Avec une puissance de 40 CV pour un poids total de 17,2 kg, la TC 125 s’affirme comme l’une des valeurs sûres dans la catégorie très concurrentielle des 125 cm3. Dotée d’un moteur léger offrant un couple abondant, la TC 125 procure autant de plaisir aux amateurs qu’aux professionnels aguerris. Les montages d’arbres du moteur de la TC 125 améliorent la centralisation des masses en rotation, ce qui a pour effet d’optimiser le comportement avec le châssis et d’assurer un pilotage tout en douceur et une tenue de route irréprochable.

Le cylindre dispose d'un axe de commande innovant et d'un alésage de 54 mm. Les canaux d'échappement principal et latéral bénéficient d'une finition usinée sur le contour supérieur du canal d'échappement pour un calage plus précis et des performances 2 temps sans égal.

Le vilebrequin est plus léger et présente un équilibrage optimisé pour réduire les vibrations. Positionné avec précision, ce composant permet de minimiser les effets des masses en rotation sur la maniabilité générale de la moto.

L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression a permis, en outre, de limiter le poids total. Le carter à finition en bronze est orné de l’emblématique logo Husqvarna Motorcycles en guise d’hommage des temps modernes aux légendaires 2 temps.

La géométrie et la flexibilité du cadre en acier au chrome-molybdène ont été calculées pour offrir un excellent retour d’information au pilote et assurer une absorption d’énergie optimale et une stabilité en ligne droite exceptionnelle. La finition du cadre est encore plus soignée grâce au laquage bleu de qualité supérieure et les protections de cadre standard garantissent une protection et une durabilité de haut niveau.

Composée de 70 % de polyamide et 30 % de fibre de carbone, la boucle arrière exclusive accuse à peine 1 kilo sur la balance. Elle n’en reste pas moins extrêmement robuste et résistante grâce à une conception intelligente en deux pièces. Le soin particulier apporté à la rigidité est gage d’une excellente maniabilité et d’un confort optimal pour le pilote.

La fourche à air de 48 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique et d’une chambre d’huile pressurisée afin de rendre l’amortissement plus progressif et plus uniforme. Les circuits bypass pour l’huile et pour l’air ont été élargis pour limiter les pics de pression. Pour optimiser la rigidité, les ingénieurs ont adopté de nouvelles cartouches, raccourcies de 10 mm et de nouveaux tubes extérieurs. Associée à un nouveau système d’amortissement à piston flottant, la fourche est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air permettant d’ajuster la pression d’air de la fourche est livrée de série.

Bénéficiant de nouveaux réglages, l’amortisseur WP XACT se distingue par ses caractéristiques d’amortissement avancées et ses excellentes capacités d’absorption d’énergie, pour une motricité inégalée. Comme l’équilibre de la pression se fait au sein de l’amortisseur, le confort et le ressenti du pilote s’en trouvent améliorés.

La boîte de vitesses à 6 rapports fabriquée en exclusivité par PANKL Racing Systems assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. La boîte de vitesses a été spécialement étudiée pour le motocross. Le sélecteur bénéficie quant à lui d’un tout nouveau design destiné à empêcher l’accumulation de poussières.

Le système d'embrayage MAGURA haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d'entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu du levier est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l'embrayage restent cohérents par temps chaud ou froid et sur une longue durée.

Testés avec succès dans des conditions extrêmes, les repose-pieds auto-nettoyants limitent considérablement l’infiltration de boue et de poussière même lors des passages dans des ornières profondes.

Fabriqué selon des normes rigoureuses, le guidon PRO TAPER offre une résistance aux chocs et à la fatigue exceptionnelle pour un poids très faible.

L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet de réduire au minimum le poids total du moteur et d'obtenir un carter moteur plus mince mais globalement plus solide. Côté cadre, l'hydroformage, la découpe au laser et le soudage robotisé associent matériaux de qualité et techniques de fabrication avancées, tandis que la boucle arrière innovante en composite de carbone affiche une résistance exceptionnelle et un poids minimal.

La TC 125 est dotée d’un carburateur MIKUNI TMX de 38 mm à boisseau plat. Ce carburateur assure un déploiement de puissance plus régulier et mieux dosé tout en offrant des performances supérieures sur toute la plage de régimes.

Le design d’inspiration suédoise et l’ergonomie ont été étudiés pour garantir un niveau de contrôle et de confort exceptionnel, et permettre aux pilotes de tirer le maximum de leur machine encore plus longtemps. Les points de contact ont fait l’objet d’innombrables heures de test pour faciliter le changement de position sur la moto.

Conçu avec des conduits d'entrée positionnés précisément pour réduire la traînée et la déformation du flux d'air, le nouveau boîtier de filtre assure un débit d'air sans limite et une protection maximale du filtre. Pour faciliter l'entretien, le filtre à air TWIN AIR est accessible sans outils, en retirant simplement le panneau latéral gauche.