701 SUPERMOTO

01. Una obra maestra

Motor

Los cárteres rediseñados reducen la resistencia, lo que desempeña un papel vital para que el motor monocilíndrico genere más par y potencia máxima que la generación anterior. Junto con una extensa lista de componentes nuevos o revisados y una distribución de válvulas actualizada, el probado motor LC4 cumple ahora la norma Euro 5.2 y conserva su entrega de potencia lineal y controlable. Una ventaja añadida del nuevo motor son los intervalos de mantenimiento, ya que ahora es necesario cambiar el aceite a los 15.000 km en lugar de a los 10.000 km, y comprobar el juego de válvulas a los 60.000 km, frente a los 30.000 km del modelo anterior.

Escape

La 701 Supermoto de última generación está equipada con un sistema de escape mejorado. Dos sondas Lambda, junto con el catalizador -que se ha reubicado en el tubo de escape- controlan las emisiones y garantizan que la máquina cumpla la norma Euro 5.2. Este diseño actualizado permite a los motoristas sustituir el silenciador por uno de la gama de Accesorios Técnicos de forma rápida y sencilla para mejorar el rendimiento.

Caja de cambios

La caja de cambios de 6 velocidades está equipada con un Quickshifter+ opcional que permite realizar todos los cambios de marcha sin utilizar el embrague. El sistema utiliza dos sensores, uno de los cuales está en el brazo del cambio. Cuando detecta movimiento en la palanca de cambios, la potencia se reduce durante una fracción de segundo. El segundo sensor es para la selección de marchas, y una vez engranada la siguiente marcha, vuelve la potencia máxima. El Quickshifter+ proporciona una aceleración más suave, mejora la tracción y funciona incluso con mucha carga.

Culata

La culata compacta de 4 válvulas y árbol de levas en cabeza simple (SOHC) tiene válvulas de admisión de 42 mm y válvulas de escape de 34 mm. Se accionan mediante un fiable sistema de balancines que proporciona una sincronización precisa de las válvulas a regímenes altos. Una disposición de doble bujía, con sincronización del encendido controlada individualmente, garantiza un consumo de combustible óptimo.

Motor

Escape

Caja de cambios

Culata

02. Diseño de precisión

Chasis

El ligero bastidor en espaldera de acero al cromo-molibdeno se ha actualizado para ser ligeramente más rígido, sin comprometer sus renombradas características de manejo. La rigidez torsional y la flexión longitudinal calculadas con precisión transmiten al ciclista información detallada sobre el terreno.

Subchasis

El subchasis trasero autoportante, con su depósito de combustible integrado de 13 litros, está perfectamente situado para una distribución óptima del peso. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional termoplástico, la construcción en una sola pieza del depósito de poliamida garantiza un peso reducido.

Horquilla WP

Las horquillas delanteras WP APEX ofrecen 224 mm de recorrido de rueda y están específicamente diseñadas para pilotar supermotard. Con un diseño de cartucho abierto con un muelle en cada pata, los ajustes de compresión y rebote pueden ajustarse con 30 clics cada uno mediante los diales claramente marcados situados en la parte superior de cada pata de la horquilla.

Amortiguador WP

El amortiguador trasero WP APEX ofrece ajustes de compresión y rebote para una configuración personalizada. Conectado a un sistema de bieletas para un alto nivel de respuesta del asfalto, y ofreciendo 240 mm de recorrido de la rueda trasera, el amortiguador proporciona comodidad y estabilidad en cada recta y en cada curva.

Caja del filtro de aire

La caja de aire rediseñada incorpora un tubo de admisión para mejorar el flujo de aire hacia el motor. La versión actualizada también reduce el número de piezas utilizadas para construir el airbox, conservando el mismo filtro de aire a prueba de fallos de la generación anterior.

Bomba de gasolina

La 701 Supermoto de última generación incorpora una bomba de combustible de mayor presión, que desempeña un papel vital en la atomización del combustible y proporciona una conexión más directa entre el acelerador y la rueda trasera. La bomba también permite sustituir fácilmente los filtros de combustible.

Chasis

Subchasis

Horquilla WP

Amortiguador WP

Caja del filtro de aire

Bomba de gasolina

03. Control perfecto

Acelerador Ride by Wire

El sistema de inyección electrónica de gasolina Keihin presenta un cuerpo de la válvula de mariposa de 50 mm sin articulación mecánica en el puño de gas. A medida que el piloto gira el acelerador para abrirlo o cerrarlo, la válvula de mariposa es controlada electrónicamente por el Sistema de Gestión del Motor (EMS), que compara continuamente los parámetros del motor con los datos de los sensores y los ajusta en consecuencia. El resultado final es una entrega de potencia suave y sensible.

Frenos

La última tecnología ABS de Bosch ofrece cuatro ajustes: carretera, deportivo, supermoto y supermoto+. En combinación con una pinza Brembo flotante de dos pistones y un disco de 320 mm delante, y una pinza Brembo de un pistón y un disco de 240 mm detrás, se garantiza un rendimiento de frenado que inspira confianza.

Carrocería

Los gráficos actualizados se aplican a la carrocería más lisa y elegante, que se ha diseñado ergonómicamente para conectar al piloto con la motocicleta y garantizar un movimiento sin restricciones. La experiencia de conducción mejora aún más con el asiento alargado, que llega hasta encima de los protectores del radiador para mejorar el agarre y el control en las curvas más cerradas. En la parte delantera, una unidad de faros aloja bombillas LED para iluminar el camino en todas las situaciones de poca luz.

Acelerador Ride by Wire

Frenos

Carrocería

04. Tecnología de alta gama

Ayudas electrónicas al jinete

Utilizando el cubo interruptor montado en el manillar, los pilotos pueden aprovechar las múltiples ayudas electrónicas al piloto para maximizar su experiencia de conducción. Se puede elegir entre tres modos de conducción -Callejero, Deportivo y Pista opcional- en función de las preferencias del conductor o de las condiciones. El modo Pista está diseñado para circuitos y carreteras reviradas, e incorpora Control de Lanzamiento, Antideslizamiento, Regulación del Deslizamiento del Motor y un Ajustador del Deslizamiento. Para subrayar la moderna especificación de fabricación de la 701 Supermoto, las opciones de configuración adicionales incluyen el MTC en curva y la posibilidad de elegir entre cuatro modos de ABS, lo que permite a los pilotos activar la configuración que mejor se adapte a su estilo de conducción.

Conectividad

Cuando se vincula con la aplicación Ride Husqvarna, el smartphone del piloto permite una conectividad mejorada. Se pueden hacer o responder llamadas con seguridad, reproducir música y la navegación Turn-by-Turn+ garantiza que no te pierdas ningún giro.

Instrumentación TFT

Un salpicadero TFT de 4,2", grande y claro, incorpora una pantalla antideslumbrante adherida y se integra perfectamente delante del manillar de aluminio. El salpicadero, que proporciona información esencial de un vistazo, es una incorporación bienvenida en la 701 Supermoto de última generación. Para mantener los dispositivos cargados mientras conduces, hay un puerto USB-C fácilmente accesible bajo el salpicadero.

ABS Supermoto+ y ABS Sport

Con el ABS Supermoto+ activado, los pilotos pueden bloquear la rueda trasera para ayudar a iniciar un deslizamiento en las curvas más cerradas. El sistema funciona detectando el ángulo de inclinación de la moto, desconectando momentáneamente el ABS cuando la 701 Supermoto se inclina en curvas cerradas. La función ABS permanece activa en la rueda delantera para un control total. El ABS SPORT permite a los pilotos ser más agresivos en la frenada antes de que intervenga el ABS. Aunque la función ABS permanece activa tanto en las ruedas delanteras como en las traseras, el ABS interviene un poco más tarde, lo que permite frenar con más fuerza, y se reduce la intervención en el levantamiento de las ruedas traseras para permitir maniobras de frenado más duras y precisas.