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Rendue plus performante et durable par de nombreux accessoires techniques, la série TE 300 Pro rend le Hard Enduro plus facile. Moto très compétitive sous sa forme standard, le nouveau modèle est équipé d’un certain nombre de mises à niveau axées compétition toutes suggérées par le champion Billy Bolt de notre équipe Husqvarna Factory Racing. Propulsée par un moteur à corps d’injection électronique assurant une maniabilité hors du commun dans sa catégorie, la série TE 300 Pro arbore des graphismes gris et blanc qui symbolisent ses capacités tout-terrain exceptionnelles.
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Rendue plus performante et durable par de nombreux accessoires techniques, la série TE 300 Pro rend le Hard Enduro plus facile. Moto très compétitive sous sa forme standard, le nouveau modèle est équipé d’un certain nombre de mises à niveau axées compétition toutes suggérées par le champion Billy Bolt de notre équipe Husqvarna Factory Racing. Propulsée par un moteur à corps d’injection électronique assurant une maniabilité hors du commun dans sa catégorie, la série TE 300 Pro arbore des graphismes gris et blanc qui symbolisent ses capacités tout-terrain exceptionnelles.
Style

01. Style

Style

Habillage

Des coloris gris et blanc caractéristiques distingue clairement le modèle Pro de la moto standard. Pour une finition résistante aux rayures et durable, les graphismes sont appliqués sur l’habillage ergonomique à l’aide d’un procédé d’injection et d’impression directe, qui incruste le design dans le plastique.

Réservoir de carburant

D’un volume de 8,5 litres, le nouveau réservoir de carburant transparent s’intègre parfaitement à l’habillage ergonomique. La nouvelle pompe à carburant comporte un filtre intégré pour une meilleure alimentation, la conduite de carburant étant positionnée de manière à être moins exposée aux dommages potentiels.

Repose-pieds

Faisant appel à la technologie de pointe de la mécanique des fluides numérique, les nouveaux repose-pieds sont légèrement plus larges pour offrir un meilleur contrôle. De plus, la position de montage des repose-pieds sur le nouveau cadre les amène vers l’intérieur, ce qui les rend moins susceptibles de s’accrocher au sol dans les ornières profondes.

Style

Habillage

Des coloris gris et blanc caractéristiques distingue clairement le modèle Pro de la moto standard. Pour une finition résistante aux rayures et durable, les graphismes sont appliqués sur l’habillage ergonomique à l’aide d’un procédé d’injection et d’impression directe, qui incruste le design dans le plastique.
Style

Réservoir de carburant

D’un volume de 8,5 litres, le nouveau réservoir de carburant transparent s’intègre parfaitement à l’habillage ergonomique. La nouvelle pompe à carburant comporte un filtre intégré pour une meilleure alimentation, la conduite de carburant étant positionnée de manière à être moins exposée aux dommages potentiels.
Style

Repose-pieds

Faisant appel à la technologie de pointe de la mécanique des fluides numérique, les nouveaux repose-pieds sont légèrement plus larges pour offrir un meilleur contrôle. De plus, la position de montage des repose-pieds sur le nouveau cadre les amène vers l’intérieur, ce qui les rend moins susceptibles de s’accrocher au sol dans les ornières profondes.
Handling

02. Handling

Handling

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène éprouvé a été affiné pour la version 2024. Un nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Avec une épaisseur de paroi optimisée dans les zones soumises à de fortes contraintes pour améliorer la fiabilité, le cadre propose toujours une géométrie et des caractéristiques de flexion avancées qui offrent un excellent retour d’information au pilote et assurent une absorption d’énergie et une stabilité optimales en ligne droite. La finition du cadre est assurée par un laquage haut de gamme noir tandis que les nouvelles protections de cadre de série assurent une meilleure adhérence dans toutes les conditions. De plus, le nouveau sabot de protection robuste offre une protection exceptionnelle du cadre et du moteur.

Boucle arrière hybride

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la nouvelle boucle arrière est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en fonte d’aluminium pour une fiabilité considérablement améliorée, tandis que la section supérieure en polyamide moulé par injection offre des caractéristiques de flexion spécifiques.

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium à l’aide d’un procédé de moulage amélioré, le nouveau bras oscillant creux moulé pèse 190 g de moins que les versions précédentes et assure une rigidité optimale. Pour optimiser les caractéristiques de flexion du nouveau cadre, un nouvel axe de roue arrière de 22 mm a été installé. De plus, la protection du pignon de sortie de boîte et le patin de chaîne inférieur ont été entièrement repensés pour améliorer la durabilité, et la protection du pignon de sortie de boîte affiche un profil arrondi qui l’empêche de s’accrocher à des objets externes.

Fourche avant WP XACT

Chaque machine d’enduro Husqvarna Motorcycles est désormais équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Conçue et développée pour répondre aux exigences de l’enduro, la fourche garantit des performances constantes grâce à sa conception à cartouche fermée qui optimise le débit d’huile et empêche la formation de mousse. L’ajout d’un nouvel hydrostop, qui agit dans les 68 derniers millimètres de débattement, s’avère très efficace en cas d’écrasement sur terrain dur pour maintenir une dynamique maximale vers l’avant. De plus, les pilotes peuvent modifier les paramètres de compression et de détente rapidement et facilement à l’aide des dispositifs de réglage mains libres situés en haut et en bas de chaque bras de fourche.

Amortisseur WP XACT

Le tout nouvel amortisseur WP XACT pèse 100 g de moins et mesure 15 mm de moins que son prédécesseur, tandis que le débattement de 300 mm reste inchangé. La détente et la compression à haute et basse vitesse étant réglables à la main, les changements se font rapidement et facilement sans outils. Le piston d’amortisseur optimisé à l’aide de la mécanique des fluides numérique, les joints SKF à faible coefficient de frottement et le système à biellettes repensé garantissent un amortissement, un confort et une adhérence homogènes.

Corps d’injection

La série TE 300 Pro utilise un nouveau corps d’injection de 39 mm avec deux injecteurs positionnés pour optimiser le débit, assurant ainsi une réponse plus immédiate de la poignée et une meilleure maniabilité. Le régime de ralenti est contrôlé par la poignée de gaz, avec un injecteur de charge en bas et un injecteur d’alimentation en haut, qui garantissent des performances maximales. De plus, le nouveau capteur de position du clapet d’étranglement offre un démarrage à froid amélioré avec la poignée de gaz qui pivote désormais sur des roulements à billes pour une accélération plus fluide.

Handling

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène éprouvé a été affiné pour la version 2024. Un nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Avec une épaisseur de paroi optimisée dans les zones soumises à de fortes contraintes pour améliorer la fiabilité, le cadre propose toujours une géométrie et des caractéristiques de flexion avancées qui offrent un excellent retour d’information au pilote et assurent une absorption d’énergie et une stabilité optimales en ligne droite. La finition du cadre est assurée par un laquage haut de gamme noir tandis que les nouvelles protections de cadre de série assurent une meilleure adhérence dans toutes les conditions. De plus, le nouveau sabot de protection robuste offre une protection exceptionnelle du cadre et du moteur.
Handling

Boucle arrière hybride

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la nouvelle boucle arrière est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en fonte d’aluminium pour une fiabilité considérablement améliorée, tandis que la section supérieure en polyamide moulé par injection offre des caractéristiques de flexion spécifiques.
Handling

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium à l’aide d’un procédé de moulage amélioré, le nouveau bras oscillant creux moulé pèse 190 g de moins que les versions précédentes et assure une rigidité optimale. Pour optimiser les caractéristiques de flexion du nouveau cadre, un nouvel axe de roue arrière de 22 mm a été installé. De plus, la protection du pignon de sortie de boîte et le patin de chaîne inférieur ont été entièrement repensés pour améliorer la durabilité, et la protection du pignon de sortie de boîte affiche un profil arrondi qui l’empêche de s’accrocher à des objets externes.
Handling

Fourche avant WP XACT

Chaque machine d’enduro Husqvarna Motorcycles est désormais équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Conçue et développée pour répondre aux exigences de l’enduro, la fourche garantit des performances constantes grâce à sa conception à cartouche fermée qui optimise le débit d’huile et empêche la formation de mousse. L’ajout d’un nouvel hydrostop, qui agit dans les 68 derniers millimètres de débattement, s’avère très efficace en cas d’écrasement sur terrain dur pour maintenir une dynamique maximale vers l’avant. De plus, les pilotes peuvent modifier les paramètres de compression et de détente rapidement et facilement à l’aide des dispositifs de réglage mains libres situés en haut et en bas de chaque bras de fourche.
Handling

Amortisseur WP XACT

Le tout nouvel amortisseur WP XACT pèse 100 g de moins et mesure 15 mm de moins que son prédécesseur, tandis que le débattement de 300 mm reste inchangé. La détente et la compression à haute et basse vitesse étant réglables à la main, les changements se font rapidement et facilement sans outils. Le piston d’amortisseur optimisé à l’aide de la mécanique des fluides numérique, les joints SKF à faible coefficient de frottement et le système à biellettes repensé garantissent un amortissement, un confort et une adhérence homogènes.
Handling

Corps d’injection

La série TE 300 Pro utilise un nouveau corps d’injection de 39 mm avec deux injecteurs positionnés pour optimiser le débit, assurant ainsi une réponse plus immédiate de la poignée et une meilleure maniabilité. Le régime de ralenti est contrôlé par la poignée de gaz, avec un injecteur de charge en bas et un injecteur d’alimentation en haut, qui garantissent des performances maximales. De plus, le nouveau capteur de position du clapet d’étranglement offre un démarrage à froid amélioré avec la poignée de gaz qui pivote désormais sur des roulements à billes pour une accélération plus fluide.
Motor

03. Motor

Motor

Moteur

Le moteur à 2 temps de 300 cm³ de la série TE 300 Pro est le fer de lance de la gamme Enduro Husqvarna Motorcycles. Avec l’introduction du corps d’injection électronique sur la version 2024, le moteur offre un couple amélioré tout en restant un 2 temps performant. Conçue pour être plus compacte et globalement plus légère, cette machine populaire, qui pèse plus de 1,2 kg de moins que la génération précédente, témoigne d’un développement continu. De plus, les montages d’arbres dans le moteur de la série TE 300 Pro sont positionnés avec précision pour une meilleure centralisation des masses tandis que l’arbre d’équilibrage réduit les vibrations.

Carter

Conçus pour être légers sans compromettre leur solidité ou leur fiabilité, les nouveaux carters sont fabriqués selon un procédé de moulage haute pression pour créer un design à paroi mince. La position des montages d’arbres a été calculée précisément pour rapprocher les masses en rotation du centre de gravité idéal et ainsi centraliser la masse du moteur.

Cylindre

Le nouveau cylindre de la série TE 300 Pro présente un alésage de 72 mm et, grâce à l’introduction du corps d’injection électronique, un système de valve d’échappement électronique innovant gère l’ouverture des orifices latéraux et de la sortie d’échappement du cylindre principal pour un déploiement de puissance maximal. La finition usinée du contour supérieur de la sortie d’échappement du cylindre assure un calage précis des sorties et des performances inégalées du moteur.

Réservoir d’huile

L’alimentation en huile du moteur 2 temps est gérée par une pompe à huile électronique. La pompe, située juste en dessous du réservoir d’huile, fait circuler l’huile via le corps d’injection. Autrement dit, l’huile est simplement mélangée à l’air à ce stade. Le système de gestion moteur s’assure que la pompe délivre la quantité optimale d’huile en fonction de la vitesse de rotation actuelle et de la charge du moteur. Pour faciliter le remplissage, le réservoir d’huile est relié au bouchon de réservoir de carburant par une durite courant sur toute la longueur du tube de cadre supérieur.

Échappement

Conçu spécifiquement pour la série TE 300 Pro à l’aide d’un procédé de conception 3D innovant, le collecteur d’échappement garantit des performances illimitées et offre une garde au sol améliorée pour limiter le risque de dommages liés aux impacts sur la piste. La bride de fixation en aluminium et la structure intérieure extrêmement travaillée du silencieux garantissent un poids minime et une excellente insonorisation.

Motor

Moteur

Le moteur à 2 temps de 300 cm³ de la série TE 300 Pro est le fer de lance de la gamme Enduro Husqvarna Motorcycles. Avec l’introduction du corps d’injection électronique sur la version 2024, le moteur offre un couple amélioré tout en restant un 2 temps performant. Conçue pour être plus compacte et globalement plus légère, cette machine populaire, qui pèse plus de 1,2 kg de moins que la génération précédente, témoigne d’un développement continu. De plus, les montages d’arbres dans le moteur de la série TE 300 Pro sont positionnés avec précision pour une meilleure centralisation des masses tandis que l’arbre d’équilibrage réduit les vibrations.
Motor

Carter

Conçus pour être légers sans compromettre leur solidité ou leur fiabilité, les nouveaux carters sont fabriqués selon un procédé de moulage haute pression pour créer un design à paroi mince. La position des montages d’arbres a été calculée précisément pour rapprocher les masses en rotation du centre de gravité idéal et ainsi centraliser la masse du moteur.
Motor

Cylindre

Le nouveau cylindre de la série TE 300 Pro présente un alésage de 72 mm et, grâce à l’introduction du corps d’injection électronique, un système de valve d’échappement électronique innovant gère l’ouverture des orifices latéraux et de la sortie d’échappement du cylindre principal pour un déploiement de puissance maximal. La finition usinée du contour supérieur de la sortie d’échappement du cylindre assure un calage précis des sorties et des performances inégalées du moteur.
Motor

Réservoir d’huile

L’alimentation en huile du moteur 2 temps est gérée par une pompe à huile électronique. La pompe, située juste en dessous du réservoir d’huile, fait circuler l’huile via le corps d’injection. Autrement dit, l’huile est simplement mélangée à l’air à ce stade. Le système de gestion moteur s’assure que la pompe délivre la quantité optimale d’huile en fonction de la vitesse de rotation actuelle et de la charge du moteur. Pour faciliter le remplissage, le réservoir d’huile est relié au bouchon de réservoir de carburant par une durite courant sur toute la longueur du tube de cadre supérieur.
Motor

Échappement

Conçu spécifiquement pour la série TE 300 Pro à l’aide d’un procédé de conception 3D innovant, le collecteur d’échappement garantit des performances illimitées et offre une garde au sol améliorée pour limiter le risque de dommages liés aux impacts sur la piste. La bride de fixation en aluminium et la structure intérieure extrêmement travaillée du silencieux garantissent un poids minime et une excellente insonorisation.
Pro series parts

04. Pro series parts

Pro series parts

Disques de frein GALFER

Des disques de frein GALFER sont posés à l’avant et à l’arrière pour assurer les plus hauts niveaux de puissance de freinage dans toutes les conditions. La puissance de freinage du disque avant flottant Wave qui est protégé par la protection de disque, n’est jamais entravée. Le disque arrière se démarque par un design robuste qui empêche l’usure prématurée des patins.

Protections de disque de frein

Pour garantir une puissance de freinage constante, des protections de disque sont installées à l’avant et à l’arrière. Une technologie de moulage par injection de pointe est appliquée pour mélanger la fibre de carbone et le plastique afin de créer une protection légère de disque avant qui intègre une entretoise pour simplifier les changements de roues. À l’arrière, une protection en aluminium usinée CNC spéciale Hard Enduro dévie les impacts et permet au pilote de se concentrer sur la technicité du terrain.

Couronne Supersprox

Conçue pour l’extrême. La partie centrale de la couronne Supersprox Stealth est en aluminium pour réduire la masse non suspendue tandis qu’un anneau en acier denté assure sa durabilité maximale. Des rivets en acier inox forgés relient les deux parties pour une fiabilité maximale grâce à sa structure unique qui prolonge la durée de vie de l’ensemble de la transmission.

Sabot de protection avec protection du système à biellettes

Le sabot de protection en polyamide permet à la moto de glisser sans heurts sur les obstacles. Rallongé pour couvrir le système à biellettes de suspension, la moto ne perd pas sa dynamique vers l’avant et elle est protégée des dommages. Extrêmement résistant grâce à sa structure en plastique moulée par injection, le sabot de protection est léger et particulièrement efficace pour les courses de Hard Enduro.

Système de frein et d’embrayage hydraulique Brembo

Identiques à ceux utilisés par Husqvarna Factory Racing, les systèmes de frein et d’embrayage hydrauliques Brembo, très fiables, garantissent des performances constantes et fiables dans toutes les conditions. Avec le jeu auto-ajusté, l’embrayage hydraulique testé en course est presque sans entretien, permettant au pilote de se concentrer sur sa trajectoire.

Jeu de roues Factory Racing

Le jeu de roues Factory Racing se distingue par sa résistance et sa stabilité quand il s’agit d’attaquer des terrains techniques. Les moyeux sont en aluminium usiné CNC avec une finition anodisée noire et sont reliés aux jantes EXCEL Takasago noires par de robustes rayons. Un nouvel extracteur d’axe accélère encore la dépose de la roue avant.

Housse de selle de compétition

Une nouvelle housse haute adhérence avec des coutures supplémentaires pour plus de traction a été posée sur la mousse de selle standard à l’ergonomie familière. En maintenant mieux le pilote en place, qu’il soit assis ou debout, la housse de selle résistante à l’usure améliore le contrôle dans toutes les conditions.

Poignées ODI souples

Les poignées ODI souples apportent un confort bienvenu lorsque les sorties sont longues et exigeantes. La poignée de gaz est vulcanisée autour du tube de gaz pour une pose sans failles tandis que la poignée gauche est fixée par une petite vis.

Pro series parts

Disques de frein GALFER

Des disques de frein GALFER sont posés à l’avant et à l’arrière pour assurer les plus hauts niveaux de puissance de freinage dans toutes les conditions. La puissance de freinage du disque avant flottant Wave qui est protégé par la protection de disque, n’est jamais entravée. Le disque arrière se démarque par un design robuste qui empêche l’usure prématurée des patins.
Pro series parts

Protections de disque de frein

Pour garantir une puissance de freinage constante, des protections de disque sont installées à l’avant et à l’arrière. Une technologie de moulage par injection de pointe est appliquée pour mélanger la fibre de carbone et le plastique afin de créer une protection légère de disque avant qui intègre une entretoise pour simplifier les changements de roues. À l’arrière, une protection en aluminium usinée CNC spéciale Hard Enduro dévie les impacts et permet au pilote de se concentrer sur la technicité du terrain.
Pro series parts

Couronne Supersprox

Conçue pour l’extrême. La partie centrale de la couronne Supersprox Stealth est en aluminium pour réduire la masse non suspendue tandis qu’un anneau en acier denté assure sa durabilité maximale. Des rivets en acier inox forgés relient les deux parties pour une fiabilité maximale grâce à sa structure unique qui prolonge la durée de vie de l’ensemble de la transmission.
Pro series parts

Sabot de protection avec protection du système à biellettes

Le sabot de protection en polyamide permet à la moto de glisser sans heurts sur les obstacles. Rallongé pour couvrir le système à biellettes de suspension, la moto ne perd pas sa dynamique vers l’avant et elle est protégée des dommages. Extrêmement résistant grâce à sa structure en plastique moulée par injection, le sabot de protection est léger et particulièrement efficace pour les courses de Hard Enduro.
Pro series parts

Système de frein et d’embrayage hydraulique Brembo

Identiques à ceux utilisés par Husqvarna Factory Racing, les systèmes de frein et d’embrayage hydrauliques Brembo, très fiables, garantissent des performances constantes et fiables dans toutes les conditions. Avec le jeu auto-ajusté, l’embrayage hydraulique testé en course est presque sans entretien, permettant au pilote de se concentrer sur sa trajectoire.
Pro series parts

Jeu de roues Factory Racing

Le jeu de roues Factory Racing se distingue par sa résistance et sa stabilité quand il s’agit d’attaquer des terrains techniques. Les moyeux sont en aluminium usiné CNC avec une finition anodisée noire et sont reliés aux jantes EXCEL Takasago noires par de robustes rayons. Un nouvel extracteur d’axe accélère encore la dépose de la roue avant.
Pro series parts

Housse de selle de compétition

Une nouvelle housse haute adhérence avec des coutures supplémentaires pour plus de traction a été posée sur la mousse de selle standard à l’ergonomie familière. En maintenant mieux le pilote en place, qu’il soit assis ou debout, la housse de selle résistante à l’usure améliore le contrôle dans toutes les conditions.
Pro series parts

Poignées ODI souples

Les poignées ODI souples apportent un confort bienvenu lorsque les sorties sont longues et exigeantes. La poignée de gaz est vulcanisée autour du tube de gaz pour une pose sans failles tandis que la poignée gauche est fixée par une petite vis.
Parts

05. Parts

Parts

Radiateurs

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à cet endroit du système afin de générer un débit plus homogène, tandis que le thermostat interne améliore encore la fiabilité. Doté d’une fermeture à baïonnette, le nouveau design de bouchon de radiateur permet un ajustement fiable.

T de fourche

Les T de fourche anodisés noirs et usinés CNC, réputés pour leur qualité, sont présents de série sur tous les modèles Enduro Husqvarna. Ils présentent un déport de 22 mm soigneusement calculé et sont spécialement fabriqués avec des techniques et des matériaux d’excellence, pour garantir un niveau extrême de qualité et de fiabilité. Le nouveau pontet de guidon possède une plus grande surface d’appui avec les guidons ProTaper pour une torsion réduite en cas d’accident, et offre deux options de montage pour une ergonomie personnalisable.

Boîtier de filtre à air

Doté de conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Le filtre Twin Air est monté sur une cage conçue pour permettre une installation précise : on y accède facilement sans outils en retirant le carénage latéral gauche.

Parts

Radiateurs

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à cet endroit du système afin de générer un débit plus homogène, tandis que le thermostat interne améliore encore la fiabilité. Doté d’une fermeture à baïonnette, le nouveau design de bouchon de radiateur permet un ajustement fiable.
Parts

T de fourche

Les T de fourche anodisés noirs et usinés CNC, réputés pour leur qualité, sont présents de série sur tous les modèles Enduro Husqvarna. Ils présentent un déport de 22 mm soigneusement calculé et sont spécialement fabriqués avec des techniques et des matériaux d’excellence, pour garantir un niveau extrême de qualité et de fiabilité. Le nouveau pontet de guidon possède une plus grande surface d’appui avec les guidons ProTaper pour une torsion réduite en cas d’accident, et offre deux options de montage pour une ergonomie personnalisable.
Parts

Boîtier de filtre à air

Doté de conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Le filtre Twin Air est monté sur une cage conçue pour permettre une installation précise : on y accède facilement sans outils en retirant le carénage latéral gauche.
Electronics

06. Electronics

Electronics

Phare LED

Le nouveau phare LED assure près de 300 % de luminosité en plus pour une visibilité nettement améliorée la nuit, qui s’avère particulièrement efficace dans les bois denses. La nouvelle conception de montage installe l’unité d’éclairage LED dans la plaque-phare à l’aide d’un système à fixation rapide, ce qui permet de la remplacer rapidement et facilement en cas de dommages.

Sélecteur de cartographie

Les caractéristiques du moteur peuvent être personnalisées grâce au sélecteur de cartographie qui module le déploiement de puissance en fonction des préférences du pilote et des conditions. Il dispose de deux réglages qui peuvent être activés pendant la conduite : le mode 1, pour une puissance prévisible et linéaire, et le mode 2, pour une réponse supplémentaire de la poignée et une puissance exaltante.

Démarreur électrique

La série TE 300 Pro est équipée de série d’un démarreur électrique. Le système est associé à une batterie Li-ion compacte pesant 1 kg de moins qu’une batterie classique. Le démarreur électrique qui équipe la gamme Enduro Husqvarna est le fruit de longues années de développement et de perfectionnement. Sa fiabilité à toute épreuve est la garantie de départs faciles et rapides, quelles que soient les conditions. En outre, le faisceau de câbles et les composants électriques sont situés en toute sécurité sous la selle, pour en faciliter l’accès.

Système de gestion moteur

Le système de gestion moteur Keihin est petit, léger et traite rapidement les données. Il intègre un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage et arrête le moteur en cas d’accident grave, ce qui ajoute un niveau de sécurité supplémentaire.

Electronics

Phare LED

Le nouveau phare LED assure près de 300 % de luminosité en plus pour une visibilité nettement améliorée la nuit, qui s’avère particulièrement efficace dans les bois denses. La nouvelle conception de montage installe l’unité d’éclairage LED dans la plaque-phare à l’aide d’un système à fixation rapide, ce qui permet de la remplacer rapidement et facilement en cas de dommages.
Electronics

Sélecteur de cartographie

Les caractéristiques du moteur peuvent être personnalisées grâce au sélecteur de cartographie qui module le déploiement de puissance en fonction des préférences du pilote et des conditions. Il dispose de deux réglages qui peuvent être activés pendant la conduite : le mode 1, pour une puissance prévisible et linéaire, et le mode 2, pour une réponse supplémentaire de la poignée et une puissance exaltante.
Electronics

Démarreur électrique

La série TE 300 Pro est équipée de série d’un démarreur électrique. Le système est associé à une batterie Li-ion compacte pesant 1 kg de moins qu’une batterie classique. Le démarreur électrique qui équipe la gamme Enduro Husqvarna est le fruit de longues années de développement et de perfectionnement. Sa fiabilité à toute épreuve est la garantie de départs faciles et rapides, quelles que soient les conditions. En outre, le faisceau de câbles et les composants électriques sont situés en toute sécurité sous la selle, pour en faciliter l’accès.
Electronics

Système de gestion moteur

Le système de gestion moteur Keihin est petit, léger et traite rapidement les données. Il intègre un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage et arrête le moteur en cas d’accident grave, ce qui ajoute un niveau de sécurité supplémentaire.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 2 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
  • Cylindrée 293.2 cm³
  • EMS Système de gestion moteur Vitesco Technologies
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 108.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Empattement 1489 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Cartouche WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 354 mm
  • Guidon Pro Taper, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 952 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Polyamide renforcé en aluminium
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu