01. Rapidité et sécurité accrues
Moteur
Le nouveau moteur de la TC 250 offre la meilleure puissance d’un 2 temps et ne pèse que 23,9 kg. Dotée des dernières innovations techniques, la version 2023 de la TC 250 bénéficie de mises à jour importantes grâce au système d’injection électronique de carburant qui réduit les coûts de fonctionnement, évite d’avoir à remplacer les gicleurs et améliore la fiabilité. L’intégration du démarreur électrique contribue à la simplicité de ce modèle populaire et garantit un démarrage rapide dans toutes les situations.
Cylindre
Le nouveau cylindre conserve un alésage de 66,4 mm et, suite à l’introduction du système d’injection électronique de carburant sur la version 2023, la commande de valve d’échappement traditionnelle est remplacée par un système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales avant l’ouverture des sorties d’échappement principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement offre une finition usinée qui assure un calage amélioré et des performances inégalées.
Vilebrequin
Le vilebrequin a été conçu dans une optique d’allègement pour augmenter la vivacité et la réponse de la poignée du moteur. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin, du nouveau rotor et de l’arbre d’équilibrage.
Carters moteur
Les processus de production par moulage haute pression permettent de fabriquer les carters avec une épaisseur de paroi plus fine pour limiter le poids total et positionner de manière idéale les configurations d’arbres afin d’optimiser la centralisation des masses. Cette conception intelligente contribue à l’équilibre général et à l’agilité de la TC 250, tandis que les supports de moteur symétriques repensés améliorent encore la flexibilité.
Arbre d’équilibrage
La TC 250 est dotée d'un arbre d'équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort de roulement.
Embrayage DDS
L’embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui équipe la TC 250 présente une conception inédite où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, la conception globale de l’embrayage contribue au faible encombrement du moteur et comprend un système d’amortissement qui améliore la traction et la durabilité.
Boîte de vitesse
La boîte à 5 vitesses de la TC 250, fabriquée en exclusivité par Pankl Racing Systems AG, assure un niveau de durabilité optimal et un passage de vitesse fluide et précis. Sur la version 2023, la nouvelle conception de l’embout du sélecteur améliore la force exercée sur le levier et empêche l’accumulation de saleté, même dans les conditions les plus difficiles.
Moteur
Cylindre
Vilebrequin
Carters moteur
Arbre d’équilibrage
Embrayage DDS
Boîte de vitesse
