamheid is ook verbeterd om de onderhoudsschema's te verlengen, terwijl een nieuw, gesmeed achterrempedaal, compleet met dezelfde punt als op de levensgrote machines, de controle verbetert.

Radiatoren

Voor een verbeterde koeling vervangt een nieuwe radiator met een grotere capaciteit de twee kleinere radiatoren in de vorige generatie TC 50'en. De radiator kan meer koelvloeistof opnemen en zorgt mede voor een vereenvoudigde geleiding van de slangen, waardoor de radiator voldoende beschermd is tegen mogelijke schade.

Wielen en banden

Lichte aluminium naven zijn vastgemaakt aan zwart geanodiseerde aluminium velgen met sterke spaken om een ​​betrouwbare set wielen te creëren. Compleet met MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST-banden zullen jonge rijders profiteren van de voordelen van uitstekende tractie en voorspelbaarheid op een breed scala aan ondergronden.

Parts

Remmen

Door hydraulisch bediende remklauwen en gegolfde, ultramoderne remschijven voor en achter te combineren, zijn de remprestaties consistent en betrouwbaar. De duurzaamheid is ook verbeterd om de onderhoudsschema's te verlengen, terwijl een nieuw, gesmeed achterrempedaal, compleet met dezelfde punt als op de levensgrote machines, de controle verbetert.
Parts

Radiatoren

Voor een verbeterde koeling vervangt een nieuwe radiator met een grotere capaciteit de twee kleinere radiatoren in de vorige generatie TC 50'en. De radiator kan meer koelvloeistof opnemen en zorgt mede voor een vereenvoudigde geleiding van de slangen, waardoor de radiator voldoende beschermd is tegen mogelijke schade.
Parts

Wielen en banden

Lichte aluminium naven zijn vastgemaakt aan zwart geanodiseerde aluminium velgen met sterke spaken om een ​​betrouwbare set wielen te creëren. Compleet met MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST-banden zullen jonge rijders profiteren van de voordelen van uitstekende tractie en voorspelbaarheid op een breed scala aan ondergronden.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak Eentraps automaat
  • Koeling Vloeistofkoeling
  • Starter Kickstarter
  • Slag 40.7 mm
  • Boring 39.5 mm
  • Koppeling Centrifugaalkoppeling (verstelbaar)
  • Cilinderinhoud 49.9 cm³
  • EMS Seletra 2p D36
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor
  • Brandstofsysteem Dell'Orto PHBG 19 BS

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 42.5 kg
  • Tankinhoud, ca. 2.3 l
  • Wielbasis 1026 mm
  • Diameter remschijf voor 160 mm
  • Diameter remschijf achter 160 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting 415, Non-sealed
  • Bouwwijze frame Ruggengraatframe van chroom-molybdeenstaal
  • Voorvering XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Bodemvrijheid 233 mm
  • Stuur Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Achtervering XACT WP PDS mono shock
  • Zithoogte 645 mm
  • Uitlaatdemper Aluminium
  • Balhoofdhoek 66 °
  • Bouwwijze subframe Staal
  • Veerweg voor 200.6 mm
  • Veerweg achter 190.5 mm
  • Wielen Spaakwielen met aluminium velgen