La Husqvarna EE 5 est animée par un moteur électrique délivrant une puissance maxi de 5 kW, soit un chiffre très proche de son homologue à 2 temps. Ce bloc à aimant permanent et à refroidissement par air présente un format extrêmement fin et compact, tout à fait adapté au petit châssis. Il a également l’avantage d’être étanche à l’eau et à la poussière et de nécessiter donc quasiment aucun entretien. L’unité de commande (ECU) intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais peu intimidant, car facilement contrôlable dans toutes les conditions.

Alimenté par une batterie Lithium-Ion (à 84 cellules) d’une capacité de 907 Wh, placée dans un carter en fonte d’aluminium ultra résistante et coulée sous pression, le moteur électrique offre une autonomie de près de deux heures dans des conditions normales d’utilisation à la EE 5, ou jusqu’à 25 minutes pour les pilotes les plus rapides de la catégorie junior. Le système de gestion de batterie (BMS) intégré veille quant à lui à la sécurité et à la longévité des accumulateurs.

Le chargeur externe universel capable de fournir 900 W peut être relié à une prise de 110 V ou 230 V. Il se branche directement à la batterie pour faciliter la charge. Grâce aux temps de charge très courts, 45 minutes (à 80 %) ou 70 minutes (à 100 %), les jeunes ont l’assurance de passer plus de temps sur la piste que dans les stands.

L’écran et l’instrumentation multifonction, positionnés entre la selle et la colonne de direction permettent d’avoir toutes les informations requises à portée de vue. Le pilote a le choix entre 6 modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. Le niveau de charge restant de la batterie est également indiqué.

La EE 5 est dotée d’un capteur de retournement permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute. Un coupe-circuit de sécurité attaché par une lanière au poignet du pilote a également été prévu pour faire face aux situations d’urgence. Tous les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.

Pour tenir compte de la stature des jeunes pousses et de leur rythme de croissance rapide, la hauteur d’assise de la Husqvarna EE 5 est modifiable. La hauteur de selle standard de 665 mm de la Husqvarna EE 5 peut être ramenée à 615 mm en deux temps, trois mouvements. Il est même possible de descendre jusqu’à 550 mm pour les plus petits gabarits grâce au kit de rabaissement de châssis (disponible dans le catalogue des accessoires).

Le cadre en acier chromoly haute résistance, dans lequel est logé le groupe motopropulseur, offre une rigidité en torsion et une flexibilité longitudinale calculées avec précision. Outre une meilleure tenue de route et une suspension améliorée, il garantit un pilotage précis dans les virages, ainsi qu’une stabilité exceptionnelle.

La mini-motocross EE 5 est dotée de suspensions à la pointe de la technologie. Elle est pourvue à l’avant d’une fourche WP XACT 35 mm proposant un niveau d’amortissement et de confort remarquable. Avec un débattement de la roue de 205 mm, la cartouche à air présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences du pilote, de son poids ou des conditions de la piste. L’amortisseur WP entièrement paramétrable, permet de garder la roue arrière sous contrôle, grâce à un débattement de 185 mm.

Comme les modèles de taille standard de la gamme motocross, la Husqvarna EE 5 profite de jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé. Elle peut également compter sur des pneumatiques MAXXIS, des étriers de freins à commande hydraulique et des disques de frein Wave à l’avant et l’arrière, pour garantir une adhérence progressive et un dosage optimal des freins dans toutes les conditions.

Le guidon profilé NEKEN, fourni de série, permet de changer de cap en toute sérénité et de garder une parfaite stabilité sur la moto. Son diamètre très fin (qui varie de 28 à 22 mm au niveau des courbures) et ses extrémités cylindriques de 18 mm au niveau de la poignée assurent une prise en main moins éprouvante et plus sûre pour les jeunes pilotes. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet de commander le système d’arrivée des gaz développé spécialement pour la propulsion électrique. Une nouvelle roulette de protection a également été prévue pour protéger le pilote des contacts trop rugueux.

Le carénage de la EE 5 a été conçu pour offrir aux jeunes pilotes le même niveau de confort, de ressenti et de confiance que les motocross de taille standard. L’ergonomie et l’agrément de conduite sont le gage d’une conduite moins éprouvante et d’un meilleur contrôle, conditions indispensables pour rouler au maximum de leurs possibilités pendant plus longtemps.

Avec ses graphiques éclatants et modernes et ses coloris blanc, jaune et bleu clair, la EE 5 arbore un look incomparable qui la distingue de ses congénères à moteur thermique. Les décors ont été réalisés pendant le processus d’injection en impression directe (IMD) de façon à obtenir une finition impeccable et durable.