01. Faster and wiser
Motor
El motor de la FX 450 beneficia de disfruta de una avanzada tecnología para ofrecer las máximas prestaciones. En 2023, el motor está inclinado dos grados hacia atrás para mejorar significativamente el comportamiento anti-squat de la parte ciclo, a la vez que ayuda al centrado de masas para mejorar el comportamiento general. El mantenimiento del motor de la FX 450 es más fácil en comparación con los modelos anteriores gracias a la incorporación de unos marcadores de mantenimiento en los cárteres. Más ligero para 2023, el motor de 4 tiempos de 450 cc pesa sólo 59 lb.
Culata
La rediseñada culata SOHC es increíblemente compacta, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible centro de gravedad, mejorando significativamente así el comportamiento y la agilidad. Una nueva cadena de distribución fina, más duradera, funciona sobre unas guías de baja fricción para una eficiencia óptima y una mayor fiabilidad, con un único surtidor de aceite que garantiza una eficaz refrigeración. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.
Cilindro y pistón
The lightweight aluminium cylinder is undoubtedly an engineering masterpiece and features a 95 mm bore with a 63.4 mm stroke. Inside, the CP bridged-box-type piston features anodised annular grooves, adding durability and longer service intervals at a weight of just 327 g. For improved performance, the compression ratio has been increased to 13.1:1 to create an incredible peak power while maintaining its crisp responsiveness.
Cigüeñal
El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 90 horas.
Cárteres
Los cárteres de la FC 450 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando loes ejes y el resto de componentes internos en la posición perfecta para conseguir el del mejor comportamiento posible. Fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, el resultado es un mínimo grosor de paredes excepcionalmente resistente y con el menor peso posible.
Embrague DDS
La FX 450 equipa un embrague de diafragma de acero amortiguado (DDS) que utiliza un solo plato de presión de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está formada por una sola pieza de acero mecanizado, y ha sido revisada para adaptarse al nuevo cambio de marchas 2023, y sigue permitiendo el uso de finos discos de acero que contribuyen al diseño compacto del motor.
Cambio de marchas
Producido por PANKL RACING SYSTEMS, el nuevo cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, con una relación de transmisión revisada de 29:72 para unos cambios suaves y precisos. Integrado en el tambor de cambio, un nuevo sensor Quickshifter puede activarse mediante el interruptor de cambio de mapa, facilitando unos cambios ascendentes inmediatos.
Motor
Culata
Cilindro y pistón
Cigüeñal
Cárteres
Embrague DDS
Cambio de marchas
