Uncompromised Ability

FC 250 | 2021

FC 250

Tarif de base: 10'990.00 CHF*

Considérée comme la motocross 250 cm3 à 4 temps la plus avancée du marché, la Husqvarna FC 250 est conçue pour prendre l’avantage sur ses concurrentes. Avec son moteur léger et compact, sa boîte de vitesses PANKL, son électronique dernier-cri et son ergonomie sans faille, la Husqvarna FC 250 reste leader dans la catégorie des 250 cm3 à 4 temps.
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Considérée comme la motocross 250 cm3 à 4 temps la plus avancée du marché, la Husqvarna FC 250 est conçue pour prendre l’avantage sur ses concurrentes. Avec son moteur léger et compact, sa boîte de vitesses PANKL, son électronique dernier-cri et son ergonomie sans faille, la Husqvarna FC 250 reste leader dans la catégorie des 250 cm3 à 4 temps.
  1. Châssis
  2. Performance
  3. Composants
  4. Commande
Châssis

01. Châssis

Cadre léger

La géométrie et la flexibilité du cadre en acier au chrome-molybdène ont été calculées pour offrir un excellent retour d’information au pilote et assurer une absorption d’énergie optimale et une stabilité en ligne droite exceptionnelle. La finition du cadre est encore plus soignée grâce au laquage bleu de qualité supérieure et les protections de cadre standard garantissent une protection et une durabilité de haut niveau.

T de fourche usinés CNC

Les T de fourche usinés CNC avec déport de 22 mm intègrent un système d’amortissement en caoutchouc destiné à atténuer les vibrations et à améliorer le confort du pilote. Les T de fourche ont été conçus avec soin pour répartir, de manière homogène, les forces qui s’exercent sur le bras de fourche, en maximisant la zone de contact pour obtenir une sensibilité optimale et des frottements minimaux. La moto y gagne en agilité et en stabilité. La plaque d’identification avant intègre, en outre, une protection de T de fourche contre les projections.

SUSPENSION WP XACT

La fourche à air de 48 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique et d’une chambre d’huile pressurisée afin de rendre l’amortissement plus progressif et plus uniforme. Les circuits bypass pour l’huile et pour l’air ont été élargis pour limiter les pics de pression. Pour optimiser la rigidité, les ingénieurs ont adopté de nouvelles cartouches, raccourcies de 10 mm et de nouveaux tubes extérieurs. Associée à un nouveau système d’amortissement à piston flottant, la fourche est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air permettant d’ajuster la pression d’air de la fourche est livrée de série. Complétées par un amortisseur WP XACT entièrement réglable, les suspensions Husqvarna atteignent de nouveaux sommets en termes de performance, de confort et de ressenti.

Partie arrière du cadre en fibre de carbone

La fibre de carbone est réputée pour sa légèreté et sa résistance. C'est pour cette raison que la gamme motocross Husqvarna intègre une boucle arrière exclusive en matériau composite constituée à 30 % de fibre de carbone. La rigidité spécifique de la boucle arrière a été conçue avec le plus grand soin pour assurer une maniabilité et une ergonomie optimales.

Châssis

Cadre léger

La géométrie et la flexibilité du cadre en acier au chrome-molybdène ont été calculées pour offrir un excellent retour d’information au pilote et assurer une absorption d’énergie optimale et une stabilité en ligne droite exceptionnelle. La finition du cadre est encore plus soignée grâce au laquage bleu de qualité supérieure et les protections de cadre standard garantissent une protection et une durabilité de haut niveau.

Châssis

T de fourche usinés CNC

Les T de fourche usinés CNC avec déport de 22 mm intègrent un système d’amortissement en caoutchouc destiné à atténuer les vibrations et à améliorer le confort du pilote. Les T de fourche ont été conçus avec soin pour répartir, de manière homogène, les forces qui s’exercent sur le bras de fourche, en maximisant la zone de contact pour obtenir une sensibilité optimale et des frottements minimaux. La moto y gagne en agilité et en stabilité. La plaque d’identification avant intègre, en outre, une protection de T de fourche contre les projections.

Châssis

SUSPENSION WP XACT

La fourche à air de 48 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique et d’une chambre d’huile pressurisée afin de rendre l’amortissement plus progressif et plus uniforme. Les circuits bypass pour l’huile et pour l’air ont été élargis pour limiter les pics de pression. Pour optimiser la rigidité, les ingénieurs ont adopté de nouvelles cartouches, raccourcies de 10 mm et de nouveaux tubes extérieurs. Associée à un nouveau système d’amortissement à piston flottant, la fourche est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air permettant d’ajuster la pression d’air de la fourche est livrée de série. Complétées par un amortisseur WP XACT entièrement réglable, les suspensions Husqvarna atteignent de nouveaux sommets en termes de performance, de confort et de ressenti.

Châssis

Partie arrière du cadre en fibre de carbone

La fibre de carbone est réputée pour sa légèreté et sa résistance. C'est pour cette raison que la gamme motocross Husqvarna intègre une boucle arrière exclusive en matériau composite constituée à 30 % de fibre de carbone. La rigidité spécifique de la boucle arrière a été conçue avec le plus grand soin pour assurer une maniabilité et une ergonomie optimales.

Performance

02. Performance

Moteur

Conçus pour garantir des performances et des caractéristiques de maniabilité supérieures, tous les principaux composants et arbres du moteur sont soigneusement positionnés plus près du centre de gravité pour réduire les effets de l'inertie rotationnelle. Bien qu'il ne pèse que 26,1 kg, le moteur 4 temps de 250 cm3 génère une puissance remarquable de 46 CV.

Culasse DOHC

Dotée de basculeurs recouverts de carbone sous forme de diamant amorphe, la culasse DACT est conçue pour assurer des performances exceptionnelles. Les grandes soupapes en titane (admission 32,5 mm, échappement 26,5 mm) permettent au moteur de tourner librement à 14 000 tr/min, tout en maintenant une puissance efficace et fluide sur toute la plage de régimes.

Carter moteur

Les carters ont été conçus pour être le plus léger possible et placer les différents composants en rotation du moteur dans la position la plus propice pour atteindre le centre de gravité idéal. L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois plus minces et de conserver un niveau de solidité remarquable. Le carter à finition en bronze est orné de l'emblématique logo Husqvarna Motorcycles.

Système d’échappement

Fabriqué en aluminium léger, le système d’échappement de la FC 250 a la particularité d’intégrer une chambre de résonance dans le collecteur d’échappement. Le silencieux, court et compact, génère une puissance impressionnante, tout en réduisant les émissions sonores.

TRAPPE DE BOÎTIER DE FILTRE À AIR INTERCHANGABLE

Conçu avec des conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la traînée et la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Pour faciliter l’entretien, le filtre à air TWIN AIR est accessible sans outils, en retirant simplement le panneau latéral gauche. La FC 250 est pourvue d’une trappe de boîtier de filtre à air, tout aussi facile à changer, au cas où le pilote souhaite bénéficier d’une accélération plus franche en fonction des conditions et du terrain.

Performance

Moteur

Conçus pour garantir des performances et des caractéristiques de maniabilité supérieures, tous les principaux composants et arbres du moteur sont soigneusement positionnés plus près du centre de gravité pour réduire les effets de l'inertie rotationnelle. Bien qu'il ne pèse que 26,1 kg, le moteur 4 temps de 250 cm3 génère une puissance remarquable de 46 CV.

Performance

Culasse DOHC

Dotée de basculeurs recouverts de carbone sous forme de diamant amorphe, la culasse DACT est conçue pour assurer des performances exceptionnelles. Les grandes soupapes en titane (admission 32,5 mm, échappement 26,5 mm) permettent au moteur de tourner librement à 14 000 tr/min, tout en maintenant une puissance efficace et fluide sur toute la plage de régimes.

Performance

Carter moteur

Les carters ont été conçus pour être le plus léger possible et placer les différents composants en rotation du moteur dans la position la plus propice pour atteindre le centre de gravité idéal. L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois plus minces et de conserver un niveau de solidité remarquable. Le carter à finition en bronze est orné de l'emblématique logo Husqvarna Motorcycles.

Performance

Système d’échappement

Fabriqué en aluminium léger, le système d’échappement de la FC 250 a la particularité d’intégrer une chambre de résonance dans le collecteur d’échappement. Le silencieux, court et compact, génère une puissance impressionnante, tout en réduisant les émissions sonores.

Performance

TRAPPE DE BOÎTIER DE FILTRE À AIR INTERCHANGABLE

Conçu avec des conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la traînée et la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Pour faciliter l’entretien, le filtre à air TWIN AIR est accessible sans outils, en retirant simplement le panneau latéral gauche. La FC 250 est pourvue d’une trappe de boîtier de filtre à air, tout aussi facile à changer, au cas où le pilote souhaite bénéficier d’une accélération plus franche en fonction des conditions et du terrain.

Composants

03. Composants

Sélecteur de cartographie

Le sélecteur de cartographie proposé de série permet d'enclencher le contrôle de départ et de commuter entre 2 cartographies moteur. Il permet également d'activer la fonction de contrôle de la traction. Le contrôle de la traction et le contrôle de départ ont pour effet d’améliorer la traction pour des départs plus rapides et une maniabilité renforcée sur les pistes glissantes.

Démarreur électrique

Grâce au démarreur électrique léger et à la batterie compacte pratiques, il suffit d'appuyer sur un bouton pour démarrer le moteur ou redémarrer sans effort après avoir calé.

Guidon Pro Taper

Offrant une très bonne résistance à la fatigue malgré son faible poids, le guidon PRO TAPER est fabriqué selon des normes rigoureuses pour assurer un niveau de confort et de maîtrise exceptionnel au pilote.

Poignées ODI

La poignée lock-on ODI comprend un mécanisme d'activité de gaz innovant intégré et une application sans colle. La commande des gaz comprend également le réglage facile du jeu de garde et de la came.

Composants

Sélecteur de cartographie

Le sélecteur de cartographie proposé de série permet d'enclencher le contrôle de départ et de commuter entre 2 cartographies moteur. Il permet également d'activer la fonction de contrôle de la traction. Le contrôle de la traction et le contrôle de départ ont pour effet d’améliorer la traction pour des départs plus rapides et une maniabilité renforcée sur les pistes glissantes.

Composants

Démarreur électrique

Grâce au démarreur électrique léger et à la batterie compacte pratiques, il suffit d'appuyer sur un bouton pour démarrer le moteur ou redémarrer sans effort après avoir calé.

Composants

Guidon Pro Taper

Offrant une très bonne résistance à la fatigue malgré son faible poids, le guidon PRO TAPER est fabriqué selon des normes rigoureuses pour assurer un niveau de confort et de maîtrise exceptionnel au pilote.

Composants

Poignées ODI

La poignée lock-on ODI comprend un mécanisme d'activité de gaz innovant intégré et une application sans colle. La commande des gaz comprend également le réglage facile du jeu de garde et de la came.

Commande

04. Commande

Embrayage hydraulique Magura

L’embrayage hydraulique MAGURA présente notamment l’avantage d’une légèreté extrême et d’une absence quasi totale d’entretien. Le jeu est compensé en permanence et le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.

Embrayage DS

La FC 250 est dotée d’un embrayage en acier à diaphragme (DS). La cloche d’embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui permet d’utiliser des chemises en acier fin et contribue au faible encombrement du moteur.

Boîte de vitesses

Extrêmement légère et durable, la nouvelle boîte de vitesse à 5 rapports fabriquée par PANKL RACING SYSTEMS offre des rapports spécialement destinés au motocross.

Freins

La qualité est exceptionnelle grâce aux étriers et aux commandes Brembo d’avant-garde. Les disques de frein pleins avant de 260 mm et arrière de 220 mm offrent une puissance de freinage exceptionnelle et sécurisent le pilote en toutes circonstances.

Commande

Embrayage hydraulique Magura

L’embrayage hydraulique MAGURA présente notamment l’avantage d’une légèreté extrême et d’une absence quasi totale d’entretien. Le jeu est compensé en permanence et le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.

Commande

Embrayage DS

La FC 250 est dotée d’un embrayage en acier à diaphragme (DS). La cloche d’embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui permet d’utiliser des chemises en acier fin et contribue au faible encombrement du moteur.

Commande

Boîte de vitesses

Extrêmement légère et durable, la nouvelle boîte de vitesse à 5 rapports fabriquée par PANKL RACING SYSTEMS offre des rapports spécialement destinés au motocross.

Commande

Freins

La qualité est exceptionnelle grâce aux étriers et aux commandes Brembo d’avant-garde. Les disques de frein pleins avant de 260 mm et arrière de 220 mm offrent une puissance de freinage exceptionnelle et sécurisent le pilote en toutes circonstances.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 5 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 52.3 mm
  • Alésage 78 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DS à bain d'huile MAGURA
  • Cylindrée 249.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 99.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 7 l
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 940 mm
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm