Légère, la boîte de vitesses à 5 rapports fabriquée par PANKL Racing Systems assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. Le nouveau design du sélecteur empêche également l’accumulation de poussières et permet de maintenir l’embout dans sa position initiale, même dans les conditions les plus éprouvantes. Par ailleurs, un capteur de rapport évolué sélectionne la meilleure cartographie moteur pour chaque rapport.

Conçu dans les règles de l’art, le cadre en acier au chrome-molybdène est constitué de tubes hydroformés découpés au laser et assemblés par soudure automatisée, de façon à garantir les plus hauts niveaux de précision et de qualité. La rigidité longitudinale et la rigidité en torsion du cadre ont été spécialement étudiées pour offrir un excellent retour d’information au pilote et assurer une absorption d’énergie optimale et une stabilité en ligne droite exceptionnelle. La finition du cadre est encore plus soignée grâce au laquage bleu de qualité supérieure et les protections de cadre standard garantissent une protection et une durabilité de haut niveau.

La boucle arrière composite de la Husqvarna FS 450 est le nec plus ultra en matière de technologie et d’innovation. Composée de 70 % de polyamide et 30 % de fibre de carbone et constituée de deux parties, elle pèse à peine plus d’un kilogramme au total. Légère et robuste, sa rigidité a été calculée par un logiciel CFD (mécanique des fluides numérique) pour garantir une maniabilité et un confort de premier ordre.

Le T de fourche usiné CNC avec déport de 16 mm fonctionne en parfaite harmonie avec la fourche avant, ce qui améliore l’agilité et la stabilité. Les T de fourche ont été conçus avec soin pour répartir de manière homogène les forces qui s’exercent sur le bras de fourche, en maximisant la zone de contact dans un souci d’optimisation de la sensibilité optimale et de réduction des frottements. La moto y gagne en agilité et en stabilité. Le guidon standard, réglable de quatre manières différentes, apporte une touche de personnalisation supplémentaire sur le plan de l’ergonomie.

Le système d'embrayage haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d'entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.

L'embrayage anti-dribble SUTER maintient la stabilité de la roue arrière en l'empêchant de rebondir pendant les grosses phases de freinage avant le point de corde d'un virage, pour garantir une maîtrise optimale et une glisse idéale en SM.

La fourche à air de 48 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique et d’une chambre d’huile pressurisée afin de rendre l’amortissement plus progressif et plus uniforme. Les circuits bypass pour l’huile et l’air ont été élargis pour limiter les pics de pression. Associée à un nouveau système d’amortissement à piston flottant, la fourche est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. Une pompe à air installée de série permet d’ajuster la pression d’air de la fourche. Dans une optique d’amélioration de la capacité de braquage et de l’agilité, un nouvel essieu de 22 mm de diamètre est installé à l’avant et le déport de la base de la fourche a été réduit de 7 mm. Complétées par un amortisseur WP XACT entièrement réglable, les suspensions Husqvarna atteignent de nouveaux sommets de performance, de confort et de ressenti.

Les freins Brembo, qui disposent d’un étrier 4 pistons à fixation radiale et d’un disque de 310 mm à l’avant, confèrent à la moto une puissance de freinage exceptionnelle. L'arrière est équipé d'un étrier simple piston et d'un disque de 220 mm. Les commandes idéalement positionnées garantissent un feeling et un dosage parfaits du freinage dans les situations extrêmes.

Les roues à rayon Alpina noires 16,5”/17” (à l'avant et à l'arrière) sont réputées pour leur légèreté et leur solidité. Elles sont associées à des pneumatiques slick Bridgestone 125/80 R420 et 165/65 R420 pour faire bénéficier le pilote d’un maximum d’adhérence, de traction et d’agilité.

Peu encombrant, le système de gestion du moteur EMS KEIHIN assure un temps de traitement rapide des données. Il intègre une fonction de contrôle de départ qui permet de réussir ses départs, une fonction de contrôle de la traction ainsi que des cartographies moteur sélectionnables au moyen du contacteur situé sur le guidon.

La FS 450 dispose d’un corps d’injection Keihin de 44 mm. L’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux dans la chambre de combustion. Pour que l’accélération soit encore plus sensible, plus franche et plus immédiate, les ingénieurs ont décidé d’éliminer le système à biellettes de la réponse des gaz et de monter directement le câble d’accélérateur.

Une batterie Li-ion légère de 2,0 Ah équipe la Husqvarna FS 450 et assure un démarrage électrique aisé de la moto. La batterie Li-ion pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle et permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal.