01. Unrivalled power
Moteur
Présentant l’une des plages de puissance les plus étendues, le moteur de la TE 250 est particulièrement apprécié des pilotes d’Enduro. Équipé du système d’injection à boîtier papillon Throttle Body Injection (TBI), le moteur offre un couple impressionnant tout en conservant son caractère de 2 temps dans les hauts régimes. À l’intérieur, les montages d’arbres sont placés pour centraliser la masse, ce qui permet une plus grande maniabilité de la moto. Un arbre d’équilibrage réduit les vibrations et offre un confort maximal à chaque sortie.
Cylindre
En plus de son alimentation par Throttle Body Injection (TBI), le cylindre présente un alésage de 66,4 mm et un système de valve d’échappement électronique innovant gère l’ouverture simultanée des lumières d’échappement latérales et principale pour une délivrance de puissance maximale. La finition usinée du contour supérieur de la lumière d’échappement assure un calage précis de la lumière d’échappement et des performances inégalées du moteur.
Corps d’injection
La TE 250 utilise un boîtier papillon de 39 mm avec deux injecteurs positionnés pour optimiser le débit, assurant ainsi une réponse plus immédiate à l’accélération et une facilité de pilotage exceptionnelle. Le régime de ralenti est contrôlé par le papillon des gaz, avec un injecteur à faible charge et un injecteur supérieur, qui garantissent des performances maximales. De plus, un capteur de position du papillon offre un démarrage à froid fiable avec la poignée d’accélérateur qui pivote désormais sur des roulements à billes pour une action de la poignée de gaz plus fluide.
Réservoir d’huile
L’alimentation en huile du moteur 2 temps est gérée par une pompe à huile électronique. La pompe, située juste en dessous du réservoir d’huile, fait circuler l’huile via le boîtier papillon. Autrement dit, l’huile est simplement mélangée à l’air à ce stade. Le système de gestion moteur s’assure que la pompe délivre la quantité optimale d’huile en fonction de la vitesse de rotation actuelle et de la charge du moteur. Pour faciliter le remplissage, le réservoir d’huile est relié à un bouchon de remplissage pratique par une durite qui traverse le tube supérieur du cadre.
Carter
Conçus pour être légers sans compromettre leur solidité ou leur fiabilité, les carters sont fabriqués selon un procédé de moulage haute pression pour créer un design à paroi mince. La position des montages d’arbres a été calculée précisément pour rapprocher les masses en rotation du centre de gravité idéal et ainsi centraliser la masse du moteur.
Échappement
Conçu spécifiquement pour la TE 250 à l’aide d’un procédé de conception 3D innovant, le collecteur d’échappement garantit des performances sans restriction et offre une garde au sol améliorée pour limiter le risque de dommages liés aux impacts sur les sentiers. Le silencieux se caractérise aussi par un support en aluminium et une structure intérieure sophistiquée qui a pour effet de limiter le poids et de mieux atténuer le bruit.
Moteur
Cylindre
Corps d’injection
Réservoir d’huile
Carter
Échappement
