La culasse DACT de la Husqvarna FE 350 est à la pointe de l’innovation. Son agencement a été étudié de façon minutieuse pour garantir un niveau de performance et de fiabilité hors pair. Le moteur DACT comporte des arbres à cames à surface polie et des basculeurs à revêtement DLC et à faible coefficient de frottement qui contribuent à accroître les performances, tout comme les soupapes en titane ultra-légères (36,3 mm à l’admission et 29,1 mm à l’échappement).

Le cylindre, d’un alésage de 88 mm et d’une course de 57,5 mm, affiche un taux de compression de 13.5:1 et héberge un piston forgé de type bridge-box de grand diamètre, mais léger. Cela a pour effet de réduire les masses oscillantes, ce qui se traduit par une puissance impressionnante, des régimes élevés et une plus grande plage d’utilisation du moteur.

Le vilebrequin a été optimisé pour renforcer la fiabilité générale et garantir de longs intervalles de 135 heures entre deux entretiens. Pour ce faire, les ingénieurs ont utilisé un palier de tête de bielle lisse ainsi que deux coquilles de roulement emmanchées de force. Un système d’alimentation en huile du palier de ligne d’arbre est, par ailleurs, intégré au carter moteur.

La boucle arrière en fibre de carbone composite constitue une nouvelle illustration de la tradition d’innovation de Husqvarna Motorcycles. Composée de 70 % de polyamide et 30 % de fibre de carbone et constituée de deux parties, elle pèse à peine plus d’un kilogramme au total. Légère et robuste, sa rigidité a été calculée par un logiciel CFD (mécanique des fluides numérique) pour garantir une maniabilité et un confort de premier ordre.

Le système d’échappement a été conçu pour garantir un niveau de performance maximal pour un poids minimal. Le collecteur d’échappement est composé de deux parties de façon à être le plus compact possible. Le point de jonction permet de retirer le collecteur sans avoir à déposer l’amortisseur arrière. Le silencieux a également été raccourci sans que cela n’ait d’incidence sur le niveau des émissions sonores. Ce composant en aluminium léger adopte un revêtement en finition noire de toute beauté qui renforce l’impression de qualité.

Petits bijoux d’ingénierie, les radiateurs sont fabriqués en aluminium haute résistance. Les ingénieurs ont eu recours à la mécanique des fluides numérique pour acheminer l’air à travers les radiateurs de manière plus efficace. Le système de refroidissement, intégré au cadre de façon judicieuse, évite la multiplication des durites. Le large tube central à l’intérieur du cadre permet de réduire la pression et d’assurer une circulation homogène du liquide de refroidissement. La position des radiateurs, proche du centre de gravité, renforce l’agilité de la moto. Un ventilateur de refroidissement a été prévu de série pour maintenir le moteur à la température idéale, quelles que soient les conditions.

L’amortisseur WP XACT se distingue par ses caractéristiques d’amortissement avancées. Comme l’équilibre de la pression se fait au sein de l’amortisseur, le pilote bénéficie d’un amorti plus homogène et d’un confort supérieur. Associé au dernier système à biellettes monté sur l’ensemble de la gamme de motocross Husqvarna, le train arrière abaissé offre une meilleure maîtrise de la moto dans les conditions enduro extrêmes. Avec un débattement de 300 mm à l’arrière, cette suspension entièrement paramétrable permet d’atteindre de nouveaux sommets en termes de motricité, de feeling et d’absorption d’énergie.

Sensibles et parfaitement dosables, les freins Magura confèrent à la moto une puissance de freinage supérieure. Associés aux disques de frein Wave GSK (260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière), ils inspirent entière confiance aux pilotes.

L’habillage de la Husqvarna FE 350 fait honneur à l’esprit progressif de Husqvarna Motorcycles en matière de conception de motos tout-terrain. Il arbore des éléments graphiques éclatants dark blue et electric yellow qui reflètent fièrement les origines de la marque. L’ergonomie a été spécifiquement étudiée pour offrir un maximum de maîtrise et d’aisance au pilote. Les nombreux tests réalisés ont permis de réduire les points de contact pour faciliter le changement de position et donner une plus grande liberté de mouvement au pilote. Le profil de selle extra-plat et la texture de la housse de selle assurent un confort et un contrôle élevés dans toutes les conditions.

La FE 350 dispose d’un corps d’injection Keihin de 42 mm pour garantir une excellente réponse de la poignée des gaz. L’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux dans la chambre de combustion. Les ingénieurs ont décidé d’éliminer le système à biellettes et de monter directement le câble d’accélérateur pour fournir une accélération instantanée et plus facile à doser.

La Husqvarna FE 350 est livrée de série avec un démarreur électrique. Le système est associé à une batterie compacte Li-ion pesant 1 kg de moins qu’une batterie conventionnelle. Le démarreur électrique qui équipe la gamme enduro Husqvarna est le fruit de longues années de développement et de perfectionnement. Sa fiabilité à toute épreuve est la garantie de départs réussis, quelles que soient les conditions. Le faisceau de câbles permet de regrouper tous les composants électriques requis au sein d’une même zone, sous la selle, pour en faciliter l’accès.

Les T de fourche noirs anodisés et usinés CNC, réputés pour leur qualité, sont présents sur tous les modèles enduro Husqvarna. Leur déport de 22 mm, tout comme leur comportement, a été calculé avec soin. Ils ont été conçus, en effet, pour s’adapter à la dynamique du cadre et aux réglages de la fourche. Élaborés par de véritables experts avec des matériaux de premier choix et conformément aux meilleures pratiques, ils garantissent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le guidon fourni en standard, réglable dans les deux sens, apporte une touche de personnalisation supplémentaire sur le plan de l’ergonomie.