
01. Faster and wiser


Motor
Der neue Motor der TX 300 setzt in Sachen 2-Takt-Performance neue Maßstäbe, wiegt dabei aber nur 52,6 lb. Neben all den anderen technischen Innovationen der Generation 2024 wurde die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TX 300 überarbeitet, um die Unterhaltskosten zu reduzieren, Neubedüsung überflüssig zu machen und die Zuverlässigkeit zu steigern. Das Ergebnis sind eine für jeden Gang und jede Situation eigens abgestimmte Leistungsabgabe. Das bekannte Elektrostartersystem macht dieses beliebte Modell noch unkomplizierter und garantiert schnelles Anlassen bei allen Bedingungen.

Zylinder
Der Zylinder mit 72 mm Bohrung besitzt eine elektronische Auslasssteuerung. Diese hochinnovative Technologie öffnet den seitlichen Auslasskanal vor dem Haupt-Auslasskanal, um eine starke, kontrollierbare Power zu liefern. Um die Steuerzeiten und konkurrenzlose Performance zu liefern, wird der obere Rand des Auslasskanals gefräst.

Kurbelgehäuse
Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit geringerer Wandstärke produziert werden, um das Gesamtgewicht zu minimieren und die Wellen in eine für die Massenzentralisierung perfekte Lage zu bringen. Dieses intelligente Design verhilft der TX 300 zu ihrer Ausgeglichenheit und Wendigkeit, während neu gestaltete, symmetrische Motoraufhängungen ihre Biegecharakteristik weiter verbessern.

Kurbelwelle
Die Kurbelwelle der TX 300 wurde auf geringes Gewicht und Performance getrimmt und verbessert so ihre Gasannahme und trägt zum leichten Fahrgefühl des Bikes bei. Ein perfektes Gleichgewicht der rotierenden Massen wird durch das Auswuchten der Kurbelwellengewichte und ein neues Schwungrad hergestellt, Vibrationen werden durch eine innovative Ausgleichswelle auf ein Minimum reduziert.

Ausgleichswelle
Die Husqvarna TX 300 verfügt über eine längs angebrachte Ausgleichswelle. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

DDS‑Kupplung
Die DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) der Husqvarna TX 300 verwendet eine Kupplungsdruckkappe aus Stahl mit einer einzelnen Membran statt konventioneller Schraubenfedern. Außerdem sorgt ein integriertes Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit. Der Kupplungskorb wurde an das neue Getriebe angepasst und wird mittels CNC-Technik aus einem Stück Stahl gefräst, was die Verwendung von dünnen Kupplungszwischenlamellen und eine schmale Motorkonstruktion ermöglicht.

Getriebe
Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 6-Gang-Getriebe garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Für 2023 wurden die Schaltwalze und Schaltgabeln überarbeitet, um die Hebelkraft zu verringern, was zu deutlich geschmeidigeren und präziseren Schaltvorgängen führt. Eine verbesserte Schalthebelspitze verhindert das Ansammeln von Schmutz.


Motor



Zylinder



Kurbelgehäuse



Kurbelwelle



Ausgleichswelle



DDS‑Kupplung



Getriebe
