TC 85 17/14

01. Performance

Moteur

Continuant à utiliser les dernières technologies 2 temps, le moteur reste bien en avance sur ses concurrents de 85 cm3. Les performances globales peuvent être personnalisées en fonction des préférences du pilote ou des conditions de piste, car le TC 85 bénéficie de deux cartographies moteur. Une boîte de vitesses à six rapports rapprochés et un embrayage hydraulique complètent la construction de cette machine hautement compétitive.

Cylindre

Un cylindre en aluminium léger et durable est conçu autour d’un système de commande de valve d’échappement innovant qui garantit des performances inégalées. La culasse est conçue pour offrir une puissance élevée en bas et à mi-régime, ce qui réduit la nécessité pour les pilotes d'appuyer sur l'embrayage en cas de conditions de piste difficiles.

Carter moteur

Fabriqués à l'aide d'un procédé de moulage sous pression, les carters présentent des parois plus fines pour un poids réduit tout en étant solides et durables. Cette conception permet une disposition plus compacte du moteur qui rapproche les éléments internes du centre de gravité afin d’améliorer la maniabilité.

Embrayage

Le système hydraulique fiable et léger signé Miba garantit un jeu constant, même dans les conditions les plus difficiles, et ne nécessite pratiquement aucun entretien. L’embrayage lui-même est logé dans une cloche d’embrayage robuste en acier pour une action régulière et une durabilité assurée.

Moteur

Cylindre

Carter moteur

Embrayage

02. Châssis

Cadre

Le cadre est construit en acier au chrome molybdène hydroformé. Ce matériau éprouvé n'est pas seulement solide, mais il offre une flexion et une rigidité précises pour maintenir l'agilité connue de la TC 85. À l'intérieur du cadre, le moteur est positionné de manière à répartir son poids de la manière la plus efficace, ce qui favorise la stabilité et permet à tous les jeunes pilotes de prendre facilement les virages.

Fourche avant WP XACT

La fourche WP XACT AER de 43 mm, de dernière génération, offre un amortissement et un confort exceptionnels. Les fourches sont légères et offrent un débattement de 278 mm. Un ressort pneumatique situé à l'intérieur de la jambe gauche peut être réglé facilement à l'aide d'une pompe pour s'adapter aux préférences du pilote, à son poids et aux conditions de la piste.

Amortisseur PDS WP XACT

L'amortisseur WP XACT entièrement réglable offre un débattement de 289 mm et est monté directement sur le bras oscillant grâce à la technologie PDS (Progressive Damping System). Travaillant de concert avec le bras oscillant, l'amortisseur assure une traction et une stabilité maximales.

Partie arrière du cadre

La conception éprouvée de la boucle arrière est un élément monobloc en aluminium renforcé en polyamide chargé en fibre de verre. Cette construction hybride de pointe réduit le poids avec une rigidité spécifique conçue pour un contrôle et un retour d'information exceptionnels.

Repose-pieds

Les larges repose-pieds améliorent l'adhérence, tandis que la conception générale empêche la boue de s'accumuler, pour un contrôle assuré à tout moment. Grâce à un concept de montage avancé, les repose-pieds sont moins susceptibles de s'accrocher aux côtés des ornières profondes, ce qui aide le TC 85 à conserver son élan vers l'avant.

Cadre

Fourche avant WP XACT

Amortisseur PDS WP XACT

Partie arrière du cadre

Repose-pieds

03. Composants

Graphismes

S’inspirant de l’héritage suédois de Husqvarna Motorcycles, les graphismes blancs et jaunes accrocheurs sont appliqués à l’aide de la technologie In-Mold pour une durabilité et une finition de haute qualité.

Graphiques

La carrosserie ergonomique, précisément adaptée aux proportions du pilote moyen de 85 cm3, contribue à renforcer la confiance en soi tout en offrant une grande liberté de mouvement. De forme élancée, la carrosserie permet aux jeunes de saisir le TC 85 avec les genoux pour un contrôle total.

Freins

Les étriers flottants Formula sont associés à un disque Galfer de 240 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière pour assurer un freinage fiable dans n’importe quelle condition. Les maîtres-cylindres et les durites de frein Formula garantissent des performances et une durabilité maximales.

Roues

Les jantes Excel noires (17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière) sont montées sur des moyeux usinés CNC à l’aide de rayons robustes pour créer un jeu de roues léger et résistant. Les roues sont équipées de pneumatiques Maxxis Maxxcross MX-ST qui sont fabriqués avec un composé conçu pour une stabilité en ligne droite, une traction et une prévisibilité exceptionnelles sur des terrains très variés.

Guidon et poignées

Le guidon conique Neken anodisé noir présente une courbure confortable et moderne et est fabriqué en alliage d'aluminium de haute qualité pour un amortissement des vibrations et une stabilité exceptionnels. Les poignées noires ODI sont ensuite fixées en toute sécurité. La poignée gauche est fixée à l’aide d’un petit pontet, tandis que la poignée de gaz est vulcanisée sur le tube de gaz pour une fixation sécurisée. Pour protéger le pilote en cas d’atterrissage brutal, les pontets de guidon sont recouverts d’une mousse de guidon qui amortit l’impact.

Graphismes

Graphiques

Freins

Roues

Guidon et poignées

04. Technologie

Boîtier de filtre à air

Le concept de boîte à air comprend des conduits d'admission positionnés avec précision pour assurer un débit d'air maximal et la protection du filtre. Le filtre Twin Air situé derrière le carénage latéral gauche reste facilement accessible sans outil pour un remplacement simple et rapide du filtre à air.

Refroidissement

Le TC 85 est équipé de radiateurs Pankl à la pointe de la technologie, qui sont des versions réduites de ceux que l'on trouve sur les motocross de taille normale fabriqués par Husqvarna Motorcycles. Le liquide de refroidissement circule non seulement dans le cylindre, mais aussi dans les carters, afin de maintenir en permanence une température de fonctionnement optimale. Le système de refroidissement est équipé d'un bouchon de radiateur fileté qui permet de vérifier facilement le niveau du liquide de refroidissement.

Bras oscillant

Un processus de moulage avancé permet de réduire le poids total du bras oscillant. La conception monobloc est fabriquée à l’aide d’un procédé de moulage par gravité pour une résistance exceptionnelle et une flexibilité optimisée. Les repères clairs de réglage de la chaîne sur le bras oscillant facilitent l'entretien, tandis que le guide-chaîne et le coulisseau durables sont conçus pour éviter l'accumulation de saletés.

Échappement

Le système d'échappement est fabriqué à l'aide d'un processus éprouvé pour une puissance et une qualité de construction maximales. Les soudures intérieures du collecteur ont été supprimées et sa géométrie a été calculée pour maximiser les performances sur toute la plage de régime. Le silencieux est doté d'une élégante finition anodisée noire.